Перес: Відчуваю себе більш стабільно, ніж будь-коли у житті

Перес: Відчуваю себе більш стабільно, ніж будь-коли у житті

19.05.19 21:42

В ексклюзивному інтерв’ю Motorsport.com Серхіо Перес зазначив, що відчуває себе більш стабільно, ніж будь-коли, як у спорті, так і у приватному житті.

Мексиканський пілот пережив бурхливий 2018 рік через кризу своєї команди, раніше відомої як Force India, що змусило його подати судовий позов у спробі врятувати 400 робітників команди, що базується у Сільверстоуні.

Після періоду зовнішньої адміністрації і величезної невпевненості все, зрештою, завершилося добре, коли команду придбав консорціум на чолі з Лоуренсом Строллом. Із того моменту почалася історія SportPesa Racing Point, команди, що наразі перебуває у процесі розширення і в довгостроковій перспективі прагне перевершити успіхи свого попереднього втілення.

І сам «Чеко» наразі перебуває у чудовому періоді свого життя як на трасі, так і поза нею.

«Я на тому етапі своєї кар’єри, коли відчуваю себе більш стабільно, ніж будь-коли у житті, - сказав Перес в інтерв’ю Motorsport.com, що відбулося кілька днів тому під час зустрічі SportPesa з пресою на трасі Барселона-Каталунья. – Минулий рік був божевільним. То був мій найгірший рік у Формулі 1, якщо казати про події поза спортом – відбулося багато речей, і процес адміністрації… Також я одружився між гонками. Машина мені взагалі не підходила. Мабуть, це був мій найгірший рік у Формулі 1, і через усе це я зайняв восьме місце у заліку пілотів. Мав би закінчити сезон сьомим, якби не проблеми в Мексиці.

Таким чином, наразі мені дуже комфортно в машині, навколо дуже комфортна атмосфера, і команда дуже мотивована. Також я дуже щасливий у своєму житті за межами спорту.

За межами гонок я переживаю дуже спокійний період мого життя. Я просто насолоджуюся кожним днем з моїм сином. Я дуже щасливий. Я вдячний. Я просто насолоджуюся моментом. Я на тому етапі кар’єри, коли що б не сталося, все буде добре, однак, якщо я більше нічого не досягну… Я знаю, що це дуже складний спорт, де не так багато можливостей щось зробити».

Серхіо Перес, Racing Point RP19

1/10

Фото: Джо Портлок / LAT Images

Серхіо Перес, Racing Point

2/10

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

Серхіо Перес, Racing Point

3/10

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

Серхіо Перес, Racing Point

4/10

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

Серхіо Перес, Ленс Стролл, Racing Point

5/10

Фото: Глен Данбар / LAT Images

Серхіо Перес, Ленс Стролл, Racing Point RP19

6/10

Фото: Глен Данбар / LAT Images

Серхіо Перес, Racing Point

7/10

Фото: Джеррі Андре / Sutton Images

Серхіо Перес, Racing Point RP19

8/10

Фото: Саймон Гелловей / Sutton Images

Кевін Магнуссен, Haas F1, Ленс Стролл, Серхіо Перес, Racing Point

9/10

Фото: Стівен Ті / LAT Images

Серхіо Перес, Racing Point RP19

10/10

Фото: Глен Данбар / LAT Images

На запитання, чи звільнення з команди Естебана Окона після двох років напруженого суперництва допомогло поліпшити атмосферу в боксах, Перес відповів: «У певному розумінні так, допомогло. Не лише мені, а всій команді. Мати в команді гарну атмосферу дуже важливо. Цього не зрозуміти, поки атмосфера не зміниться з поганої на добру. І потім ти можеш оцінити, наскільки це важливо для команди – щоб усі робили свою роботу. Тому завжди фантастично мати таку атмосферу, а ти отримуєш більше задоволення від гонок».

Рівновага, якої «Чеко» домігся як за кермом машини, так і в особистому житті, приносить свої результати на трасі, де мексиканець перевершив очікування SportPesa Racing Point на цьому етапі. Він здобув очки у трьох із перших п’яти гонок сезону - найкращим результатом став фініш на шостій позиції в Азербайджані. На початку чемпіонату це дозволило йому отримати добрі коментарі від авто спортивної преси, що раніше, можливо, було не настільки звичайним.

