Гран При Венгрии. Пресс-конференция после квалификации

Участвуют: Себастьян Феттель (Red Bull, 0), Льюис Хэмильтон (McLaren, 0), Дженсон Баттон (McLaren).

Вопрос: Себастьян, вы выбирали нужный момент для своего быстрого круга в каждой из сессий.

Себастьян Феттель: Я думаю, что сессия для нас была хорошей. Пилоты McLaren были очень быстрыми, так что мы все сделали правильно. Сегодня утром я чувствовал себя намного комфортнее. В первом и втором сегментах я старался пройти в финал, и очень доволен результатом. Ночью мы многое изменили в болиде, ребята работали очень усердно и поспали совсем немного, но я думаю, что такой результат – это лучший способ их отблагодарить, так что я доволен. Ко мне вновь вернулась моя уверенность, я чувствую себя намного комфортнее в болиде и с нетерпением жду завтрашнего дня.

Вопрос: Льюис, мы видели, что вы радуетесь старту с первого ряда. Ваш второй ряд с первой линии, но вы радовались как будто поулу.

Льюис Хэмильтон: Для нас это большое достижение. Мы знали по предыдущей гонке, что у нас хороший темп, вчера был хороший день. Сегодня Red Bull был быстрее, но все равно я на первом ряду, Дженсон следом – это хорошая работа, так что я вполне доволен. Мы можем завоевать здесь хорошие очки.

Вопрос: Дженсон, на каком-то этапе казалось, что Фернандо станет третьим, но вы отыграли позицию. Вы довольны квалификацией?

Дженсон Баттон: Да, я вполне доволен. Я рад своей третьей позиции. Я стартую с чистой стороны трассы, и с оптимизмом смотрю на гонку. Мы очень близки к поулу, и когда ты здесь, то ловишь себя на мысли, что еще чуть-чуть и все было бы хорошо. Думаю, что мне удался круг. И надеюсь завтра побороться.

Вопрос: Себастьян, Эдриан Ньюи сегодня всю сессию смотрел на ваше заднее крыло. У вас были проблемы с DRS или задним крылом?

Себастьян Феттель: Я видел, что они работали с задним крылом. Я увидел на мониторе это, но не знаю, что там было. Я не чувствовал никаких проблем, может быть какие-то профилактические работы.

Вопрос: Не нервничали из-за этого?

Себастьян Феттель: Нет, я верю в них. Доверяю тому, что они делают, они знают свое дело. Не знаю, была ли в чем проблема. Спрошу позже, но по ходу квалификации проблем не возникало. Машина была быстра сегодня.

Вопрос: Льюис, вы сказали, что ваш автомобиль был превосходен, но вы чувствуете, что смогли бы проехать круг быстрее и выиграть поул?

Льюис Хэмильтон: Как сказал Дженсон, оглядываясь назад, всегда можно найти, где было потеряно время. Я был в двух с половиной десятых быстрее в первом секторе, но удержать это преимущество в двух следующих секторах оказалось сложнее. Я широко зашел в девятый поворот, потерял полдесятые в последнем повороте, поэтому и растерялось это преимущество, которое и так было незначительным. Но и Red Bull выступил лучше.

Вопрос: Дженсон, в прошлом мы видели, что старт с первого ряда на Хунгароринге очень важен. Может быть с новыми шинами Pirelli ваша двухсотая гонка станет более интересной. Что думаете?

Дженсон Баттон: Когда ты так близок к первому ряду всегда есть возможность бороться за победу. В этом сезоне было много гонок, когда считалось, что старт с первого ряда будет простым, но он таковым не оказывался, потому что свою роль играли шины, KERS и DRS. Это будет решающим фактором и для победы завтра. Для меня это особый день. Если я завтра начну гонку, это будет моя 200-я гонка. Надеюсь, он будет хорошим.

Вопрос: Себастьян, большой прогресс после вчерашнего и много работы механиков?

Себастьян Феттель: Да, это так. Думаю, что они вернулись в отель около 5 утра, потому что работали намного дольше положенного. И сегодня утром улучшения были видны. Кроме того, сегодня в квалификации, и в первом и во втором сегменте мы были несколько позади. Я был удивлен времени прохождения круга во втором сегменте, но затем в третьем все шло хорошо. Льюис был очень быстр на первой попытке, особенно в последнем секторе, но я смог в последней попытке выжать все, что могу, завоевать поул и я очень доволен.

Вопрос: У вас не было технических проблем, но что было в минувший уик-энд, когда вы уступали в скорости?

