Грожан повернеться до аеропакету Мельбурна на Сільверстоуні

Ця міра — частина спроб команди зрозуміти нещодавні проблеми, яких зазнає Ромен Грожан на кожному етапі після того, як на Гран Прі Іспанії з’явився великий пакет оновлень.

Весь етап у Сільверстоуні француз проведе зі специфікацією старту сезону, тоді як його напарник Кевін Магнуссен збереже останню версію пакету, що дозволить команді зібрати важливі дані за три дні вікенду.

Серед відмінностей між двома специфікаціями — днище, ніс, переднє антикрило, задні торцеві пластини й поворотні лопаті.

«Коли ми презентували оновлення в Барселоні, я не був повністю впевнений у його ефективності, — сказав Грожан у коментарі для Motorsport.com. — Але дані свідчили про те, що воно працювало, тому ми продовжили використовувати його. Але після кількох гонок я насправді відчув себе краще зі стартовим пакетом, тому захотів повернутися до нього. І вочевидь, останні дві гонки з точки зору продуктивності довели, що нам слід трохи краще зрозуміти, що відбувається.

На початку року ми проводили дуже гарні кваліфікації, а гоночний темп був не кращим. Але, думаю, що ми зрозуміли, що сталося в Китаї й Бахрейні, і що можна було б зробити краще.

Отже, це було позитивно — думаю, що ми тоді мали потенціал із точки зору темпу, тоді як в останній час гоночний темп не мав великого потенціалу.

Вважаю, що в останніх трьох гонках я досяг максимуму, і хоча Кевін і взяв гору у кваліфікації, але в гонці я двічі мало не випередив його — але це було далеко від очок».

Грожан сказав, що керівник команди Гюнтер Штайнер дав дозвіл на перехід на стартову специфікацію, щоб у Haas змогли з’ясувати, що могло піти не так останніми тижнями.

«Після гонки в Австрії Гюнтер сказав: «Слухай, нам слід щось спробувати, якщо ми будемо продовжувати виступати так само». Я сказав: «Мені некомфортно з цим пакетом, я краще почувався з іншим. Чи не можемо ми повернути його і поглянути, що сталося?»

Вочевидь, це складний виклик, і всім інженерам, залученим до розвитку, дуже важко повернутися назад. Але з іншого боку, можуть бути речі, які датчики не бачать, а мій зад відчуває.

Отже, саме тому ми повертаємося до старого пакету і поглянемо, чи не з’явиться в нас більше можливостей налаштувати машину для пришвидшення в гонці. На щастя, на базі в Банбері знайшли всі старі деталі».

Грожан не переймається, що їздитиме зі старим пакетом на трасі, на якій він раніше не випробовувався.

«Принаймні, у нас є дві машини з різними пакетами, що надасть змогу зібрати багато інформації», — додав він.