Антонеллі – лідер Ф-1, прогрес Макларен, Ферстаппен готовий піти

У Японії відбувся третій етап сезону Формули-1, який подарував вболівальникам нового лідера загального заліку.

Антонеллі став лідером чемпіонату

Після перемоги в Китаї пілот Мерседес Андреа Кімі Антонеллі досяг тріумфу в Японії. Юний італієць другий етап поспіль виграв і кваліфікацію, і гонку, скориставшись усіма своїми шансами. Антонеллі не просто став лідером загального заліку, а і наймолодшим гонщиком в історії Ф-1 у такому статусі. У кваліфікації Андреа Кімі привіз напарнику Джорджу Расселлу 0,3 секунди, а у гонці зумів показати рівень боліда і свій клас.

Антонеллі погано стартував і з поула опустився на 6-те місце, проте Макларен і Феррарі не стали для пілота великою перешкодою на шляху до перемоги. Звичайно, Антонеллі допомогла машина безпеки, яка з'явилася після того, як деякі опоненти зробили піт-стоп, а пілот Мерседес зручно зробив швидку зупинку і поїхав до перемоги, але не можна не відзначити впевнений пілотаж Кімі.

Все це навряд чи подобається Джорджу Расселлу. Досвідчений британець весь вікенд, таке відчуття, не знайшов себе на цій трасі і справедливо поступився напарнику. Щоправда, Расселл, ймовірно, мав невеликі технічні проблеми, які заважали йому використовувати всю потужність двигуна Мерседес. Так чи інакше, а Антонеллі тепер має +9 у таблиці і гарний настрій перед відпусткою.

А ось Джорджу потрібно буде відповідати на наступному етапі.

Прогрес Феррарі і Макларен

Ще з першої практики в Японії Феррарі отримала погані новини – Макларен знову у битві за статус другої найкращої команди. Після фіаско з подвійним сходом у Китаї Макларен якісно підготувався і був гідним опонентом не лише для Феррарі, а і для Мерседес. І річ, схоже, не в машині, а в моторі Мерседес. Керівництво визнавало, що заводська команда виробляє двигун і добре знає, як налаштовувати силову установку, тоді як клієнти мають розбиратися самостійно.

Схоже, у Макларен потихеньку розбираються з налаштуваннями і готові повертатися до боротьби за топові позиції. Оскар Піастрі, який за перші два етапи не проїхав жодного кола, фінішував другим і дав своїм фанам надію. Австралієць у рівних умовах не зумів підтримувати темп Антонеллі, проте боровся з Расселлом і був швидшим за обидві машини Феррарі.

Макларен обіцяє розпочати повноцінний камбек вже у Маямі після суттєвих оновлень машини.

Про Феррарі можна сказати аналогічне. Незважаючи на розчарування Шарля Леклера у кваліфікації, гонщик спершу видав яскраву боротьбу з Льюїсом Гамілтоном, а наприкінці стримав Расселла.

Сама по собі не найкраща форма Джорджа (знову ж – були проблеми з мотором), можливо, дає суперникам і вболівальникам хибну надію, адже Мерседес зберігає велику перевагу. Однак не відзначити виступ Феррарі і Макларен в Японії не можна.

Ферстаппен, схоже, серйозно налаштований залишити Формулу-1

Ред Булл у Японії не тільки не боровся з топ-3 командами, але і поступився Альпін П'єрра Гаслі. Макс Ферстаппен продовжує критикувати нову еру і Ф-1 і прямо говорить про можливість залишити Формулу-1. Чемпіону не подобається, як працює система з енергобатареєю і прискоренням, і проблема в тому, що кардинально тут уже нічого не змінити.

«Я не отримую задоволення від перегонів, от і все. Це все штучне, я не відчуваю, що я гонщик. Це антигонки, і мені не хочеться займатися цим. І я починаю замислюватися, чи мені потрібно витрачати на це свій час».

Цікаво, чи сказав би Макс таке, якби Ред Булл боровся за перемоги, але пілот Биків став головним критиком нового регламенту. Ферстаппен має контракт до 2028 року і можливість розірвати договір у цьому сезоні. І якщо раніше казали, що гонщик може піти, наприклад, у Мерседес, то тепер нідерландець дає зрозуміти, що серйозно налаштований взагалі закінчити з Ф-1.

Звичайно, для серії буде великий удар, якщо 4-разовий чемпіон у 28 років вирішить завершити кар'єру і вибере інші гонки. Очевидно, фінансово Макс може собі це дозволити, а от Формула-1 ризикує залишитись без найкращого гонщика поточного покоління.

Велика пауза

Сезон Формули-1 не встиг нормально розпочатися, а на команди і пілотів вже чекає тривала перерва в п'ять тижнів. Через війну в Ірані Ф-1 була змушена скасувати етапи в Бахрейні і Саудівській Аравії, а наступний гран-прі пройде в Маямі з 1 по 3 травня. На відміну від літньої перерви, зараз у команд не буде заборони на розвиток і оновлення машин, тому всі матимуть можливість додатково попрацювати над технікою.

Чи допоможе це конкурентам Мерседес? Можливо. Макларен і Феррарі намагаються трохи скорочувати відставання, і тепер є шанс спокійно проаналізувати інформацію за перші три гонки і підготувати великі оновлення.

Більшість команд і так збиралися привезти в Маямі новинки, а так з'явився вільний час, щоб якісно підготуватися і здивувати суперників.