Себастьян Феттель: Трудно сказать. Были разные условия. И они в каждой гонке свои. В Сильверстоуне не было очень жарко, в Германии тоже, и здесь не как всегда. Обычно здесь на 10 градусов теплее, чем сегодня. Про Нюрнбургринг судить не могу, потому что были разные условия, я не чувствовал себя там комфортно, изо всех сил пытался держаться в темпе тех, кто был впереди меня. Вчерашний день здесь тоже не был идеален. Сегодня было чуть лучше. Я чувствовал себя более уверенно и смог вернуться туда, где мы должны быть. Я очень рад.

Вопрос: Сегодня все пошло хорошо с первого круга.

Себастьян Феттель: Да, это так. Я сразу заметил разницу и был очень доволен изменениями. А если ты доволен, и болид лучше, то соответственно и выступать проще, можно большего добиться, быть более стабильным. Дело не в конкретном месте, где можно найти время, это ощущение. Так что это хороший знак и это чувство очень важно для завтрашней гонки.

Вопрос: А разве это не проистекает из доверия?

Себастьян Феттель: 50 на 50. Когда есть проблемы с балансом машины, то вы уже достигли определенного предела. Затем надо поработать с самой машиной, что мы и сделали, мы улучшили ее, работая всю ночь. И сегодня с утра она была лучше. Это придает уверенности, ты атакуешь больше и ты самый быстрый.

Вопрос: Льюис, это ваша лучшая стартовая позиция в этом году, четыре вторых места. Вы победили в прошлой гонке, также стартовав вторым. Получится здесь повтор?

Льюис Хэмильтон: Это хороший день, жаловаться не на что. Мы провели хорошую гонку в Германии, приехали сюда такими же быстрыми. И радует то, что Дженсон с нами, так что вместе сможем бросить вызов Себастьяну.

Вопрос: Является ли преимуществом то, что вы победили в прошлой гонке?

Льюис Хэмильтон: Нет. Никакого преимущества это не дает.

Вопрос: Мы видели, что были некоторые проблемы на первом повороте? Что там происходило?

Льюис Хэмильтон: Мы разобрались. Это была проблема с тормозами, поэтому в квалификации я использовал новые, потребовалось время.

Вопрос: Машина сильно изменилась с последней гонки?

Льюис Хэмильтон: Нет, совсем нет. Она точно такая же, как и в Германии. Обновлений нет.

Вопрос: Дженсон, вы выиграли здесь, стартовав с 14-го места. Сегодня вы на третьей стартовой позиции? Сможете обгонять?

Дженсон Баттон: В 2006 году была дождевая гонка. Завтра уик-энд будет сухим. Третье место – хорошая стартовая позиция здесь. Согласен, поул лучше, поэтому мы и выкладываемся в квалификации, мы хотим поул, а он их берет (показывает на Себастьяна, 0), но третье место тоже довольно хорошо. Мы можем вести гонку, стартовав оттуда.

Себастьян Феттель (пытается ответить)

Дженсон Баттон: Извини, твой микрофон дальше.

Себастьян Феттель: Он сказал, что хочет укусить меня за палец.

Дженсон Баттон: Да, я едва не поймал его. Без камер.

Себастьян Феттель: Это то, что было с Холифильдом? Боксером с ухом?

Дженсон Баттон: Да, да. Я шел за ним, но не успел. Я фактически только хотел поправить его. Не успел.

Вопрос: Дженсон, третье место – это лучшая квалификация для вас. Вчера вы сказали, что важными будут являться более тонкие настройки болида.

Дженсон Баттон: Да, мы хорошо поработали с этими настройками. Утром болид был хорош. Мы опробовали квалификационный режим, все было хорошо. На последней попытке я отыграл время, по сравнению с предыдущими кругами. Необходимо было поработать с передней частью машины, я испытывал сложности с этим. Но в квалификации все пошло хорошо, так что я доволен результатом. Завтра нас ждет очень, очень долгая и сложная гонка, в основном из-за износа шин, поэтому особое внимание уделим стратегии. И будем бороться за победу.

Вопрос: По вашему мнению, сколько пит-стопов мы завтра увидим?

Дженсон Баттон: Определенно больше одного. Не знаю. Посмотрим. Это не будет пять, но 2, 3 или 4 вполне возможно. Эта трасса очень требовательна к шинам, но мы уже ездили большую дистанцию. Льюис вчера был хорош. Я не уверен, как все пройдет в гонке, там всегда все отличается от тестов.

