Райкконен назвав штрафи “дивними” на тлі “дозволу ганятися” від FIA

Багато гонщиків висловилися про інцидент на Гран Прі Канади, де Феттель отримав штраф у п'ять секунд, і серед них був і Райкконен. Фін вказав на очевидну невідповідність між політикою, що дозволяє гонщикам вести боротьбу один з одним, що обговорювалося ще під час Гран Прі Бахрейну, і рішеннями, прийнятими впродовж гонок.

Райкконен сказав: «Дивно, що в цьому сезоні нам продовжують казати, що ми можемо вільніше боротися один з одним. А потім відбувається ось такий інцидент, де ніхто не винен. Але гонщика карають. Те, що зроблено, не завжди відповідає тому, що було сказано.

Вважаю, судді опинилися в складному становищі. Які б рішення вони не приймали, завжди одні команди будуть задоволені, а інші — ні».

Відповідаючи на запитання Motorsport.com, чи хотілося б йому більшої свободи дій на трасі, Райкконен сказав: «Це й було сказано нам. Але, якщо подивитися на деякі речі, це не зовсім так. Так, хочеться свободи, але в розумний спосіб.

Коли хтось починає видавлювати когось із траси, робити щось дурне, всі ми, гонщики, розуміємо - принаймні, маємо розуміти, - що можна прийняти, а що ні. Все гаразд, якщо це чесна боротьба».

Валттері Боттас погодився зі співвітчизником, що боротьба в першу чергу має бути чесною. Він сказав: «Я великий шанувальник жорстких гонок - але, звичайно, чесних гонок. Іноді я дивуюся, чому завжди когось штрафують, коли зіштовхуються два гонщики. Проте це моя думка.

Але, звичайно, є правила, яких треба дотримуватися. В цілому мені подобається жорстка боротьба, і було б непогано, щоб штрафів поменшало».

Кевін Магнуссен заявив, що, виписуючи штрафи, не варто пояснювати це турботою про безпеку, оскільки рівень безпеки в сучасній Формулі 1 дуже високий. Він сказав: «Часом гонщик отримує штраф і думає: який у цьому сенс? Це тому, що є правила, а судді хочуть бути послідовними. Вони хочуть карати за дрібниці. Так і треба робити, якщо є такі правила.

Але інциденти бувають не тільки великі. Ось чому я вважаю, що судді мають дати нам трохи більше свободи. Не думаю, що ми зобов'язані знехтувати безпекою. Але я взагалі не вважаю, що ця проблема пов'язана з безпекою. Машини й так самі по собі безпечні в пілотуванні. Можна врізатися в стіну, як я в Монреалі, і взагалі не отримати ушкоджень».

Феттель, зі свого боку, додав, що гонщики хочуть від суддів послідовності. Він сказав: «Звичайно, Асоціація пілотів Ф1 говорить від імені всіх гонщиків. Ми неодноразово заявляли, що бажаємо послідовності в рішеннях.

Ми розуміємо, що це не завжди легко. Не всі випадки «чорно-білі». Але саме тому ми й просимо, щоб нам дозволили ганятися. Цього хочемо ми, та й взагалі всі, як мені здається».

Себастьян Феттель, Ferrari

1/10

Фото: Марк Саттон / Sutton Images

Себастьян Феттель, Ferrari SF90 попереду Льюїса Хемілтона, Mercedes AMG F1 W10

2/10

Фото: Джо Портлок / LAT Images

Себастьян Феттель, Ferrari SF90 попереду Льюїса Хемілтона, Mercedes AMG F1 W10

3/10

Фото: Глен Данбар / LAT Images

Себастьян Феттель, Ferrari SF90 попереду Льюїса Хемілтона, Mercedes AMG F1 W10

4/10

Фото: Джо Портлок / LAT Images

Себастьян Феттель, Ferrari SF90 попереду Льюїса Хемілтона, Mercedes AMG F1 W10

5/10

Фото: Зак Моге / LAT Images

Себастьян Феттель, Ferrari SF90 попереду Льюїса Хемілтона, Mercedes AMG F1 W10

6/10

Фото: Зак Моге / LAT Images

Себастьян Феттель, Ferrari SF90 попереду Льюїса Хемілтона, Mercedes AMG F1 W10

7/10

Фото: Саймон Гелловей / Sutton Images

Себастьян Феттель, Ferrari SF90 попереду Льюїса Хемілтона, Mercedes AMG F1 W10

8/10

Фото: Саймон Гелловей / Sutton Images

Себастьян Феттель, Ferrari SF90 попереду Льюїса Хемілтона, Mercedes AMG F1 W10

9/10

Фото: Саймон Гелловей / Sutton Images

Себастьян Феттель, Ferrari, та Льюїс Хемілтон, Mercedes AMG F1

10/10

Фото: Енді Гон / LAT Images