"Вони піднялися завдяки нам". У Renault підкреслили свої заслуги перед Red Bull

Red Bull та Renault, як команда і моторист відповідно, перемагали в обох заліках з 2010 по 2013 рік. Себастьян Феттель у цей період став чотириразовим чемпіоном світу.

Однак з сезону-2014 відносини Red Bull і Renault стали погіршуватися. У Формулу 1 повернулися турбомотори, а французькі мотористи впоралися із завданням переходу на новий регламент гірше за Mercedes, яка з того часу стала домінувати в чемпіонаті.

Головний конструктор Red Bull Едріан Ньюі нещодавно визнав: в команді різко критикували Renault починаючи з 2015-го, щоб мотористи або поліпшили двигун, або пішли з Ф1. Керівник Renault Сіріль Абітбуль у відповідь на прохання прокоментувати визнання Ньюї сказав: «Ми визнаємо, що Крістіан [Хорнер, керівник Red Bull Racing] і Red Bull чудово знаються на мистецтві спілкування.

Спілкування - це частина нашого світу, частина Формули 1, частина тактики і стратегії. Це не перша і не остання команда, яка користується подібною зброєю і змушує вас, хлопці [журналісти], впливати на процес.

Я от прочитав якось, що Макс Ферстаппен буде радий, якщо отримає штраф на решітці. Ви знаєте, це приголомшливо.

Це частина нашого світу. Але я не хочу залишати поза увагою факти. Я згоден з Крістіаном у тому, що у нас був не найкращий мотор у 2014-му і в 2015-му.

Але у нас є пом'якшувальні обставини. Знаєте, ми були неймовірно раді, коли Renault допомогла Red Bull стати такою, якою вона є зараз, - з чотирма поспіль перемогами в чемпіонаті.

Фінанси, спонсори, технології, талановиті співробітники - Red Bull стала такою, якою вона є зараз, в тому числі завдяки Renault».

Абітбуль визнав, що перед 2014-м на тлі успіху в Renault не помітили багато важливих деталей. Хорнер же, коли його попросили прокоментувати репліку Ньюї, визнав, що в такий спосіб у команді намагалися змусити Renault додати.

Хорнер сказав: «Ми вели переговори, їздили в Париж, зустрічалися з Карлосом Гоном [генеральним директором]. Ми розповідали, в чому наші побоювання.

У 2015-му мотор став ще гіршим, ніж був у 2014-му. Засмучення дійшло до тієї точки, коли ми стали думати: а давайте висловлювати все це публічно, може, це змусить їх діяти.

Сіріль взяв на себе цей удар. У таких випадках хочеться задіяти будь-який механізм, який може допомогти підвищити конкурентність. На жаль, це не спрацювало».