Ferrari змикає ряди: Бінотто має повну підтримку генерального директора компанії

У Ferrari дали зрозуміти: Маттіа Бінотто не чіпати. Керівник команди бореться з найсильнішим суперником всіх часів: Mercedes має п'ять дублів у п'яти гонках цього сезону. Команда із Бреклі, яка в минулому робила деякі помилки, особливо в управлінні гонками, більше не помиляється.

Те ж саме можна сказати і про Макса Ферстаппена, який завжди досягає найкращого можливого результату. Скудерія перебуває у глибокій кризі з точки зору результатів. І в минулому вже з’явилися б ті, хто просив би змін і революції.

Але це не в цьому випадку. Луїс Камільєрі, генеральний директор Ferrari, побачив катастрофу в Барселоні на власні очі. «Це моя робота – щоб ніхто не злякався, - сказав він у коментарі для La Gazzetta dello Sport. – Щоб криза не поширювалася, час змикати ряди. Бінотто має мою повну підтримку, я впевнений, що він знайде рішення. Тепер у нас є два важливі дні тестів і ми впевнені, що зможемо відновитися. Однак я не маю кришталевої кулі й не можу сказати, коли ми знайдемо рішення».

Бінотто є центром, навколо якого обертається Ferrari. Мабуть, він сподівався що оновлення аеродинаміки та двигуна у Барселоні дозволять SF90 зробити важливий стрибок, аби кинути виклик Mercedes.

Але так не сталося. Бінотто визнав, що розслідування було розпочато, і наразі його висновок такий: SF90 може бути машиною з неправильною базовою концепцією.

Недостатня поворотність у повільних поворотах - це основна проблема. Є ті, хто звинувачує інноваційне переднє антикрило, яке змінено за новим регламентом для полегшення обгонів.

На жаль для Скудерії, майже всі, включаючи Mercedes, обрали іншу концепцію переднього антикрила. Однак причина невдач може бути в іншому – можливо, у передній підвісці, яка в цілому не мінялася протягом останніх двох років.

Необхідність експлуатувати потенціал нових шин Pirelli змусила Mercedes довести передню частину W10 до ідеалу. Ця передня підвіска – справжня дорогоцінність. У Red Bull пішли ще далі з проектом, який був запущений в кінці минулого року, але то було рішення, яке вимагало точних налаштувань, і воно вже починає давати результати.

Два дні колективних тестів у вівторок і середу в Барселоні спрямовані на вирішення питання про те, чи Ferrari програла під час Гран Прі Іспанії через конфігурацію, яка погіршилася в минулі вихідні. Іншими словами, чи буде необхідно запустити проект нової версії машини, болід «Б». Хоча це було б катастрофою...

Маттіа Бінотто, керівник Ferrari, дивиться на піт-стоп Mercedes AMG W10 Валттері Боттаса під час практики

1/8

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

Шарль Леклер, Ferrari SF90

2/8

Фото: Джеррі Андре / Sutton Images

Переднє антикрило Ferrari SF90

3/8

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

Переднє антикрило Ferrari SF90

4/8

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

Каллум Ілотт, Ferrari, на піт-волл

5/8

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

Антоніо Фуоко, Ferrari SF90

6/8

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

Себастьян Феттель, Ferrari SF90

7/8

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

Шарль Леклер, Ferrari SF90

8/8

Фото: Зак Моге / LAT Images