Технический обзор шасси Red Bull RB13. Неровня Mercedes?

Технический обзор шасси Red Bull RB13. Неровня Mercedes?

05.03.17 09:36

Презентации новой машины команды Red Bull Racing многие ждали с нетерпением. Однако на поверку оказалось, что шасси с индексом RB13 никого особенно не удивило, если не считать пирсинга в носу. Но обо всем по порядку...

Что мы всегда знали о команде Red Bull Racing, так это то, что до окончания предсезонных тестов они обычно предпочитают не раскрывать всех своих карт. Австрийская команда традиционно уверена в своем шасси, а на испытаниях они делают упор на надежности, с чем в первый день нынешних тестов у них были определенные проблемы.

В Red Bull всегда составляют расписание работы на базе таким образом, чтобы последний элемент на машину установить на самом флажке. Такой подход позволяет им оборудовать свою машину самыми свежими компонентами, тогда как их соперники зачастую устанавливают на шасси компоненты предыдущей конфигурации, а затем их постепенно обновляют.

Во время презентации машина Red Bull не произвела так называемого вау-эффекта, как было с Ferrari и их революционным подходом к геометрии боковых понтонов и дефлекторов, расположенных перед ними, или с Mercedes и их потрясающей детализацией и тщательной продуманностью всех без исключения элементов.

Конечно, машины, которые мы видим на этой неделе в Испании, еще изменятся до первой гонки сезона в Австралии, так что подождем, что придумают в RBR…

Носовой обтекатель

Геометрия носового обтекателя нового шасси Red Bull привлекла повышенное внимание во время представления. На нем, как и на большинстве машин предстоящего сезона, присутствует узкий наконечник, но чем отличается вариант RBR, так это сравнительно большим отверстием воздуховода на самом кончике конструкции.

Судя по всему, такое решение соответствует всем нормам регламента, поскольку воздух, проникающий в это отверстие, предназначается для вентиляции кокпита, что не запрещено правилами.

Ближе к середине обтекателя площадь поперечного сечения, конечно, уменьшается до означенных регламентом максимальных 1500 кв. мм. При этом в правилах не сказано, что это должно происходить в 50 мм от наконечника. На месте Чарли Уайтинга я бы рассмотрел эту конструкцию внимательнее.

Поскольку поток от этого воздуховода предназначен для вентиляции кокпита, с ним он и соединен. Что касается самого кокпита, то он традиционно является зоной низкого давления – по сути, настоящей огромной черной дырой любого шасси, засасывающей всё, что плохо лежит.

Именно это является причиной того, что пилоты часто жалуются на горячее сиденье – в этой области находится много отверстий для различных проводов, идущих в кокпит, и за счет низкого давления сюда стекаются все потоки горячего воздуха от агрегатов.

Кроме того, отверстие в носовом обтекателе также является преимуществом и с точки зрения аэродинамики. Воздушному потоку, врезающемуся в эту область, нет необходимости искать обходные пути, он может беспрепятственно проходить в воздуховод.

Таким образом в этой части шасси между подпорками переднего антикрыла и структурой безопасности достигается наиболее прямой и плотный поток воздуха. Это весьма важно в отношении общей аэродинамической эффективности шасси, поскольку необходимо стараться поддерживать наиболее стабильный и постоянный воздушный поток на протяжении всей длины машины.

Переднее антикрыло

Конфигурация переднего антикрыла на машине Red Bull сильно не поменялась в сравнении с прошлым годом, если не считать увеличенных размеров и добавления клиновидности элемента.

В основном концепция осталась прежней – главной задачей антикрыла на машине RBR является создание как можно большей прижимной силы и формирование и упорядочивание воздушного потока, направляемого дальше к шасси.

Таким образом, во время презентации и на первых тестах мы не увидели больших изменений в концепции расположения элементов на переднем антикрыле автомобиля Red Bull. Но это очень динамично дорабатываемая область, и по ходу сезона мы увидим здесь самые разные варианты.

S-воздуховод

В верхней части носового обтекателя RB13 отчетливо видно выпускное отверстие так называемого S-воздуховода, пролегающего внутри обтекателя и выносящего наверх часть воздушного потока. Функции этого воздуховода также прекрасно известны – он необходим, чтобы снижать подъемную силу, возникающую при ускорении воздушного потока вдоль кривой в верхней части обтекателя.

