Перші серйозні оновлення Макларена, еволюція Заубера та інші новинки етапу
18.04.25 20:05
Аналіз оновлень команд на Гран-прі Саудівської Аравії 2025 року
П'ятий етап сезону у Джидді (Саудівська Аравія) став першим серйозним викликом для команд в умовах швидкісної вуличної траси з мінімальним рівнем притискної сили. Сім колективів вирішили адаптувати свої боліди до особливостей саудівського автодрому, представивши переважно аеродинамічні рішення зі зменшеним опором. Водночас деякі команди, зокрема Макларен і Заубер, пішли далі й презентували функціональні оновлення, спрямовані на покращення ефективності боліда загалом.
Макларен
Болід команди з Вокінга отримав оновлення в зоні дифузора – змінена геометрія цього елементу має сприяти більш ефективному використанню повітряного потоку з-під підлоги. Завдяки новій формі дифузора зменшується турбулентність на виході, що дозволяє зберігати стабільну притискну силу на високій швидкості.
Крім того, нові винглети на повітроводах задніх гальм виконують подвійне завдання: з одного боку, вони покращують охолодження, а з іншого – більш ефективно керують повітряним потоком у зоні задньої осі, знижуючи опір і підвищуючи стабільність у поворотах.
Ред Булл
Ред Булл зосередилися на деталях у зоні моторного відсіку: оновлена секція розміщення мотора в кожусі двигуна тепер має ще більшу відкритість, що сприяє кращому тепловідведенню. Це особливо актуально на трасі з високими температурами і довгими зонами повного газу. Крім того, команда підготувала полегшену версію бім-крила, яка зменшує притискну силу та дозволяє машині краще розганятися на довгих прямих Джидди. Це оновлення також допомагає зменшити лобовий опір, не погіршуючи загальний баланс боліда.
Феррарі
Італійці також зробили ставку на зменшення аеродинамічного опору. Було представлено заднє крило зі зменшеним профілем та односекційне бім-крило, орієнтовані на максимізацію швидкості на прямій.
Таке рішення вимагає ретельного балансування налаштувань передньої частини боліда, аби зберегти стабільність у поворотах, однак дозволяє значно виграти у часі в найшвидших секторах. Подібні конфігурації вже раніше використовувалися Феррарі на трасах зі схожими характеристиками, що свідчить про чітке розуміння аеродинамічного пакету SF-25.
Астон Мартін
Команда продовжує адаптацію свого боліда до нових умов. У Джидді було використано заднє крило з розвантаженим закрилком, завдяки чому вдалося зменшити загальний опір без суттєвої втрати притискної сили. Така конфігурація дозволяє зберегти ефективність в поворотах середньої швидкості, які на трасі Джидда також відіграють важливу роль. Оновлення носять радше локальний характер і демонструють прагнення зберегти універсальність боліда без радикальних змін.
Хаас
Американський колектив підготував дві версії заднього крила з різним ступенем розвантаження – це дало можливість гнучко обирати між максимальною швидкістю на прямій та додатковою притискною силою в поворотах. Такий підхід дає перевагу в налаштуванні боліда на різні сесії у форматі вікенду. Також на боліді була протестована скорочена версія переднього крила, яка дозволяє краще збалансувати аеродинамічні сили між осями в умовах низького заднього навантаження.
Рейсінг Буллз
Команда продовжує працювати над зменшенням опору та вдосконаленням стабільності у швидкісних секторах. У Саудівській Аравії Рейсінг Буллз привезли розвантажені версії одразу трьох основних елементів аеродинаміки – переднього крила, заднього крила та бім-крила. Такий пакет дозволяє досягти конкурентної швидкості на прямих, що є критично важливим у Джидді. Водночас, завдяки злагодженому поєднанню оновлень, команда прагне зберегти стабільність боліда навіть за умов агресивного кермування.
Заубер
Швейцарська команда привезла один із найкомплексніших пакетів оновлень. Крім стандартного набору розвантажених аеродинамічних елементів, було представлено нові торцеві пластини заднього крила. Вони оптимізують розподіл повітряних потоків позаду боліда та знижують турбулентність, що покращує як стабільність, так і ефективність роботи DRS. Основною технічною новинкою стало оновлене днище в центральній зоні – його геометрія спрямована на підвищення притискної сили в області задньої осі без значного зростання опору. Це дозволяє Зауберу залишатися конкурентоспроможними навіть у високошвидкісному режимі, зберігаючи гарний баланс у поворотах.
джерело

