Технический обзор Гран При Китая

Технический обзор Гран При Китая

14.04.17 11:11

Гран При Китая стал лишь вторым по счету этапом первенства Формулы 1, однако это не помешало командам привезти в Шанхай весьма любопытные обновления для своих шасси...

Гран При Китая стал лишь вторым по счету этапом первенства Формулы 1, однако это не помешало командам привезти в Шанхай весьма любопытные обновления для своих шасси. Технический обзор новинок китайского этапа представляет сайт f1i.com...

Т-образные крылья

В минувший уик-энд в шанхае команда McLaren опробовала инновационную версию модного ныне Т-образного крыла, присоединившись тем самым к списку коллективов, ранее расположивших этот элемент на своих шасси, а именно Williams, Ferrari, Mercedes, Haas, и Sauber.

В этом году правилами регламентировано низкое и широкое заднее антикрыло на машинах – по сравнению с прошлым годом этот элемент был опущен на 150 мм и расположился аккурат в зоне наиболее "грязного" воздуха, исходящего от шасси. Дело в том, что потоки воздуха, обтекающие кожух двигателя с двух сторон, встречаясь, образуют серьезные турбулентные завихрения.

В связи с этим команды решились на возвращение "акульих плавников", впервые представших нашим взорам в сезоне-2008. Эта конструкция помогает стабилизировать и "выпрямлять" воздушные потоки, смыкающиеся в задней части шасси.

В этом случае на заднее антикрыло поступает менее турбулентный воздушный поток, что значительно повышает эффективность этого элемента в отношении создания им прижимной силы.

Однако в Формуле 1 работает масса очень талантливых инженеров, которые просто не могли не заметить лазейку в новом техническом регламенте. По мнению экспертов, она возникла в результате банальной забывчивости составителей правил, что привело к появлению области длиной в 5 см между нынешним плавником и задним антикрылом, в которой в прошлом году могли располагаться элементы кузова. Об этом говорит и то, что новые Т-образные крылья на машинах Ф1 в точности соответствуют по высоте и ширине прошлогоднему заднему антикрылу.

 © f1i.com
© f1i.com
Взаимодействие с задним крылом

Т-образное крыло является элементом, создающим аэродинамическую нагрузку, которая передается на шасси посредством плавника, а в случае с Mercedes W08 – подпорки заднего антикрыла. Однако это новое крыло также создает дополнительное лобовое сопротивление, что является причиной того, почему в Red Bull отказались от использования этого элемента – философия шасси RB13 основана на максимально возможном снижении создаваемого лобового сопротивления.

Что касается взаимодействия Т-образного крыла с задним антикрылом, то здесь технические эксперты продолжают выдвигать различные гипотезы и догадки. С одной стороны, отклонение воздушного потока, провоцируемое установкой Т-образного рассекателя, должно снижать эффективность заднего крыла, при этом дополнительная прижимная сила, создаваемая этим элементом, способна с лихвой компенсировать эти потери.

Другая теория предполагает, что Т-образное крыло работает вкупе с задним антикрылом, повышая его эффективность. Когда воздушный поток двигается свободно и беспрепятственно, он естественным образом стремится спрямить возникающие в задней части шасси потоки, направленные вверх.

Таким образом, установленное под определенным углом Т-образное крыло способно отклонять часть набегающего воздуха вверх, а возникшая вследствие этого область пониженного давления за этим элементом – "засасывать" поток в задней части антикрыла. Иными словами, Т-образный элемент в этом случае взаимодействует с задним антикрылом примерно так же, как само крыло – с диффузором.

 © f1i.com
© f1i.com

Концепция, внедренная командой McLaren, отчасти напоминает решение Mercedes – конструкция их нового крыла состоит из двух плоскостей, соединенных при помощи скругленной перемычки.

В то же время команды Williams, Ferrari, Haas и Sauber пока остановились на использовании Т-образного крыла с одной плоскостью. Скругленные же торцевики способствуют снижению турбулентности и лобового сопротивления в этой области.

Несмотря на набирающую обороты популярность этого элемента у команд, FIA все больше присматривается к нему на предмет регламентирования или запрета. В частности руководящий орган беспокоит излишняя гибкость крыла – на одной из тренировок у Валттери Боттаса отлетел этот элемент, а в случае с Haas вибрации были столь сильными, что гоночный директор FIA Чарли Уайтинг обязал команду дополнительно укрепить крыло.

