FIA оголосила тендер на стандартні елементи паливної системи Ф1

Новий тендер оголошено після попередніх тендерів на постачання коробок передач, колісних дисків і компонентів гальмівної системи. Останній термін подачі заявок — 15 червня, а рішення має бути прийнято до 15 липня.

Початковий тендер, як і інші, буде охоплювати сезони 2021-2024 років. Але у FIA заявили, що можуть додати і 2025 рік і що учасники тендеру мають подати дві заявки: другу з врахуванням можливості додаткового року.

Цей конкретний тендер також дає зрозуміти, що FIA враховує не лише питання зменшення витрат, але й контроль використання палива командами, що буде набагато простіше зробити, якщо всі використовуватимуть одні й ті самі компоненти.

Оголошуючи тендер, FIA заявляє: «Метою постачань з одного джерела є збереження поточних рівнів продуктивності паливної системи Ф1 для всіх болідів при зменшенні витрат для команд, а також усунення вимог для учасників власноруч розробляти компоненти власної паливної системи.

Компоненти можуть переноситися між сезонами, що усуває необхідність у дорогому безперервному розвитку продуктивності.

Забезпечення обмеження витрачання палива є ключем до чесної конкуренції, і спільні компоненти паливної системи мають сприяти справедливому регулюванню конкуренції з боку FIA».

FIA деталізує компоненти наступним чином:

- головний паливний насос,

- демпфер, за потребою,

- паливний насос високого тиску,

- патрубки, що з’єднують паливний насос паливного баку з колектором,

- патрубки, що з’єднують муфту з паливним насосом високого тиску.

Як і у випадку інших тендерів Формули 1, FIA бере зобов’язання укласти ексклюзивну угоду лише за умови, якщо претендент продемонструє, що може ефективно виконувати свою роботу і що команди отримують очевидну економію коштів.

Це перший тендер з усіх, що були оголошені, в якого дата прийняття рішення наступає після 30 червня, кінцевої дати оголошення технічного регламенту 2021 року, хоча досі тривають дискусії щодо її перегляду.

Директор департаменту одномісних перегонів FIA Ніколас Томбазіс ясно дав зрозуміти, що буде більше тендерів на компоненти, які вважаються менш важливими, і що питання про крайній термін оприлюднення регламенту може бути вирішено з врахуванням рішення щодо постачання або непостачання тих чи інших стандартних елементів.

«У регламенті буде певне положення для певних речей, — сказав він. — Також будуть точні положення про те, що станеться, якщо ця стандартна поставка не буде успішною; що станеться з цими компонентами далі, як ми досягнемо зменшення витрат у разі відмови від постачань стандартних деталей.

Це може статися або тому, що ніхто не виграє тендер, або тому, що хтось почне постачання, а потім з якоїсь причини за два роки відмовиться від цього».

Томбазіс сказав, що корисною перевагою стандартних деталей є технічний контроль: «На боліді вже є кілька стандартних датчиків для контролю, наприклад, датчик витрати палива. І, коли ми обираємо поставки стандартних елементів, ще одним фактором для цього окрім зменшення витрат може бути необхідність контролю показників, важливих для продуктивності».