Супер-кліпінг

Супер-кліпінг

Super clipping (супер-кліпінг) — це технічний термін, що з'явився у Формулі-1 у зв'язку з новим регламентом на двигуни 2026 року. Це спосіб рекуперації (збору) енергії, при якому болід заряджає батарею, перебуваючи на повному газу.

Супер-кліпінг має свої особливості:

• Електродвигун (MGU-K) починає забирати частину потужності двигуна внутрішнього згоряння для зарядки батареї замість того, щоб передавати її на задні колеса. Через це швидкість машини на прямій помітно падає (на 30–50 км/год), хоча пілот продовжує тиснути на газ;
• При супер-кліпінгу пілот не відпускає педаль газу, тому системи активної аеродинаміки залишаються в «швидкісному» режимі (крила відкриті, мінімальний опір повітрю). Якби він використовував lift-and-coast, крила б автоматично закрилися, що збільшило б аеродинамічний опір і ще сильніше сповільнило болід;
• Використовується найчастіше наприкінці довгих прямих або у швидкісних поворотах, де батарея вже розряджена, а гальмування ще не почалося;
• Критика та безпека: Багато пілотів, включаючи Макса Ферстаппена, критикують цю систему, оскільки вона робить поведінку боліда непередбачуваною для суперника позаду, що може призвести до зіткнень через раптове падіння швидкості.