Ferrari категорично відмовилась йти на поступки Red Bull з приводу двигунів

Після оголошення Honda про вихід з Ф1 у кінці 2021 року обидві команди концерну Red Bull ризикують залишитись без двигунів. Mercedes вже відмовила у постачанні, Ferrari не виглядає конкурентоспроможною, а на стосунки з Renault тисне нещодавне розлучення з взаємними звинуваченнями.

«Бики» воліють самі будувати движки на обладнанні Honda, однак попросили Ф1 зробити так, аби з 2022 року ніхто з виробників не вносив зміни в конструкцію, так як у Red Bull просто немає для цього знань й ресурсів.

Однак різко проти цієї ідеї виступила Ferrari: після нещодавньої угоди з FIA команда різко втратила у кінських силах і наразі має намір відігратися за рахунок модернізації у найближчі роки.

У ході вік-енду в Портимані та на тижні до Гран Прі у Імолі керівники спорту шукали можливість для компромісу, але поки позиції сторін лишаються дуже далекими.

За новою Угодою згоди, яку нещодавно підписали всі команди Ф1, для змін регламенту тепер необов'язково мати підтримку всіх десяти учасників чемпіонату. Достатньо, щоб ідею підтримали вісім з них.

Однак у Ferrari зберігається історичне право вето. І генеральний директор компанії з Маранелло Луі Каміл'єрі дав зрозуміти, що у ситуації, що склалася ніщо не зупинить Скудерію від його використання.

«Ми категорично проти заморозки силових блоків, так як це протирічить самому духу Формули 1, – сказав Каміл'єрі у інтерв'ю Gazzetta dello Sport. – Я вважаю важливим підкреслити, що нинішні правила і так передбачають заморозку з 2023-го.

Крім того, у Ф1 доволі амбіційні цілі з екологічності. Вже з сезону-2022 правила передбачають перехід на паливо з вмістом 10% етанолу. Але FIA намагається як можна скоріше досягти відмітки у 100%. В ідеалі – вже роком пізніше.

Це неодмінно вимагатиме доопрацювань деяких компонентів двигуна. Питання вкрай складне та наразі ми активно ведемо перемовини з цього приводу з усіма зацікавленими сторонами».

При цьому великий бос Ferrari не побачив у рішенні Honda покинути Формулу 1 тривожного сигналу для інших виробників.

Відповідаючи на питання про можливості нових втрат, він сказав: «Я не думаю, що це відбудеться. Але те, що сталося вимагає більш швидких рішень по головним характеристикам силових блоків майбутнього.

Нам – я маю на увазі FIA, Liberty Media та виробників двигунів – слід потрібним чином зберегти баланс між цілями всіх сторін, які часом вступають у протиріччя, а також питаннями іновацій, турботи про природу та витрат.

Останній чинник нині занадто часто ігнорується, що створює загрозу для всіх. Ми також повинні гарантувати. що поставки клієнтських двигунів залишаться вигідним, з точки зору економікі бізнесом».