Технический обзор Гран При России: Ferrari впереди всех

Технический обзор Гран При России: Ferrari впереди всех

03.05.17 17:45

На неделе, когда FIA утвердила запрет на акульи плавники и Т-образные крылья со следующего сезона, команды привезли в Россию некоторые обновления в этой и других областях шасси, чем привлекли внимание технических экспертов. Слово Джейку Боксалл-Леггу...

За неделю до Гран При России на Сочи Автодроме Международная автомобильная федерация объявила о запрете на использование спорных аэродинамических элементов, в числе которых набившие оскомину плавники и Т-образные крылья, со следующего сезона. Таким образом, в будущем в этой области шасси грядут серьезные изменения, но в этом году команды не собираются упускать открывшиеся перед ними возможности…

Обычно гонка вооружений в плане обновлений шасси стартует на Гран При Испании, открывающем европейскую часть чемпионата, но в этом году мы видим немалые изменения в конструкции машин и по ходу начальных этапов первенства.

И хотя в будущем командам придется отказаться от некоторых ключевых элементов их нынешних шасси, сейчас они ловят момент и концентрируются на ближайшей перспективе. А лидером в начавшейся гонке вооружений можно назвать Ferrari.

 © autosport.com
© autosport.com
Двойное сиденье для обезьянки от Ferrari

С момента перехода Формулы 1 на единую центральную выхлопную трубу во избежание использования командами потока отработанных газов по своему усмотрению, добавление конструкции, обрамляющей выхлопную систему и получившей название "сиденье для обезьянки", вошло в традицию современного строения шасси.

Эта система открылков обеспечивает большую прижимную силу в задней части автомобиля, а также помогает инженерам оптимизировать поток выхлопных газов и снизить лобовое сопротивление, возникающее в результате завихрения воздушного потока в этой области.

Но в Ferrari пошли дальше – их обезьянка, судя по всему, дала потомство, в связи с чем инженеры решили установить на шасси дополнительное место для нее впереди основного "сиденья для обезьянки", закрепив его на пилонах заднего антикрыла, выполненных в форме лебединой шеи.

Это позволило еще больше увеличить прижимную силу в этой области и лучше удерживать поток отработанных газов, вырывающихся из выхлопной трубы.

А в связи с повышенными температурами в этой части шасси в команде решили "обернуть" нижнюю часть подпорок в листовое золото во избежание деформации.

 © autosport.com
© autosport.com

Также на шасси SF70-H были замечены серьезные изменения в области задних тормозных воздуховодов.

В Ferrari явно искали способы снизить температурный режим в этой зоне шасси, опасаясь перегрева в связи со своеобразной конфигурацией трассы в Сочи, где много разгонов и торможений.

Сделанный в ступице колеса вырез, оголяющий тормозной диск, позволяет более равномерно рассеивать тепло в момент вращения колеса. Позади выреза прохладный воздух направляется к внутренней боковой поверхности обода колеса через прорезь, чтобы отвести лишнее тепло от тормозных механизмов.

Это позволяет не только избежать перегрева тормозов, но также минимизирует риск ненужного повышения температуры шин.

Часто излишки тепла в тормозной системе становятся причиной повышения давления в шинах, что увеличивает их деградацию и негативно сказывается на физических свойствах резины.

 © autosport.com
© autosport.com
Новое Т-образное крыло от Sauber и Williams

Запрет на Т-образные крылья, как мы уже отметили, вступит в силу только в следующем году, а в этом сезоне команды попытаются извлечь из этих элементов максимум аэродинамической эффективности.

Коллективы Sauber и Williams привезли в Сочи новый дизайн Т-образных крыльев – можно сказать, что эта парочка выбрала альтернативный путь развития этих элементов.

В команде из Гроува решили заменить одинарное крыло двойным. Это позволяет удвоить отвод воздушного потока вверх, что повышает объем воздуха, проходящего над плоскостью заднего антикрыла, тем самым увеличивая его эффективность.

Еще одним способом добиться этого эффекта было изменение угла атаки одинарного крыла, но в этом случае повысился бы уровень лобового сопротивления, что негативно сказалось бы на аэродинамическом балансе шасси.

В Williams также решили отказаться от использования небольшого открылка над выхлопной трубой, посчитав, что это будет уже избыточным решением в отношении контроля воздушного потока в этой области.

Команда Sauber протестировала сразу несколько вариантов Т-образного крыла на своем шасси и в России остановилась на подобии системы, использованной McLaren в Китае.

