Сезон 2011: Полным-полна коробочка различных передач

Мы ждали тебя, дождь! Но ты не внял нашим ночным пляскам у костра. Этим ты и отличаешься от людей в погонах… О грустном не будем – победил не Феттель, и это здорово…

Начнём издалека. Когда начальство знает о недовольстве работника, у него есть два варианта – либо оно меняет этого работника, либо пытается его задобрить. Работник знает про эти варианты и часто старается скрыть своё недовольство, потому что уверен, что начальству проще пойти по первому пути. Начальство замечает, что работник скрывает своё недовольство, понимает, что тому очень дорого место в команде, раз он боится увольнения. И тогда пытается его задобрить. Какое отношение к гонке в Бразилии имеет эта социально-офисная бурда, глупее о которой только рассуждения о, ну… не знаю, о бадминтоне? Давайте разбираться.

Кадры праздника Два «Ред Булла» стартовали первыми. Два «Ред Булла» первыми приехали на финиш. Только местами поменялись. Феттель взял себе поулпозицию, установил рекорд по их числу за сезон. И без сомнений лидировал кругов пятнадцать. Сколько он всего за сезон пролидировал – сказать вообще нереально, но цифру в 500 мог превзойти. Уэббер весело пилил вторым, как пилил весь год, начиная с ранних тестов. В команде просекли, что австралиец чувствует себя весьма ущемлённым, хотя не менеджеров вина, что столько побед в субботу превратились в гоночный фейл. Поэтому Феттелю подали сигнал, а он начал изображать, что теряет максимальную скорость. Хотя имели право и нагло приказать дать по тормозам, но таким тоном с двукратным чемпионом не разговаривают… Заехал Себастьян на пит-стоп с этой якобы проблемой. Но никто там не кинулся что-то в панике подкручивать, спокойно поменяли колёса. Цирк продолжался: «Себастьян, мы на телеметрии видим серьёзные проблемы». Марк Уэббер показался в зеркалах заднего вида к 30-му кругу. Феттель по радио проинформировал, что напарник реально быстрее и непринуждённо подвинулся в сторону.

Кадры праздника 2. Брызги и блёстки. Но странно: как Уэббер на горизонте, так сразу «У меня коробка передач еле пашет, чувствую себя Айртоном Сенной» (у которого в 1992-м была подобная проблема и даже хуже). Но как Алонсо начал навёрстывать – сразу «Ой, я, кажется, нашёл удобный ритм», и стабильный разрыв в 8 секунд при всех заносах и выносах. Кураторы ещё пару раз Феттелю сообщили, что машину беречь надо (для отвода глаз), а потом пошли поздравлять Уэббера. Теперь Марку нет повода ругать команду, а команде ещё на год достался услужливый «номер два». Впрочем, если RB8 будет «ведром» (на что многие искренне надеются), то тогда начнётся немецко-австралийская холодная война. Дженсон Баттон по итогам года остался на второй строчке у него на 92 балла меньше, чем у лидера и чемпиона, но всё-таки больше, чем у Алонсо, Уэббера и, что немаловажно, Хэмильтона. Так что в следующем году он вторым номером для «Макларена» не будет, особенно, после того как сегодня угадал с погодой. Все ждали дождь, а Баттон поехал за твёрдым комплектом, на котором ему хорошо пилотировалось. Алонсо на этот комплект перешёл за 12 кругов до финиша, пока привык, пока вкатился – Баттон уже мимо прошмыгнул. На подиум. А ведь в первой половине гонки испанец красиво обошёл британца, по внешней траектории. Двух британцев, если быть точнее, но Хэмильтону отыграться в Бразилии не удалось, и о нём чуть ниже. Алонсо в итоге занял четвёртую строку, на которую посягнуть было некому. Масса – последний, кто финишировал в одном круге с лидером (остальные отстали на 1, 2 или даже 3), проиграл ему минуту и шесть секунд. Фелипе на родной трассе повезло – он круг полидировал (трибуны радовались), он вышел без повреждений из очередной дуэли с Хэмильтоном (трибуны вздохнули с облегчением), он после финиша решил покрасоваться и показать несколько разворотов и дрифтинг (трибуны ликовали). Масса добавил себе 10 баллов в копилку, но эти баллы никак не сказались на положении в зачёте. Не сказался бы и никакой другой результат. Почему Хэмильтон не отомстил Массе за четыре предыдущих встречи? Потому что у него реально полетела коробка передач. В районе 40-го круга. С повреждениями удалось протянуть ещё несколько кругов, но их не смогли решить на пит-стопе (даже по радио сказали, что за это «very sorry»), после чего Льюис сошёл. Себастьяну на заметку – так надо вести себя при технических поломках болида… Впрочем, доберись Хэмильтон до финиша (пусть даже позади Алонсо и Массы) – глобальный расклад от этого не поменялся бы.