Есть предположения, что к Гран При Испании федерация выработает требования по фиксированию Т-образного крыла.

 © f1i.com
© f1i.com
Изящное великолепие Ferrari

В Шанхае команда Ferrari представила новинку в виде значительно измененного капота двигателя с уменьшенным выходным отверстием для поддержания необходимого температурного режима.

Также в глаза бросилась конструкция днища, измененная в его верхней плоскости (на фото вверху).

 © f1i.com
© f1i.com
Williams вернулась к выдувным ступицам передних колес

В минувший уик-энд команда Williams вновь вернула на свои шасси так называемые выдувные ступицы передних колес. Коллектив из Гроува стал первопроходцем концепции в 2013 году, но по ходу того сезона в команде отказались от этой идеи.

В 2015 году эта новинка вновь появилась уже на машинах Ferrari, McLaren и Red Bull, а Force India и Toro Rosso последовали примеру старших товарищей годом позже.

Использование этой концепции позволяет избежать разделения воздушного потока, одновременно отводя наружу "грязный" воздух, нарушающий эффективность днища. При этом выдувные ступицы передних колес также являются определенным компромиссом, поскольку в некоторой степени увеличивают уровень лобового сопротивления шасси.

Насколько сильно? Вообще, когда набегающий воздушный поток встречается с вращающимся колесом, возникает целый ряд цепных реакций, включая расщепление потока на поверхности шины. Это, в свою очередь, способствует созданию области пониженного давления и турбулентности над колесом и по бокам от него. "Грязный" воздух, называемый также шинной струей, создает лобовое сопротивление, одновременно нарушая работу днища и задней области шасси.

В дополнение к выдувным ступицам в Williams также обновили переднее антикрыло машины, добавив направляющие к каскаду и удлинив открылок на торцевой пластине (на фото выше).

 © f1i.com
© f1i.com
Внутри S-воздуховода Toro Rosso

Как и его предшественник, шасси Toro Rosso STR12 обладает двумя впускными отверстиями в нижней части носового обтекателя, снабжающими воздухом ставший уже традиционным в Ф1 S-образный воздуховод.

Фотография выше дает шанс рассмотреть прямоугольный профиль воздуховода внутри обтекателя и место его перехода в выдувное отверстие в области передней подвески.

S-воздуховод предназначен для оптимизации воздушного потока под и над носовым обтекателем, а также для снижения объема "медленного воздуха" перед шлемом пилота.

 © f1i.com
© f1i.com
McLaren не опускает рук

В минувшую субботу помимо нового Т-образного крыла, упомянутого выше, команда McLaren также опробовала измененную конструкцию заднего антикрыла. При этом в гонке коллектив из Уокинга отказался его использовать, сославшись на недостаточный прирост эффективности.

Также McLaren привезла в Шанхай новое днище, в котором мы не могли не заметить продольную прорезь длиной в целый метр. Обычно такие решения призваны изолировать часть воздушного потока, проходящего под днищем, чтобы не нарушать стройность работы диффузора. Такую же концепцию, пусть и в несколько ином виде, применили в Mercedes, Ferrari, Toro Rosso и Red Bull.

Предназначение у этих решений такое же, как у традиционных расщелин в днище в области перед задними колесами, и состоит оно в том, чтобы пропускать воздух под высоким давлением над днищем автомобиля с целью дальнейшего "запечатывания" кромок диффузора.

Как это работает? Столкновение воздушных потоков высокого и низкого давления создает завихрение, которое выступает в роли перегородки, защищающей диффузор от "грязного" потока воздуха, исходящего от вращающихся задних колес.

Запечатывание диффузора – довольно важная концепция этого года, поскольку команды все больше начали использовать клиновидные шасси. И главным образом это относится к автомобилю McLaren-Honda MCL32.

 © f1i.com
© f1i.com
Что под носом у Red Bull?

Отверстие в наконечнике носового обтекателя шасси RB13 во время презентации наделало много шума. И уже тогда появились предположения о том, что, по сути, это отверстие сквозное, и воздух выходит под обтекателем, а не направляется ни в S-образный воздуховод, ни в область кокпита.