«Приємно, нарешті, мати визнання, тому що в минулому… Я можу бачити, що зараз преса приділяє більше уваги середній частині пелотону, у той час як раніше всі були зосереджені на тому, хто виграє гонку, - продовжив Перес. – А тепер вони справді цікавляться результатами пілотів із середини пелотону протягом вікенду. Середня група наразі настільки конкурентоспроможна, що я дуже цим задоволений.

Я не знаю, чому це відбулося саме зараз. Мабуть тому, що маємо Даніеля Ріккардо та Кімі Райкконена, які перейшли з топ-команд до команд-середняків. Можливо, вони привертають головну увагу… Не знаю, однак середина пелотону зараз дуже конкурентноздатна».

На припущення, що в минулому він не отримав визнання, на яку заслуговував, попри те, що потрапляв на подіум майже щороку з моменту переходу до Force India у 2014 році, Перес сказав, що зробив усе, що міг, з інструментами, які мав.

«Гаразд, якщо подивитися на моє резюме, я був найкращим із решти в останні три роки, за винятком минулого року,який я завершив восьмим. Я не міг домогтися більшого в останні роки, отже мені як пілоту було важко змиритися з тим, що ти заслуговуєш на можливість, а вона не з’являється. Але я не можу скаржитися. У мене була чудова кар’єра. Це спорт, в якому дуже важко отримати якусь можливість, тому я не можу скаржитися», - сказав мексиканець.

Завдяки рівновазі, знайденій цього сезону, Перес вважає, що зможе виступити на вищому рівні і вийти вперед у боротьбі в середині пелотону: «Я думаю, що протягом року можу виступати на 99%, і це моя мета – не мати жодних спадів протягом року. Це моя головна мета».


джерело
noteyu

Інтерв'ю формули 1
Тільки зареєстровані користувачі можуть додавати коментарі.
01.01.70 00 05 50
Найближчі перегони
найближчі гран-прі
Календар 2025
Останні новини

Ред Булл підтвердив. Ферстаппен вибрав новий номер на сезон-2026 33 більше не з нідерландцем

Макс Ферстаппен: Точно не сумуватиму за цими болідами, моя спина розвалюється Пілот Red Bull вважає, що ці боліди калічать пілотів

Тото Вольфф: Mercedes по графіку готується до нового сезону, але все покаже майбутнє Керівник Mercedes розповів про підготовку команди до нового сезону

Андреа Кімі Антонеллі: Расселл входить до трійки кращих пілотів Ф-1 на даний момент Пілот Mercedes похвалив свого напарника Джорджа Расселла

Ріккардо Патрезе: «Лише він може боротись з Ферстаппеном. Це не Норріс» Колишній пілот Ф1 вважає, що лише Шарль Леклер здатен скласти конкуренцію чотириразовому чемпіону

Глас народу

Фредерік Вассер звернувся до Гамілтона після різких слів: «Треба заспокоїтися»
Якщо у відповідальні моменти у ваших болідах не будуть вимикатись двигуни, то й не буде ніяких різких слів.

25.11.2025 06:22Дима

У Формулі-1 планують привести тривалість гонок до єдиного стандарту
Якийсь зуд у всіх місцях одразу. Якщо все працює добре -- не чіпайте.

09.11.2025 13:04noteyu

У Формулі-1 обговорять нове важливе правило
перетворюють спорт на шоу

06.11.2025 12:12noteyu

У Формулі-1 обговорять нове важливе правило
Замість конкуренції виробників вводять тупі штучні правила.

05.11.2025 20:13Дима

Чемпіонський камбек Норріса та що не так зі штрафами у Формулі-1
Але Макс все рівно мав повернути позицію расселу. Хіба ні?

29.10.2025 18:09Дима

Джордж Расселл: Ферстаппен та Леклер повинні були отримати штраф
Хоч Рассел ще той кадр останні пару років, але тут він правий - порушення Макса та Шарля просто проігнорували. При чому у них не просто перевага, , що триває, а тупо по позиції отримали.

28.10.2025 18:02Дима

Стюарди Гран Прі Мексики пояснили, чому оштрафували Гамілтона
Тобто, що його видавлювали значення не має? Ні попередні повороти, де Макс не встигав випередити, ні цей. Лицеміри. 

