Ферстаппен і Хемілтон запропонували прибрати DRS з Ф1

Поки складно судити про ефект нового регламенту щодо передніх антикрил, який мав на меті полегшити переслідування машин попереду. Але пілоти не мають сумнівів у тому, що більший вплив DRS у 2019-му збільшив ефективність системи у боротьбі цього сезону.

Але Ферстаппен вважає, що, хоча хороші пілоти можуть боротися, Формула 1 нарешті має знайти рішення, яке дозволить проводити більше традиційних обгонів.

«Із DRS все вийшло дуже позитивно, - сказав Ферстаппен про нові правила, які мають допомогти гонці. – Вони зробили це добре.

Але, звичайно, не в такий спосіб. Бачити такі обгони з DRS не хочеться.

Я став би шанувальником ідеї відмовитися від обгонів із DRS. Але на цей момент це гарне рішення, я думаю, на деяких трасах, де ви зазвичай не можете обганяти».

Погляди Ферстаппена поділяє Льюіс Хемілтон, який сказав, що DRS - це тимчасове рішення через відсутність можливостей для обгону у сучасній Ф1.

«Очевидно, DRS є таким собі пластиром для незадовільної якості гонок, яку ми отримали з такою конструкцією машин, - сказав чемпіон світу. - Але маємо те, що маємо.

Неможливо змінити фундаментальну структуру цих машин і те, як вони збурюють повітря, тобто потрібно знайти спосіб зробити гонки простішими».

Щодо дії нових правил Ферстаппен додав: «Переслідувати суперника так само важко.

Але для мене головна проблема, наприклад, на моєму першому відрізку [на Гран Прі Австралії], була такою: я відчував, що швидший, ніж Себастьян [Феттель], але не міг їхати за ним, тому що мої шини перегрівалися. З турбулентністю, яку ви отримуєте від цих машин, ситуація далека від ідеалу».

Як Ферстаппен, так і Хемілтон розуміють, що поліпшення DRS – плюс додаткова зона в Бахрейні – можуть призвести до набагато більшої кількості обгонів у цьому сезоні.

Ферстаппен сказав: «Тут у будь-якому випадку можна буде обганяти більше, тому ви обов'язково побачите набагато більше обгонів.

Крім того, я думаю, що, навіть якщо люди обганятимуть з DRS із цією величезною пластиною, хлопці, що опиняться позаду, з турбулентністю цього боліда матимуть можливість відігратися. Це буде цікаво».

Хемілтон додав: «Я думаю, що змагання стане більш цікавим. Потрібно буде бути кращим тактиком. Тут завжди потрібно мати перевагу у швидкості, щоб отримати можливість обігнати машину попереду. Додаткова зона DRS зменшує відрив за колі, що, на мою думку, є позитивним».

Ферстаппен припустив, що, якщо можливості для обгону з DRS стануть занадто легкими, FIA має скоротити зони.

«Завжди можна зробити зони коротшими, - сказав він. – Так, просто скоротіть зону - я думаю, що за роки ми зробили їх довшими, можливо, тепер можна зробити їх коротшими».

Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB15

1/10

Фото: Глен Данбар / LAT Images

Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB15

2/10

Фото: Енді Гон / LAT Images

Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB15 випереджає Себастьяна Феттеля, Ferrari SF90

3/10

Фото: Дірк Клінсміт/ Sutton Images

Макс Ферстаппен, Red Bull Racing, третє місце

4/10

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

Льюіс Хемілтон, Mercedes AMG F1 W10

5/10

Фото: Зак Моге / LAT Images

Льюіс Хемілтон, Mercedes AMG F1 W10

6/10

Фото: Стів Етерінгтон / LAT Images

Льюіс Хемілтон, Mercedes AMG F1

7/10

Фото: Джеррі Андре / Sutton Images

Льюіс Хемілтон, Mercedes AMG F1 W10

8/10

Фото: Зак Моге / LAT Images

Льюіс Хемілтон, Mercedes AMG F1 W10

9/10

Фото: Дірк Клінсміт/ Sutton Images

Льюіс Хемілтон, Mercedes AMG F1 W10

10/10

Фото: Енді Гон / LAT Images