Щось оновлення не дали Зауберу ніяких результатів.Дуже жаль команду,їх обганяють абсолютно всі без спротиву
Новини формули 1
Найближчі перегони
13 червня 20:30 - 22:00
14 червня 00:00 - 01:30
14 червня 19:30 - 20:30
14 червня 23:00
15 червня 21:00
найближчі гран-прі
13 - 15 червня 2025Гран-Прі Канади Місцезнаходження: Монреаль, довжина траси 4361 м, дистанція Гран-Прі 305.270 км
27 - 29 червня 2025
Гран-Прі Австрії Місцезнаходження: Шпільберг, довжина траси 4326 м, дистанція Гран-Прі 307.146 км
04 - 06 липня 2025
Гран-Прі Великобританії Місцезнаходження: Сільверстоун, довжина траси 5891 м, дистанція Гран-Прі 306.227 км
Календар 2025
Останні новини
Пілот Мерседеса: «Не знаю, що в голові у Ферстаппена» Расселл здивований маневру Ферстаппена
Ферстаппен за крок до дискваліфікації. Жорсткий вирок суддів після гонки Чотириразовий чемпіон має 11 із 12 штрафних балів, необхідних для дискваліфікації
Норріс визнав поразку, подіум Феррарі. Слова пілотів Ф-1 після гонки Що сказали Піастрі, Норріс та Леклер
Піастрі повторив призове досягнення Сенни та Гамілтона Перемога в Барселоні стала особливою для австралійця
Піастрі виграв Гран-прі Іспанії, драма Ферстаппена, Леклера та Расселла Оскар виграв у напарника гонку у Барселоні
Глас народу
29.05.2025 23:58Deco20u11
26.05.2025 12:44Deco20u11
26.05.2025 00:36Deco20u11
18.05.2025 10:54noteyu
17.05.2025 18:21noteyu
16.05.2025 16:17Deco20u11
12.05.2025 13:23helmut

