Технический обзор шасси Sauber C36

Технический обзор шасси Sauber C36

22.02.17 08:48

Недавние изображения новой машины команды Williams повергли мир Ф1 в ...

Недавние изображения новой машины команды Williams повергли мир Ф1 в уныние, поскольку новинок на шасси оказалось не так много. Однако презентация обновленного автомобиля Sauber с индексом C36 добавила оптимизма...

Команде Sauber необходимо было по максимуму воспользоваться новым техническим регламентом, чтобы преодолеть недавние неудачи. На протяжении последних нескольких лет у коллектива из Хинвила были серьезные проблемы с бюджетом, что неизменно приводило к недостатку ресурсов для доработки шасси и борьбе в последних рядах пелотона.

В прошлом году свои единственные очки команда набрала под дождем на Интерлагосе, что позволило ей подняться на заветное десятое место в Кубке конструкторов, обогнав Manor.

Этот локальный успех также обеспечил Sauber призовые, которые вкупе с инвестициями от Longbow Finance позволили команде с большим оптимизмом посмотреть в будущий сезон.

Увидев первые изображения нового шасси Williams на днях, я был немало обеспокоен тем, что существенных новинок в этом сезоне мы не увидим. Но, к счастью, Sauber развеяла все мои опасения, показав во время презентации кое-что интересное…

Переднее антикрыло и носовой обтекатель

Если присмотреться к геометрии нового переднего антикрыла, становится понятно, сколько труда и усилий пришлось приложить командам, чтобы "заставить" набегающий поток воздуха идти в обход увеличившихся в ширину передних колес.

Если допустить, чтобы поток на полном ходу врезался в колесо, рассеиваясь во все стороны и проходя поверх шины, это создаст дополнительную подъемную силу в верхней области колеса и лишние завихрения во внутренней его части, что негативно скажется на аэродинамической эффективности днища автомобиля.

Само переднее антикрыло обладает уже привычным в последние годы дизайном со множеством аэродинамических элементов. Они устанавливаются с целью обеспечить контроль за потоком воздуха, чтобы гарантировать должную прижимную силу.

Носовой обтекатель примерно повторяет формы шасси Williams, а в передней его части присутствует наконечник в виде пальца, являющийся неизменным атрибутом машин Ф1 последних лет.

Такой дизайн команды выбирают из-за четких требований технического регламента в отношении площади поперечного сечения в этой области шасси. По этим же причинам обтекатели нынешних машин расположены так близко к земле.

Боковые понтоны

Боковые понтоны шасси C36 очень тщательно вылеплены и имеют обтекаемую форму как в передней части, так и в области бутылочного горлышка у задних колес. Однако есть ощущение, что в Sauber решили не использовать максимально допустимую ширину боковин.

Вероятно, это сделано для того, чтобы позволить воздушным потокам, проходящим под шасси и по бокам от понтонов сливаться воедино в области бутылочного горлышка, что, в свою очередь, обуславливает работу переднего антикрыла.

В новом техническом регламенте значительные послабления коснулись области боковых дефлекторов, традиционно располагающихся перед боковыми понтонами. В новой конструкции шасси C36 они выполнены таким образом, что вкупе с уменьшенными боковинами обеспечивают доступ большему количеству воздушного потока под днище машины.

Также конфигурация боковых дефлекторов серьезно влияет на профиль воздушного потока, проходящего непосредственно под боковинами. В этом году геометрия этих элементов будет привлекать к себе повышенное внимание технических специалистов, поскольку в значительной степени влияет на аэродинамический баланс шасси в целом.

Радиаторы и капот двигателя

Область верхнего воздухозаборника шасси Sauber поделена надвое при помощи трубчатого каркаса. Похожие эксперименты мы уже наблюдали в недавнем прошлом от целого ряда команд, включая Mercedes. Такое решение позволяет сделать внешние стенки воздухозаборника тоньше, что обеспечивает лучший доступ воздуха к заднему антикрылу – особенно когда пространство воздуховода не справляется с полным объемом набегающего потока, "проливая" его наружу.

В области капота силового агрегата в команде Sauber пошли на уменьшение площади поперечного сечения за счет установки массивного плавника. Несколько лет назад такие элементы были в моде, однако в целях улучшения эстетического вида шасси FIA ввела дополнительные ограничения в геометрии, по сути, срезав плавники. В новом регламенте эта область также была упрощена.