Также можно увидеть два небольших воздухозаборника в виде ракушки в нижней части перехода носового обтекателя в шасси. Эти отверстия предназначены для охлаждения электроники внутри кокпита.

Передняя подвеска

Дизайн передней подвески на машине RB13 не изменился – те же двойные рычаги и блоки амортизаторов на толкателях. Пока есть ощущение, что в Red Bull не уделили должного внимания геометрии подвески, все внимание было обращено на аэродинамику.

Однако с новыми широкими шинами Pirelli, возможно, пришло время сместить акценты в этой области…

Большее пятно контакта шины с дорожным полотном предполагает, что колесо необходимо очень стабильно удерживать в равновесии с учетом возросших нагрузок.

Двигатель

В Renault пока довольны темпами улучшения силовой установки, которые были достигнуты в минувшем межсезонье. Посмотрим, что будет в продолжение тестов.

Если в Red Bull намерены дать бой Mercedes, за счет одного лишь шасси им не справиться, необходимо, чтобы и французский мотор не уступал немецкому.

Днище

Еще один элемент шасси, привлекший во время презентации повышенное внимание, – это днище. По бокам – где-то в районе максимального расширения понтонов – на нем несложно заметить треугольные вырезы.

Большинство команд предпочли в этой области спрофилировать днище таким образом, чтобы создать тем самым своеобразный воздуховод для потока, следующего транзитом от передней кромки днища.

Но в Red Bull пошли дальше и просто вырезали треугольники в этой части, чтобы максимально повысить эффективность движения воздушного потока.

По сути, эти два небольших выреза работают как дополнительные диффузоры, что в свою очередь повышает эффективность основного диффузора, расположенного в задней части шасси. Отличная идея!

Боковые понтоны

Как и можно было ожидать от Red Bull, боковые понтоны на их новом шасси RB13 получились довольно аккуратными – со стремительным сужением в задней части. При этом размеры бутылочного горлышка оказались сравнимыми с другими шасси.

Задняя часть боковых понтонов RB13 выполнена в форме Р-образных выпускных отверстий радиаторов, чтобы направлять воздушный поток непосредственно на верхнюю плоскость диффузора. Таким образом удается добиться слаженной работы диффузора и заднего антикрыла.

Сужение в области бутылочного горлышка предназначено для минимизации влияния широких задних шин и создания дополнительного пространства в этой зоне для направления воздушного потока внутрь.

Последнее, к чему стремятся команды, это к утечке воздушного потока наружу и созданию тем самым дополнительного лобового сопротивления – это, по сути, виртуально делает машину более широкой.

У всех без исключения шасси есть зона бутылочного горлышка, но в Red Bull традиционно делают ее максимально компактной. Иногда они даже перебарщивают с этим, и тогда у них возникают проблемы с охлаждением рабочих агрегатов.

Диффузор

Диффузор на шасси команды Red Bull оказался не столь детализированным, как у Mercedes. Но, опять же, в этой области будет произведено еще немало доработок, и скоро мы увидим совсем другой элемент.

В целом же можно ожидать серьезного пакета обновлений RB13 уже перед второй серией тестов в Барселоне, а тем более перед дебютным этапом предстоящего сезона в Австралии.

Пока же я не вижу машины, способной дать бой Mercedes...

Перевел и адаптировал материал: Александр Гинько


источник
Krip

Только зарегистрированные пользователи могут добавлять комментарии.
ОАЕ 24.11.17 05 19 14
Ближайшая гонка
практика 1
24 ноября 11:00 - 12:30
практика 2
24 ноября 15:00 - 16:30
практика 3
25 ноября 12:00 - 13:00
квалификация
25 ноября 15:00
ГОНКА
26 ноября 15:00
ближайшие гран-при
24 - 26 ноября 2017
Гран-При Абу-Даби Расположение: Абу-Дабі, длина трассы 5554 м, дистанция Гран-При 305.355 км

Календарь 2017
Последние новости

Росс Браун: Феттель и Ferrari доказали, что способны бороться за чемпионский титул Спортивный директор Формулы 1 Росс Браун восхитился победой Ferrari на ...

Кристиан Хорнер: Критика Лауды в адрес Liberty Media необоснованна Руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер считает, что Ники Лауда ...