28.10.2025 17:56Дима

Шарль Леклер: Ferrari виступає сильно в теплу погоду
Ага, у Сингапурі було холодно...

17.10.2025 12:27noteyu

Стефано Доменікалі: Новим уболівальникам байдуже, етап відбувається в Монако чи у Вегасі
Та й Монако, як і Сингапур, не самі цікаві траси по кількості та якості подій.

15.10.2025 19:53Дима

Джордж Расселл має бажання відмовитися від менеджерських послуг Тото Вольффа
Менеджер Тото Вольф не зміг домовитися з керівником команди Тото Вольфом, бо той прагнув собі збільшити бонуси.

03.10.2025 19:24Дима

Як справи?
  • noteyu:   У маків класична вада лідера — уникати ризику за всяку ціну.
    30.11.25 19:44
  • noteyu:   maxizh, сорі, прикро звісно. Але календар додається ще навесні. І буває так, що під час сезону на офіційному сайті вносяться зміни вже в ході сезону. Не за всім вдається слідкувати.
    29.11.25 22:02
  • maxizh:   Вже другий раз пропускаю змагання бо орієнтувався на помилковий час який пише на цьому сайті. Виправляйтесь, або взагалі приберіть час початку змагань!
    29.11.25 17:02
  • noteyu:   У Катарі архітектура траси — це повна лажа!
    29.11.25 16:49
  • Дима:   В обох ферарі в першому сегменті вимкнувся двигун в одному місці? Що за ...?
    22.11.25 16:29
  • Дима:   Норріс як в Моствантеді використав воду, щоб завадити суперникам?
    08.11.25 18:40
  • noteyu:   Расселл іноді розчаровує, але раціонально він за 4-5 кіл, поки стайня вирішувала, трохи підсмажив гуму у брудному повітрі та втратив частину ефективності. Ситуація аналогічна Майамі, де «червоні» довго не могли вмовити Шарля поступитись Льюїсу.
    27.10.25 11:13
  • Дима:   Навіщо мерси свапнули боліди, якщо джордж не їде швидше? Цей нитік все більше розчаровує.
    26.10.25 23:05
  • Дима:   Не розумію стюартів: Макс на 1 колі, який не вернув Расселу нічого не отримав, Шарль, який вернув позицію лише Норрісу, а Хему ні теж не отримав, Макс, який не поміщався та видавив Хема знову не отримав, а Хем коли його Макс видавлював отримав. Де логіка? По перших епізодах навіть розслідувань не було.
    26.10.25 22:30
  • Дима:   Що за ...? Квала в 00:00, а не 23:00.
    25.10.25 23:10
  • Дима:   Одного разу графіка Ф1 показала битву за 18 позицію між Піастрі, Норрісом та Алонсо. Тролі.
    18.10.25 20:36
  • Дима:   Алонсо гарно кеглі збиває, правда варто спробувати це робити не собою.
    18.10.25 20:21
  • noteyu:   У Норріса був шанс випередити DRS-шарманку. Але 4+ секунди на піт-стопі — це треш.
    22.09.25 09:59
  • noteyu:   Вассер перед гонкою сказав, що в них буде агресивна стратегія! )))
    31.08.25 18:18
  • Дима:   Червоні вирішили скористатись сейфті-каром. Прорахувались, але де?
    31.08.25 17:15
  • noteyu:   Англійська «ейч» (H) має перекладатися як «г», а «джі» (G), як "ґ". Такі правила. Наприклад «honor» — гонор, честь, шана. «Hoverla» — Говерла.
    Стосовно другої літери у прізвищі Hamilton, то допускається як «а», так і «е». Але більш літературно, імхо, (та більш північно-американсько) «а» )), хоч він і британець за походженням )).
    З Гаджаром-Аджаром теж в принципі допустимі обидва варіанти.
    31.08.25 12:08
  • noteyu:   Вітаю, час дійсно змінився. Це іноді трапляється через те, що організатори вносять корективи у розклад через декілька місяців після публікації календаря. Виправив, дякую.
    31.08.25 12:00
  • maxizh:   І давно хотів спитати: чому англійську Н ви перекладаєте як Ге? Це такі нові тренди укр.мови? Весь світ каже Хемілтон, у нас Гамільтон, вони Хорнер, а ми Горнер.
    31.08.25 09:16
  • maxizh:   Вітаю!
    У вас час на сайті початку кваліфікації та самої гонки стоїть не вірний.
    31.08.25 09:13
  • Дима:   Він щось відчував )))
    07.08.25 06:09
  • noteyu:   Ну нити він почав одразу після другого піту. Все сходиться ))
    06.08.25 12:15
  • Дима:   Ниття Шарля за програну гонку означає, що все добра було? Тоді ок.
    04.08.25 21:23
  • noteyu:   На першому харді у Леклера все було добре. Але другий вони поставили зарано через блеф маків, що напевно і коштувало подіуму.
    04.08.25 12:15
  • Дима:   Ну чому ж, деякий час вони були швидше, але на харді знову все погано. Навіщо вони з Гамільтоном так почали незрозуміло, а в Леклера вибору й не було.
    03.08.25 18:17
  • noteyu:   Феррарі так дешево купились на блеф маків! Труба!
    03.08.25 17:59
  • Дима:   Зате Норіса класно покарали за минуле зіткнення — в Австрії випустили Піастрі в трафік і дали перемогти.
    30.06.25 05:55
  • noteyu:   Триндець Сайнсу болід підготували! І ще й прогрівочне коло проїхатись на заблокованих гальмах — фейспалм!
    29.06.25 16:15
  • noteyu:   шо за стратеги такі?
    16.06.25 11:54
  • Дима:   А ці стратеги ферарі досі з нами в одній кімнаті?
    Не розумію Норріса, де він побачив можливість.
    Ну і Рассел, виявляється, ниций.

