Гран Прі Великої Британії: Хемілтон обіграв Боттаса завдяки машині безпеки

На старті гонки Валттері Боттас втримав позаду Льюїса Хемілтона, а Шарль Леклер залишив позаду Макса Ферстаппена. Лише на третьому ряді відбулися зміни - Себастьяну Феттелю вдалося до першого повороту обігнати П’єра Гаслі.

Це подарувало цікаві події на перших колах, оскільки Хемілтон та Ферстаппен мали перевагу в темпі над своїми прямими конкурентами. Так, Хемілтон постійно пресингував свого напарника, проте той пручався і навіть зона DRS не допомагала британцю. Пік боротьби пройшов на четвертому колі, коли Хемілтон після завершення першої зони DRS обігнав Боттаса по зовнішньому радіусу Luffield, проте фінський пілот одразу ж контратакував на старій стартовій прямій і перед Copse повернувся на першу позицію.

Після цього Хемілтон продовжив пресингувати напарника, але справи до реальної атаки не доходили.

Тим часом, у Леклера почав псуватися Soft і він відставав від дуету Mercedes. Це дратувало Ферстаппена, який також намагався обігнати повільнішого суперника. Але активні дії Макса ні до чого не призводили - і довелося почекати першу серію піт-стопів.

Першу серію піт-стопів відкрив Гаслі, якому на 13-му колі встановили Hard. Колом пізніше разом зупинилися Леклер та Ферстаппен, але в Red Bull швидше замінили гуму - і Макс випередив суперника на піт-лейні.

У той момент у гонщиків був Medium, тому це гарантувало другу зупинку Ферстаппену, проте головною проблемою було те, що він не прогрів гуму і вже за декілька поворотів пропустив Леклера вперед.

Після цього Ферстаппен поновив атаки на монегаска, але вони були неуспішними, хоча декілька разів гонщики їхали пліч-о-пліч.

Із двох лідерів першим на 17-му колі зупинився Боттас, якому поставили Medium, тому він також мав зупинитися ще раз. Хемілтон залишився на трасі і завдяки вільному простору намагався відігратися.

Але найбільший подарунок Хемілтону зробив Антоніо Джовінацці, який опинився у гравії останнього повороту. Стюарди вирішили випустити на трасу машину безпеки, через що становище в пелотоні зовсім змінилося.

Хемілтон та Феттель, які не були на піт-стопі, зупинилися одразу. Їм встановили Hard, який міг би витримати до завершення гонки. Але головнішим було те, що Хемілтон повернувся на трасу попереду Боттаса, а Феттель став третім.

У Ferrari вирішили одразу не робити піт-стоп Леклеру, а ось Ферстаппен зупинився вдруге за Hard і опинився за спиною Гаслі. А колом пізніше у Скудерії таки закликали Леклера, якому поставили жорсткий комплект гуми, проте монегаск став лише шостим за спиною Гаслі та Ферстаппена. А Боттас став єдиним у групі лідерів, який за правилами змушений був виконати ще одну зупинку, оскільки на двох відрізках використовував Medium.

Машина безпеки пробула на трасі чотири кола та залишила її наприкінці 23-го кола дистанції. Одразу після цього поновилася очна боротьба Ферстаппена та Леклера, але цього разу атакував вже монегаск.

Втім, Леклеру не вдалося після рестарту обігнати гонщика Red Bull, хоча на 25-му колі він провів дуже непогану атаку наприкінці кола, але Макс втримав позицію.

Після цього Ферстаппен зосередився на інших. Досить довго він проходив Гаслі, але згодом опинився попереду напарника та хутко наздогнав Феттеля, якому до цього програвав дві секунди.

Ферстаппен постійно був у зоні DRS, але в реальну атаку пішов лише на 38-му колі. Пілот Red Bull вийшов вперед перед поворотом Stowe, але німець вирішив контратакувати. Макс перекрив траєкторію перед останнім поворотом, але Феттель помилився на гальмуванні і буквально в’їхав у суперника, після чого обидва опинилися за межами траси.

Як не дивно, два гонщики продовжили боротьбу. Причому, Ферстаппен хоча й пропустив Леклера та Гаслі, але тримав високий темп. А ось Феттель дуже повільно доїхав до боксів, де йому поставили нове переднє антикрило. А за декілька кіл німцю виписали ще й 10-секундний штраф за зіткнення з Ферстаппеном.

Хемілтон та Боттас після машини безпеки їхали у подібному темпі, проте британцю все ж вдалося збільшити перевагу.

Над Боттасом ще висів один піт-стоп, який він виконав лише на 46 колі, коли йому встановили Soft. На той час він мав велику перевагу над третім Леклером і виїхав на трасу на другій позиції.

У Mercedes тримали інтригу щодо додаткового піт-стопу Хемілтона - механіки виходили на піт-лейн, але британець залишався на трасі. Льюїс завершив гонку без піт-стопу, але все одно подолав найшвидше коло та заробив ще одне очко.

Леклер фінішував третім, а за ним - Гаслі та Ферстаппен. Хоча Макс скорочував відставання, але він не встиг наздогнати напарника.

У групі середняків величезну перевагу від машини безпеки отримав Карлос Сайнс, який затягнув перший відрізок і зупинився в боксах у найвигідніший момент. У той момент він випередив всіх середняків.

До завершення дистанції Сайнс, який став шостим після зіткнення Ферстаппена та Феттеля, втримував позаду Даніеля Ріккардо, який не втомлювався атакувати до останніх кіл.

№	#	Гонщик	Шасі	Двигун	Кола	Час	Розрив
1	44	Льюіс Хемілтон	Mercedes	Mercedes	52	1:21'08.452
2	77	Валттері Боттас	Mercedes	Mercedes	52	1:21'33.380	24.928
3	16	Шарль Леклер	Ferrari	Ferrari	52	1:21'38.569	30.117
4	10	П'єр Гаслі	Red Bull	Honda	52	1:21'43.144	34.692
5	33	Макс Ферстаппен	Red Bull	Honda	52	1:21'47.910	39.458
6	55	Карлос Сайнс-мол.	McLaren	Renault	52	1:22'02.091	53.639
7	3	Даніель Ріккардо	Renault	Renault	52	1:22'02.853	54.401
8	7	Кімі Райкконен	Alfa Romeo	Ferrari	52	1:22'13.992	1'05.540
9	26	Данііл Квят	Toro Rosso	Honda	52	1:22'15.172	1'06.720
10	27	Ніко Хюлькенберг	Renault	Renault	52	1:22'21.185	1'12.733
11	4	Ландо Норріс	McLaren	Renault	52	1:22'22.733	1'14.281
12	23	Александр Албон	Toro Rosso	Honda	52	1:22'24.069	1'15.617
13	18	Ленс Стролл	Racing Point	Mercedes	52	1:22'29.538	1'21.086
14	63	Джордж Расселл	Williams	Mercedes	51	1 lap	1 Lap
15	5	Себастьян Феттель	Ferrari	Ferrari	51	1 lap	1 Lap
16	88	Роберт Кубіца	Williams	Mercedes	51	1 lap	1 Lap
17	11	Серхіо Перес	Racing Point	Mercedes	51	1 lap	1 Lap
	99	Антоніо Джовінацці	Alfa Romeo	Ferrari	18
	8	Ромен Грожан	Haas	Ferrari	9
	20	Кевін Магнуссен	Haas	Ferrari	6