Штайнер: Магнуссен в Угорщині просто захищався

Магнуссен активно стримував Даніеля Ріккардо під час боротьби за 13-у позицію, але те, що він іноді рухався через трасу в зонах гальмування, змусило його суперника з Renault скаржитися по радіо.

Після повідомлення гоночного контролю про те, що відбувається, він належним чином повідомив Haas, щоб попередити команду, що такі дії її пілота не можуть продовжуватися – і Магнуссену передали коротке повідомлення.

Хоча Ріккардо вважає, що Магнуссен заслужив більше, ніж просто попередження за свою поведінку, Штайнер сказав, що не бачив нічого занадто поганого у тому, що робив його пілот.

«Гоночний контроль сказав, що він повинен припинити рухатися на гальмуванні, ось і все, - сказав Штайнер. - І тому, що є ще один пілот, який робить це весь час і нічого не відбувається, це була наша відповідь!

Я думаю, що ми отримали гарну боротьбу 13-го та 14-го місця, інакше телебачення було б досить нудним».

Хоча Haas повідомила Магнуссену про попередження від гоночного контролю, команда не зробила жодних наказів чи порад щодо того, що робити – хоча це відкрило двері для потенційних проблем, якщо трапляться повторні інциденти.

«Я маю на увазі, що ми вирішили ризикувати навіть штрафом або потрапити до стюардів, тому що я думаю, врешті-решт, ми тут для того, щоб ганятись, і я не думаю, що в цьому було що-небудь небезпечне, - додав Штайнер. – Боротьба взагалі була ні за що, отже, принаймні, це було хороше шоу. І я думаю, що вони добре повоювали.

Напевно, Ріккардо не радий цьому, але я не думаю, що Кевін щось робив, ви знаєте, занадто. Він намагався зберегти свою позицію, тому я думаю, що всім це сподобалось».

Директор гонки Ф1 Майкл Масі заявив, що проблема FIA з поведінкою Магнуссена полягала в тому, що викликав сумнів цілий ряд маневрів.

«Команду було попереджено про послідовність цих дій, - сказав Масі. – Справа не в тому, що це сталося один раз, а в тому, що це повторювалося».

Масі заявив, що FIA виступила у відповідь на заклик пілотів заборонити рухи на гальмуванні.

На запитання про те, що було, а що не було дозволено, Масі сказав: «Існує один рух, дозволений зазвичай для захисту вашої траєкторії, але рух на гальмуванні, особливо повторення таких дій – це те, заборони чого хотіли пілоти з часів Бахрейну, коли ми зустрічалися з ними всіма».

Кевін Магнуссен, Haas F1 Team VF-19, Даніель Ріккардо, Renault F1 Team R.S.19

1/8

Фото: Сем Блоксем / LAT Images

Кевін Магнуссен, Haas F1 Team VF-19

2/8

Фото: Ендрю Гон / LAT Images

Кевін Магнуссен, Haas F1 Team VF-19, попереду суперників

3/8

Фото: Сем Блоксем / LAT Images

Кевін Магнуссен, Haas F1 Team VF-19, попереду суперників

4/8

Фото: Ендрю Гон / LAT Images

Кевін Магнуссен, Haas F1

5/8

Фото: Ендрю Гон / LAT Images

Кевін Магнуссен, Haas F1 Team VF-19, Даніель Ріккардо, Renault F1 Team R.S.19

6/8

Фото: Сем Блоксем / LAT Images

Кевін Магнуссен, Haas F1 Team VF-19, попереду суперників

7/8

Фото: Зак Моге / LAT Images

Кевін Магнуссен, Haas F1, керівник Haas F1 Team Гюнтер Штайнер

8/8

Фото: Джеррі Андре / Sutton Images