И вот появилось первое визуальное подтверждение этой догадки. Уменьшив площадь поперечного сечения преграды для воздушного потока в области наконечника обтекателя, в команде добились оптимального профиля воздушного потока над центральной секцией переднего антикрыла и в области увеличенных боковых дефлекторов.

Перевел и адаптировал материал: Александр Гинько


источник
Krip

Только зарегистрированные пользователи могут добавлять комментарии.
Малайзия 29.09.17 04 08 26
Ближайшая гонка
практика 1
29 сентября 05:00 - 06:30
практика 2
29 сентября 09:00 - 10:30
практика 3
30 сентября 08:00 - 09:00
квалификация
30 сентября 11:00
ГОНКА
01 октября 09:00
ближайшие гран-при
29 сентября - 01 октября 2017
Гран-При Малайзии Расположение: Куала-Лумпур, длина трассы 5543 м, дистанция Гран-При 310.408 км

06 - 08 октября 2017
Гран-При Японии Расположение: Судзука, длина трассы 5807 м, дистанция Гран-При 307.471 км

20 - 22 октября 2017
Гран-При США Расположение: Остин, длина трассы 5516 м, дистанция Гран-При 303.380 км

Календарь 2017
Последние новости

Honda ограничит штрафы McLaren до конца 2017 года одним обновлением двигателя После того, как было объявлено о расторжении контракта McLaren и ...

Сергей Сироткин: Мы с Renault довольны тестами в Хересе Пилот программы SMP Racing и резервный гонщик Renault Сергей Сироткин ...

Шон Гелаэль: Надеюсь, смогу показать себя и заслужить место в Формуле 1 Тест-пилот Toro Rosso Шон Гелаэль надеется, что в 2018 году ...

Льюис Хэмилтон: Гонка в Сингапуре показала слабые стороны Феттеля Трехкратный чемпион мира Льюис Хэмилтон поблагодарил своего главного соперника в ...

В Renault не оставляют попыток заполучить Карлоса Сайнса перед Гран При Малайзии Испанское издание Marca сообщает, что Renault делает все возможное, чтобы ...

О новостях

Льюис Хэмилтон завершил шинные тесты на Поль-Рикаре Вслепую, не вслепую. Бабка надвое сказала, но опытный пилот, в даном случае еще и титулованный, сможет, я думаю, примерно оценить тип шин по их поведению на трасе и скорости. Дима

Кими Райкконен: Это был бессмысленный штраф Кими надо было сразу минять и шины или заехать где-то на 27 круге!!!!  Aliaze

Анализ: Насколько реален переход Фернандо Алонсо в Williams в 2018 году? Скорее. Всего Алонсо будет в Вильемсе!!!  Aliaze

Даниэль Риккардо стал быстрейшим по итогам пятницы в Венгрии РБ, Феррари и Мерседес - в другой лиге.. Mark

Зак Браун: Mercedes и Ferrari не хотят помогать нам с мотором-2018 На ставить на моторы Запоражца тогда точно выирают Чемпионат !!!!yahoohidrinks Aliaze

О статьях

Нико Росберг: Наконец-то я свободен Классное интервью. не поленитесь, прочитайте.  olegoleg

Большое интервью с Льюисом Хэмилтоном без купюр good Tr@sh

Себастьян Феттель: Я убежден – у нас все получится Пам'ятаю заголовок 2012-го, перед гран-прі Іспанії: "Фернандо Алонсо: Я впевнений" rolleyes Mark

Тото Вольфф: Команда потеряла очень много очков Грамотное и адекватное интервью, но то, что Вольф подавлен и откровенно не знает, что делать и как поступить,- факт. В данной ситуации, Хэм откровенно посмеивается над руководством Мерсов. sheila

Мика Хаккинен: Кими должен найти подход А Матиаччи не плохо начал. Сразу подиум Алонсо, 3 место. Александр

мысли о мыслях

Кто же виноват в произошедшем в Сингапуре? Неужели сам Феттель? Однозначно виноват Феттель! Федор

Кому нужен Фернандо Алонсо? Никому?! Не думаю так! Парня гнобят, а кому то это в кайф! Федор

