Honda із тактичних міркувань зняла пломби на силовій установці Квята

Це було зроблено під наглядом стюардів Гран Прі Франції, оскільки такі пломби застосовуються до відповідних елементів силової установки, перш ніж вони будуть використані вперше у Гран Прі, «щоб забезпечити відсутність перебудови або заміни значних рухомих частин».

Хоча Honda не має наміру фактично замінити будь-яку частину, японський виробник зламав пломбу, оскільки згідно з визначенням FIA Квят тепер технічно має четверті за сезон турбокомпресор і MGU-H.

Із десятьма штрафними позиціями на стартовій решітці, які застосовуються лише коли додатковий елемент використовується вперше, це означає, що використання додаткових компонентів пізніше цього року призведе до втрати лише п'яти позицій.

Таким чином, стратегічне рішення Honda зняти пломбу означає, що Квят тепер може використовувати інший MGU-H, турбокомпресор, або будь-який з інших компонентів, за які вже отримані покарання у Франції, пізніше цього сезону, і отримає лише за це лише п’ять штрафних позицій.

Він також може взяти три ці компоненті одночасно і не буде за це автоматично відправлений в кінець стартової решітки, і таким чином Honda пізніше отримає більше гнучкості. У Франції позиція Квята також не погіршиться, оскільки він вже стартуватиме із хвоста пелотону.

У спортивних правилах зазначено, що якщо пломбу FIA видалено після того, як компонент був використаний вперше, частина «не може бути використана знову», якщо вони не були видалені під наглядом FIA.

Але Honda діяла стратегічно, оскільки нова пломба на тих самих MGU-H і турбокомпресорі робить їх врахованими як нові частини за визначенням FIA.

Спортивні правила FIA свідчать, що пілот не повинен використовувати більше трьох двигунів внутрішнього згоряння, трьох MGU-H, трьох турбокомпресорів, двох MGU-K, двох батарей та двох блоків контролю електроніки за сезон.

Один додатковий елемент, що запускає штраф у десять позицій на стартовій решітці, та сукупний штраф у 15 місць, призводить до старту пілота з задньої частини стартової решітки.

Введений в експлуатацію цього вікенду двигун Honda Специфікації №3 означає, що Квят отримав четвертий двигун внутрішнього згоряння і треті MGU-K, батарею та блок контролю електроніки.

Кожна з цих замін дасть йому десять штрафних позицій на стартовій решітці, отже він вже приречений розпочати Гран Прі Франції з задньої частини стартової решітки.

Рішення Honda зняти пломбу з нещодавно встановленого турбокомпресора та MGU-H – котрий також є новим і встановлений на початку п'ятниці, але буде тільки третім цього сезону – мають бути визначені FIA як заміна компонентів.