Керівник Мерседес Ф1: «Розберіться зі своїм лайном! Досить скаржитися»

Керівник команди Мерседес у Формулі-1 Тото Вольфф різко відреагував на скарги конкурентів щодо трактування нових технічних регламентів силових установок, закликавши інших виробників «просто навести лад у себе».

Згідно з регламентом Формули-1 на 2026 рік, ступінь стиснення двигуна має становити 16:1, тоді як минулого сезону цей показник дорівнював 18:1. Вимірювання здійснюється за стандартною процедурою при кімнатній температурі, коли двигун не працює, без урахування теплового розширення матеріалів під час руху боліда на трасі.

Деякі виробники висловили занепокоєння, що Мерседес і Ред Булл Форд могли знайти спосіб наблизити реальний ступінь стиснення до 18:1 у робочому режимі, водночас повністю проходячи статичні перевірки FIA. Серед команд, які, за неофіційною інформацією, підтримують цю позицію, називають також Хонду та Феррарі.

У Мерседес, утім, наполягають, що їхня силова установка повністю відповідає чинному регламенту. Тото Вольфф заявив, що здивований активністю суперників у цьому питанні:

Просто не розумію, чому інші команди більше звертають увагу на інших і продовжують дискутувати у ситуації, яка цілком зрозуміла. Спілкування з FІА від початку було позитивним. І йдеться не лише про ступінь стиснення. Якщо ж говорити про цю сферу, трактування регламенту цілком зрозуміле.

Можливо ми різні. Може, людям потрібно знайти виправдання ще до того, як усе почнеться, бо все йде за планом. Кожен має діяти через можливості, але ми б так себе не повели, особливо після того, як нам кілька разів сказали, що все гаразд. Все легітимно і передбачено регламентом. Але, знову ж таки, якщо хтось хоче розважитись, це доступно для кожного.

У зухвалому зверненні до інших команд Вольф сказав:

Розберіться зі своїм лайном! Досить шепотітися по кутках, розсилати таємні доноси та шукати способи перевірок там, де їх немає.

Ми зосереджені на собі й намагаємося відсікати зайвий шум. Дивитися треба на свою машину, а не на чужі — особливо коли правила однозначні, а позиція FIA вже давно всім розтлумачена