Гуляй, лидер

Скод Спид и "Торо Россо". Сезон-2007Данный случай подходит под описание "команда выгоняет номера 1" с натяжкой: на момент увольнения из "Торо Россо" после Гран-при Европы Скотт Спид имел на своём счету 0 очков, равно как и Витантонио Лиуцци. Однако на счету Спида было девятое место, позволявшее ему опережать Тонио в общем зачёте (у Лиуцци лучшей была 14-я позиция).

А сам случай мы не могли оставить за скобками хотя бы из-за причины, по которой стороны резко порвали отношения - история-то была громкая. Итак, напомним, что после вылета Скотта на этапе на "Нюрбургринге" руководитель "Торо Россо" Франц Тост решил провести с подопечным разъяснительную работу, в паддоке схватив собственного пилота за шею и эффекта ради подёргав в разные стороны. Гонщик незамедлительно рассказал о произошедшем журналистам, на чём его карьера в Ф-1 и завершилась.

Сам Тост факт избиения отрицал - мол, он пилота не бил, лишь слегка коснулся его плеча рукой, когда Спид не захотел обсуждать свою ошибку и попытался уйти. В любом случае, и так было ясно, что Спид в команде, что называется, не жилец: его и на сезон-2007 оставили со скрипом, подтвердив лишь в феврале, а со скамейки запасных уже готовился выйти Себастьян Феттель. Собственно, он и занял место Скотта уже на следующем этапе.


Ален Прост и "Феррари". Сезон-1991Если в 1990 году француз вместе со "Скудерией" до последнего этапа боролся за титул с Айртоном Сенной, то в сезоне-1991 команда из Маранелло выступала откровенно неудачно. Новый болид, чьё появление к тому же затянулось, не оправдал надежд и не позволял конкурировать ни с "Маклареном", ни с "Уильямсом", получившим моторы "Рено". Да и двигатель V12 уступал по характеристикам более компактным конкурентам. Ну а Прост, подлив масла в огонь, в одном из интервью назвал машину F-643 "грузовиком", чем предсказуемо вызвал гнев руководителей.

После Гран-при Японии, где француз занял четвёртое место, Ален имел на своём счету 34 очка против 21 у Жана Алези, однако это не помешало "Феррари" выставить Проста за дверь, не дожидаясь заключительного этапа сезона в Австралии. В итоге "Скудерия" испортила 1992 год и Просту, оставшемуся вообще без места, и самой себе, ибо пришедший на смену Иван Капелли за весь год набрал жалкие три очка против 18 у Алези.

Ники Лауда и "Феррари". Сезон-1977И тут речь пойдёт о "Феррари" и её взаимоотношениях с действующим чемпионом мира. Однако в случае с 1977 годом ситуация получилась ещё более интересная: "Скудерия" прямо по ходу сезона рассталась с пилотом, только что принесшим её чемпионский титул!

Ники Лауда, вернувшийся в гонки после знаменитой аварии на "Нюрбургринге" в 1976-м, благодаря стабильным выступлениям заранее обеспечил "Феррари" чемпионство, однако в "Скудерии" так и не смогли простить австрийцу его решения прекратить борьбу на дождевом Гран-при Японии-76 - тот добровольный сход Лауды помог Джеймсу Ханту завоевать первое место для "Макларена". Отношения с лидером стали натянутыми, а тут ещё заранее объявленное решение Лауды по окончании сезона-77 уйти в "Брэбхэм"…

В общем, в "Феррари" сентиментальничать не стали и прямо по ходу чемпионата начали искать замену австрийцу, решив выставить на Гран-при Канады третий болид для тогда малоизвестного Жиля Вильнёва. Лауда заявил, что не верит в способность "Скудерии" достойно подготовить сразу три машины, и ушёл из команды прямо перед этапом в Монреале. Думается, в "Феррари" особо не расстроились, а приглашение Вильнёва можно посчитать и маленькой провокацией со стороны команды из Маранелло.