    15.06.25 22:36
  • noteyu:   Провайдер сьогодні затіяв переїзд у новий дата-центр, тому є певні тимчасові негаразди з нейм-серверами. Соррі за незручності.
    14.06.25 14:51
  • noteyu:   Піастрі летить до свого першого титулу. А Леклеру конкретно підфартило з автомобілем безпеки та хардом у Ферстаппена.
    01.06.25 17:43
  • Дима:   А ні, стоп, в Леклера здається шин не було на останній піт ))
    19.05.25 05:54
  • noteyu:   Так, жеребці не облажались сьогодні. Зате, як облажались Астон Мартін!
    18.05.25 17:48
  • Дима:   Вперше за довгий час червоні не налажали зі стратегією, хоча для цього особливо й можливостей не було.
    18.05.25 17:40
  • Дима:   Шок. Особливо після чітерського двигуна, жодної фішки з якого, схоже, не почерпнули та після швидкого попереднього сезону. Регламент не змінився, але червоні вкотре просрали щось.
    17.05.25 22:10
  • noteyu:   Ще парочка таких вікендів і Вассьор може стати безробітним.
    17.05.25 18:21
  • noteyu:   Все може бути )
    07.05.25 11:58
  • Дима:   Мова не про це, судячи з усього вони навіть боялись звернутись до Шарля з цим.
    06.05.25 18:08
  • noteyu:   Або там була суцільна лайка :):):)
    06.05.25 11:43
  • Дима:   Судячи з того, що пускала в ефір фіа, то команда декілька кіл ніяких вказівок не давала Шарлю.
    05.05.25 18:16

КОМАНДНИЙ ЗАЛІК

McLaren
McLaren
(833.0)
 14 10
Mercedes
Mercedes
(469.0)
 2 7
Red Bull
Red Bull
(451.0)
 8 3
Ferrari
Ferrari
(398.0)
 2
Williams
Williams
(137.0)
 1
Racing Bulls
Aston Martin
Haas
Haas
(80.0)
Kick Sauber
Alpine
Alpine
(22.0)
Всі команди

Вартові сайту

noteyu
noteyu Чемпион

Активні користувачі

Дима
Дима Чемпион
noteyu
noteyu Чемпион
Kotygoroshko
Kotygoroshko Новичок
Aliaze
Aliaze Тестер симулятора
Dmytro_UKR
Dmytro_UKR Новичок
Anneta
Anneta Тест пилот
Vj54
Vj54 Допущенный на Пит-лейн
Всі користувачі