Технический обзор шасси Mercedes W08

Технический обзор шасси Mercedes W08

24.02.17 22:09

Основные разговоры, связанные с новым техническим регламентом Формулы 1, были направлены на то, сохранится ли в предстоящем сезоне безоговорочное преимущество Mercedes над своими конкурентами. И шасси с индексом W08, показанное вчера в Сильверстоуне, не обрадовало сторонников паритета в чемпионате...

Итак, машина, которую все так долго ждали, предстала нашим взорам. Должен сказать, я был крайне разочарован…

Разочарован тем, как превосходно выглядит новое шасси действующих чемпионов. А все мы понимаем, чем это грозит предстоящему первенству. В новой "Серебряной стреле" нет никаких уловок и ухищрений, это просто очень добротно продуманное и выстроенное шасси по всем современным канонам спорта. Радует глаз, черт побери…

Посмотрим, что покажут главные конкуренты Mercedes, но в отношении этой машины можно сказать, что она являет собой достойное продолжение доминирующего шасси последних нескольких лет.

Да, есть ряд ключевых отличий, но все они сделаны для соответствия требованиям нового технического регламента.

Носовой обтекатель

Никакого нового решения в области носового обтекателя шасси W08 в Mercedes не представили. Все та же минимальная площадь поперечного сечения, требуемая правилами, и простые сглаженные линии.

В этой области новинки и эксперименты могут очень дорого обойтись – набегающий воздух должен проходить здесь единым потоком, и любое его разделение может негативно сказаться на прижимной силе шасси в целом.

Пилоны переднего антикрыла стали просто крохотными – это сделано для того, чтобы ничто не мешало большому антикрылу выполнять возложенные на него функции. Позже по ходу чемпионата геометрия подпорок может и измениться.

Переднее антикрыло

Конструкция переднего антикрыла не изменилась по своей сути – всё те же многокомпонентные рабочие плоскости и выгнутые торцевые пластины для направления воздушного потока в обход увеличившихся в ширину передних колес.

Область перехода носового обтекателя в шасси выполнена очень незаметно. Также в верхней части обтекателя можно видеть выходное отверстие S-воздуховода, аккуратно проложенного внутри обтекателя.

Извлечение таким путем части воздушного потока из-под носового обтекателя помогает оптимизировать работу переднего антикрыла и снижает подъемный эффект, который обычно создается за счет ускорения воздушного потока, проходящего над областью перехода обтекателя в шасси.

Боковые понтоны

В области боковых понтонов W08 в Mercedes реализовали ряд интересных идей. Новый регламент открывает пространство для творчества в этой части шасси, и чемпионы мира не преминули этим воспользоваться.

В минувшем сезоне перед боковинами W07 были расположены миниатюрные многокомпонентные боковые дефлекторы. При этом в Брэкли явно понимают, чего хотят добиться от профиля воздушного потока в этой области машины.

Новый автомобиль Mercedes оборудован вертикальными боковыми дефлекторами с дополнительными горизонтальными направляющими в нижней их части. Также в этой области можно выделить трехкомпонентную конструкцию из горизонтальных направляющих, тогда как внешняя верхняя граница понтонов украшена тремя вертикальными открылками.

Вся эта сложная конструкция работает сообща и призвана извлекать лишний воздушный поток из-под передней части шасси, чтобы на переднюю кромку днища поступал воздух в дозированном объеме. Кроме того, боковые дефлекторы отвечают за сглаживание возмущенного потока, исходящего от передних колес – а это, в свою очередь, позволяет оптимизировать работу самих боковин с их скошенными передними кромками.

Если заставить все элементы в этой области работать совместно и максимально эффективно, можно добиться предельно возможной прижимной силы, производимой передним антикрылом и днищем шасси.

Также это позволит увеличить эффективность аэродинамических элементов в задней части шасси, поскольку воздух к ним будет поступать менее возмущенным.

Задняя часть боковых понтонов, капот двигателя и бутылочное горлышко

Основное предназначение боковых понтонов состоит в размещении радиаторов системы охлаждения автомобиля, тогда как в задней части их стремятся как можно быстрее свести на нет, образуя при этом так называемое бутылочное горлышко.

Дело в том, что увеличение объема воздуха, проходящего в этой области, значительно повышает эффективность диффузора и заднего антикрыла.