Кому нужен Фернандо Алонсо? Никому?! Конструктивна критика набагато корисніша за приємні лестощі... yes noteyu

Кому нужен Фернандо Алонсо? Никому?! Думаю , что статья написана очередным дебилом, который ненавидит Фернандо Алонсо!))) Федор

Нико Росберг достиг признания, но… не понимания Дык! В мире плебеев аристократ, одолевший хулигана, пусть и в честной борьбе, - не герой.Хотя мне кажется, что борьба Нико с Хамом не была уж совсем честной, о чем и пишет афтар. Люди с воспитанием и рефлексиями по жизни идут с грузом обязательств и условностей; и наоборот,  Шумахеры и Хамельтоны - лишены лишних условностей, им не в падлу ударить первым; дать и не сдержать слово; выбить соперника в последней гонке, лидируя в чемпионате; забить на работу с инженерами и лишний шемор на тестах...Поэтому - я опечален, что не увижу Нико, но и рад, что у многочисленных "пацанов" будет хороший шанс оценить то, что сделал он.  Говоря о "пацанах" я имел в виду, в т.ч., и того типа, который говорил в эфире, что Ботас - тот же Нико, только стриженный... Ну-ну! Особо прикольно, что сказано это было после разворота Ботаса... под saf-car -ом! ;))) ivd

Как дела?
  • Федор:   Скорее всего Фернандо останется с Макларен.
    24.09.17 19:15
  • AWN:   Может Рено и поможет, а под этот движок надо и шасси, вообщем еще года 2… красава, терпите болельщики и ждите. Они так угробят успешную в прошлом и сомнительно перспективную в будущем команду. Болельщиков жаль…
    23.09.17 20:37
  • Aliaze:   Макларен следующего. Сезона на Рено переходят вот Алонсо и остался!!!
    23.09.17 08:28
  • Дима:   Извините все меня за это, но не могу больше смотреть на такой Макларен.
    23.09.17 08:26
  • Дима:   AWN, сразу всплыло: Маки, маки — достали до сраки.
    23.09.17 08:25
  • AWN:   Всем приветик!!! Федор ну тебе особо!!! По существу… не думаю что останется, хотя пути господни неисповедимы.Маки Маки как же все это досталоооооооо
    22.09.17 19:28
  • Федор:   Скорее всего Фернандо останется с Макларен.
    20.09.17 15:12
  • Дима:   Хэм — 3 победы, 3(4)титула?
    17.09.17 17:53
  • Дима:   10 гонок. Себ — 4 победы, 4 титула. Алонсо — 2 победы, 2 титула. Росберг — 1 победа, 1 титул.