Такая конструкция с дополнительной точкой крепления к плавнику призвана оптимизировать воздушный поток в этой области и отвести возникающие завихрения от заднего антикрыла. Кроме того, лишняя точка крепления повышает жесткость этого элемента.

 © autosport.com
© autosport.com

Также швейцарская команда продолжила работу в области двойных боковых дефлекторов, начатую в Бахрейне, в которой явно выделяется серия рёбер в нижней части элемента (на фото вверху).

Эти зазубрины позволяют собрать турбулентный поток, исходящий от передней части шасси, "очистить" его и подготовить к направлению вокруг бокового понтона при помощи второй плоскости дефлектора.

 © autosport.com
© autosport.com
Haas и тормоза. История продолжается...

В свете продолжающихся проблем у команды Haas с тормозами в пятницу в Сочи машины команды появились на трассе с новыми тормозными механизмами производства компании Carbone Industrie, которые заменили продукцию Brembo, использовавшуюся коллективом с момента прихода в Ф1 в 2016-м.

В Haas опробовали тормоза от Carbone Industrie на недавних тестах в Бахрейне, и хотя тогда гонщики остались довольны поведением шасси на торможении, на тренировках в Сочи у них вновь возникли проблемы.

Тормозные диски от Carbone Industrie характеризуются шестью отверстиями по окружности элемента, и хотя в компании сделали все возможное, команда осталась недовольна степенью охлаждения тормозов, выразив опасения, что всю гоночную дистанцию они не пройдут.

В субботу утром было принято решение вернуться к тормозам от Brembo на весь остаток уик-энда, при этом в команде заявили, что будут искать способы дополнительного охлаждения дисков от Carbone Industrie перед Гран При Испании.

Обычно недостаток охлаждения в этой области приводит к термическому расширению дисков и колодок, что может вести к чрезмерному стиранию элементов и образованию пыли во время жестких торможений.

Через какое-то время это может повлечь повреждение тормозных элементов, а гонщик в этом случае обычно заканчивает дистанцию в отбойнике, как это было с Роменом Грожаном в прошлом году в Малайзии.

В Haas уже очень долго бьются над решением проблем с тормозами. Надеемся, что они рано или поздно к чему-то придут…

 © autosport.com
© autosport.com
Небольшие изменения в Mercedes

Шасси Формулы 1 традиционно спроектированы таким образом, чтобы с как можно меньшим количеством препятствий доставлять воздушный поток от передней к задней части. Но инженеры по-прежнему ломают голову над тем, что делать с этим потоком затем.

После прохождения вдоль аэродинамических элементов машины воздух собирается в турбулентные завихрения, что естественным образом создает дополнительное лобовое сопротивление.

Для борьбы с этим эффектом в Mercedes решили добавить дополнительный закрылок в задней части кузова (на фото вверху), способствующий направлению воздушного потока, исходящего от нижних поперечных рычагов подвески, к диффузору.

Это позволяет предотвратить смешивание воздушного потока, проходящего вдоль шасси, с горячим воздухом, выходящим из выпускных отверстий радиаторов, что, в свою очередь, предотвращает возвращение нагретого потока обратно к рабочим агрегатам машины.

 © autosport.com
© autosport.com
...и в Red Bull Racing

Преследуя по пятам команды Mercedes и Ferrari, Red Bull на старте сезона внесла не так много изменений в структуру своего шасси RB13, а пятницы австрийский коллектив использует для того, чтобы точнее определить недостатки своей нынешней машины.

В Сочи, к примеру, в команде занимались выяснением причин и степени отклонения переднего антикрыла на их шасси под действием аэродинамических нагрузок. Также коллектив опробовал новый стабилизатор потока вокруг боковых понтонов с креплением ближе к внешней части шасси.

В Бахрейне на эту область автомобиля команды была нанесена аэродинамическая краска, и изменения, представленные в России, говорят о том, что в Red Bull остались недовольны прежней компоновкой стабилизатора.

Ожидается, что в Барселону австрийский коллектив привезет серьезный пакет обновлений, чтобы попробовать повторить свое прошлогоднее достижение, когда Макс Ферстаппен выиграл свою первую гонку в Формуле 1.

 © autosport.com
© autosport.com
Новое переднее антикрыло Renault

В Renault продолжается неустанная работа над шасси, и в Сочи заводская команда из Энстоуна привезла совершенно новое переднее антикрыло.

На представленном фото вы можете видеть старую (вверху) и новую (внизу) конструкцию элемента. Несложно заметить, что количество основных закрылков увеличилось на единицу, а вместе с тем исчез и V-образный вырез на верхнем из них.