Традиционные разрезы в днище перед задними колесами работают как своеобразная юбка, не позволяющая воздуху забиваться под машину. Это позволяет повысить эффективность работы диффузора и увеличить прижимную силу от днища.

Что касается капота двигателя, Mercedes порадовала отсутствием этого огромного плавника, присутствующего на большинстве представленных машин.

При этом плавник еще может быть установлен на W08 в будущем, однако я лично надеюсь, что руководство спорта очень скоро поймет, что эстетика также является неотъемлемой частью Формулы 1.

T-образный открылок

В задней части капота двигателя новым регламентом предусмотрена довольно обширная свободная зона, и в Mercedes решили попробовать заполнить ее новым Т-образным открылком, установленным на вертикальной подпорке.

Этот элемент не служит созданию дополнительной прижимной силы, а призван сгладить воздушный поток, направляемый на рабочие плоскости заднего антикрыла, при этом виртуально увеличивая угол его атаки.

На первых изображениях шасси этого открылка не было, он появился позже, так что интересно будет посмотреть, сохранит ли он свое место во время тестов в Барселоне.

Заднее антикрыло

Заднее антикрыло в условиях нового регламента стало шире и ниже, а торцевые пластины практически у всех команд оказались скошенными по направлению к задней части.

Думаю, на протяжении сезона мы увидим не одну конфигурацию заднего антикрыла и торцевиков, поскольку их характеристики традиционно зависят от требований той или иной трассы.

Подвеска

Передняя подвеска W08 выполнена с использованием традиционных двойных рычагов и толкателей. При этом интересно отметить, что рычаги теперь крепятся к шасси гораздо выше, что обусловило установку дополнительного крепления на обод колеса.

Таким образом, новая геометрия рычагов подвески фактически оказалась выведена из зоны активной аэродинамики, при том, что геометрия подвески в целом сохранилась.

С увеличением ширины шин Pirelli увеличится и их механическое сцепление с трассой. Но для того, чтобы воспользоваться этим в полной мере, необходимо жестко удерживать колеса.

В последние несколько лет инженеры концентрировали все свое внимание в этой области шасси на аэродинамической составляющей, тогда как теперь баланс изменился. И Mercedes стала первой командой, уделившей этому аспекту серьезное внимание. Это может дать свои плоды, когда в дело вступит деградация шин, а с ней и вибрация.

К тому же, не все вопросы в отношении внутренней конструкции передней подвески решены со стороны FIA, так что пока этот вопрос остается открытым.

Заднюю подвеску внимательно разглядеть не удалось, но есть предположение, что она сделана с учетом изменений регламента в отношении диффузора.

Увеличение объема проходящего в этой области воздушного потока значительно повысит эффективность работы диффузора, что положительно скажется на общей прижимной силе шасси.

В целом есть ощущение, что в Mercedes сохранили все выигрышные моменты своих предыдущих машин, адаптировав дизайн под новый технический регламент.

В команде прекрасно знают сильные стороны своего шасси и делают на них упор. Посмотрим, что предложат конкуренты...

Перевел и адаптировал материал: Александр Гинько


источник
Krip

Только зарегистрированные пользователи могут добавлять комментарии.
Австралия 23.03.18 61 14 13
Ближайшая гонка
практика 1
23 марта 03:00 - 04:30
практика 2
23 марта 07:00 - 08:30
практика 3
24 марта 05:00 - 06:00
квалификация
24 марта 08:00
ГОНКА
25 марта 07:00
ближайшие гран-при
23 - 25 марта 2018
Гран-При Австралии Расположение: Мельбурн, длина трассы 5303 м, дистанция Гран-При 307.574 км

06 - 08 апреля 2018
Гран-При Бахрейна Расположение: Сахир, длина трассы 5412 м, дистанция Гран-При 308.238 км

13 - 15 апреля 2018
Гран-При Китая Расположение: Шанхай, длина трассы 5451 м, дистанция Гран-При 305.066 км

Календарь 2018
Последние новости

В Ф1 могут внедрить минимальный вес для пилотов с 2019 года Комиссия Ф1 согласовала план о внедрении минимального веса для пилотов ...

В Монреале выступили против отмены пятничных свободных заездов Промоутер Гран При Канады Франсуа Дюмонтье выступил против исключения пятничных ...

Мартин Уитмарш поможет FIA разработать финансовый регламент для Ф1 Бывший руководитель команды McLaren Мартин Уитмарш получит временную должность советника ...

