Хемілтон «пішов проти команди» і відмовився від піт-стопу в кінці гонки

Хемілтон ушосте виграв гонку в Сільверстоуні, після того як машина безпеки зіграла йому на користь і дозволила не втратити позицію після піт-стопу по відношенню до Валттері Боттаса.

Гонщики Mercedes обрали різні стратегії. Боттас пішов на два піт-стопи, а Хемілтон проїхав довгий відрізок на Medium, після чого перейшов на Hard і протримався на ньому до кінця гонки.

У фінальній фазі гонки Хемілтон відірвався від Боттаса на 21 секунду. В теорії він міг би провести другий піт-стоп і все одно не втратити лідерства, підвищивши при цьому свої шанси на найшвидше коло в гонці.

Хемілтон, однак, вирішив не зупинятися - та все одно зміг перехопити найшвидше коло у Боттас, незважаючи на те що пілотував на вже зношених шинах Hard.

Відповідаючи на запитання, чи розглядав він варіант із другим піт-стопом у кінці гонки, коли відрив від Боттаса вже дозволяв зробити це, Хемілтон сказав: «Навіщо ризикувати? В мене було вікно для піт-стопу, але заїзд на піт-лейн, зупинка, додатковий тиск на механіків на піт-стопі... Не те щоб я в них сумніваюся, але тоді в них з'явився б шанс помилитися.

Я досить добре зберіг шини. Я відчував, що з Hard все гаразд. Я продовжував рух. Гума трохи пузирилася, тож я сумнівався, вагався, чи треба зупинятися.

Розрив між нами скоротився б. Залишалося сім кіл. Валттері було складно відіграти в мене 21 секунду, з огляду на мій темп. І я вирішив не зупинятися.

Я рідко йду проти команди. Але сьогодні я вирішив, що так буде краще для мене».

Бос Mercedes Тото Вольфф пояснив, що одним з аргументів на користь другого піт-стопу був ризик другої появи машини безпеки - тобто щоб не виникло ситуації, коли Хемілтон їде на старих шинах, а його впритул переслідують суперники на свіжій гумі.

Відповідаючи на запитання Motorsport.com на цю тему, Вольфф сказав: «Ми напружено обговорювали, чи треба зупинятися Льюїсу. У нас був «безкоштовний» піт-стоп, щоб перейти на Soft.

З точки зору гонщика ризик на піт-стопі є завжди. Але з точки зору даних у нас був безкоштовний піт-стоп. Краще вже перейти на Soft, тому що гонщик опиниться під ударом у кінцівці, якщо виїде машина безпеки, а він буде на Hard.

Загалом, 50 на 50. Ми запитали Льюїса, що він думає про це. Він правильно все вирішив, хоча були невеликі побоювання, пов'язані з пузирінням».

Valtteri Bottas, Mercedes AMG W10 leads Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W10 at the start of the race

Photo by: Joe Portlock / LAT Images