Леклера покарали штрафом в 15 секунд, він втратив позицію

Шарль Леклер пошкодив ліву передню частину своєї машини у зіткненні з Максом Ферстаппеном у другому повороті. Машина Леклера отримала пошкодження, від неї відвалювалися деталі.

У Ferrari повідомили гоночному директору Ф1 Майклу Масі про те, що Леклер заїде на піт-стоп в кінці другого кола. На цьому ж колі деталі, що відірвалися потрапили в машину Льюіса Хемілтона, пошкодили тому праве бокове дзеркало та ледь не потрапили у кокпіт, також деякі частки потрапили у передній гальмівний канал машини Ландо Норріса.

Однак монегаск залишився на трасі, оскільки в Скудерії вирішили що він не втрачає надто багато часу та навряд чи ще щось може відірватися. В підсумку Леклер заіхав у бокси для огляду тільки після наказу Масі на третьому колі.

Через цей випадок до підсумкового результату Леклера було додано 15 секунд – 10 секунд за відмову зазвати його в бокси та 5 секунд за зіткнення з Ферстаппеном. Монегаск змістився на сьому позицію, пропустив Даниеля Рікардо.

Ще до винесення вироку Масі сказав: «Мені одразу повідомили, що вони проведуть піт-стоп. Потім вони вирішили цього не робити та надалі я доручив Ferrari відправити Шарля на піт-стоп, що вони і зробили. На другому колі, коли деякі елементы відірвались, вони вже отримали наказ провести піт-стоп, тому що ми не були впевнені, чи може відірватися ще щось».

На питання, чи був він дещо роздратований поведінкою Ferrari, Масі відповів: «Більш ніж трохи роздратований з точки зору безпеки».

Що стосується зіткнення з Ферстаппеном, судді вирішили, що Макс залишив супернику достатньо місця у другому повороте, але Леклер втратив щеплення передніх коліс, через що його машину знесло у пілота Red Bull. Хоча втрата счеплення у безпосередній близкості від машини попереду не була навмисною, Шарль мав її очікувати.

Керівник McLaren Андреас Зайдль засмучений поведінкою Ferrari, оскільки деталі, що відлетіли від машини монегаска вартували шансів Норрісу на гарний результат.

«Ми категорично незадоволені тим, що суперники залишають на трасі машини, у яких звисають донизу цілі торцеві пластини переднього крила, наражаючи всіх на ризик, – сказав Зайдль. – Нажаль, коли крило "вибухнуло", сміття потрапило у наш передній гальмівний канал. Температура різко піднялась, тому ми повинні були здійснити піт-стоп, щоб все почистити. А потім наша гонка закінчилася».