Серджио Маркионе о новой машине Ferrari: Это будет либо зверь, либо барахло Президент Ferrari Серджио Маркионе рассказал о перспективах команды на следующий ...

Официально: Роберт Кубица – резервный гонщик Williams Вслед за подтверждением контракта с Сергеем Сироткиным команда Williams объявила ...

О новостях

Женское спортивное объединение поддержало планы Liberty Media по отказу от грид-гёрлз Будут Мальчики. Зайчики место. Девочек Лесичекdanceangelgirlclappingdriver Aliaze

Женское спортивное объединение поддержало планы Liberty Media по отказу от грид-гёрлз Не давайте цим буйним роздмухати цю дурню!lif noteyu

На Гран При Абу-Даби Фелипе Массу заменит Роберт Кубица? АднАзнАчнА! drinks noteyu

На Гран При Абу-Даби Фелипе Массу заменит Роберт Кубица? Приветик!  Я тоже надеюсь что у него все получится, мы же с ним! drinks Anneta

На Гран При Абу-Даби Фелипе Массу заменит Роберт Кубица? Анюта, привіт! hidrink Я буду щасливий, якщо в Роберта все вийде. Сподіваюсь він залишився бійцем, яким був!  noteyu

О статьях

Нико Росберг: Наконец-то я свободен Классное интервью. не поленитесь, прочитайте.  olegoleg

Большое интервью с Льюисом Хэмилтоном без купюр good Tr@sh

Себастьян Феттель: Я убежден – у нас все получится Пам'ятаю заголовок 2012-го, перед гран-прі Іспанії: "Фернандо Алонсо: Я впевнений" rolleyes Mark

Тото Вольфф: Команда потеряла очень много очков Грамотное и адекватное интервью, но то, что Вольф подавлен и откровенно не знает, что делать и как поступить,- факт. В данной ситуации, Хэм откровенно посмеивается над руководством Мерсов. sheila

Мика Хаккинен: Кими должен найти подход А Матиаччи не плохо начал. Сразу подиум Алонсо, 3 место. Александр

мысли о мыслях

Полный привод в Ф1 – миф или неизбежная реальность? Хорошая статейка.  goodМного бы чего можно было бы внедрить(вернуть) в формулу 1, но полный привод, да еще и с таким поддекстом явно не нужен.  Tr@sh

Кто же виноват в произошедшем в Сингапуре? Неужели сам Феттель? Однозначно виноват Феттель! Федор

Кому нужен Фернандо Алонсо? Никому?! Не думаю так! Парня гнобят, а кому то это в кайф! Федор

Кому нужен Фернандо Алонсо? Никому?! Конструктивна критика набагато корисніша за приємні лестощі... yes noteyu

Кому нужен Фернандо Алонсо? Никому?! Думаю , что статья написана очередным дебилом, который ненавидит Фернандо Алонсо!))) Федор

