Технический обзор Гран При Монако

Технический обзор Гран При Монако

02.06.17 00:06

Как всегда, на Гран При Монако команды привезли различные обновления шасси, позволяющие нивелировать сложности узкой трассы горного княжества. Некоторые из этих новинок мы сегодня рассмотрим более подробно...

В настоящее время Гран При в Монте-Карло в какой-то степени стал чуть менее уникальным этапом с точки зрения настройки шасси из-за изменения профиля некоторых особенно узких поворотов и укладки сверхгладкого дорожного полотна.

И все же каждый год инженеры вынуждены ломать голову над тем, как оптимизировать машины к столь медленным скоростям на все еще довольно узких улочках древнего княжества. И каждый раз они находят все новые и новые решения для трассы, на которой важное значение имеет механическое и аэродинамическое сцепление, при этом уровень прижимной силы и лобового сопротивления их здесь не слишком заботит.

Большинство команд в этом году привезли в Монако модифицированные аэродинамические пакеты – и это неудивительно, поскольку здесь за лишние пункты прижимной силы командам приходится платить гораздо меньше, чем на более традиционных автодромах.

 © autosport.com
© autosport.com

Как мы уже писали, команда Force India представила в Монако трехуровневую конструкцию Т-образного крыла, которое в таком виде создает чуть больше прижимной силы. На других трассах подобные фокусы грозят обойтись слишком высоким уровнем лобового сопротивления.

Торцевики крыла выполнены с закруглениями, что позволяет несколько снизить сопротивление воздуха за счет создания менее интенсивных завихрений по краям конструкции.

Вполне вероятно, подобную схему элемента, который будет запрещен уже в следующем году, мы увидим на машинах также в Венгрии и Сингапуре, но на других трассах команды вряд ли пойдут на такой кардинальный шаг.

Также команда Force India добавила в задней части шасси довольно необычной упрощенной формы открылок, именуемый сиденьем для обезьянки. В данном случае язык не поворачивается назвать его системой открылков, поскольку состоит он из одного единственного элемента (нижняя красная стрелка на фото вверху). Применение такого открылка положительно влияет на эффективность работы центральной секции заднего антикрыла за счет изменения профиля воздушного потока, проходящего в этой области.

В сравнении с упрощенным сиденьем для обезьянки от Force India команда Ferrari представила просто фантастическую конструкцию. В коллективе из Маранелло нашли место в этой области шасси не для одной, а сразу для двух обезьянок. Первое сиденье выполнено в округлом профиле и огибает выхлопную трубу с целью минимизировать разницу давлений в области турбины и тем самым повысить эффективность работы теплового мотора-генератора, а второе – двухуровневое – помогает оптимизировать воздушный поток, поступающий к заднему антикрылу.

При этом регламентом четко оговорены габариты элементов в этой части шасси. Если бы команды не были ограничены в этом отношении, они бы установили в этой области шасси целые парковые скамейки, на которых спокойно уместились бы много-много диких обезьян. Но с учетом того, что в задней части машины воздух подвержен негативному аэродинамическому влиянию кожуха двигателя, существующие конструкции неплохо справляются с оптимизацией исходящего потока.

 © autosport.com
© autosport.com

Команда Sauber привезла в Монако двойную версию Т-образного крыла – весьма похожую на конструкцию, используемую в McLaren. Торцевики элемента также скруглены для снижения уровня лобового сопротивления.

Кроме того, коллектив из Хинвила привез в Монте-Карло новый диффузор для шасси C36, но трасса здесь весьма специфическая, так что реального эффекта от использования обновленного элемента мы пока не заметили.

 © f1i.com
© f1i.com

Также серьезные обновления были сделаны в области направляющих поверх боковых понтонов. Конструкция отныне не состоит из единого элемента, идущего сверху донизу, а дополнена двумя новыми направляющими (желтые стрелки на фото вверху). Первый элемент служит в качестве рассекателя для воздушного потока, исходящего от передних колес, а второй работает вкупе с изначальным дефлектором для удерживания потока вдоль понтона. В целом концепция напоминает вариант Mercedes, но меньшей сложности.

 © f1i.com
© f1i.com

В продолжении темы Sauber надо отметить, что в Монако команда добавила второе Т-образное крыло в области над выхлопной трубой. В Williams также пошли по этому пути, но их элемент состоит из одной плоскости, раздвоенной в районе крепления к шасси.

Применительно к Монако дополнительное Т-образное крыло направлено на оптимизацию работы заднего антикрыла, а не на создание прижимной силы.

Команда провела очень непростой уик-энд в Монако – скорее всего, они сразу же после гонки покинули княжество и сделали всё, чтобы поскорее забыть этот этап.

