Гран При Индии: Превью этапа
24.10.13 12:57
...
Гран При Индии в этом году пройдет в третий раз. Автодром Buddh International Circuit неподалеку от Дели был построен в 2011 году по проекту Германа Тильке специально для проведения национального этапа чемпионата мира. Трасса сразу понравилась пилотам, однако у команд командировка в Дели вызывает немало проблем при отправке оборудования из-за бюрократических процедур.
Будущее этапа под вопросом. В календарь на сезон 2014 года Гран При Индии не попал – сейчас промоутеры этапа ведут переговоры с Экклстоуном о проведении гонки в начале 2015 года.
В Индии Себастьян Феттель может досрочно оформить четвертый чемпионский титул. Для этого пилоту Red Bull Racing достаточно просто финишировать на пятом месте или выше – тогда результат его ближайшего преследователя Фернандо Алонсо уже не повлияет на исход борьбы за титул. Титул может достаться Феттелю в Дели, даже если он сойдет с дистанции – Алонсо при этом не должен финишировать выше четвертого места.
Впрочем, сам Себастьян наверняка прибыл в Индию с целью победить. Немец выиграл пять последних этапов чемпионата, а кроме того – он единственный пилот Формулы 1, который уже побеждал в Дели. Феттель выиграл здесь обе проведенные гонки.
Пилоты о гонках в Дели
Себастьян Феттель: "Эту трассу простой не назовёшь: там есть несколько сложных участков, которые сбивают ритм прохождения круга. Самая трудная часть – подъем к третьему повороту, поскольку на входе увидеть апекс практически невозможно. Чтобы идеально проехать круг на трассе Buddh, нужен хорошо развитый гоночный инстинкт".
Адриан Сутил: "На этой трассе важна стабильность машины и хорошее сцепление передних колёс с асфальтом. Она немного похожа на корейскую, благодаря длинным плавным поворотам на втором и третьем секторах, где большое значение имеет прижимная сила. Чтобы в полной мере учесть эти особенности трассы, мы должны найти правильный баланс".
Кими Райкконен: "Довольно интересная трасса, одна из лучших среди современных. Очень похожа на Корею: длинные прямые, не слишком сложные повороты и нет слишком серьёзных торможений. Она не такая техничная, как корейская трасса, но хорошая. Всегда интересно посещать новые места - такие, как Индия. Конечно, это отличный трек, и на сильной машине тут можно ехать очень быстро".
Командировка на Гран При Индии с…
…с главой отдела по работе со спонсорами Marussia F1 Team Майком Скадамором
Моя основная работа – продажа спонсорских пакетов. Это коммерческие соглашения с крупными инвесторами, контракты с компаниями, которые могут предоставить необходимые команде продукты: поставщиками компьютерной техники и так далее. Главная задача – укрепить бюджет команды настолько, насколько это возможно.
Я езжу не на все гонки чемпионата. Обычно решение о том, отправлюсь ли я в командировку на Гран При, принимается достаточно поздно. Можно сказать – в последний момент, примерно за десять дней до самой гонки. Всё зависит от того, заинтересованы ли в поездке потенциальные спонсоры команды. Если представители компании соглашаются посетить Гран При в качестве гостей, мы готовим для них программу.
Я уже был в Индии. В 2011 году – это был мой первый полный сезон в команде – у нас была большая программа в Дели, мероприятие с участием Ричарда Бренсона, мы пригласили на гонку около ста гостей. Один из наших главных партнеров QNET успешно ведет бизнес на рынке Индии, мы работали с их клиентами и партнерами. В Индии одна из самых быстрорастущих экономик в мире. Для Формулы 1 это, безусловно, один из самых важных рынков, наряду с Россией.