Жак Вильнёв: Строллу нужен медленный партнер по команде Чемпион мира-1997 Жак Вильнёв считает, что в предстоящее межсезонье Лэнсу ...

Флавио Бриаторе: В том, что Ferrari упустила чемпионский титул, виноваты только ее пилоты Флавио Бриаторе считает, что крест на чемпионских амбициях Себастьяна Феттеля ...

Льюис Хэмилтон: Всего три мотора на сезон-2018? Это отстой! Пилоту Mercedes Льюису Хэмилтону не нравится то, что в следующем ...

О новостях

На Гран При Абу-Даби Фелипе Массу заменит Роберт Кубица? Після такої тривалої перерви Роберту буде вкрай складно щось показати kozak noteyu

Уверенная победа Льюиса Хэмилтона в Японии и сход Феттеля Оу еее!   yahoo Tr@sh

Льюис Хэмилтон завершил шинные тесты на Поль-Рикаре Вслепую, не вслепую. Бабка надвое сказала, но опытный пилот, в даном случае еще и титулованный, сможет, я думаю, примерно оценить тип шин по их поведению на трасе и скорости. Дима

Кими Райкконен: Это был бессмысленный штраф Кими надо было сразу минять и шины или заехать где-то на 27 круге!!!!  Aliaze

Анализ: Насколько реален переход Фернандо Алонсо в Williams в 2018 году? Скорее. Всего Алонсо будет в Вильемсе!!!  Aliaze

О статьях

Нико Росберг: Наконец-то я свободен Классное интервью. не поленитесь, прочитайте.  olegoleg

Большое интервью с Льюисом Хэмилтоном без купюр good Tr@sh

Себастьян Феттель: Я убежден – у нас все получится Пам'ятаю заголовок 2012-го, перед гран-прі Іспанії: "Фернандо Алонсо: Я впевнений" rolleyes Mark

Тото Вольфф: Команда потеряла очень много очков Грамотное и адекватное интервью, но то, что Вольф подавлен и откровенно не знает, что делать и как поступить,- факт. В данной ситуации, Хэм откровенно посмеивается над руководством Мерсов. sheila

Мика Хаккинен: Кими должен найти подход А Матиаччи не плохо начал. Сразу подиум Алонсо, 3 место. Александр

мысли о мыслях

Полный привод в Ф1 – миф или неизбежная реальность? Хорошая статейка.  goodМного бы чего можно было бы внедрить(вернуть) в формулу 1, но полный привод, да еще и с таким поддекстом явно не нужен.  Tr@sh

Кто же виноват в произошедшем в Сингапуре? Неужели сам Феттель? Однозначно виноват Феттель! Федор

Кому нужен Фернандо Алонсо? Никому?! Не думаю так! Парня гнобят, а кому то это в кайф! Федор

Кому нужен Фернандо Алонсо? Никому?! Конструктивна критика набагато корисніша за приємні лестощі... yes noteyu

Кому нужен Фернандо Алонсо? Никому?! Думаю , что статья написана очередным дебилом, который ненавидит Фернандо Алонсо!))) Федор