 © autosport.com
© autosport.com

Команда McLaren проводит весьма непростой сезон с моторами Honda, но это не останавливает их на пути развития шасси MCL32.

Новое переднее антикрыло McLaren, которое мы впервые могли лицезреть на этапе в Барселоне, ничуть не уступает в сложности элементов лучшим командам пелотона.

Разумеется, сложность конструкции сама по себе погоды не делает, но столь обширная работа, проведенная инженерами в Уокинге в этой области говорит как минимум о том, что они хорошо представляют себе геометрию воздушного потока, проходящего вдоль всего шасси.

 © autosport.com
© autosport.com

В Испанию McLaren привезла одно модернизированное антикрыло, а в Монако к нему добавилось второе. Однако после инцидентов, произошедших со Стоффелем Вандорном и Дженсоном Баттоном, запасы новинок кончились. И неудивительно, ведь производство одного такого крыла обходится команде более чем в 100 тысяч фунтов стерлингов – прекрасная демонстрация заоблачной дороговизны современного автоспорта.

 © f1i.com
© f1i.com

Кроме того, в McLaren добавили прорези в конструкцию боковых дефлекторов (сравните элементы, отмеченные желтыми стрелками на фото вверху), а в районе днища увеличили жабры для оптимизации работы диффузора.

В команде Williams решили снабдить кромки своего диффузора дополнительными открылками. В Гроуве сделали это не просто так, ведь в этой области очень важно заставить работать как единое целое диффузор и направляющие воздуховодов задних тормозов в зоне пониженного давления за задними колесами.

 © autosport.com
© autosport.com

Если этого удается добиться, вся задняя конструкция шасси выстраивается таким образом, чтобы наиболее эффективно извлекать воздушный поток, проходящий под машиной – тем самым в значительной степени оптимизируется работа днища.

Команда Mercedes в Монако пошла по пути еще большего усложнения своих и без того непростых боковых дефлекторов. Трехуровневые вертикальные направляющие, установленные на горизонтальных подпорках, помогают дефлекторам справляться со своей главной обязанностью – извлекать воздушный поток из-под передней части днища и перенаправлять его назад – в область бутылочного горлышка.

 © autosport.com
© autosport.com

Опять же, если и в этой области заставить все элементы работать сообща, можно добиться идеальной эффективности переднего антикрыла и днища. А с ними увеличится и аэродинамическая производительность всего шасси в целом.

В Барселоне Mercedes также представила новую концепцию носового обтекателя. Обновленный элемент был дополнен в нижней части конструкцией из трех горизонтальных направляющих, которая в свою очередь заменила три вертикальных открылка, которые были присоединены к обтекателю в области его перехода в монокок.

Ни один из элементов шасси в этой области не работает сам по себе, и эта конструкция из горизонтальных направляющих является частью разработки новых боковых дефлекторов. Эти дополнительные аэродинамические элементы способствуют оптимизации воздушного потока, "сваливающегося" с узкого носового обтекателя, и к боковым дефлекторам он поступает уже в более удобоваримом состоянии.

Из-за разницы давлений вокруг плоскостей новых направляющих каждый из элементов способствует созданию завихрений. И одной из главных головных болей инженеров в современной Ф1 является оптимизация и минимизирование подобных завихрений.

На это порой требуется очень много времени – часы, недели, месяцы, а иногда и годы работы в аэродинамической трубе и со средствами вычислительной гидродинамики...

Перевел и адаптировал материал: Александр Гинько


источник
Krip

Только зарегистрированные пользователи могут добавлять комментарии.
Малайзия 29.09.17 04 08 27
Ближайшая гонка
практика 1
29 сентября 05:00 - 06:30
практика 2
29 сентября 09:00 - 10:30
практика 3
30 сентября 08:00 - 09:00
квалификация
30 сентября 11:00
ГОНКА
01 октября 09:00
ближайшие гран-при
29 сентября - 01 октября 2017
Гран-При Малайзии Расположение: Куала-Лумпур, длина трассы 5543 м, дистанция Гран-При 310.408 км

06 - 08 октября 2017
Гран-При Японии Расположение: Судзука, длина трассы 5807 м, дистанция Гран-При 307.471 км

20 - 22 октября 2017
Гран-При США Расположение: Остин, длина трассы 5516 м, дистанция Гран-При 303.380 км

Календарь 2017
Последние новости

Honda ограничит штрафы McLaren до конца 2017 года одним обновлением двигателя После того, как было объявлено о расторжении контракта McLaren и ...