У нас огромное число болельщиков в России, мы принимаем участие в демонстрационных заездах Moscow City Racing, выступали на мероприятии в Сочи в сентябре. Интерес к нашей команде и Формуле 1 в целом в России растет, в этом году мы объявили о начале сотрудничества с несколькими компаниями.
Мой обычный уик-энд начинается в среду – вечером я прилетаю на место. Гости, в основном, прибывают на следующий день или в пятницу, так что у меня есть время подготовиться. Это могут быть и представители компаний, заинтересованных в сотрудничестве с нами, топ-менеджеры. Или, скажем, партнеры наших действующих спонсоров, их постоянные клиенты. Спонсоры могут использовать сотрудничество с командой Формулы 1, чтобы отблагодарить кого-то из своих дилеров, клиентов.
Основная программа – посещение трассы, Paddock Club, но мы организуем для гостей и другие мероприятия. Скажем, совместный ужин с пилотами Marussia. Они приезжают, чтобы пообщаться с гостями, рассказать о Формуле 1. Это всегда интересно.
К примеру, в Монце у нас было около ста гостей. Это представители различных компаний, зачастую работающих в разных сферах. Но при этом они могут быть полезны друг другу. Одна из главных особенностей Формулы 1 состоит в том, что паддок – отличное место для ведения бизнеса. Одна из моих задач – помочь нашим партнерам, в том числе, и наладить связи.
Объясню. Мне кажется, сам подход к спонсорству в Формуле 1 изменился. Тридцать лет назад все было проще: компании платили командам за размещение наклеек со своими логотипами на машинах, их показывали по телевидению – в этом и заключалась отдача. Теперь, тем более для нашей команды, такой подход – недостаточно эффективен. В том числе и потому, что нашим машинам в трансляциях уделяется не столько внимания, сколько лидерам. Наша задача – предоставить спонсорам дополнительные площадки для возврата инвестиций. Если кто-то подписывает соглашение с нами на несколько миллионов, они должны быть уверены, что это принесет пользу, что они получат отдачу.
У Формулы 1 огромные возможности: часть средств вернется в качестве упоминаний в медиа благодаря сотрудничеству с Marussia, часть – благодаря связям, которыми они обзаведутся в паддоке, и которые в итоге помогут развитию бизнеса. Простой пример: Sages может отправить письмо потенциальному клиенту, просто предложив опробовать свое программное обеспечение – интерес будет не слишком большим. Но если в письме они укажут: "Хотите ли вы узнать, как наше программное обеспечение помогает Marussia F1 Team?" – интерес повысится значительно. Ассоциации с миром Формулы 1 пойдут на пользу любой компании. Сейчас в спонсорстве важны детали, те возможности, которые компания получает благодаря сотрудничеству, а не просто наклейка на машине.
Ко всему прочему спонсоры и их партнеры получают и приятный бонус – возможность увидеть мир Формулы 1 изнутри. По пятницам мы можем организовать экскурсии в боксы команды, встречи с пилотами и руководством команды.
В Индии у нас будет большое количество гостей. Помогает то, что в Дели новый автодром с отличной инфраструктурой. Работать с большими группами на новых трассах значительно проще. Мы можем привести больше гостей в боксы, разместить их в хоспиталити, гостевых зонах. В субботу и воскресенье они получат возможность посмотреть за работой команды непосредственно во время заездов – из боксов. Это тоже незабываемый опыт. И такие мероприятия также могут помочь спонсорам в развитии бизнеса. Скажем, если гостем на Гран При побывает один из потенциальных крупных клиентов нашего партнера, это значительно упростит ведение переговоров в дальнейшем. Клиент будет уже более лоялен.
