Ріккардо надихають подіуми Переса в Баку

Renault була найкращою серед середняків у Бахрейні та Китаї, якщо брати до уваги чистий темп. Саме тому французька команда розглядається як основний претендент на подіум, якщо у пілотів з команд-фаворитів виникнуть проблеми.

Ріккардо, який виграв хаотичну гонку у 2017-му, каже, що приклад Переса, який фінішував на подіумі у 2016-му та 2018-му, демонструє, на що можуть розраховувати пілоти із середньої групи пелотону.

«Знімаю капелюха перед Пересом - його приклад тут надихає, - сказав Ріккардо про успіхи мексиканця в Баку у коментарі Motorsport.com. - Гадаю, я бачив статистику - наче у нього тут найбільше подіумів серед всіх пілотів, якщо не помиляюся. Справжня легенда! Найкращий приклад для всіх.

Це один із прикладів того, що треба бути у потрібному місці, щоб виграти гонку - потрібно скористатися всіма шансами. Ви маєте знайти баланс - бути запальним та безжальним, проте якщо ви через це можете зійти з гонки, то краще втримати спокій на перших десяти колах, тому що в гонці ще може відбутися багато лайна.

Не можу дочекатися гонки, все може статися. Тому сподіваюся, що саме це станеться».

Коли його запитали, чи не повинна йому щось траса після торішніх подій, коли він зіштовхнувся з напарником Максом Ферстаппеном, Ріккардо відповів: «Я вже дещо отримав наперед у 2017-му. Побачимо. Тут цікавий перший поворот - торік у ньому було багато суперечок між нами.

У 2017-му все склалося так, що я переміг. У мене гарні стосунки з першим поворотом. Побачимо, що станеться цього разу. Я вже хвилююся, розмовляючи про це».

Макс Ферстаппен, Даніель Ріккардо, Red Bull Racing RB14

Фото: Sutton Images

Ріккардо вважає, що є чіткі пояснення тому, що в Баку відбуваються драматичні гонки, припускаючи, що там гонщики більш «підірвані», ніж будь-де.

Він сказав: «Це вулична траса, тому природно, що стіни тут підвищують ризик. Тут також низьке зчеплення з трасою, що спонукає до помилок. І також шалена швидкість завдяки довжелезній прямій.

Тому тут можна увійти в сліп-стрім, щоб тебе затягнуло - це додатково ущільнює перегони. Також багато поворотів досить повільні, тому через аеродинаміку втрачається не так багато, тому можна проїхати за суперником ціле коло та потім атакувати його на прямій.

А потім ви їдете на максимальній швидкості наприкінці прямої. Коли ви розганяєтеся до 340-350 км/год, то рівень адреналіну вищий, ніж зазвичай, тому гонщики немов підриваються».

Перес, який втратив шанс на ще один гарний результат після контакту з Естебаном Оконом у 2017-му, визнав, що Баку є привітною для нього землею.

«Гадаю, наш болід найкраще поводиться саме тут, - сказав він. - Ми тут вичавлюємо максимум із нашого боліда. Якби не аварія, то у 2017-му також були б на подіумі.

Гадаю, це та вулична траса, де гонщик може вирішити багато чого - він має триматися далі від стін, проїхати чисту гонку та вдало виконати стратегію. Саме це ми робили досить добре по неділях - це на нас працювало».

Серхіо Перес, Force India VJM11

Фото: Sutton Images