Хорнер: Було б жахливо, якби Масі завершив сезон за сейфті-каром

"Чи варто було його звільняти через тиск з боку команди-суперника? Я вважаю що це не правильно. Це рівносильно цькуванню, пасивна агресія.

Так, Майкл припускався помилок, і це розчаровувало, але треба розглядати, в якому положенні він виявився, які у нього були інструменти. Не можна просто звалювати вину на Майкла, це нечесно.

Ми багато разів страждали від помилок Майкла. Але на його посаді високий тиск, як і загалом у Формулі-1. Не можна прощати тролінг, образи у мережі, загрози розправою, які отримував він та його сім'я. Такі речі неможливо виправдовувати. Вони не пов'язані зі спортом. Це чисте цькування, для мене воно неприйнятне.

Потрібно звернутись до фактів. Хто першим зателефонував до Майкла? Не я. Я просто реагував на тиск, який на нього чинився з боку суперників. Це моя робота як керівника.

Думаю, ми тиснули менше, ніж наші конкуренти, які наполягали на тому, що не потрібно випускати машину безпеки. Або відмотати гонку на коло. Або не давати режим віртуальної машини безпеки, або не замінювати віртуальний сейфті-кар на реальний.

Аварія [Латіфі] була невеликою, і пілот не постраждав. Була ймовірність того, що трасу швидко звільнять, і жодних проблем повернути усі сім відстаючих у коло лідерства не виникне. Якби всі сім колових обігнали пелотон, хіба були б якісь питання? На результат чемпіонату це б ніяк не вплинуло. Єдина помилка, про яку можна говорити, що Майкл не пропустив дві машини, що залишилися. Він легко міг це зробити, але на гонку це суттєво не вплинуло б.

Фініш за машиною безпеки став би найгіршим завершенням чудового сезону. Закінчити таку напружену боротьбу за сейфті-каром після дурного інциденту - це було б жахливо. Формула-1 - як і раніше спорт, але спорт - це розвага. Перегони ніколи не дивилося стільки людей, всі промоутери розпродали квитки на Гран-прі, "Сільверстоун" має намір побудувати додаткові трибуни, а за право проведення етапів розгорнулася небачена конкуренція", - запевнив Хорнер.