Объемный плавник помогает упорядочить поток воздуха в верхней части шасси при вращении машины вокруг вертикальной оси. Это, в свою очередь, позволяет повысить эффективность работы заднего антикрыла в середине виражей, где необходима максимальная прижимная сила в задней части шасси. При этом я не уверен в эффективности плавника во время сильного ветра.

Под капотом шасси C36 располагается прошлогодний мотор Ferrari, пусть и самой последней модификации, которую в минувшем сезоне команда не использовала.

В команде Sauber признались, что пошли на этот шаг, поскольку посчитали, что лучшее понимание компоновки силовой установки позволит им быстрее и лучше смоделировать новое шасси и даст преимущество над соперниками в этом плане. В прошлом году таким путем пошли в Toro Rosso, и мы видели, что с течением сезона им было все труднее противостоять доработанным двигателям конкурентов.

В коллективе также ожидают, что выбранный путь позволит им обеспечить на старте сезона большую надежность прошлогоднего силового агрегата. Что ж, посмотрим, как будет на самом деле…

Заднее антикрыло

Задняя кромка торцевых пластин заднего антикрыла шасси C36 выполнена под углом. Многие команды при этом снабжают нижнюю область торцевиков своеобразными жалюзи, чтобы обеспечить лучшее взаимодействие области пониженного давления за задними колесами и задней кромки диффузора.

При грамотной совместной работе в этой области значительно повышается эффективность воздушного потока, выходящего из-под днища машины, что в свою очередь создаёт дополнительную прижимную силу от днища и диффузора.

В команде Sauber решили очень сильно разгрузить эту область шасси. Любопытно будет узнать, кто в пелотоне еще пойдет подобным путем.

Подвеска

Передняя подвеска традиционно выполнена с использованием толкателей. На изображениях с презентации задняя подвеска не видна, но можно предположить, что ее геометрия по-прежнему основана на тягах. При этом акцент в области подвески в этом году будет сделан на элементах, невидимых со стороны. Посмотрим, как команды отреагируют на потенциальные нововведения со стороны FIA в этом аспекте.

Конечно, на презентации многого не покажут, но из того, что нам удалось увидеть, можно сделать вывод, что в Sauber очень прилично поработали в уходящем межсезонье. Лично мне кажется, что в коллективе заложили очень неплохую базу накануне нового сезона в виде шасси C36...

Перевел и адаптировал материал: Александр Гинько


джерело
Krip

Тільки зареєстровані користувачі можуть додавати коментарі.
Японія 05.04.24 07 04 52
Найближчі перегони
практика 1
05 квітня 05:30 - 07:00
практика 2
05 квітня 09:00 - 10:30
практика 3
06 квітня 05:30 - 06:30
кваліфікація
06 квітня 09:00
ПЕРЕГОНИ
07 квітня 08:00
найближчі гран-прі
05 - 07 квітня 2024
Гран-Прі Японії Місцезнаходження: Судзука, довжина траси 5807 м, дистанція Гран-Прі 307.471 км

19 - 21 квітня 2024
Гран-Прі Китаю Місцезнаходження: Шанхай, довжина траси 5451 м, дистанція Гран-Прі 305.066 км

03 - 05 травня 2024
Гран-Прі США Місцезнаходження: Майамі, довжина траси 5412 м, дистанція Гран-Прі 308.326 км

Календар 2024
Останні новини

Сайнс: Люди, які розуміються на Формулі-1, високо мене оцінюють Пілот Ferrari Карлос Сайнс пояснив свою позицію.

Джерело: Ферстаппен планує перейти в Mercedes Пілот Red Bull Макс Ферстаппен не бачить негативних моментів у цьому.

F1-Insider: Алонсо хоче взяти свій третій титул з Red Bull Пілот Aston Martin Фернандо Алонсо готовий перейти у Red Bull.

Ріккардо: Я не панікую через чутки про звільнення Пілот Visa Cash App RB Даніель Ріккардо не звертає на це уваги.

Марко: Це було для всіх, хто втомився від домінування Red Bull Радник Red Bull Гельмут Марко очікує домінування Макса Ферстаппена в Японії.

Глас народу
ЗМІ: Ріккардо може вилетіти з Ф-1 всього за два етапи
Не здивувався б, знаючи ред бул

27.03.2024 20:14helmut

Драма в Австралії. Сайнс виграв гонку, дубль Феррарі, проблеми Ферстаппена
Сподіваюся не остання перемога не Ред Буллів

24.03.2024 22:57helmut

ВВС: Porsche відмовився від Red Bull через Горнера
Врешті, хто від кого відмовився не зрозумілоcool

18.03.2024 11:46noteyu

Ферстаппен: У Формулі-1 не має бути політики
Макс мені тепер ще більше не подобається, бо він "малєнбкая люда".