Как дела?
  • noteyu:   З Новим Роком!
    01.01.18 10:12
  • Andrey:   Привет
    30.11.17 20:36
  • Дима:   Привет!
    26.11.17 13:27
  • Aliaze:   В Одессе Формулу 1 можно посмотреть 26.11 а кафе БРЕМЕН на ул. ДИХРЕСОНА /ТИРАСПОЛЬСКОЙ. В 15:00 ПО КИЕВУ!!! ЖДЁМ ВСЕХ ПРИХОДИТЕ.!!!
    26.11.17 10:31
  • Aliaze:   Привет Всем!!! Меня Неделю не было сдесь такая активность!!! Привет
    26.11.17 10:22
  • Дима:   )))))))))
    24.11.17 17:28
  • Anneta:   Димка, человек какашка, но мы с лопатой)))
    24.11.17 00:39
  • Дима:   А мне всегда было интересно, как назвать такого человека? Человек — задница?
    23.11.17 17:40
  • Anneta:   Вот мне всегда было интересно, чем руководствуются люди, когда им что то не нравится, прийти и обгадить, вместо того чтобы молча уйти!
    Мне если не нравится место, я посещать его не буду, и сеять негатив незачем!
    23.11.17 13:51
  • Дима:   Так зразу сказали, що є помилка, але наголосили, що не треба так бурхливо реагувати. Вас тут ніхто не тримає.
    21.11.17 17:03
  • 411422:   Дима які люди? який чат? та ви то стрічку полистайте до мого срачу у вас був 2 коменти в місяць… Ну шож ви за люди такі ну накосячили ну скажіть так накосячили бо в нас мало рук/людей/мізків чи ми не знали/не хотіли/забули, дак ні вони з піною з роту будуть доводити, що ні ми не накосячили, а якщо і накосячили то не ми, а якщо і ми то то так треба бо то не баг а фіча така… ну [censored] дак зберіть свої крихітні яйця в крихітний кулачок і майте мужність визнавати свої помилки, ладно фіг з вами продовжуйте все робити так як ви робите конструктивно без лайки та чераз жопу, і буде у вас чудовий сайт і буде все меньше контента зате більше няшних людей, адью…
    21.11.17 09:11
  • Федор:   Поздравляю Хэма с чемпионством! Рад, что Феттель просрал Чемпионат! Побед Алонсо в следующем году! Лучший он всегда будет Лучшим!!!
    20.11.17 20:52
  • Дима:   А он нормально сделан. Главное не контент, а люди. И в основном это люди, которые отмечаются в чате, а видеть ваши оскорбления здесь приятного мало.
    20.11.17 18:05
  • 411422:   Anneta — дак потому что тут контента кот наплакал — единственое толковое что было на этом сайте время гонки по Киеву
    Дима: Товарищ цыферный, а я вам пытаюсь объяснить что то что мне ничего не должны это ни разу не повод делать сайт через ЖОПУ…
    20.11.17 09:03
  • Anneta:   411422-как новости читать, так на других российских сайтах, а время гонки посмотрел именно здесь?! А ну кыш туда, откуда пришел!!!
    Приперся откуда то и еще и учит.
    20.11.17 00:47
  • Дима:   Товарищ цыферный, Вам пытаются объяснить, что Вам ЗДЕСЬ НИКТО НИЧЕГО НЕ ДОЛЖЕН.
    17.11.17 17:24
  • 411422:   noteyu еее, я знов в незрозумінні як вам пояснити і так зрозумілі речі. От уявіть йдете ви по вулиці а там хлопчина на заборі графіті малює. І от ви у нього запитуєте а чого в тої дівчини що ти малюєш чотири вуха — так же не гарно, а він вам у відповідь — дядя це не комерційний проект і критикувати кожен зможе, а якщо конструктивно то бери балон та намалюй цій дівчині гарні цицьки… Що ви йому відповісти зможете?
    17.11.17 16:52
  • noteyu:   Ще раз повторюсь. Моя мета надати ентузіастам майданчик на якому вони б могли ділитися інформацією, вести блоги, підтримувати актуальний стан календаря та заліків тощо.
    Те що ви взялися повчати інших щедро здобрюючи свої пости нецензурною лайкою, то не є конструктивно. Повчати когось та висувати якісь вимоги та претензії — це найлегше.
    А конструктивно — це взяти наприклад календар, залік та підтримувати їх. Але, як я бачу, це конкретне питання ви старанно обходите стороною…
    17.11.17 11:09
  • 411422:   noteyu у це ж інтернет тут міліарди сайтів як комерційних так і не дуже і люди їх роблять нормально, а не так як ви, вони теж нікому нічого не винні але стараються щоб їх контент був якісним і правдивим, враховують побажання та скарги… але якщо вже у вас таке переконання що «якщо я то роблю то [censored] на всіх як напишу так і буде» ну дак зробіть десь в шапці сайту банер, що це робота інтузіастів за те що ми робимо не відповідаємо, якщо накосячимо то [censored]… бо це не комерційний проект, і взагалі пішли всі [censored] бо ми нікому нічого не зобовязанні. Маю глибоке переконання що якщо я за щось взявся то потрібно зробити то якісно ібо [censored] було братись...і без різниці чи за це мені платять гроші чи я роблю то для свого задоволення
