Боттас визнав помилку зі стратегією двох піт-стопів

Фін лідирував протягом першого відрізку дистанції в Сільверстоуні. На момент свого першого з двох піт-стопів він тримав ситуацію під контролем.

Але Хемілтон перевернув все догори дриґом, коли відтягнув свою першу зупинку. Йому також допомогла поява машини безпеки, яка дозволила британцю втратити менше часу на піт-стопі, завдяки чому він повернувся на трасу лідером. Хемілтону встановили Hard, на якому він доїхав до фінішу гонки.

Напередодні гонки у Mercedes вирішили надати гонщикам свободу при виборі стратегії на гонку. У підсумку Боттас визнав, що підрахунки команди виявилися помилковими.

«У нас була ідея розділити стратегії між двома пілотами. Один із нас мав би використати Hard на другому відрізку, але при цьому ідея полягала в реалізації стратегії Medium-Hard-Medium», - сказав він.

«Ми вважали, що з однією зупинкою було неможливо проїхати гонку. Це була помилка з нашого боку. Саме це була найшвидша стратегія - Medium-Hard. Але до гонки ми вважали, що вона буде значно повільнішою».

Mercedes вирішила розділити стратегії, бо в іншому варіанті доля перемоги гонки вирішилася б у першому повороті.

Керівник команди Тото Вольфф сказав: «На ранковій зустрічі гонщики зрозуміли, що є альтернативна стратегія для того, хто їхатиме другим. Якби ми залишили їх на однаковій стратегії, то так гонка і завершилася б.

Ми вирішили, що другий гонщик обере іншу стратегію та на середньому відрізку буде використовувати Hard. Ми були не впевнені, що можна було б проїхати з однією зупинкою. В тому числі і через брак інформації про роботу жорсткої гуми.

Вочевидь, обидва гонщики проїхали дуже гарну гонку, обидва заслуговували на перемогу, але машина безпеки зіграла на руку одному з них».

Хемілтон сказав, що вільний вибір стратегії переконав його в тому, що він може спробувати виконати щось інше.

«Це складний вибір для команди, тому що кожен з нас особисто хоче перемогти. Команда має тримати баланс між нами», - сказав він.

«Після вдалої роботи у кваліфікації перша машина отримує пріоритет. Дуже важко після цього щось змінити.

Ми обговорили, що найшвидшим шляхом до фінішу була стратегія Medium-Medium-Hard, але була й альтернативна стратегія. Саме на неї я подивився. Ще перед початком гонки я вирішив, що розтягну перший відрізок до 20-21 кола. Чи знав я, що можна проїхати з однією зупинкою? Ні. Але ми маємо бути самі собі стратегами».