Напередодні ГП Німеччини: по кому дзвонить… спека

Команда Mercedes вже «набридла» своїми перемогами, проте вона знайшла спосіб привернути до себе увагу в Німеччині. Лідери чемпіонату Ф1 змінять ліврею боліда, щоб відсвяткувати дві дати: 125-річницю автоспорту та свій 200-й Гран Прі у Формулі 1.

Поки що ніхто не бачив, який вигляд матимуть машини Срібних стріл. Судячи з натяку від команди, вони навряд чи будуть срібними. Швидше за все боліди отримають історичне біле забарвлення, тому принаймні буде цікаво побачити майже непереможні машини у новому одязі.

А от чи будуть вони попереду всього пелотону - питання. Вочевидь, ніхто не буде топити Mercedes та заздалегідь пророкувати їй поразку, опираючись лише на прогноз погоди, який каже, що буде шалена спека. Коли ми це пишемо, то підсвідомо пригадуємо Австрію, де Mercedes була не в найкращій формі.

Льюїс Хемілтон, Mercedes AMG F1 W10

Фото: Glenn Dunbar / LAT Images

Проте там були і суміжні фактори. Наприклад, високогір’я, через яке Mercedes також бракувало повітря для охолодження. Окрім того, у Срібних стріл не було і поулу, який у них видер із рук Шарль Леклер на Ferrari. А темп на короткому австрійському колі навряд чи сильно залежить від проблем з охолодженням. Втім, тут можна лише здогадуватися.

Так чи інакше, але спека в Європі дарує черговий шанс суперникам із Ferrari та Red Bull (або - Red Bull та Ferrari). Вони мають сподіватися, що проблеми з охолодженням у Mercedes знову зіграють ключову роль. Але сподіватися це одне, а от реальність - зовсім інша. За свої чемпіонські роки німецька команда продемонструвала багато якостей, які можуть проявитися цього вікенду. По-перше, у Mercedes полюбляють будувати болід, який має якусь ваду, яка проявляється в особливих умовах. Наприклад, свої проблеми у Сінгапурі команда дуже довго не могла вирішити. Але ця вада закладена в основу боліда, а команда свідомо на це пішла, щоб мати перевагу на більшій кількості етапів.

З одного боку схоже на те, що подібна вада стосується і охолодження. Звісно, просто так це не вирішити. Але тут важливий другий факт про Mercedes. Нам постійно здається, що команда перемагає легко та просто, але у неї бували проблеми і вона дуже швидко їх вирішувала. Про це часто говорить Льюїс Хемілтон по радіо після своїх перемог, але ці слова часто не дуже серйозно сприймають. У Mercedes важко працюють, щоб викорінити проблеми. З часів гонки в Австрії пройшло вже три тижні. За цей час не перебудуєш болід, але можна знайти тимчасові рішення, які здатні покращити ситуацію.

Себастьян Феттель, Ferrari SF90, врізався в болід Макса Ферстаппена, Red Bull Racing RB15

Фото: Hasan Bratic / Sutton Images

Не забуваймо, що в Австрії Ferrari допомогла і велика кількість прямих. У Німеччині цього не буде. Тобто у Mercedes є фундамент для того, щоб якимось чином нівелювати програш у щільному компонуванню боліда. Інше питання - Red Bull. З нею чорт ногу зломить і краще про неї нічого не прогнозувати. Справа не лише в Австрії, але й в Британії. Не залишає відчуття, що Макс Ферстаппен міг би бути поруч з Mercedes, якби не провів більшу частину гонки у боротьбі з Ferrari, яка закінчилася погано для нього не за його провини.

У Red Bull агресивно розвивають болід. Ще вчора через двигун Honda було важко очікувати від неї перемоги, але сьогодні - все можливо. Якщо австрійська команда долає проблеми з балансом, через які машина ковзає по трасі, то принаймні у гонці у неї є темп для того, щоб боротися за подіуми. Інше питання - наскільки легко обганяти. Якщо в Австрії з цим було все гаразд, то у Великій Британії - не дуже. Тому Німеччина - велика суміш різних факторів, яка дарує нам інтригу попри домінування Mercedes.

Лідером середньої частини пелотону досить несподівано стала McLaren. З тієї точки зору, що її головні конкуренти мали значно міцніший фундамент на початку сезону, проте він почав тріскатися.

Ромен Грожан, Haas F1 Team VF-19

Фото: Zak Mauger / LAT Images

І якщо Renault відверто не провалилася, то у Haas справжня катастрофа. Здавалося, американська команда вичерпала всі види невдач торік, але цього року вона додає. Що найприкріше - вона не розуміє, що відбувається з болідом, тому взагалі вирішила випробовувати ранню специфікацію аеродинамічного обвісу. На жаль, у Сільверстоуні обидва гонщики знову постаралися, зіштовхнулися та не зібрали важливі дані для Haas. Два тижні було втрачено.

У Renault мріяли явно про більше, хоча Даніель Ріккардо вже звик до боліда та почав творити дива. У Великій Британії він ледь не відігрався та не став найкращим із середняків. Але ним став Карлос Сайнс на McLaren.

Карлос Сайнс, McLaren MCL34, Даніель Ріккардо, Renault F1 Team R.S.19

Фото: Gareth Harford / Sutton Images

Британська команда в цілому виступає дуже добре. Можна казати, що Сайнсу пощастило, але якби ситуація розгорталася без машини безпеки, то попереду швидше за все був би Ландо Норріс. Тобто з точки зору командного результату все було б так само, або дуже близько до цього.

Саме подібна стабільність багато чого вирішує у боротьбі середняків. Встигла зникнути з поля зору Racing Point, але команда наче готує серйозне оновлення на Німеччину. Звісно, не всі новинки завжди працюють, але у колективі сподіваються повернутися у боротьбу хоча б за очки.