На трасі Гран Прі В'єтнаму буде "безліч можливостей для обгону"

Створені за допомогою комп’ютера зображення комплексу боксів – ексклюзивно представлені F1 Racing – демонструють, як буде виглядати новий постійний об'єкт.

Работи зі створення стаціонарного піт-лейну та паддоку відбуваються у районі Нам Ту Ліем, що знаходиться за 20 хвилин від центру міста Ханой.

Дві третини траси пройдуть дорогами загального користування, що вже існують, у той час як високошвидкісний звивистий заключний сектор кола та пряма старт/фініш будуються з нуля.

Траса характеризується широкими довгими прямими (найдовша - 1,5 км), що переходять у довгі зони гальмування та гострі шпильки. Намір полягає в тому, щоб створити вуличну трасу з можливостями обгону – більш схожу на Баку, ніж на Монако.

«Над створенням траси співпрацювали команди Формули 1 та організатори у Ханої, - сказав Карстен Тільке, керуючий директор Tilke, який відповідає за повсякденну роботу компанії. – Вони зробили великий внесок, і ми мали багато дискусій про те, як ми могли б створити гарний трек - не тільки з точки зору кермування машиною, але й запропонувати багато можливостей для обгонів.

Звичайно, ми прив’язані до кількох наявних вулиць, які в основному є прямими, але за допомогою моделювання ми змогли створити найкращу можливу трасу».

Паддок траси в Ханої

Фото: Tilke GmbH

У повороті наприкінці довгої 1,5-кілометрової прямої передбачено трибуни з обох сторін траси, щоб створити те, що Тільке назвав «стадіонною» секцією.

Між цими трибунами і футбольним стадіоном будуть фан-зони і селище Ф1, де також проводитимуть культурні заходи Ханоя та В'єтнаму та організують точки харчування місцевої кухні.

Також на стадіоні протягом вікенду відбуватимуться концерти. Плани для автодрому базуються на відвідуваності глядачів до 100 тисяч чоловік.

Найбільше Тільке сподобалася фінальна частина кола, яка дозволила його команді проектувальників вільно проектувати, оскільки на цій секції не потрібно було пристосовуватися до наявних доріг. Він описав цей сектор як дуже технічний, а також високошвидкісний із маленькими зонами безпеки, де немає місця для помилок.

«Весь трек - це комбінація швидких поворотів і довгих прямих, отже командам буде важко знайти правильні налаштування, - сказав він. - Наші симуляції показали, що він має сприяти цікавим гонкам і матиме багато варіантів обгонів. Тут буде важко встановити хороший час кола, оскільки буде дуже легко помилитися – сподіваюся, пілотам сподобається такий виклик».

Загалом, архітектори та інженери Tilke матимуть 18 місяців від початку роботи до закінчення будівництва. На початку квітня п'ять інженерів Tilke переїхали до Ханою, аби детальніше попрацювати над проектом. Складний проект буде завершено вчасно.

«Процес проектування та планування вже позаду, - сказавТільке. - Майже все готово, але будівництво тільки почалося.

Церемонія закладки першого каменя відбулася наприкінці березня, і тепер нам потрібно привести на місце багато техніки, аби розпочати будівництво. Хоча календар на 2020 рік ще не затверджений, ми впораємось, і до початку наступного сезону траса у Ханої буде готовий».