джерело
Новини формули 1
Найближчі перегони
25 липня 13:30 - 15:00
25 липня 17:30 - 18:15
26 липня 13:00 - 13:30
26 липня 17:00
27 липня 16:00
найближчі гран-прі
25 - 27 липня 2025Гран-Прі Бельгії Місцезнаходження: Спа, довжина траси 7004 м, дистанція Гран-Прі 308.052 км
01 - 03 серпня 2025
Гран-Прі Угорщини Місцезнаходження: Будапешт, довжина траси 4381 м, дистанція Гран-Прі 306.630 км
29 - 31 серпня 2025
Гран-Прі Голандії Місцезнаходження: Амстердам, довжина траси 4252 м, дистанція Гран-Прі 306.144 км
Календар 2025
Останні новини
Журналіст повідомив, хто покинув Red Bull разом з Горнером Журналіст Томас Махер поділився власною інсайдерською інформацією
Red Bull звернувся до Крістіана Горнера після його звільнення У Red Bull опублікував офіційне звернення про звільнення Крістіана Горнера
Гендиректор Mercedes дозволив команді переманити Ферстаппена Генеральний директор Mercedes Ола Калленіус дав добро на те, щоб переманити Макса Ферстаппена
Стало відомо, хто став ініціатором звільнення Горнера з Red Bull Bild стверджує, що ініціатором звільнення Крістіана Горнера був директор концерну Red Bull Олівер Мінцлафф
Мекіс дав перший коментар у ролі керівника Red Bull Новий керівник Red Bull дякує своїй попередній команді
Глас народу
07.07.2025 17:16noteyu
06.07.2025 14:52YPV
28.06.2025 08:45YPV
21.06.2025 11:58noteyu
21.06.2025 11:57noteyu
07.06.2025 00:25helmut
01.06.2025 23:12Deco20u11
01.06.2025 23:06Deco20u11
29.05.2025 23:58Deco20u11
26.05.2025 12:44Deco20u11
26.05.2025 00:36Deco20u11
18.05.2025 10:54noteyu
-
Дима:
Зате Норіса класно покарали за минуле зіткнення — в Австрії випустили Піастрі в трафік і дали перемогти.
30.06.25 05:55 -
noteyu:
Триндець Сайнсу болід підготували! І ще й прогрівочне коло проїхатись на заблокованих гальмах — фейспалм!
29.06.25 16:15 -
noteyu:
шо за стратеги такі?
16.06.25 11:54 -
Дима:
А ці стратеги ферарі досі з нами в одній кімнаті?
Не розумію Норріса, де він побачив можливість.
Ну і Рассел, виявляється, ниций.
15.06.25 22:36 -
noteyu:
Провайдер сьогодні затіяв переїзд у новий дата-центр, тому є певні тимчасові негаразди з нейм-серверами. Соррі за незручності.
14.06.25 14:51 -
noteyu:
Піастрі летить до свого першого титулу. А Леклеру конкретно підфартило з автомобілем безпеки та хардом у Ферстаппена.
01.06.25 17:43 -
Дима:
А ні, стоп, в Леклера здається шин не було на останній піт ))
19.05.25 05:54 -
noteyu:
Так, жеребці не облажались сьогодні. Зате, як облажались Астон Мартін!
18.05.25 17:48 -
Дима:
Вперше за довгий час червоні не налажали зі стратегією, хоча для цього особливо й можливостей не було.
18.05.25 17:40 -
Дима:
Шок. Особливо після чітерського двигуна, жодної фішки з якого, схоже, не почерпнули та після швидкого попереднього сезону. Регламент не змінився, але червоні вкотре просрали щось.
17.05.25 22:10 -
noteyu:
Ще парочка таких вікендів і Вассьор може стати безробітним.
17.05.25 18:21 -
noteyu:
Все може бути )
07.05.25 11:58 -
Дима:
Мова не про це, судячи з усього вони навіть боялись звернутись до Шарля з цим.
06.05.25 18:08 -
noteyu:
Або там була суцільна лайка :):):)
06.05.25 11:43 -
Дима:
Судячи з того, що пускала в ефір фіа, то команда декілька кіл ніяких вказівок не давала Шарлю.
05.05.25 18:16 -
noteyu:
Шарль — ще той «фрукт»
05.05.25 12:15 -
Дима:
Норріс це п… ц, мало того, що провалив старт, так ще й ніяк не міг Макса пройти.
