Очко за найшвидше коло може спокусити пілотів Ф1 на ризик

Ф1 повернула додаткове очко за найшвидше коло, яке пілоти отримували протягом перших 10 років чемпіонату світу в 1950-59 роках.

Пілот має фінішувати в топ-10, щоб заробити це очко, і Боттас думає, що цим користуватимуться ті, хто створить достатньо велику перевагу, аби перевзутись у свіжі шини, не втрачаючи позиції на треку.

Боттас у 2018 році проїхав більше найшвидших кіл, ніж будь-який інший пілот, і міг би отримати очки у шести з цих семи випадків.

Він сказав: «Минулого року було б добре, якби було так. Я отримав би додаткові очки та третє місце в чемпіонаті.

Але як тільки ви зрозумієте це правило, ви зможете дещо інше проводити гонки.

Наприклад, якщо у вас вийде піт-стоп в кінці гонки без втрати позиції, ви можете піти на це і проїхати кілька ризикованих кіл.

Але якщо ви боретеся за перемогу на подіумі, то такий сценарій розглядатиметься у другу чергу».

Реакція пілотів на нове очко за найшвидше коло була змішаною, і дехто погодився з Боттасом, що це може додати нові виміри до завершальних стадій гонки.

Пілот Ferrari водій Шарль Леклер сказав, що думає, вони спробували б отримати найшвидше коло, якби не існувало ризику втратити позицію.

«Якщо [обгони] будуть такі самі, як і минулого року, мені складно подумати, що ми відмовитися від позиції на трасі, аби проїхати найшвидше коло, - сказав він. – З огляду на різницю між очками за різні місця мені здається, що краще залишатися попереду. Та якщо нема чого втрачати, думаю, ми спробували б».

Роберт Кубіца, що повернувся до ролі бойового пілота Ф1, пожартував на прес-конференції пілотів, що проблеми його команди Williams означають, що зміна правила, «на жаль, не впливає на нас».

Тим не менш, він сказав, що пілот, який проведе піт-стоп у кінці гонки у гонитві за очком, може «дати старт деяким дивним сценаріям», викликавши ефект «доміно».

Інші були менш упевнені, чи змінить це події гонки, і пілот Alfa Romeo Кімі Райкконен припустив, що це «нічого не змінить».

Директор Асоціації пілотів Гран Прі Ромен Грожан сказав, що команда-лідер може «грати в азартні ігри» і спробувати виграти очко в боротьбі за чемпіонат світу.

Тим не менш, пілот Haas зауважив, що це буде «тільки для топ-команд», оскільки зазвичай топ-трійка команд відривається від решти і пілоти мають час на додатковий піт-стоп без втрати позицій.

Mercedes, Ferrari та Red Bull зібрали 92 зі 101 найшвидшого кола, що були зроблені в епоху турбодвигунів V6, яка почалася у 2014 році.

Haas була єдиною командою за межами великої трійки, що проїхала найшвидше коло у 2018 році, але Кевін Магнуссен фінішував на 13-му місці, тобто очка за новим правилом не отримав би.