Старт и момент обгона Алонсой Баттона Адриан Сутиль (типа уходящий из «Форс Индии») и Пол Ди Реста (типа остающийся в составе) сообща добыли для сборной 12 баллов, из которых большую часть обеспечил ударно показавший себя Сутиль. Оно и понятно – теперь увольняющая его команда будет выглядеть идиоткой, а принимающая сторона (в качестве вариантов выступают «Рено-Лотус» и «Уильямс-Уильямс») – расчётливой и трезво мыслящей. Пилот, который на равных пытался преодолеть сопротивление Росберга (и преодолел), который подвинул вниз в табеле сразу и Петрова и Хайдфельда, смотрится как выгодное приобретение. Вот только с ним команда приобретёт и судебные тяжбы, и практику выноса противников с трассы. Но об этом пишут самым мелким шрифтом. Будь в сезоне ещё одно гран-при, то «Форс Индия» обошла бы остатки «Рено» по очкам. Но единственно доступный балл Виталия Петрова, который принесла Бразилия, и ещё три каких-то балла сорвали эти коварные планы. Виталий Петров для разнообразия решил выступить так, чтобы его всё-таки не выгнали раньше времени из будущего «Лотуса», с пятнадцатого места прорвался в очки. А вот его напарник выступил так, словно решил перечеркнуть все разговоры о контракте на следующий год. Квалифицировался девятым, но места на старте потерял. На 10-м круге не со зла, но сцепился с Михаэлем Шумахером, получил за это штраф (проезд по пит-лейну). Повреждённое в этом инциденте крыло доломалось немного позже – пришлось менять. Гонку Бруно завершал уже позади Ковалайнена, который его, понятное дело, из-за фамилии пропускать не собирался. 17-е место диагностирует, что у Грожана шансов занять место в «Рено» немного больше. Иначе зря он его в Абу-Даби тестировал и в пятницу утром Петрова подменял. Шумахер оказался впереди обидчика – он пятнадцатый. Кого успел, того нагнал, но гонка была испорчена напрочь. Надежды на дождь, который мог поправить ситуацию, не оправдались, поэтому Шумахер не набрал баллов. Но он обезопасил свою позицию позади Росберга, который как раз баллы набрал, финишировав седьмым. Единственное, что вызывает досаду у Нико – не удалось одолеть Сутиля, который держался впереди в трёх секундах. Ну, в следующем году, возможно, не только Сутиль сзади ехать будет, а, глядишь, и какая-нибудь «Феррари». На большее лучше пока не засматриваться.

Ну, и нельзя не показать Нельсона Пике за рулём легендарного "Брэбхэма", победившего здесь много лет назад. Самым важным противостоянием гран-при стало противоборство «Зауберов» и «Торо Россо». Японскому пилоту из стана первых даже по радио сообщили, что балл в гонке (как оказалось, два) им очень нужен. А ведь по итогам субботы все козыри оказались у STR и их возниц. Но они слишком сильно рассчитывали на дождь – конюшня Питера Заубера почти сумела их преодолеть. Кобаяси точно сумел и оторвался. Перес попытался, но его развернуло, и он свой задор потерял, финишировав 13-м. Альгерсуари 11-й, приехал почти в хвосте у Петрова, который едва не зацепился за Кобаяси. Буэми позади Альгерсуари во всех зачётах, и гоночном, и очковом. Кажется, ясно, кто освободит местечко для Риккиардо. Если, конечно, обоих «торо россцев не попросят с вещами на выход… Про Уильямс коротко. Пастор Мальдонадо столкнулся с ограждением на 27-м круге. Рубенс Баррикелло проиграл на старте сразу семь мест, в итоге стал 14-м при старте с 12-го места. Очередной минус в его трудовую книжку. Которую ему, может статься, вернут. Хотя с Райкконеном переговоры зашли в непонятное молчание, а из остальных претендентов на места все сплошь молодые и буйные, считай, вторые Мальдонады. Ну, кроме Ника Хайдфельда, ещё не оставившего надежду приткнуться ну хоть куда-нибудь. У Педро де ля Росы ведь прокатило.