Несмотря на то, что сами элементы при этом стали короче, новая конструкция крыла обеспечивает лучшее удержание набегающего воздушного потока и более оптимальное его прохождение сквозь элементы передней подвески.

Также общая площадь аэродинамических элементов в этой области увеличилась, что положительно скажется на прижимной силе шасси спереди.

Кроме того, в новом антикрыле было изменено положение характерной туннельной арки – сейчас она размещается ближе к торцевым пластинам. Это позволит формировать более жесткие завихрения и за счет них лучше отводить поток от передних шин, снижая эффект вращающихся колес на аэродинамику шасси в целом.

 © autosport.com
© autosport.com
Взгляд в сезон-2018

Как мы уже отметили в начале материала, в следующем сезоне FIA решила запретить использование командами плавников и Т-образных открылков, но также федерация одобрила внедрение в Формуле 1 системы защиты головы пилота в виде защитного обтекателя в передней части монокока.

Принятая система напоминает вариант, предложенный Red Bull, но при этом будет расположена ниже на шасси и начинаться едва ли не у самого антикрыла, чтобы исключить попадание в шлем гонщика любых летящих обломков.

И хотя чисто визуально этот вариант выглядит гораздо лучше по сравнению с "ореолом", у специалистов есть сомнения относительно способности обтекателя справляться с большими кусками обломков.

Перевел и адаптировал материал: Александр Гинько


источник
Krip

Только зарегистрированные пользователи могут добавлять комментарии.
Малайзия 29.09.17 04 08 24
Ближайшая гонка
практика 1
29 сентября 05:00 - 06:30
практика 2
29 сентября 09:00 - 10:30
практика 3
30 сентября 08:00 - 09:00
квалификация
30 сентября 11:00
ГОНКА
01 октября 09:00
ближайшие гран-при
29 сентября - 01 октября 2017
Гран-При Малайзии Расположение: Куала-Лумпур, длина трассы 5543 м, дистанция Гран-При 310.408 км

06 - 08 октября 2017
Гран-При Японии Расположение: Судзука, длина трассы 5807 м, дистанция Гран-При 307.471 км

20 - 22 октября 2017
Гран-При США Расположение: Остин, длина трассы 5516 м, дистанция Гран-При 303.380 км

Календарь 2017
Последние новости

Honda ограничит штрафы McLaren до конца 2017 года одним обновлением двигателя После того, как было объявлено о расторжении контракта McLaren и ...

Сергей Сироткин: Мы с Renault довольны тестами в Хересе Пилот программы SMP Racing и резервный гонщик Renault Сергей Сироткин ...

Шон Гелаэль: Надеюсь, смогу показать себя и заслужить место в Формуле 1 Тест-пилот Toro Rosso Шон Гелаэль надеется, что в 2018 году ...

Льюис Хэмилтон: Гонка в Сингапуре показала слабые стороны Феттеля Трехкратный чемпион мира Льюис Хэмилтон поблагодарил своего главного соперника в ...

В Renault не оставляют попыток заполучить Карлоса Сайнса перед Гран При Малайзии Испанское издание Marca сообщает, что Renault делает все возможное, чтобы ...

О новостях

Льюис Хэмилтон завершил шинные тесты на Поль-Рикаре Вслепую, не вслепую. Бабка надвое сказала, но опытный пилот, в даном случае еще и титулованный, сможет, я думаю, примерно оценить тип шин по их поведению на трасе и скорости. Дима

Кими Райкконен: Это был бессмысленный штраф Кими надо было сразу минять и шины или заехать где-то на 27 круге!!!!  Aliaze

Анализ: Насколько реален переход Фернандо Алонсо в Williams в 2018 году? Скорее. Всего Алонсо будет в Вильемсе!!!  Aliaze

Даниэль Риккардо стал быстрейшим по итогам пятницы в Венгрии РБ, Феррари и Мерседес - в другой лиге.. Mark

Зак Браун: Mercedes и Ferrari не хотят помогать нам с мотором-2018 На ставить на моторы Запоражца тогда точно выирают Чемпионат !!!!yahoohidrinks Aliaze

О статьях

Нико Росберг: Наконец-то я свободен Классное интервью. не поленитесь, прочитайте.  olegoleg

Большое интервью с Льюисом Хэмилтоном без купюр good Tr@sh

Себастьян Феттель: Я убежден – у нас все получится Пам'ятаю заголовок 2012-го, перед гран-прі Іспанії: "Фернандо Алонсо: Я впевнений" rolleyes Mark