Вопросы с мест

Вопрос: Льюис, вы сэкономили один комплект сверхмягких шин, и это явное преимущество. Насколько велико это преимущество на этой конкретной трассе?

Льюис Хэмильтон: Это всегда плюс, но не огромный. Это может дать один или два дополнительных круга. Посмотрим, что мы сможем сделать с ними завтра. Как говорил Дженсон, завтра может быть два или три пит-стопа, и может оказаться важным беречь шины, как и всегда. Я надеюсь, что будет… даже если это и будет небольшим преимуществом. Надеюсь, я смогу это использовать.

Вопрос: Себастьян, можете ли вы потчнее рассказать нам, что делали механики с вашим болидом в эту долгую ночь?

Себастьян Феттель: Это сработало. Нет, мы не устанавливали много новых деталей. Как я уже сказал, многое мы протестировали в пятницу, и я думаю, мы просто собрали ту конфигурацию болида, которая по нашему мнению была лучшей. Иногда это нелегко, потому что нужно снимать какие-то детали. Здесь нет большой тайны: за ночь можно поменять двигатель и коробку передач, а у нас работа отняла чуть больше времени.

Вопрос: Себастьян, в прошлом году у вас с Марком результаты были очень близкими. В этом году кажется, что на каждой квалификации вы выигрываете у него пару десятых. Как вы думаете, это стало результатом вашей уверенности в себе, которую дал вам титул чемпиона мира?

Себастьян Феттель: Нет. Я так не думаю. В прошлом году здесь я чувствовал себя очень комфортно, и, насколько я помню, квалификация для нас прошла очень хорошо. В гонке ситуация была иной. Я хорошо стартовал, а затем совершил ошибку, которая стоила мне победы, но думаю, что в прошлом году здесь наш болид был очень конкурентоспособным. В этом году все так же, но, возможно, преимущество не столь велико. В прошлом году мы были намного быстрее всех остальных. Так что не думаю, что причина в этом. У меня не было возможности поговорить с Марком. Думаю, в первом и втором сегментах он был быстрым, а затем в финале разрыв был явно несколько больше. Позже мы поговорим о квалификации, и я пойму, в чем причина, но не думаю, что она связана с прошлым годом. Конечно, с опытом все кажется проще. Ко всему привыкаешь. Но не думаю, что сейчас я на поуле благодаря чемпионскому титулу.

Вопрос: Я думаю, что в этом году исполнится 25 лет с тех пор, как Гран При Венгрии появилось в календаре чемпионата. Можете ли вы предположить, почему эта гонка такая живучая, в чем секрет?

Себастьян Феттель: Это 26-е Гран При. Я не знаю. Мне нравится эта трасса, нравится приезжать сюда. Конечно, нас, как австрийскую команду, здесь сильно поддерживают, приезжает много австрийцев. Граница не очень далеко, так что для нас это своего рода домашняя гонка. Да, местами трасса может быть сумасшедшей, но она отличается от большинства трасс в календаре, и мне это нравится. Она сложная, завтра будет много кругов. Обычно эта трасса очень тяжелая для шин, болида и для пилотов.

Льюис Хэмильтон: Это одна из лучших трасс в календаре, и город просто фантастический. Погода всегда хорошая, прекрасные болельщики, и здесь мало обгонов, так что это замечательное место для гонок. Вероятно, поэтому для нас эта трасса историческая.

Дженсон Баттон: Это прекрасная трасса, особенно когда в квалификации болид идет на пределе. Она не дает передохнуть, но не думаю, что в этом причина. Вероятно, причина в болельщиках. Здесь нас очень поддерживают возле отелей, на трибунах. Приятно видеть, что трибуны переполнены. За эти годы нас поддерживали то больше, то меньше, но в целом поддержка здесь хорошая. Вероятно, главная причина в том, что на трассу ведет дорога, которая называется Берни авеню. Возможно.

Вопрос: Льюису и Дженсону. Как я понимаю, большую часть гонки вы собираетесь использовать шины Soft. Сравнивая свои результаты на этих шинах с результатами Red Bull, думаете ли вы, что сможете соревноваться с ними?

Дженсон Баттон: Я не знаю. Сложно судить по пятнице, потому что не знаешь, что именно делали соперники, сколько у них было топлива. Раньше, когда было очень жарко – я могу вспомнить только одну гонку в Валенсии – нам было немного сложно, но с тех пор ситуация изменилась, и завтра будет не такая жаркая гонка.

Льюис Хэмильтон: С этим у нас нет проблем.