Ferrari спростувала чутки про проблеми з кореляцією даних на боліді Ф1

Скудерія досі шукає відповіді на запитання, чому болід SF90 не відповідає цьогоріч темпу Mercedes, і почала експериментувати з новими концепціями на Гран Прі Франції цього тижня, аби вирішити проблеми.

І в той же час, як певний прогрес досягнутий, з’явилися припущення, що стайня змогла це зробити лише після усунення проблеми кореляції між аеродинамічним тунелем, програмним комплексом CFD та даними із траси.

Проте, на прес-конференції керівник команди Маттіа Бінотто дав зрозуміти, що чутки про кореляційні проблеми з її аеродинамічними проблемами не були питанням.

«Я чув та читав цю точку зору, і це зовсім не так, - сказав Бінотто. - У нас немає проблем із кореляцією.

Я сказав би, що якби це й було так, ми вирішили б частину проблем, але це не питання кореляції. Тож те, що я читав, не відповідає справжній ситуації».

У Ferrari все ще сподіваються, що у них буде шанс повернутись у боротьбу, а Себастьян Феттель, зокрема, вважає, що колектив може боротися за титул, якщо він зможе відповідати Mercedes за темпом у майбутньому Гран Прі Британії.

Відповідаючи на запитання, чи можна досягти такого рівня прогресу в такий короткий проміжок часу, Бінотто сказав: «Очевидно, що кожна команда розробляє власний болід, і ви не знаєте, де будете у 10-й гонці [Сільверстоун]. Я думаю, що ми постійно краще розуміємо наш болід, і ми маємо деякі ідеї.

Важко судити, чи буде 10-а гонка важливою, але ми бачили, як і в Канаді, що навіть гонки на різних трасах можуть відрізнятись. Тож ми можемо очікувати навіть кращих трас для нас у наступних гонках.

Але на додаток до цього ми знаємо, що нам потрібно розвивати і вдосконалювати болід, і ще є кілька гонок, але не багато. Я думаю, що ми отримаємо деякі новинки до машини, які принаймні вирішать частину ситуації».

Задня частина Ferrari SF90

1/8

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

Механіки Ferrari, переднє антикрило Ferrari SF90

2/8

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

Переднє антикрило Ferrari SF90

3/8

Фото: Джорджо Піола

Підвіска Ferrari SF90

4/8

Фото: Джорджо Піола

Підвіска Ferrari SF90

5/8

Фото: Джорджо Піола

Переднє антикрило Ferrari SF90

6/8

Фото: Джорджо Піола

Задня підвіска Ferrari SF90

7/8

Фото: Джорджо Піола

Шарль Леклер, Ferrari SF90

8/8

Фото: Стівен Ті / LAT Images

При цьому Бінотто сказав, що розуміє малоймовірність одного великого кроку в розвитку, який підніме форму команди, та запропонував команді постійне невеликі поліпшення.

«Ми не працюємо над B-специфікацією боліда, - сказав він. - Ми постійно розробляємо машину в аеродинамічному тунелі та симуляторі, а також у конструкторському бюро. Що б ми не знайшли у поліпшенні, ми спробуємо це вивести на трасу.

Немає необхідності чекати великого пакету, а важливіше намагатися якомога швидше закрити цей розрив, навіть якщо це прогресивний розвиток».

Ferrari використає нове переднє та заднє антикрила, а також переглянуті бічні понтони у решті вікенду Гран Прі Франції, в той час деякі випробувані ідеї у практиках не стали одразу успішними.

Про тести новинок Бінотто сказав: «Дані, які ми отримали, відповідають тому, чого ми очікували, і в цьому відношенні ми задоволені. І це причина, чому ми збережемо принаймні деякі компоненти на машині.

Ми знаємо, що цього недостатньо для того, що ми шукаємо, але, як я сказав, нам було важливо зрозуміти принаймні напрямок, і ми отримали відповідні дані».

Передні гальма Ferrari SF90

1/6

Фото: Джорджо Піола

Днище Ferrari SF90

2/6

Фото: Джорджо Піола

Днище Ferrari SF90

3/6

Фото: Джорджо Піола

Переднє антикрило Ferrari SF90

4/6

Фото: Джорджо Піола

Механіки Ferrari, переднє антикрило Ferrari SF90

5/6

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

Задня частина Ferrari SF90

6/6

Фото: Марк Саттон / Sutton Images