11.05.2025 15:40noteyu
09.05.2025 18:05Дима
05.05.2025 18:56Deco20u11
05.05.2025 18:49Deco20u11
05.05.2025 18:47Deco20u11
03.05.2025 23:17noteyu
-
noteyu:
Піастрі летить до свого першого титулу. А Леклеру конкретно підфартило з автомобілем безпеки та хардом у Ферстаппена.
01.06.25 17:43 -
Дима:
А ні, стоп, в Леклера здається шин не було на останній піт ))
19.05.25 05:54 -
noteyu:
Так, жеребці не облажались сьогодні. Зате, як облажались Астон Мартін!
18.05.25 17:48 -
Дима:
Вперше за довгий час червоні не налажали зі стратегією, хоча для цього особливо й можливостей не було.
18.05.25 17:40 -
Дима:
Шок. Особливо після чітерського двигуна, жодної фішки з якого, схоже, не почерпнули та після швидкого попереднього сезону. Регламент не змінився, але червоні вкотре просрали щось.
17.05.25 22:10 -
noteyu:
Ще парочка таких вікендів і Вассьор може стати безробітним.
17.05.25 18:21 -
noteyu:
Все може бути )
07.05.25 11:58 -
Дима:
Мова не про це, судячи з усього вони навіть боялись звернутись до Шарля з цим.
06.05.25 18:08 -
noteyu:
Або там була суцільна лайка :):):)
06.05.25 11:43 -
Дима:
Судячи з того, що пускала в ефір фіа, то команда декілька кіл ніяких вказівок не давала Шарлю.
05.05.25 18:16 -
noteyu:
Шарль — ще той «фрукт»
05.05.25 12:15 -
Дима:
Норріс це п… ц, мало того, що провалив старт, так ще й ніяк не міг Макса пройти.
І яке ж Феррарі дно: вгробили Хему м'які шини — Леклеру сказали пропустити тоді, коли він і так його вже обганяв. Хоча в ситуації навпаки — проблем не виникало.
05.05.25 06:55 -
noteyu:
Леклер на колі виїзду з боксів перед спринтом на ГП Майамі — це жах!
03.05.25 19:23 -
noteyu:
Леклер на мідіумі — це було щось! Красава!
20.04.25 21:49 -
Дима:
Я дуже здивуюсь якщо Норріс колись виграє титул — 2 рази підряд обганяти в останньому повороті та давати Гамільтону відіграти позицію на стартовій прямій, і змінити тактику лише після втручання інженера.
20.04.25 20:32 -
noteyu:
Це як ставити діагноз телефоном.
Щось пішло не так )))
Але, врешті, все ж вийшло!
19.04.25 23:17 -
Дима:
Якщо подивитись Ф1 декілька років тому було секундадві, в драг-рейсі(ага, заїзд на 5 — 6 км) це хоча б якось можна було помітити оком, то зараз ні. Якісь хаас чи вільямс вважаються аутсайдерами, але це, мляха, не так.
Я поки знайшов ту пошту в тисячах повідомлень, то лист прийшов. Але не розумію, чому мій пароль не пройшов(Бо в мене один на безліч сайтів, крім банків).
19.04.25 22:04 -
noteyu:
З поверненням Діма! =))
З імейлами останнім часом така паранойя — цензурних слів не вистачає (прям, як у тебе стосовно тисячних :D:D:D)
Наступного разу пиши мені на імейл, якщо не отримаєш лист з відновленням.
19.04.25 21:58 -
Дима:
Якщо написати культурно, то я шокований, але в голові інші фрази.
Просто коли кажуть 315 тисячних перевага, то число звучить значне. І вже 13 років використовую в професійній діяльності ті ж самі числа після коми, але відносно мм. Чи може це тому що Ф1 дивлюсь з 7 років і все це дуже звично?
19.04.25 21:24 -
Дима:
Я не знаю. можливо це алкоголь(всього лиш вермут 14%), але до мене тільки шо дійшло — ми дивимся на мінімум 15 однакових болідів(Q2 всі були в 1,1 с), а в Q1 1 та 2 місця на 6,1 км розділяє сота доля секунди. Якби ці 15 їхали паралельно, то без фотофінішу переможця не виявиш. І мені знову гугл пароль не хтів слати, лише через пару місяців.
19.04.25 21:20 -
noteyu:
Норріс не може без Ферстаппена поряд.
12.04.25 20:51 -
noteyu:
Макс перевершив можливості боліду. Таку майстерність демонстрували на моїй пам'яті лише Сенна та Міхаель Шумахер.
05.04.25 10:46 -
noteyu:
На першому та другому ряду завтра може бути спекотно на старті спринту.
21.03.25 11:58 -
noteyu:
Угу, Маки у «вищій лізі» поки що.
19.03.25 11:48 -
Andrey:
Поки що McLaren на висоті. Але гадаю у цьому сезоні буде багато інтриги!!!
18.03.25 20:38 -
noteyu:
На цьому тижні перший ГП! Інтрига зростає ))
10.03.25 11:34 -
noteyu:
Навзаєм Andrey! Сезон повинен бути цікавим ))
28.02.25 13:22 -
Andrey:
Вітаю Всіх зі Стартом нового сезону і першим днем тесту
28.02.25 11:50 -
noteyu:
Вітання вболівальникам Формули 1 з Новим Роком та прийдешнім сезоном!
31.12.24 12:04 -
noteyu:
Спіткала сувора невдача. Сервер впав разом з актуальним бекапом. Відновлення забере якийсь час.
15.12.24 18:53 -
noteyu:
Форза Феррарі! Красави, спрацювали шикарно!
01.09.24 17:53 -
Дима:
А шо сталось? Мерседес Гамільтона старої специфікації раптом найшвидший(поки) болід в Бельгії.
28.07.24 16:16 -
noteyu:
Так не до Оскара питання, а до командного містку. Перекинули свою відповідальність на пілота та поставили перед моральною дилемою. А самі чистенькі.
21.07.24 21:24 -
Дима:
Та й хіба Маки не Оскара підставили?
21.07.24 19:01 -
Дима:
Та він сам підставився на старті, нема чого на команду спирати.
21.07.24 18:58 -
noteyu:
Діма, зате стайня маків пограла, підставивши Ландо.
21.07.24 18:52 -
Дима:
Норіс хотів спробувати пограти в гниду, а Макс допустив дитячу помилку. А Льюісу треба була так жорстко відшити Макса ще в 21, а не давати йому очки для титулу.
21.07.24 17:53 -
noteyu:
Стосовно Рассела, то він своїм сходом врятував багатьох ;)
08.07.24 10:50 -
Дима:
Маки явно розраховували на дощ, судячи з їх темпу. А РБ по сухому на харді обганяє Мерси та Маки. Тому Перес дивує ще більше. Норріса врятував схід Рассела, як на мене.
07.07.24 19:56 -
noteyu:
Норріс втратив принаймні другу сходинку через невдале рішення із «софтом» імхо.
07.07.24 19:02
КОМАНДНИЙ ЗАЛІК

(165.0)

(54.0)

(28.0)

(26.0)

(16.0)

(16.0)

(11.0)
Активні користувачі





