Хаккінен: Ferrari має забути про командні накази

У сезоні Формули 1 2019 року вже відбулося три Гран Прі, і в кожному з них Ferrari втрутилася у боротьбу з командного містка, щоб віддати наказ Леклеру. В Австралії йому сказали не атакувати свого напарника по команді наприкінці гонки, потім у Бахрейні його попросили про те ж саме на початку гонки – цей наказ монегаск проігнорував, а в Китаї Леклеру довелося пропустити Феттеля після того, як він випередив німця на старті.

Між тим, Mercedes здобула три поспіль дублі, що є найкращим початком сезону команди німецького автовиробника  з початку домінування в категорії у 2014 році.

У своїй звичайній колонці на сайті Unibet Хаккінен, дворазовий чемпіон Ф1 у складі команди McLaren-Mercedes, написав, що Ferrari не може дозволити собі віддавати командні накази своїм пілотам, поки їхній суперник виграє кожну гонку.

«Коли ви маєте перемогти настільки сильну команду, як Mercedes, не має сенсу починати ігри. Ferrari повинна припинити зосереджуватися на собі і почати зосереджуватися на перемозі у змаганні.

У боротьбі за перемогу над Mercedes ніхто не повинен піклуватися, хто переможе, Леклер або Феттель. Я вважаю, що Леклер має право бути роздратованим, тому що через стратегію він фінішував на п'ятому місці, позаду Red Bull Макса Ферстаппена», - написав фін.

Хаккінен також підкреслив, що два пілоти Ferrari мають те, що потрібно, аби кинути виклик Mercedes, однак їм потрібна підтримка італійської команди.

«Феттель і Леклер мають потенціал бути найсильнішими суперниками Mercedes кожного вікенду, але (Ferrari) має продемонструвати своїм пілотам підтримку, гнучкість та прагнення зробити це. Забудьте про командні накази, зосередитися на перемозі команди», - зазначив він.

З іншого боку, Хаккінен також нагадав про помилку Red Bull у суботу під час кваліфікаційної сесії, коли Макс Ферстаппен і П’єр Гаслі не змогли вчасно розпочати останнє швидке коло в Q3.

«Це показує, наскільки якісними мають бути системи та процедури, тому що ви ніколи не повинні дозволяти, щоб подібне сталося. Пілот і його інженер мають точно знати, скільки часу займає проїхати кожен сектор під час прогрівочного кола, бо ж коли щось базове, як це, йде погано, це означає, що хтось погано зробив розрахунки», - зауважив чемпіон Ф1 1998 та 1999 років.

Хаккінен сподівається, що як Ferrari, так і Red Bull тепер уникатимуть помилок, щоб мати більш рівну боротьбу з Mercedes.

«У 2019 році відбулося три гонки, і хоча Ferrari має кращий двигун і хороший пакет, Mercedes продовжує домінувати. Помилки інших команд допомагають їй, і ми маємо очікувати, що Ferrari та Red Bull зможуть стати більш послідовними у наступних гонках.

Міка Хаккінен на гонці легенд Ф1 на честь 30-річчя ГП Японії

1/8

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

Міка Хаккінен на демозаїздах за кермом боліда McLaren Mercedes 1998 року на честь 30-річчя ГП Японії

2/8

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

Міка Хаккінен та Антті Вієрула, тренер на стартовій решітці

3/8

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

Міка Хаккінен

4/8

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

Тото Вольфф, керівник Mercedes AMG та Себастьян Феттель, Ferrari

5/8

Фото: Стівен Ті / LAT Images

Себастьян Феттель, Ferrari SF90, позаду Шарль Леклер, Ferrari SF90, блокує шини

6/8

Фото: Енді Гон / LAT Images

Шарль Леклер, Ferrari

7/8

Фото: Джеррі Андре / Sutton Images

Шарль Леклер, Ferrari SF90

8/8

Фото: Джо Портлок / LAT Images