Тото Вольфф: Команда потеряла очень много очков Грамотное и адекватное интервью, но то, что Вольф подавлен и откровенно не знает, что делать и как поступить,- факт. В данной ситуации, Хэм откровенно посмеивается над руководством Мерсов. sheila

Мика Хаккинен: Кими должен найти подход А Матиаччи не плохо начал. Сразу подиум Алонсо, 3 место. Александр

мысли о мыслях

Кто же виноват в произошедшем в Сингапуре? Неужели сам Феттель? Однозначно виноват Феттель! Федор

Кому нужен Фернандо Алонсо? Никому?! Не думаю так! Парня гнобят, а кому то это в кайф! Федор

Кому нужен Фернандо Алонсо? Никому?! Конструктивна критика набагато корисніша за приємні лестощі... yes noteyu

Кому нужен Фернандо Алонсо? Никому?! Думаю , что статья написана очередным дебилом, который ненавидит Фернандо Алонсо!))) Федор

Нико Росберг достиг признания, но… не понимания Дык! В мире плебеев аристократ, одолевший хулигана, пусть и в честной борьбе, - не герой.Хотя мне кажется, что борьба Нико с Хамом не была уж совсем честной, о чем и пишет афтар. Люди с воспитанием и рефлексиями по жизни идут с грузом обязательств и условностей; и наоборот,  Шумахеры и Хамельтоны - лишены лишних условностей, им не в падлу ударить первым; дать и не сдержать слово; выбить соперника в последней гонке, лидируя в чемпионате; забить на работу с инженерами и лишний шемор на тестах...Поэтому - я опечален, что не увижу Нико, но и рад, что у многочисленных "пацанов" будет хороший шанс оценить то, что сделал он.  Говоря о "пацанах" я имел в виду, в т.ч., и того типа, который говорил в эфире, что Ботас - тот же Нико, только стриженный... Ну-ну! Особо прикольно, что сказано это было после разворота Ботаса... под saf-car -ом! ;))) ivd

Как дела?
  • Федор:   Скорее всего Фернандо останется с Макларен.
    24.09.17 19:15
  • AWN:   Может Рено и поможет, а под этот движок надо и шасси, вообщем еще года 2… красава, терпите болельщики и ждите. Они так угробят успешную в прошлом и сомнительно перспективную в будущем команду. Болельщиков жаль…
    23.09.17 20:37
  • Aliaze:   Макларен следующего. Сезона на Рено переходят вот Алонсо и остался!!!
    23.09.17 08:28
  • Дима:   Извините все меня за это, но не могу больше смотреть на такой Макларен.
    23.09.17 08:26
  • Дима:   AWN, сразу всплыло: Маки, маки — достали до сраки.
    23.09.17 08:25
  • AWN:   Всем приветик!!! Федор ну тебе особо!!! По существу… не думаю что останется, хотя пути господни неисповедимы.Маки Маки как же все это досталоооооооо
    22.09.17 19:28
  • Федор:   Скорее всего Фернандо останется с Макларен.
    20.09.17 15:12
  • Дима:   Хэм — 3 победы, 3(4)титула?
    17.09.17 17:53
  • Дима:   10 гонок. Себ — 4 победы, 4 титула. Алонсо — 2 победы, 2 титула. Росберг — 1 победа, 1 титул.