І яке ж Феррарі дно: вгробили Хему м'які шини — Леклеру сказали пропустити тоді, коли він і так його вже обганяв. Хоча в ситуації навпаки — проблем не виникало.
05.05.25 06:55 -
noteyu:
Леклер на колі виїзду з боксів перед спринтом на ГП Майамі — це жах!
03.05.25 19:23 -
noteyu:
Леклер на мідіумі — це було щось! Красава!
20.04.25 21:49 -
Дима:
Я дуже здивуюсь якщо Норріс колись виграє титул — 2 рази підряд обганяти в останньому повороті та давати Гамільтону відіграти позицію на стартовій прямій, і змінити тактику лише після втручання інженера.
20.04.25 20:32 -
noteyu:
Це як ставити діагноз телефоном.
Щось пішло не так )))
Але, врешті, все ж вийшло!
19.04.25 23:17 -
Дима:
Якщо подивитись Ф1 декілька років тому було секундадві, в драг-рейсі(ага, заїзд на 5 — 6 км) це хоча б якось можна було помітити оком, то зараз ні. Якісь хаас чи вільямс вважаються аутсайдерами, але це, мляха, не так.
Я поки знайшов ту пошту в тисячах повідомлень, то лист прийшов. Але не розумію, чому мій пароль не пройшов(Бо в мене один на безліч сайтів, крім банків).
19.04.25 22:04 -
noteyu:
З поверненням Діма! =))
З імейлами останнім часом така паранойя — цензурних слів не вистачає (прям, як у тебе стосовно тисячних :D:D:D)
Наступного разу пиши мені на імейл, якщо не отримаєш лист з відновленням.
19.04.25 21:58 -
Дима:
Якщо написати культурно, то я шокований, але в голові інші фрази.
Просто коли кажуть 315 тисячних перевага, то число звучить значне. І вже 13 років використовую в професійній діяльності ті ж самі числа після коми, але відносно мм. Чи може це тому що Ф1 дивлюсь з 7 років і все це дуже звично?
19.04.25 21:24 -
Дима:
Я не знаю. можливо це алкоголь(всього лиш вермут 14%), але до мене тільки шо дійшло — ми дивимся на мінімум 15 однакових болідів(Q2 всі були в 1,1 с), а в Q1 1 та 2 місця на 6,1 км розділяє сота доля секунди. Якби ці 15 їхали паралельно, то без фотофінішу переможця не виявиш. І мені знову гугл пароль не хтів слати, лише через пару місяців.
19.04.25 21:20 -
noteyu:
Норріс не може без Ферстаппена поряд.
12.04.25 20:51 -
noteyu:
Макс перевершив можливості боліду. Таку майстерність демонстрували на моїй пам'яті лише Сенна та Міхаель Шумахер.
05.04.25 10:46 -
noteyu:
На першому та другому ряду завтра може бути спекотно на старті спринту.
21.03.25 11:58 -
noteyu:
Угу, Маки у «вищій лізі» поки що.
19.03.25 11:48 -
Andrey:
Поки що McLaren на висоті. Але гадаю у цьому сезоні буде багато інтриги!!!
18.03.25 20:38 -
noteyu:
На цьому тижні перший ГП! Інтрига зростає ))
10.03.25 11:34 -
noteyu:
Навзаєм Andrey! Сезон повинен бути цікавим ))
28.02.25 13:22 -
Andrey:
Вітаю Всіх зі Стартом нового сезону і першим днем тесту
28.02.25 11:50 -
noteyu:
Вітання вболівальникам Формули 1 з Новим Роком та прийдешнім сезоном!
31.12.24 12:04 -
noteyu:
Спіткала сувора невдача. Сервер впав разом з актуальним бекапом. Відновлення забере якийсь час.
15.12.24 18:53 -
noteyu:
Форза Феррарі! Красави, спрацювали шикарно!
01.09.24 17:53 -
Дима:
А шо сталось? Мерседес Гамільтона старої специфікації раптом найшвидший(поки) болід в Бельгії.
28.07.24 16:16 -
noteyu:
Так не до Оскара питання, а до командного містку. Перекинули свою відповідальність на пілота та поставили перед моральною дилемою. А самі чистенькі.
21.07.24 21:24 -
Дима:
Та й хіба Маки не Оскара підставили?
21.07.24 19:01 -
Дима:
Та він сам підставився на старті, нема чого на команду спирати.
21.07.24 18:58
КОМАНДНИЙ ЗАЛІК

(222.0)

(59.0)

(41.0)

(36.0)

(36.0)

(29.0)

(19.0)
Активні користувачі





