Команди Ф1 змусять самостійно виробляти гальмівні повітроводи із 2020-го

Протягом останніх тижнів багато обговорювалося, чи потребує Ф1 переосмислення того, як багато з деталей машини команди мають робити самі.

Менші команди, такі як Haas і Alfa Romeo, отримують користь від сформованих клієнтських альянсів із Ferrari – зокрема, Haas, що купує у Скудерії все, що можна.

Але успіх цієї бізнес-моделі викликав занепокоєння серед більш "традиційних" команд, таких як McLaren і Williams, які обрали шлях максимально самостійного створення машини.

Деталі машини, які команди мають виробляти самостійно, позначаються в регламенті як «перераховані деталі» - і на цей час список обмежується монококом, передньою конструкцією безпеки та певними деталями корпуса.

Перед основними змінами регламенту у 2021 році деякі команди підштовхують до змін у правилах, які змусять команди робити більше деталей машини, а інші команди прагнуть зберегти клієнтські зв’язки відкритими.

Справа дійшла до обговорення минулого тижня під час засідання Стратегічної групи і Комісії Ф1, оскільки спорт рухається до моделі, яка балансує збільшення стандартних частин з вимогою до команд робити більше частин машини самостійно.

Одна з ключових суперечок була пов'язана з підвіскою – були заклики додати її до перелічених правилами частин - те, що змусить такі команди, як Haas, інвестувати значні кошти в нові об'єкти конструкції.

Але зрозуміло, що компромісу на цьому фронті досягнуто: можна буде й надалі купувати базові розробки підвіски, але аеродинамічні елементи навколо неї мають бути створені самостійно кожною командою.

Також до перерахованих частин із 2020-го додадуть повітроводи гальм.

Джерела стверджують, що цей крок здобув підтримку більшості з боку Комісії Ф1, яка складається з команд та інших зацікавлених сторін, і тепер очікує на ратифікацію Всесвітньою радою FIA з автоспорту.

Хоча повітроводи гальм здаються відносно незначною частиною машини, вони вже давно використовуються командами для аеродинамічної переваги - як для управління повітряним потоком, так і для додавання притискної сили.

Поява повітроводів гальм у списку перерахованих частин із 2020-го збільшить витрати команд на кшталт Haas, яка купує ці деталі у Ferrari.

Це також зачинить двері для інших команд, які, можливо, планували продаж деталей у довгостроковій перспективі.