17.03.2024 15:03Дима

Екс-пілот Феррарі подав до суду на Ф-1 через гонку 2008 року. Хоче грошей
Ось під таким кутом справа цілком має перспективу. Відсиплять Феліпе трохи на безбідне існування.

12.03.2024 11:53noteyu

Новачок Феррарі: «Гамілтон діставав мене з боліда після гонки»
Діставав, щоб довго не засиджувався на його майбутньому місці rofl

10.03.2024 23:06helmut

Ріккардо: Ми серйозно поговорили з Цунодою після Бахрейну
Та, все ж таки, було б більш чесно повернути позицію. Навіть, якщо з піт-вола такої пропозиції не прозвучало. Це б додало довіри, імхо.

08.03.2024 11:45noteyu

ФІА обговорює з Ердоганом повернення Гран-прі Туреччини до календаря Формули 1
ГП Турції звісно класне, але це явно не те, на що їм варто витрачати кошти.

05.03.2024 19:06Дима

Горнер звинувачує батька Ферстаппена в недавньому скандалі в Ред Булл
Йос завжди відрізнявся дурістю, тому може бути по-різному.

04.03.2024 22:58noteyu

Ферстаппен може покинути Ред Булл
Це мабуть шантаж, не прибирете Хорнера, на комбезі Макса буде трьопроменева зірка. 

