У Ferrari визнали можливу помилковість концепції 2019 року

У Ferrari сподівалися, що нова аеродинаміка й модернізація двигуна, представлені в Барселоні минулого вікенду, допоможуть поліпшити темп болідів і дозволять здолати Mercedes.

Але натомість Скудерія пережила черговий важкий вікенд і була не в змозі конкурувати з Mercedes і навіть не фінішувала на подіумі — третє місце посів Макс Ферстаппен із Red Bull.

Керівник команди Маттіа Бінотто сказав, що наразі триває слідство, щоб розібратися в проблемах Ferrari. На його думку, можливо доведеться визнати, що концепція, обрана цього року, була неправильною.

При роботі над болідами 2019 року, Mercedes і Ferrari обрали кардинально різні концепції дизайну передніх антикрил. У Mercedes обрали рішення з високою притискною силою, тоді як Ferrari вдалися до конструкції, яка менше забруднює повітряний вихор і підвищує ефективність аеродинаміки.

Але з урахуванням того, що Ferrari в усіх поворотах траси в Барселоні була повільніше за Срібні стріли, тепер слід терміново з’ясувати, що пішло не так.

«Ми багато втрачаємо в кожному повороті, не лише на останньому секторі, але скрізь, — сказав Бінотто. — Існує доволі велика недостатня поворотність. Справа лише в притискній силі, чи не тільки? Ось що нам дійсно слід проаналізувати й зрозуміти.

Будь-який висновок сьогодні буде невірним. Піде кілька днів, щоб дійсно провести належний аналіз і спробувати зрозуміти: це питання балансу, чи це питання притискної сили, а може навіть справа в концепції боліда? Не знаю. Думаю, у нас поки немає відповіді».

Раніше цього року, коли в Mercedes виникли складнощі на тестах, у німецькій команді заявили, що потребується кілька місяців, щоб перейти до другої концепції на своїх болідах.

Такий графік руйнує сподівання Ferrari на швидкий удар у відповідь, але Бінотто вважає, що можна зреагувати вже цього року.

На запитання, чи буде катастрофою, якщо в команді з’ясують, що обрали неправильну концепцію, він сказав: «Не думаю, що це катастрофа, коли ви вдосконалюєтеся як команда. І, як я часто кажу, ми — молода команда, ми навчаємося разом.

Думаю, що з точки зору процесів, нам ще багато є чому вчитися, і я дуже радий, коли команда прогресує. Справа може бути в концептуальному дизайні, але мабуть є речі, які можна змінити вже протягом сезону».

Керівник Mercedes Тото Вольфф вважає, що зміна форми Срібних стріл з тестів до сьогоднішнього дня може бути пояснена тим, що концепція більшої притискної сили дає більше можливостей для розвитку без порушення балансу боліда.

«Вважаю, що це саме так, якщо поглянути на те, хто був попереду на зимових тестах, і як сильно це відрізняється від сьогодення, — пояснив він. — Це були дві різні аеродинамічні концепції, і, можливо, у цьому й полягає правда. Але у Формулі 1 ніколи не існує одного чинника, який би виправдав гарні або погані характеристики. Думаю, мова йде про розробки боліда, який здатний підтримувати високий темп розвитку».