Дощовий Гран Прі Німеччини буде кроком у невідоме – Pirelli

Сильний дощ розпочався у Хоккенхаймі незадовго до полудня в неділю, і призвів до появи червоних прапорів у гонці Суперкубок Porsche.

Більшість пілотів у пелотоні Ф1 не мають досвіду роботи з цьогорічними шинами для мокрої погоди, оскільки поки не було дощових тестових сесій та гоночних вікендів.

Однак тести у дощову погоду на шинах 2020 року на Поль Рікарі наприкінці травня потенційно нададуть перевагу над їхніми суперниками Максу Ферстаппену, Шарлю Леклеру, П'єру Гаслі та Себастьяну Феттелю.

Вони є єдиними пілотами, які керували своїми поточними машинами на будь-якій формі дощових шин, хоча їм не було точно сказано, чим вони користуються, на випадок якщо шини, які вони використовували, були ідентичними або базувалися на продукті 2019 року.

І дощові, і проміжні шини змінилися цього року у порівнянні зі сполуками сезону 2018-го.

Шини були розроблені минулого сезону протягом трьох тестових сесій у штучних дощових умовах: Ferrari (Фіорано у квітні), Mercedes (Поль Рікар у травні) та McLaren (Поль Рікар у вересні, коли пілотом був Ландо Норріс).

«Буде цікаво, якщо у нас буде мокра траса, адже ніхто раніше не випробовував дощову та проміжну гуму, - сказав бос Pirelli Ф1 Маріо Ізола. – Ми просто маємо дані, отримані з випробувань шин, але нічого не маємо з гоночних вікендів. У нас було кілька кіл на проміжній гумі, але жодного досвіду у справжніх дощових умовах.

Вони відрізняються формою від шин 2018-го, бо ж минулого року у нас було дві сполуки для проміжних умов і дві сполуки та для дощових.

Один був для холодних умов та треків із низьким ступенем абразивності, інший – для більш високої абразивності. Цього року у нас є лише один тип.

Нові дощові шини це і нова сполука, й інший профіль, а проміжні - інша сполука. Обидва типи підходять для різних умов.

Це полегшує життя командам, тому що із двома сполуками та браком тестів було важко зрозуміти продуктивність цих двох сполук.

Але також правда, що вони їх раніше не випробовували. Тому у вологих умовах буде невідома складова».

Норріс, який керував прототипами 2019 року на минулорічному боліді McLaren, сказав, що йому потрібно багато чому навчитися.

«Я не знаю, які саме вони були, і чи це ті шини, які ми використовуємо цього року, - сказав він. - Але я проводив тести Pirelli торік – очевидно, що минулорічна машина це не поточна машина.

Це стане непростим завданням не тільки для нас самих – стане відомо, як ці машини працюють у дощових умовах».

Цей виклик передбачає знання щодо моменту переходу на дощові шини.

«Ми сподіваємось, що вони не надто відрізняються від минулого року, - сказав Ромен Грожан. – Ми сподіваємось, що знаємо, де вікно використання цих шин або межі цього вікна. Ми сподіваємось, що ми потрапимо туди. З погодою мало що можна зробити, тому подивимось».

Дощові шини Pirelli

1/8

Фото: Зак Моге / LAT Images

Бокси Pirelli Hot Laps

2/8

Фото: Рубіо / Sutton Images

Моторхоум Pirelli

3/8

Фото: Рубіо / Sutton Images

Шини Pirelli

4/8

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

Шини Pirelli Mercedes AMG F1 W10 Льюїса Хемілтона

5/8

Фото: Гарет Гарфорд / Sutton Images

Шина Pirelli

6/8

Фото: Стів Етерінгтон / LAT Images

Шини Pirelli

7/8

Фото: Енді Гон / LAT Images

Гоночний директор Pirelli Motorsport Маріо Ізола

8/8

Фото: Джо Портлок / LAT Images