Как дела?
  • Дима:   Товарищ цыферный, Вам пытаются объяснить, что Вам ЗДЕСЬ НИКТО НИЧЕГО НЕ ДОЛЖЕН.
    17.11.17 17:24
  • 411422:   noteyu еее, я знов в незрозумінні як вам пояснити і так зрозумілі речі. От уявіть йдете ви по вулиці а там хлопчина на заборі графіті малює. І от ви у нього запитуєте а чого в тої дівчини що ти малюєш чотири вуха — так же не гарно, а він вам у відповідь — дядя це не комерційний проект і критикувати кожен зможе, а якщо конструктивно то бери балон та намалюй цій дівчині гарні цицьки… Що ви йому відповісти зможете?
    17.11.17 16:52
  • noteyu:   Ще раз повторюсь. Моя мета надати ентузіастам майданчик на якому вони б могли ділитися інформацією, вести блоги, підтримувати актуальний стан календаря та заліків тощо.
    Те що ви взялися повчати інших щедро здобрюючи свої пости нецензурною лайкою, то не є конструктивно. Повчати когось та висувати якісь вимоги та претензії — це найлегше.
    А конструктивно — це взяти наприклад календар, залік та підтримувати їх. Але, як я бачу, це конкретне питання ви старанно обходите стороною…
    17.11.17 11:09
  • 411422:   noteyu у це ж інтернет тут міліарди сайтів як комерційних так і не дуже і люди їх роблять нормально, а не так як ви, вони теж нікому нічого не винні але стараються щоб їх контент був якісним і правдивим, враховують побажання та скарги… але якщо вже у вас таке переконання що «якщо я то роблю то [censored] на всіх як напишу так і буде» ну дак зробіть десь в шапці сайту банер, що це робота інтузіастів за те що ми робимо не відповідаємо, якщо накосячимо то [censored]… бо це не комерційний проект, і взагалі пішли всі [censored] бо ми нікому нічого не зобовязанні. Маю глибоке переконання що якщо я за щось взявся то потрібно зробити то якісно ібо [censored] було братись...і без різниці чи за це мені платять гроші чи я роблю то для свого задоволення
    17.11.17 10:19
  • noteyu:   Ні добродію. Вам нижче написали, що це просто майданчик для ентузіастів. Якщо ви до них не відноситесь — просто пройдіть повз. Це не комерційний проект, я не отримую від нього ніякоо зиску, тільки витрати.
    У мене немає ніяких обов'язків ні перед вами, ні перед кимось ще. Маєте бажання зробити добро собі та іншим — зробіть, не маєте — проходьте далі без зайвих емоцій…
    14.11.17 12:50
  • 411422:   noteyu — я вот не знаю что даже вам ответить, потому что вы пишете дикий [censored], если вас завтра бухой водила собьет на пешеходном переходе вы ему наверное предложите свою помощь в обучении вождению, а когда ваш подчерненный накосячит когда вы его предупреждали об этом вы наверное его пошлете на курсы повышения квалификации? нет сука это не так работает — есть понятие обязанность, зона ответственности и т д… либо делай то что ты делаеш хорошо либо имей мужество признать что ты накосячил и извинится, никто тебе не обязан ни помогать ни принимать участие, ты сам за это взялся, и имей стойкость за это отвечать — ось це конструктивно, а те що ви пишете [censored]
    14.11.17 09:08
  • noteyu:   411422 (Рома), замість лайок та бруду на вентилятор пропоную взятися за наповнення новинами та відслідковування дат та часу етапів. Це конструктивніше.
    13.11.17 22:42
  • 411422:   в голове кучу мусора — когда вчера была квала, в то же время сегодня гонка или не в тоже, когда можно за 20 сек открыть сайт и посмотреть точное время но злой админ
    13.11.17 19:56
  • Дима:   Квала и гонка обычно начинается в одно время. И позавчера тоже была на час раньше.
    13.11.17 16:59
  • 411422:   квалу смотрел но у них как бы время другое. На этот сайт заходил лиш для того чтоб посмотреть время по киеву, новости то давно на руских сайтах читаю, тупо чтоб время гонки на нестандартных гп посмотреть но даже в таком простом деля админ налажал…
    12.11.17 20:30
  • Дима:   Полегче! Сайт держится только на энтузиастах, за личный счет админа. Это не оправдание, но смотрел бы вчера квалу, понял что на сайте ошибка.
    12.11.17 20:18
  • 411422:   из за вас пол гонки просрал. какого хеера у вас гонка в 19,00? мозгов нет даже правильно росписание написать
    12.11.17 19:18
  • Aliaze:   Привет Всем!!! Формулу 1 в Одессе можно посмотреть 29.10 в КАФЕ БРЕМЕН Тираспольской угол Дихресона в 21:00 по Киеву!!!
    29.10.17 16:07
  • Aliaze:   Фёдор: Где. Пропал долго тебя не было видно!!! Страсти уже. Не те что были. Раньше народ мало пишут!!!!
    01.10.17 13:14
  • noteyu:   Скоріше за все помилка, календар наповнювали ще навесні… Дякую.
    29.09.17 11:21
  • Федор:   Особый привет AWN! Ах где былые страсти?!)))
    28.09.17 16:19
  • Федор:   А время гонки указано правильно? Тут в 9.00, а в соседней стране в 10.00. Время то ещё не переводили!)))
    28.09.17 16:16
  • Федор:   Скорее всего Фернандо останется с Макларен.
    24.09.17 19:15
  • AWN:   Может Рено и поможет, а под этот движок надо и шасси, вообщем еще года 2… красава, терпите болельщики и ждите. Они так угробят успешную в прошлом и сомнительно перспективную в будущем команду. Болельщиков жаль…
    23.09.17 20:37
  • Aliaze:   Макларен следующего. Сезона на Рено переходят вот Алонсо и остался!!!
    23.09.17 08:28
  • Дима:   Извините все меня за это, но не могу больше смотреть на такой Макларен.
    23.09.17 08:26
  • Дима:   AWN, сразу всплыло: Маки, маки — достали до сраки.
    23.09.17 08:25
  • AWN:   Всем приветик!!! Федор ну тебе особо!!! По существу… не думаю что останется, хотя пути господни неисповедимы.Маки Маки как же все это досталоооооооо
    22.09.17 19:28
  • Федор:   Скорее всего Фернандо останется с Макларен.
    20.09.17 15:12
  • Дима:   Хэм — 3 победы, 3(4)титула?
    17.09.17 17:53
  • Дима:   10 гонок. Себ — 4 победы, 4 титула. Алонсо — 2 победы, 2 титула. Росберг — 1 победа, 1 титул.

