Своєчасна перемога може стати ключем для утримання Honda у Ф1

Тріумф Макса Ферстаппена на Ред Булл Ринзі завершив період Honda без перемог, який тягнеться із 2006 року, і є першою перемогою виробника з того часу, як він повернувся до гонок Гран Прі з McLaren у 2015 році.

Але незважаючи на ясні ознаки прогресу, досягнутого з Red Bull після років розчарування з їхнім колишнім партнером, з’явилися серйозні знаки запитання щодо того, чи Honda залишиться у цьому спорті на довший термін.

У Honda дали зрозуміти на початку сезону, що їхній успіх із Red Bull би був важливим для їхнього майбутнього у Ф1, але інша ключова проблема для японського виробника полягає у нових пакетах правил, запропонованих для 2021 року.

Від початкових планів величезного перегляду правил щодо двигуна для 2021 відмовилися, і деталі, наразі узгоджені між виробниками, означають,  що поточний гібридний концепт буде вдосконалений, а не повністю змінений.

Але оскільки Honda стикається з таким самим тиском, як інші автовиробники, оскільки перехід до електромобілів впливає на бізнес дорожніх машин, їхні боси оцінюють, чи виправдані інвестиції, необхідні для нових силових установок 2021 року.

Виконавчий директор Honda Ф1 Масасі Ямамото нещодавно сказав кореспонденту Motorsport.com, що компанії потрібно знати, чи вона матиме шанс на успіх, якщо залишиться у спорті.

На запитання, як правила вплинуть на рішення Honda, Ямамото сказав: «Це трохи пов'язано. Звичайно, ми не знаємо, якими будуть гонки, і є можливість, що ми можемо постраждати від нових правил. Отже, звичайно, це пов'язано.

Ф1 - це найвища категорія автоспорту. Вона має бути категорією, яка включає вершини технології. Це вимога для Ф1».

На тлі запитань про правила 2021 року ряд керівників Honda, включаючи його віце-президента Сейдзі Кураясі, відвідав Гран Прі Австрії заради зустрічей із керівництвом Red Bull, щоб обговорити майбутнє і можливість продовження проекту.

У розмові після гонки керівник Red Bull Крістіан Хорнер не приховував, що переговори про те, що Honda робитиме після 2020-го, продовжуються, і що наразі нічого не визначено.

«Там були дискусії протягом дня – тут присутні деякі керівники з Honda, - пояснив він. - Але для віце-президента було здорово побачити першу перемогу Honda в гібридній ері. Це був чудовий результат, і їм дуже сподобалося».

На запитання кореспондента Motorsport.com, чи перемога може допомогти забезпечити майбутнє рішення Honda, Хорнер сказав: «Я думаю, оскільки двигун потребує стабільних правил, такі дні, як сьогодні, тільки допоможуть».

Однак розуміло, що перша у гібридній ері перемога Honda сталася прямо перед одним з її найвищих керівників, і не могла бути краще приурочена – наближається засідання правління, де очікується обговорення проекту Ф1.

Остаточне рішення, звичайно, прийматиме керівництво в Японії, і неминуче, коли правління компанії має робити такі великі кроки, вони часто можуть бути під впливом настрою відповідальної особи.

Таким чином, не слід недооцінювати, наскільки радів результату генеральний директор Honda Такахіро Хачіго.

«У мене немає слів, коли я думаю про величезні зусилля всіх співробітників Honda, які беруть участь у цьому проекті, які завжди вірили у себе і ніколи не здавалися і, нарешті, досягли перемоги сьогодні, - сказав він. - Я хочу подякувати всім нашим шанувальникам. З їхньою підтримкою ми будемо залишатися конкурентними, бо прагнемо до нашої кінцевої мети, яка полягає в тому, щоб виграти чемпіонський титул – ми приймаємо цю перемогу як перший крок.

Будь-який наш майбутній успіх ми здобудемо також завдяки нашим шанувальникам, які дійсно є частиною нашої команди».

Макс Ферстаппен, Red Bull Racing

1/8

Фото: Глен Данбар / LAT Images

Макс Ферстаппен, Red Bull Racing

2/8

Фото: Джеррі Андре / Sutton Images

Макс Ферстаппен, Red Bull Racing

3/8

Фото: Ендрю Гон / LAT Images

Макс Ферстаппен, Red Bull Racing, з командою

4/8

Фото: Джо Портлок / LAT Images

Макс Ферстаппен, Red Bull Racing, з командою

5/8

Фото: Зак Моге / LAT Images

Макс Ферстаппен, Red Bull Racing, з командою

6/8

Фото: Зак Моге / LAT Images

Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB15, Кімі Райкконе, Alfa Romeo Racing C38

7/8

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

Шарль Леклер, Ferrari та Макс Ферстаппен, Red Bull Racing

8/8

Фото: Ендрю Гон / LAT Images