Хто виграє чемпіонат «Формули 1» в 2021 році?

Результати, які були продемонстровані пілотами, точно не є показовими, тому на них не варто орієнтуватися, коли мова йде про претендентів на перше місце в 2021 році.

Немає нічого дивного в тому, що «Fia», як один із організаторів престижних змагань, прагне компенсувати фінансові втрати за минулий рік. Це досить складна задача, але завдяки залученню нових спонсорів, зокрема всесвітньовідомого бренду, асоціація автоспорту отримує додаткові ресурси для подальшого розвитку. Правда, для багатьох команд «Формули 1» фінансова ситуація залишається порівняно тяжкою, тому фанати не мають змоги спостерігати за традиційною «гонкою озброєнь». Швидкість болідів не збільшується по ходу чемпіонату, адже стайні вимушені обходитись мінімальними вдосконаленнями.

Проте, навіть незначні зміни впливають на результати гонок, тому що сама по собі швидкість автомобіля більше не відіграє вирішальну роль. Це пов’язано не тільки з технічними характеристиками болідів, а й зі змінами в регламенті. Зокрема, значно зменшились габарити дифузорів, тому машини стали малокерованими, втративши частину притискної сили, що не дозволяє пілотам набирати занадто високу швидкість або ризикувати в поворотах. Крім того, офіційний постачальник шин (компанія «Pirelli») надає командам повільну гуму, яка не витримує навіть мінімального перегріву. В таких умовах пілоти вимушені робити ставку виключно на індивідуальну майстерність, стараючись виграти позицію за рахунок обгону чи більш вигідної стратегії.

Перед стартом сезону деякі експерти сподівались на успіх Міка Шумахера. Талановитий гонщик, який виграв чемпіонат «Формули 2» у минулому році, навряд міг претендувати на титул, але продовжити справу батька він просто забов’язаний. На жаль, уже очевидно, що молодий німець не виправдав сподівань, але його точно не варто звинувачувати у провалі. Все ж конкурувати із признаними майстрами мало хто може.

Враховуючи попередні результати, головним претендентом на титул досі залишається Гамільтон

. Британець уже 4 рази поспіль вигравав головний трофей (у 2017, 2018, 2019 та 2020 роках), тому має за плечима чималий досвід перемог. Тим більше, багаторазовій чемпіон майже дістався до нерушимого рекорду Міхаеля Шумахера, а значить, відступати точно не буде. Конкурувати на рівних з Гамілтом намагається тільки представник Нідерландів Макс Ферстаппен, який виступає за команду «Ред Булл» має гандикап в 6 очок над основним суперником. Ця різниця не є критичною, адже за перемогу на одному етапі гонщик отримує 25 пунктів

Порівнювати Макса та Льюїса дуже складно. Один з них намагається виграти свій перший титул, інший відмінно знає, як готуватися до перегонів і вибудовувати свій сезон. Очевидно, що інтрига буде жити до кінця чемпіонату, а це вже плюс, враховуючи той факт, що організатори внесли корективи в календар ще перед стартом сезону.

Незважаючи на те, що кількість гонок у 2021 році значно виросла, навіть якщо не порівнювати з унікальним минулим сезоном, в календарі не знайшлося місця легендарним трасам. Це досить дивна тенденція, але потрібно звикати до того, що прибутки в спорті почали відігравати вирішальну роль. Інакше ніяк не можна пояснити, чому етап «Формули 1» переноситься із Німеччини в Саудівську Аравію. Тим більше, траса «Хокенхаймринг» тісно асоціюється з іменем Міхаеля Шумахера, тому завжди була на слуху у фанатів зі стажем.

Альтернативний варіант – у вигляді гран-прі Саудівської Аравії поки не виглядає надто привабливо, але є досить висока ймовірність, що доля титулу вирішиться саме у місті Джидда, де пройде один із заключних етапів.

Якщо говорити про позитивні моменти, то присутність в календарі легендарної італійської траси «Імола» - це правильне рішення організаторів. Вона вже залишилася в історії автоспорту, тому виглядає більш органічно і привабливо ніж гран-прі Китаю чи Португалії. На повернення в календар «Формули 1» заслуговує і Зандворт. Остання гонка в Нідерландах пройшла ще у 1985 році (не враховуючи нинішній сезон), коли переможцем став знаменитий Нікі Лауда.

Фактично розширення географії «Формули 1» - це крок, який має пришвидшувати популяризацію автоспорту в різних країнах світу. Можливо, таке рішення дійсно є вірним, адже відносно нещодавно в перегонах почали приймати участь пілоти із Нідерландів, Мексики та Росії. Правда, більшість місць в командах все рівно займають британці та німці. Річ у тім, що стайні базуються в розвинених країнах, де є сучасна інфраструктура, яка дозволяє гонщикам тренуватися та удосконалювати свої навики, проводячи тестування нових автомобілів в бойових умовах.