    17.11.17 10:19
  • noteyu:   Ні добродію. Вам нижче написали, що це просто майданчик для ентузіастів. Якщо ви до них не відноситесь — просто пройдіть повз. Це не комерційний проект, я не отримую від нього ніякоо зиску, тільки витрати.
    У мене немає ніяких обов'язків ні перед вами, ні перед кимось ще. Маєте бажання зробити добро собі та іншим — зробіть, не маєте — проходьте далі без зайвих емоцій…
    14.11.17 12:50
  • 411422:   noteyu — я вот не знаю что даже вам ответить, потому что вы пишете дикий [censored], если вас завтра бухой водила собьет на пешеходном переходе вы ему наверное предложите свою помощь в обучении вождению, а когда ваш подчерненный накосячит когда вы его предупреждали об этом вы наверное его пошлете на курсы повышения квалификации? нет сука это не так работает — есть понятие обязанность, зона ответственности и т д… либо делай то что ты делаеш хорошо либо имей мужество признать что ты накосячил и извинится, никто тебе не обязан ни помогать ни принимать участие, ты сам за это взялся, и имей стойкость за это отвечать — ось це конструктивно, а те що ви пишете [censored]
    14.11.17 09:08
  • noteyu:   411422 (Рома), замість лайок та бруду на вентилятор пропоную взятися за наповнення новинами та відслідковування дат та часу етапів. Це конструктивніше.
    13.11.17 22:42
  • 411422:   в голове кучу мусора — когда вчера была квала, в то же время сегодня гонка или не в тоже, когда можно за 20 сек открыть сайт и посмотреть точное время но злой админ
    13.11.17 19:56
  • Дима:   Квала и гонка обычно начинается в одно время. И позавчера тоже была на час раньше.
    13.11.17 16:59
  • 411422:   квалу смотрел но у них как бы время другое. На этот сайт заходил лиш для того чтоб посмотреть время по киеву, новости то давно на руских сайтах читаю, тупо чтоб время гонки на нестандартных гп посмотреть но даже в таком простом деля админ налажал…
    12.11.17 20:30
  • Дима:   Полегче! Сайт держится только на энтузиастах, за личный счет админа. Это не оправдание, но смотрел бы вчера квалу, понял что на сайте ошибка.
    12.11.17 20:18
  • 411422:   из за вас пол гонки просрал. какого хеера у вас гонка в 19,00? мозгов нет даже правильно росписание написать
    12.11.17 19:18
  • Aliaze:   Привет Всем!!! Формулу 1 в Одессе можно посмотреть 29.10 в КАФЕ БРЕМЕН Тираспольской угол Дихресона в 21:00 по Киеву!!!
    29.10.17 16:07
  • Aliaze:   Фёдор: Где. Пропал долго тебя не было видно!!! Страсти уже. Не те что были. Раньше народ мало пишут!!!!
    01.10.17 13:14
  • noteyu:   Скоріше за все помилка, календар наповнювали ще навесні… Дякую.
    29.09.17 11:21
  • Федор:   Особый привет AWN! Ах где былые страсти?!)))
    28.09.17 16:19
  • Федор:   А время гонки указано правильно? Тут в 9.00, а в соседней стране в 10.00. Время то ещё не переводили!)))
    28.09.17 16:16
  • Федор:   Скорее всего Фернандо останется с Макларен.
    24.09.17 19:15
  • AWN:   Может Рено и поможет, а под этот движок надо и шасси, вообщем еще года 2… красава, терпите болельщики и ждите. Они так угробят успешную в прошлом и сомнительно перспективную в будущем команду. Болельщиков жаль…
    23.09.17 20:37
  • Aliaze:   Макларен следующего. Сезона на Рено переходят вот Алонсо и остался!!!
    23.09.17 08:28
  • Дима:   Извините все меня за это, но не могу больше смотреть на такой Макларен.
    23.09.17 08:26
  • Дима:   AWN, сразу всплыло: Маки, маки — достали до сраки.
    23.09.17 08:25
  • AWN:   Всем приветик!!! Федор ну тебе особо!!! По существу… не думаю что останется, хотя пути господни неисповедимы.Маки Маки как же все это досталоооооооо
    22.09.17 19:28
  • Федор:   Скорее всего Фернандо останется с Макларен.
    20.09.17 15:12
  • Дима:   Хэм — 3 победы, 3(4)титула?
    17.09.17 17:53

Опрос

Как по твоему пройдёт первый сезон Haas F1 Racing в Формуле-1?

Зачет пилотов

Все пилоты

КОМАНДНЫЙ ЗАЧЕТ

Все команды

Хранители сайта

Александр
Александр Чемпион
Andrey
Andrey Чемпион
Marylyn
Marylyn Чемпион

Активные пользователи

skorpion
skorpion Чемпион
Sveta+F1
Sveta+F1 Чемпион
Гарик
Гарик Тест пилот
Helgcos
Helgcos Тест пилот
sheila
sheila Тест пилот
Evgen
Evgen Чемпион
Золотусик
Золотусик Тестер симулятора
Все пользователи