Toro Rosso: Цьогорічне шасі - найскладніше в історії команди

У 2019 році Toro Rosso проведе свій другий сезон із двигуном Honda – головна команда Red Bull також використовуватиме японські силові установки, і тому матимуть однакові коробку передач і задню підвіску.

Пізній перехід від двигунів Renault до Honda наприкінці 2017-го означав, що 2018 рік склався для Toro Rosso не настільки вдало, як це могло бути із більшим наявним часом.

«Наше шасі в цьому році, ймовірно, найбільш складне в плані інтеграції його із силовою установкою. Воно набагато складніше, ніж торік, - сказав Еггінтон. – Тоді ми не змогли зробити це, тому що занадто пізно отримали двигун, але у нас була можливість працювати з постачальником силових установок для оптимізації всього цього.

І Red Bull зробила те ж саме, наскільки вважала за потрібне.

Honda доставляє двигун, що за всіма призначеннями той самий для двох команд. Red Bull здається задоволеною, та й ми дуже задоволені тим, що маємо».

Еггінтон стверджує, що додатковий час роботи разом із Honda дозволив Toro Rosso оптимізувати пакет набагато краще.

«Це лише випадок біль раннього початку процесу проектування, - сказав він. - Це може бути щось зовсім незначне, на кшталт положення привода перепускного клапана.

Він не є важливим компонентом, але якщо ви можете подумати про це досить рано і встановити його таким чином, щоб це усіх влаштовувало, а не так, щоб в останню хвилину зрозуміти: «дідько, оце тут його встановили?».

З клієнтською силовою установкою ви отримуєте те, що вам дали. Це той момент, коли ви починаєте працювати з постачальником, і він каже «чого ви хочете?», а не ви запитуєте, «як нам найкраще використати те, що нам дали?»

Минулого року з Honda ми мали можливість зробити деякі зміни, але не так багато, тому що двигун був підтверджений в кінці 2017 року. У цьому році ми з Red Bull змогли задати деякі запитання Honda».

Еггінтон є оптимістом щодо вигоди співпраці з Honda протягом року, що допомогла Toro Rosso створити більш сильний болід з аеродинамічної точки зору.

«Якщо ви можете оптимізувати систему охолодження якомога щільніше, вона займає менше обсягу, що надає більше свободи хлопцям, що працюють з аеродинамікою, - сказав він. – Це дозволяє вам краще інтегрувати речі та дає аеродинамікам більше свободи робити те, що вони захочуть – без надмірного впливу на охолодження або конфігурацію корпуса, який може бути неправильним.

Другий рік дає вам таку можливість.

Та перш за все, ми познайомилися з Honda торік і встановили з ними гарні відносини, що полегшує комунікацію і переконує, що ми йдемо правильним шляхом.

Тепер ми разом із Red Bull, і це надасть подальший імпульс цьому процесу та полегшить пошук рішень. Зараз є більше часу для обговорень та роботи постачальника над силовою установкою».