    Хэм — 3 победы, 2(3)титула?
    17.09.17 17:23
  • Aliaze:   Сумасшедшая начала гонки. Было в Сенгапуре. Два сефти кар и двойной сход Феррари!!!
    17.09.17 16:20
  • Дима:   Всі на перегляд Сингапуру — дуже цікаво.
    17.09.17 15:08
  • Федор:   Уже известно, что Макларен расстается с Хондой.
    04.09.17 17:58
  • Дима:   Йо-хо-хо и бутылка рома всем Вам!!!
    02.09.17 19:48
  • Andrey:   И вам Здрасте!!!
    02.09.17 12:30
  • Anneta:   Всем привет))
    31.08.17 16:19
  • Aliaze:   В Одессе. Можно посмотреть Формулу 1 в кафе Этаж на ул. АРМЕЙСКОЙ 18/1 В 15:00 По Киеву!!! Ждём. Всех Любителей Формулы 1!!!
    27.08.17 11:00
  • Andrey:   Привет. И на море отдыхаем и гонку не пропустим. Просто у Формулы 1 каникулы и мы отдыхаем. А потихоньку вернемся.
    26.08.17 10:34
  • Aliaze:   Народ куда все пропали. Или все на море отдыхают!!! Воскресенье. Гонка Просыпайтесь от летней спячки!!!
    25.08.17 10:58
  • Aliaze:   Кими может сделать Хемильтона на старте если не протормозит на старте!!!
    16.07.17 14:44
  • Дима:   Aliaze, пора сменить браузер.
    09.07.17 17:27
  • Aliaze:   Формулу 1 можно посмотреть в Одессе в кафе «Этаж» в 15:00 по Киеву на ул.Армейской 18!!!
    09.07.17 12:39
  • Дима:   Тихо, потому что нет никого. Гонка получилась.
    26.06.17 05:24
  • Aliaze:   Гонка в Баку была интересной и захватующей чего стоит 3 машины безопасности и один красный флаг!!!
    25.06.17 23:50

Опрос

Как по твоему пройдёт первый сезон Haas F1 Racing в Формуле-1?

КОМАНДНЫЙ ЗАЧЕТ

Mercedes
Mercedes
(250.0) 4
Ferrari
Ferrari
(226.0) 3
Red Bull
Red Bull
(137.0) 1
Force India
Williams
Williams
(37.0)
Toro Rosso
Toro Rosso
(33.0)
Haas
Haas
(21.0)
Renault
Renault
(18.0)
Sauber
Sauber
(5.0)
McLaren
McLaren
(2.0)
Все команды

Хранители сайта

Александр
Александр Чемпион
Andrey
Andrey Чемпион
Marylyn
Marylyn Чемпион

Активные пользователи

skorpion
skorpion Чемпион
Sveta+F1
Sveta+F1 Чемпион
Гарик
Гарик Тест пилот
Helgcos
Helgcos Тест пилот
sheila
sheila Тест пилот
Evgen
Evgen Чемпион
Золотусик
Золотусик Тестер симулятора
Все пользователи