    Хэм — 3 победы, 2(3)титула?
    17.09.17 17:23
  • Aliaze:   Сумасшедшая начала гонки. Было в Сенгапуре. Два сефти кар и двойной сход Феррари!!!
    17.09.17 16:20
  • Дима:   Всі на перегляд Сингапуру — дуже цікаво.
    17.09.17 15:08
  • Федор:   Уже известно, что Макларен расстается с Хондой.
    04.09.17 17:58
  • Дима:   Йо-хо-хо и бутылка рома всем Вам!!!
    02.09.17 19:48
  • Andrey:   И вам Здрасте!!!
    02.09.17 12:30
  • Anneta:   Всем привет))
    31.08.17 16:19
  • Aliaze:   В Одессе. Можно посмотреть Формулу 1 в кафе Этаж на ул. АРМЕЙСКОЙ 18/1 В 15:00 По Киеву!!! Ждём. Всех Любителей Формулы 1!!!
    27.08.17 11:00
  • Andrey:   Привет. И на море отдыхаем и гонку не пропустим. Просто у Формулы 1 каникулы и мы отдыхаем. А потихоньку вернемся.
    26.08.17 10:34
  • Aliaze:   Народ куда все пропали. Или все на море отдыхают!!! Воскресенье. Гонка Просыпайтесь от летней спячки!!!
    25.08.17 10:58
  • Aliaze:   Кими может сделать Хемильтона на старте если не протормозит на старте!!!
    16.07.17 14:44
  • Дима:   Aliaze, пора сменить браузер.
    09.07.17 17:27
  • Aliaze:   Формулу 1 можно посмотреть в Одессе в кафе "Этаж" в 15:00 по Киеву на ул.Армейской 18!!!
    09.07.17 14:55
  • Aliaze:   Формулу 1 можно посмотреть в Одессе в кафе «Этаж» в 15:00 по Киеву на ул.Армейской 18!!!
    09.07.17 12:39
  • Дима:   Тихо, потому что нет никого. Гонка получилась.
    26.06.17 05:24
  • Aliaze:   Гонка в Баку была интересной и захватующей чего стоит 3 машины безопасности и один красный флаг!!!
    25.06.17 23:50
  • Aliaze:   Что-то тут тихо последние время и все!!!
    25.06.17 23:45
  • Aliaze:   Просто браузер за глючил!!!
    25.06.17 23:33
  • Дима:   Не смішно. У людини накипіло, йому потрібно виговоритись.
    13.06.17 16:40
  • noteyu:   :D:D:D
    13.06.17 10:47
  • Дима:   І вам доброго дня, про всяк випадок. )))
    13.06.17 05:49
  • Aliaze:   Ð’ ОдеÑÃâ€ÅÃâ
    12.06.17 20:08
  • Aliaze:   В Одессе Формулу 1 можно посмотреть в кафе " Этаж " на ул. Армейской в 21:00 по Киеву!!!
    11.06.17 15:18
  • Дима:   Ал и Кубик.
    11.06.17 10:57
  • Aliaze:   Там Алонсо метит обратно перейти в Рено у него контракт в этом году заканчивается потому ещё неясно кто будет в Рено в конце лета узнаем!!!
    11.06.17 09:32
  • Aliaze:   Там Алонсо метит обратно перейти в Рено у него контракт в этом году заканчивается потому ещё неясно кто будет в Рено в конце лета узнаем!!!
    11.06.17 09:32
  • Дима:   «Встречаются 2 подруги:
    — Знаешь (восторженно), ко мне вчера Майкл приходил! Как мне с ним было
    чудесно, он потрясающий любовник, такой страстный, нежный!
    — А как же твой муж?
    — Муж, муж… А муж пришел и перетрахал все по-своему!»

    Немаэ більше за кого вболівати" Хем декілька сезонів ще залишится, Алонсо в меншій мірі мене цікавить(мабуть ще раніше залишить Ф1) та й усе. Інші пілоти не викликають особливого захвату, тому з нетерпінням чекаю на Роберта.
    11.06.17 06:10
  • noteyu:   Так, я ж чого ..., я тільки за. Але новини стримують оптимізм.
    10.06.17 22:33
  • Дима:   Тесты проводил? Было дело. Все довольны временем? Да.

    Рено еще пилотов не выбрало? Так что ждем Кубика.
    10.06.17 22:13
  • noteyu:   Діма, нажаль на офіційному сайті сказано: «This was a one-off event for Robert.» — «Це була одноразова подія для Роберта».
    10.06.17 21:39
  • Дима:   Кубица возвращаеться в Ф1. УРАААААААААААААААА!
    10.06.17 20:51
  • Aliaze:   Кими Райкконен выиграл квалификацию на Гран При Монако в первые за девять лет!!! И дубыль Феррари!!!
    27.05.17 23:26

Опрос

Как по твоему пройдёт первый сезон Haas F1 Racing в Формуле-1?

КОМАНДНЫЙ ЗАЧЕТ

Mercedes
Mercedes
(250.0) 4
Ferrari
Ferrari
(226.0) 3
Red Bull
Red Bull
(137.0) 1
Force India
Williams
Williams
(37.0)
Toro Rosso
Toro Rosso
(33.0)
Haas
Haas
(21.0)
Renault
Renault
(18.0)
Sauber
Sauber
(5.0)
McLaren
McLaren
(2.0)
Все команды

Хранители сайта

Александр
Александр Чемпион
Andrey
Andrey Чемпион
Marylyn
Marylyn Чемпион

Активные пользователи

skorpion
skorpion Чемпион
Sveta+F1
Sveta+F1 Чемпион
Гарик
Гарик Тест пилот
Helgcos
Helgcos Тест пилот
sheila
sheila Тест пилот
Evgen
Evgen Чемпион
Золотусик
Золотусик Тестер симулятора
Все пользователи