Сергей Сироткин: Мы с Renault довольны тестами в Хересе Пилот программы SMP Racing и резервный гонщик Renault Сергей Сироткин ...

Шон Гелаэль: Надеюсь, смогу показать себя и заслужить место в Формуле 1 Тест-пилот Toro Rosso Шон Гелаэль надеется, что в 2018 году ...

Льюис Хэмилтон: Гонка в Сингапуре показала слабые стороны Феттеля Трехкратный чемпион мира Льюис Хэмилтон поблагодарил своего главного соперника в ...

В Renault не оставляют попыток заполучить Карлоса Сайнса перед Гран При Малайзии Испанское издание Marca сообщает, что Renault делает все возможное, чтобы ...

О новостях

Льюис Хэмилтон завершил шинные тесты на Поль-Рикаре Вслепую, не вслепую. Бабка надвое сказала, но опытный пилот, в даном случае еще и титулованный, сможет, я думаю, примерно оценить тип шин по их поведению на трасе и скорости. Дима

Кими Райкконен: Это был бессмысленный штраф Кими надо было сразу минять и шины или заехать где-то на 27 круге!!!!  Aliaze

Анализ: Насколько реален переход Фернандо Алонсо в Williams в 2018 году? Скорее. Всего Алонсо будет в Вильемсе!!!  Aliaze

Даниэль Риккардо стал быстрейшим по итогам пятницы в Венгрии РБ, Феррари и Мерседес - в другой лиге.. Mark

Зак Браун: Mercedes и Ferrari не хотят помогать нам с мотором-2018 На ставить на моторы Запоражца тогда точно выирают Чемпионат !!!!yahoohidrinks Aliaze

О статьях

Нико Росберг: Наконец-то я свободен Классное интервью. не поленитесь, прочитайте.  olegoleg

Большое интервью с Льюисом Хэмилтоном без купюр good Tr@sh

Себастьян Феттель: Я убежден – у нас все получится Пам'ятаю заголовок 2012-го, перед гран-прі Іспанії: "Фернандо Алонсо: Я впевнений" rolleyes Mark

Тото Вольфф: Команда потеряла очень много очков Грамотное и адекватное интервью, но то, что Вольф подавлен и откровенно не знает, что делать и как поступить,- факт. В данной ситуации, Хэм откровенно посмеивается над руководством Мерсов. sheila

Мика Хаккинен: Кими должен найти подход А Матиаччи не плохо начал. Сразу подиум Алонсо, 3 место. Александр

мысли о мыслях

Кто же виноват в произошедшем в Сингапуре? Неужели сам Феттель? Однозначно виноват Феттель! Федор

Кому нужен Фернандо Алонсо? Никому?! Не думаю так! Парня гнобят, а кому то это в кайф! Федор

Кому нужен Фернандо Алонсо? Никому?! Конструктивна критика набагато корисніша за приємні лестощі... yes noteyu

Кому нужен Фернандо Алонсо? Никому?! Думаю , что статья написана очередным дебилом, который ненавидит Фернандо Алонсо!))) Федор

Нико Росберг достиг признания, но… не понимания Дык! В мире плебеев аристократ, одолевший хулигана, пусть и в честной борьбе, - не герой.Хотя мне кажется, что борьба Нико с Хамом не была уж совсем честной, о чем и пишет афтар. Люди с воспитанием и рефлексиями по жизни идут с грузом обязательств и условностей; и наоборот,  Шумахеры и Хамельтоны - лишены лишних условностей, им не в падлу ударить первым; дать и не сдержать слово; выбить соперника в последней гонке, лидируя в чемпионате; забить на работу с инженерами и лишний шемор на тестах...Поэтому - я опечален, что не увижу Нико, но и рад, что у многочисленных "пацанов" будет хороший шанс оценить то, что сделал он.  Говоря о "пацанах" я имел в виду, в т.ч., и того типа, который говорил в эфире, что Ботас - тот же Нико, только стриженный... Ну-ну! Особо прикольно, что сказано это было после разворота Ботаса... под saf-car -ом! ;))) ivd