    Хэм — 3 победы, 2(3)титула?
    17.09.17 17:23
  • Aliaze:   Сумасшедшая начала гонки. Было в Сенгапуре. Два сефти кар и двойной сход Феррари!!!
    17.09.17 16:20
  • Дима:   Всі на перегляд Сингапуру — дуже цікаво.
    17.09.17 15:08
  • Федор:   Уже известно, что Макларен расстается с Хондой.
    04.09.17 17:58
  • Дима:   Йо-хо-хо и бутылка рома всем Вам!!!
    02.09.17 19:48
  • Andrey:   И вам Здрасте!!!
    02.09.17 12:30
  • Anneta:   Всем привет))
    31.08.17 16:19
  • Aliaze:   В Одессе. Можно посмотреть Формулу 1 в кафе Этаж на ул. АРМЕЙСКОЙ 18/1 В 15:00 По Киеву!!! Ждём. Всех Любителей Формулы 1!!!
    27.08.17 11:00
  • Andrey:   Привет. И на море отдыхаем и гонку не пропустим. Просто у Формулы 1 каникулы и мы отдыхаем. А потихоньку вернемся.
    26.08.17 10:34
  • Aliaze:   Народ куда все пропали. Или все на море отдыхают!!! Воскресенье. Гонка Просыпайтесь от летней спячки!!!
    25.08.17 10:58
  • Aliaze:   Кими может сделать Хемильтона на старте если не протормозит на старте!!!
    16.07.17 14:44
  • Дима:   Aliaze, пора сменить браузер.
    09.07.17 17:27
  • Aliaze:   Формулу 1 можно посмотреть в Одессе в кафе "Этаж" в 15:00 по Киеву на ул.Армейской 18!!!
    09.07.17 14:55
  • Aliaze:   Формулу 1 можно посмотреть в Одессе в кафе «Этаж» в 15:00 по Киеву на ул.Армейской 18!!!
    09.07.17 12:39
  • Дима:   Тихо, потому что нет никого. Гонка получилась.
    26.06.17 05:24
  • Aliaze:   Гонка в Баку была интересной и захватующей чего стоит 3 машины безопасности и один красный флаг!!!
    25.06.17 23:50
  • Aliaze:   Что-то тут тихо последние время и все!!!
    25.06.17 23:45
  • Aliaze:   Просто браузер за глючил!!!
    25.06.17 23:33
  • Дима:   Не смішно. У людини накипіло, йому потрібно виговоритись.
    13.06.17 16:40
  • noteyu:   :D:D:D
    13.06.17 10:47
  • Дима:   І вам доброго дня, про всяк випадок. )))
    13.06.17 05:49
  • Aliaze:   Ð’ ОдеÑÃâ€ÅÃâ
    12.06.17 20:08
  • Aliaze:   В Одессе Формулу 1 можно посмотреть в кафе " Этаж " на ул. Армейской в 21:00 по Киеву!!!
    11.06.17 15:18
  • Дима:   Ал и Кубик.
    11.06.17 10:57
  • Aliaze:   Там Алонсо метит обратно перейти в Рено у него контракт в этом году заканчивается потому ещё неясно кто будет в Рено в конце лета узнаем!!!
    11.06.17 09:32
  • Aliaze:   Там Алонсо метит обратно перейти в Рено у него контракт в этом году заканчивается потому ещё неясно кто будет в Рено в конце лета узнаем!!!
    11.06.17 09:32
  • Дима:   «Встречаются 2 подруги:
    — Знаешь (восторженно), ко мне вчера Майкл приходил! Как мне с ним было
    чудесно, он потрясающий любовник, такой страстный, нежный!
    — А как же твой муж?
    — Муж, муж… А муж пришел и перетрахал все по-своему!»

    Немаэ більше за кого вболівати" Хем декілька сезонів ще залишится, Алонсо в меншій мірі мене цікавить(мабуть ще раніше залишить Ф1) та й усе. Інші пілоти не викликають особливого захвату, тому з нетерпінням чекаю на Роберта.
    11.06.17 06:10
  • noteyu:   Так, я ж чого ..., я тільки за. Але новини стримують оптимізм.
    10.06.17 22:33
  • Дима:   Тесты проводил? Было дело. Все довольны временем? Да.

    Рено еще пилотов не выбрало? Так что ждем Кубика.
    10.06.17 22:13
  • noteyu:   Діма, нажаль на офіційному сайті сказано: «This was a one-off event for Robert.» — «Це була одноразова подія для Роберта».
    10.06.17 21:39
  • Дима:   Кубица возвращаеться в Ф1. УРАААААААААААААААА!
    10.06.17 20:51
  • Aliaze:   Кими Райкконен выиграл квалификацию на Гран При Монако в первые за девять лет!!! И дубыль Феррари!!!
    27.05.17 23:26

Опрос

Как по твоему пройдёт первый сезон Haas F1 Racing в Формуле-1?

КОМАНДНЫЙ ЗАЧЕТ

Mercedes
Mercedes
(250.0) 4
Ferrari
Ferrari
(226.0) 3
Red Bull
Red Bull
(137.0) 1
Force India
Williams
Williams
(37.0)
Toro Rosso
Toro Rosso
(33.0)
Haas
Haas
(21.0)
Renault
Renault
(18.0)
Sauber
Sauber
(5.0)
McLaren
McLaren
(2.0)
Все команды

Хранители сайта

Александр
Александр Чемпион
Andrey
Andrey Чемпион
Marylyn
Marylyn Чемпион

Активные пользователи

skorpion
skorpion Чемпион
Sveta+F1
Sveta+F1 Чемпион
Гарик
Гарик Тест пилот
Helgcos
Helgcos Тест пилот
sheila
sheila Тест пилот
Evgen
Evgen Чемпион
Золотусик
Золотусик Тестер симулятора
Все пользователи