"Льюцци и шлем" (а басню придумайте сами) Да, Педро зачислен в ряды «ХРТ», слабой и никчемной. Но команда обещает, что в сезоне-2012 выступит суперски. То есть мало что поменяла в пресс-релизе прошлогодней давности. Только тогда на Льюцци упор делался, а он хоть и привёз команду не на последнее место, но в гонке сошёл на 62-м круге. Немного не доехал. И скатился, похоже, на уровень рента-драйвером, которым надо платить за проезд. Как Риккиардо, добравшийся до финиша на последнем месте. Впрочем, ему поездки оплачивает «Ред Булл» с определёнными целями мини-тренинга Кончается наличность и у Жерома Д’Амброзио, завершающего сезон в «Вёрджине». Там оставляют Глока, тоже сошедшего (ему не закрутили колесо на пит-стопе едва не вызвали этим дополнительные проблемы). В следующем году уже «Маруся» (опять последняя по итогам) будет работать с кем-то другим. А Жерому остаётся идти либо в «ХРТ» с деньгами, либо в «Лотус» на правах третьего. Но там этих третьих и так трое. А Хекки Ковалайнен (финишировавший 16-м) и Ярно Трулли (финишировавший 18-м) уходить из лучшей команды-второгодки никуда не собираются. Особенно в момент, когда до зачётных баллов остаются считанные секунды и пара-другая позиций. Но всякое бывает… Ведь кто мог подумать, что Роберт Кубица не примет участия ни в одном гран-при этого сезона? А теперь, по авторитетному мнению, он и на начало следующего не попадает. Но, возможно, на следующем ГП Бразилии мы его увидим. Возможно даже, что за рулём машины. Возможно даже, что гоночной. Итак, все гран-при 2011-го года пройдены. Не сказать, что все порадовали, но вообще пройдены. Бахрейна только не было, но это простительно, учитывая, что и самого государства Бахрейн могло не стать. А в будущем году обещаются быть, зато выпадают из календарика ГП Турции и ГП США в Остине (не сделал Берни Экклстоун поблажек для единственной сверхдержавы)… Теперь пора строить прогнозы на 2012 сезон (этим займёмся в середине декабря) и подводить итоги сезона минувшего (сразу после ёлок и салата «Оливье»). Постоянные читатели (все трое) уже знают, откуда я беру фотографии. Для остальных адреса: еn.espnf1.com и f1news.ru.

Э, Ю, Я - вот и все они, друзья Чемпионат пилотов Очень много баллов, надоело считать – Себастьян Феттель («Ред Булл») 270 – Дженсон Баттон («Макларен») 258 – Марк Уэббер («Ред Булл») 257 – Фернандо Алонсо («Феррари») 227 – Льюис Хэмильтон («Макларен») 118 – Фелипе Масса («Феррари») 89 – Нико Росберг («Мерседес») 76 – Михаэль Шумахер («Мерседес») 42 – Адриан Сутиль («Форс Индия») 37 – Виталий Петров («Рено-Лотус») 34 – Ник Хайдфельд («Рено-Лотус») 30 – Камуи Кобаяси («Заубер») 27 – Пол ди Реста («Форс Индия») 26 – Хайме Альгерсуари («Торо Россо») 15 – Себастьян Буэми («Торо Россо») 14 – Серхио Перес («Заубер») 4 – Рубенс Баррикелло («Уильямс») 2 – Бруно Сенна («Рено-Лотус») 1 – Пастор Мальдонадо («Уильямс») По нулям (расставлены в порядке максимальных достигнутых позиций): Педро де ла Роса («Заубер»), Ярно Трулли («Лотус»), Хекки Ковалайнен («Лотус»), Витантонио Льюцци («Хишпания»), Жером Д’Амброзио («Маруся-Вёрджин»), Тимо Глок («Маруся-Вёрджин»), Нараин Картикеян («Хишпания»), Даниэль Риккиардо («Хишпания»), Карун Чандхок («Лотус»).

Большая автотройка Кубок Конструкторов 650 баллов – «Ред Булл» 497 – «Макларен» 375 – «Феррари» 165 – «Мерседес» 73 – «Рено-Лотус» 69 – «Форс Индия» 44 – «Заубер» 41 – «Торо Россо» 5 – «Уильямс» По нулям (расставлены в порядке максимальных достигнутых позиций): «Лотус», «Хишпания», «Маруся-Вёрджин»