04.03.2024 14:26YPV

Як справи?
  • Дима:   З приходом Макса в РБ Ф1 стала набагато безпечніше: за кожний рух доповідають і кажуть, що небезпечна їзда. А я згадую як той же Гамільтон або вибивав, або видавлював суперників. Бувало, що не вдавалось і сам вилітав, лише в Мерсах відточив це вміння і без шкоди для себе зазвичай виходить.
    09.03.24 19:58
  • noteyu:   Хто справді налажав, так це Ніко (Галк)!
    02.03.24 19:41
  • Дима:   Сер провалив квалу, а Шарль чудить і лажає в гонці.
    02.03.24 17:26
  • noteyu:   Приєднуюсь до привітань!
    01.03.24 19:59
  • Дима:   Вітаю. Всіх з початком сезону.
    01.03.24 17:57
  • noteyu:   Бабло перемогло Andretti
    01.02.24 11:47
  • noteyu:   Сьогодні чорна річниця для шанувальників Формули 1 — десять років з трагічного відпочинку Міхаеля.
    29.12.23 12:16
  • noteyu:   Затишного Різдва та Нового року!
    24.12.23 13:48
  • noteyu:   Стартегія Феррарі стосовно Сайнса — це був повний фатал. Тупо пасивно чекали СК, а могли взути софт кіл за 7-10 і спробувати в'їхати у топ-10.
    26.11.23 20:37
  • noteyu:   Вегас рулить!
    19.11.23 10:03
  • Дима:   Макс, коли треба Пересу допомогти: НІІІІІІІІІІІІІІ!
    Макс, коли треба від штрафу врятуватись: будемо працювати разом, можемо справитись з цим.
    РБ через секунду Пересу: залишайся з ним, працюйте разом.
    Яке воно нице.
    19.11.23 09:15
  • Дима:   Леклерк.
    19.11.23 08:50
  • Дима:   Ред Буль, Троль.
    19.11.23 08:48
  • Дима:   Як цікаво іспанці вимовляють: Джо Ґанджу, Ґахлі, П'ястрі, Хуйкенберґ, Фертапен.
    Щось у мене Ф1ТВ лагає страшно, довелось іспанців дивитись.
    Гамільтон зібрав всі проблеми: Сайнс підбив, Ал завадив, Піастрі підбив.
    19.11.23 08:40
  • noteyu:   Ал показав клас! Шикарна боротьба з Пересом!
    05.11.23 21:29
  • noteyu:   Деякі пілоти в Остіні мали дивну стратегію, але всіх перевершив Ріккардо ))
    22.10.23 23:54
  • Дима:   Мерси виявились настільки швидкими, що не помістились на трасі і трохи самовипилялись.
    08.10.23 20:16
  • Дима:   Макс може не їхати на наступні ГП, щоб зекономити для рб кошти. )))
    07.10.23 21:11
  • noteyu:   Він сказав під час флеш-інтерв'ю, що йому потрібно 5 хв. аби усвідомити.
    І він виглядає поки що дійсно трішки невпевнено на публіці.
    07.10.23 17:32
  • Дима:   Піастрі настільки не очікував на поул, що навіть не зрадів.)))
    07.10.23 17:11
  • noteyu:   Шарль дуже хотів на подіум перед тіффозі ))
    03.09.23 18:02
  • Дима:   Сайнс все рівно має повільніший болід. Албон — гарно відбився, а Мерси цього сезону явно беруть приклад з червоних — знову лажають зі стратегією, хоча й квала у Гема невдала була. Леклер трохи — ледь дві фури не виніс.
    03.09.23 17:48
  • noteyu:   Одна помилка Сайнса і Ферстаппен не пробачив
    03.09.23 16:54
  • Дима:   Несподівано.
    02.09.23 18:21
  • noteyu:   Фури на куражі. Карлос видав фантастичне коло!
    02.09.23 18:07
  • noteyu:   Позаду Ферстаппена на ГП Нідерландів відбувалось багато цікавих подій та боротьби.
    27.08.23 23:47
  • noteyu:   Перес мабуть змирився з думкою, що йому на тлі Макса немає чого ловити.
    30.07.23 18:05
  • Дима:   Перес виглядав не погано на фоні вбитого Максом у трафіку софту, перехід на однакові по свіжості комплекти і Перес нічого не можу.
    30.07.23 16:38
  • Дима:   Вітаю зі святом Фернандо.
    Якби не Макс, то отримали б дуже рівну кваліфікацію.
    29.07.23 08:24
  • Дима:   З трансляції здалося інше.
    23.07.23 22:30
  • noteyu:   Гуанью таки покарали, але сміхотворно, як на мене — +5сек.
    Діма, гоночним там і не пахло, він влупив Ріккардо в зад на гальмуванні. А вже далі пішли ланцюжком страйки Альфа-Таурі та Альпін.
    23.07.23 20:39
  • Дима:   Маки, схоже яку вже гонку, не вміють у мало палива. А Мерси не прокинулись, це їх звичайні проблеми з прогрівом шин, зокрема харду, так як вчора у квалі ледь пройшли. Ще й на старті гонки стандартні їх проблеми з вузькими понтонами і перегрівом двигуна внаслідок цього.
    З Гуанью більше схоже на гоночний інцидент, там місця не особливо було.
    23.07.23 18:47
  • noteyu:   Я от тільки не розумію, чому Гуанью не покарали за зіткнення на старті.
    23.07.23 17:59
  • noteyu:   Маки та Фури під кінець просіли, а Мерси прокинулись занадто пізно, кіл за 10 до фінішу.
    23.07.23 17:57
  • Дима:   В еру Мерсів половину сезонів хоча б була боротьба між напарниками та й інші команди періодично втручались, а половину сезонів з фурами і навіть з РБ сезон. В ери РБ фактично був лише Себ, а тепер лише Макс.
    23.07.23 16:46
  • Дима:   А диво лише у кваліфікації було. РБ і Маки нереально швидкі.
    23.07.23 16:15
  • Дима:   Цікаво. Угорщина досі один з кращих треків для Гамільтона. Маки і Альфа Ромео дивують в гарну сторону, а Перес в погану.
    22.07.23 18:05
  • Дима:   Нові правила кваліфікації цікаво виглядають поки.
    22.07.23 17:35
  • noteyu:   Red Bull перемелює людей, як цеглин. Не пощастило Де Врісу.
    12.07.23 10:41
  • noteyu:   Крутий, динамічний ГП Великої Британії!
    09.07.23 18:49

КОМАНДНИЙ ЗАЛІК

Red Bull
Red Bull
(97.0)
 2 1
Ferrari
Ferrari
(93.0)
 1 2
McLaren
McLaren
(55.0)
Mercedes
Mercedes
(26.0)
Aston Martin
RB
RB
(6.0)
Haas
Haas
(4.0)
Williams
Williams
(0.0)
Alpine
Alpine
(0.0)
Всі команди

Вартові сайту

noteyu
noteyu Чемпион
lexbog
lexbog Новичок

Активні користувачі

Дима
Дима Чемпион
noteyu
noteyu Чемпион
Aliaze
Aliaze Тестер симулятора
Kotygoroshko
Kotygoroshko Новичок
Anneta
Anneta Тест пилот
Andrey
Andrey Чемпион
Dmytro_UKR
Dmytro_UKR Новичок
Всі користувачі