Шумахер забросал «Пирелли» сырыми яйцами

Михаэль Шумахер развернул крестовый поход против покрышек "Пирелли", сравнивая итальянскую резину с сырыми яйцами — но коллеги пока не разделяют негодования семикратного чемпиона.

Автор:Александр Стельмах

Краткое содержание предыдущих серий. После не слишком удачного Гран-при Бахрейна Михаэль Шумахер обрушился на "Пирелли" с едкой критикой. "Задаюсь вопросом, должны ли покрышки играть такую важную роль? Возможно, имеет смысл, чтобы шины работали дольше и мы могли бы выступать на нормальной гоночной скорости, а не плестить по трассе словно за сейфти-каром", — заявил семикратный в эфире пятого канала радиостанции "Би-Би-Си". Пол Хембри из "Пирелли" обиделся и не удержался от симметричного ответа: "У других гонщиков всё получается, и они могут заставить шины работать. Во время межсезонных тестов Михаэль был очень доволен покрышками, а теперь решил сменить пластинку". Чемпион продолжил атаку на "Пирелли" в эфире телеканала CNN: "Едем словно на сырых яйцах — стараемся вообще не нагружать покрышки". В Барселоне, правда, Михаэль решил ослабить хватку и отметил, что всего лишь хотел "начать дискуссию" по поводу шин.

Но было уже поздно — "дискуссия" привела спорщиков к самому главному вопросу: не пытается ли Михаэль свалить на "Пирелли" вину за падение собственных результатов?

Положа руку на сердце, основания для этого есть. После своего возвращения в Ф-1 Михаэль хронически проигрывает Нико Росбергу. Именно молодой немец принес "Мерседесу" первый поул и первую победу с 50-х годов. Обмен мнениями между Шумахером и Хембри позволил недоброжелателям вспомнить период, когда "Бриджстоун" создавал конструкцию покрышек точно в соответствии с пожеланиями Михаэля. Дескать, нечего возмущаться — времена нынче не те, и все поставлены в одинаковые условия. Именно в Сахире, где Шумахер выглядел блекло, ещё один "чемпион-возвращенец" — Кими Райкконен — провёл прекрасную гонку.

Впрочем, как бы общественность ни относилась к ветерану и его второй карьере, Шумахер имеет право на высокомерие. На счету Михаэля семь чемпионских титулов и бесчисленное количество рекордов. Он выступал на шинах "Пирелли" ещё в 1991-м году — за год до того, как Пол Хембри стал сотрудником итальянской компании. Поэтому, когда Михаэль высказывает мнение — автоспортивный мир обязан его выслушать.

Насколько реальна проблема с шинами? Результаты некоторых соперников Михаэля позволяют предположить: покрышки "Пирелли" не столь страшны и непредсказуемы. Серхио Перес — уже традиционно — прошёл Гран-при Австралии с одной остановкой в боксах. Пол ди Реста в Бахрейне заезжал на пит-лейн всего два раза и по ходу гонки даже ненадолго оказался лидером пелотона. В том же Сахире Себастьян Феттель смог на потрепанных мягких покрышках отразить атаки Кими на свежем "медиуме" и даже оторваться от финна на финальных кругах гонки — когда по прогнозам Шумахера сырые яйца должны были давно разбиться. Не стоит забывать, в 2011-м году на первых этапах команды тоже с трудом могли разгадывать загадки "Пирелли" — но к концу сезона с шинами разобрались все. Не в последнюю очередь потому, что многие команды пелотона трудоустроили инженеров-шинников "Бриджстоуна", а "Феррари" и "Форс Индия" пригласили к себе высокопоставленных управленцев японской компании.

Очевидно, болиды разных команд воздействуют на покрышки с разной интенсивностью. По ходу Гран-при Китая старший инженер "Лотуса" Алан Пермейн признался: поведение шин на болиде связано с фундаментальными параметрами, которые невозможно быстро исправить. "Если кто-то говорит вам, что он может изменять температуру покрышек настройками, он несет чушь. Любой, кто утверждает, что может изменять уровень деградации, — несет чушь", — откровенно заявил Пермейн. По мнению Алана, поведение покрышек можно исправить лишь новой геометрией подвески, полноценно испытать которую в рамках сезона почти невозможно.

Может быть, то, что Шумахер считает характерной особенностью всех покрышек "Пирелли", на самом деле относится лишь к конструктивным недостаткам болида "Мерседес"? Но и здесь нет прямого ответа. Коллега по команде Шумахера — Нико Росберг — не разделяет опасений товарища. Коварные журналисты британского "Автоспорта" прямо спросили Нико, согласен ли он с позицией Михаэля? "Нет, абсолютно не согласен. Выжать максимальные результаты из покрышек — сложный вызов, но весьма интересный", — ответил гонщик.

При всем уважении к Михаэлю, его атака на покрышки выглядит неуместно. Даже если Шумахер на самом деле чувствует опасения по поводу покрышек "Пирелли", своё недовольство он высказывает явно не по адресу. Итальянский производитель создал весьма своеобразную резину по желанию FOTA. В 2010 году Росс Браун, (работодатель Михаэля) бывший тогда куратором технического комитета FOTA, прямо попросил Хембри сделать шины по образу и подобию покрышек Гран-при Канады 2010 года.

"Чего вы все хотите? Нужно быть осторожными в своих желаниях. Компания "Пирелли" делает то, о чём нас попросили. Для отдельных болельщиков начало сезона — самое интересное за долгие годы, и на каждую жалобу приходится множество людей, которых все устраивает", — полагает Пол Хембри.

И с ним трудно не согласиться.