Как дела?
  • Федор:   Скорее всего Фернандо останется с Макларен.
    24.09.17 19:15
  • AWN:   Может Рено и поможет, а под этот движок надо и шасси, вообщем еще года 2… красава, терпите болельщики и ждите. Они так угробят успешную в прошлом и сомнительно перспективную в будущем команду. Болельщиков жаль…
    23.09.17 20:37
  • Aliaze:   Макларен следующего. Сезона на Рено переходят вот Алонсо и остался!!!
    23.09.17 08:28
  • Дима:   Извините все меня за это, но не могу больше смотреть на такой Макларен.
    23.09.17 08:26
  • Дима:   AWN, сразу всплыло: Маки, маки — достали до сраки.
    23.09.17 08:25
  • AWN:   Всем приветик!!! Федор ну тебе особо!!! По существу… не думаю что останется, хотя пути господни неисповедимы.Маки Маки как же все это досталоооооооо
    22.09.17 19:28
  • Федор:   Скорее всего Фернандо останется с Макларен.
    20.09.17 15:12
  • Дима:   Хэм — 3 победы, 3(4)титула?
    17.09.17 17:53
  • Дима:   10 гонок. Себ — 4 победы, 4 титула. Алонсо — 2 победы, 2 титула. Росберг — 1 победа, 1 титул.

    Хэм — 3 победы, 2(3)титула?
    17.09.17 17:23
  • Aliaze:   Сумасшедшая начала гонки. Было в Сенгапуре. Два сефти кар и двойной сход Феррари!!!
    17.09.17 16:20
  • Дима:   Всі на перегляд Сингапуру — дуже цікаво.
    17.09.17 15:08
  • Федор:   Уже известно, что Макларен расстается с Хондой.
    04.09.17 17:58
  • Дима:   Йо-хо-хо и бутылка рома всем Вам!!!
    02.09.17 19:48
  • Andrey:   И вам Здрасте!!!
    02.09.17 12:30
  • Anneta:   Всем привет))
    31.08.17 16:19
  • Aliaze:   В Одессе. Можно посмотреть Формулу 1 в кафе Этаж на ул. АРМЕЙСКОЙ 18/1 В 15:00 По Киеву!!! Ждём. Всех Любителей Формулы 1!!!
    27.08.17 11:00
  • Andrey:   Привет. И на море отдыхаем и гонку не пропустим. Просто у Формулы 1 каникулы и мы отдыхаем. А потихоньку вернемся.
    26.08.17 10:34
  • Aliaze:   Народ куда все пропали. Или все на море отдыхают!!! Воскресенье. Гонка Просыпайтесь от летней спячки!!!
    25.08.17 10:58
  • Aliaze:   Кими может сделать Хемильтона на старте если не протормозит на старте!!!
    16.07.17 14:44
  • Дима:   Aliaze, пора сменить браузер.
    09.07.17 17:27
  • Aliaze:   Формулу 1 можно посмотреть в Одессе в кафе "Этаж" в 15:00 по Киеву на ул.Армейской 18!!!
    09.07.17 14:55
  • Aliaze:   Формулу 1 можно посмотреть в Одессе в кафе «Этаж» в 15:00 по Киеву на ул.Армейской 18!!!
    09.07.17 12:39
  • Дима:   Тихо, потому что нет никого. Гонка получилась.
    26.06.17 05:24
  • Aliaze:   Гонка в Баку была интересной и захватующей чего стоит 3 машины безопасности и один красный флаг!!!
    25.06.17 23:50
  • Aliaze:   Что-то тут тихо последние время и все!!!
    25.06.17 23:45
  • Aliaze:   Просто браузер за глючил!!!
    25.06.17 23:33
  • Дима:   Не смішно. У людини накипіло, йому потрібно виговоритись.
    13.06.17 16:40
  • noteyu:   :D:D:D
    13.06.17 10:47
  • Дима:   І вам доброго дня, про всяк випадок. )))
    13.06.17 05:49
  • Aliaze:   Ð’ ОдеÑÃâ€ÅÃâ
    12.06.17 20:08
  • Aliaze:   В Одессе Формулу 1 можно посмотреть в кафе " Этаж " на ул. Армейской в 21:00 по Киеву!!!
    11.06.17 15:18
  • Дима:   Ал и Кубик.
    11.06.17 10:57
  • Aliaze:   Там Алонсо метит обратно перейти в Рено у него контракт в этом году заканчивается потому ещё неясно кто будет в Рено в конце лета узнаем!!!
    11.06.17 09:32
  • Aliaze:   Там Алонсо метит обратно перейти в Рено у него контракт в этом году заканчивается потому ещё неясно кто будет в Рено в конце лета узнаем!!!
    11.06.17 09:32
  • Дима:   «Встречаются 2 подруги:
    — Знаешь (восторженно), ко мне вчера Майкл приходил! Как мне с ним было
    чудесно, он потрясающий любовник, такой страстный, нежный!
    — А как же твой муж?
    — Муж, муж… А муж пришел и перетрахал все по-своему!»

    Немаэ більше за кого вболівати" Хем декілька сезонів ще залишится, Алонсо в меншій мірі мене цікавить(мабуть ще раніше залишить Ф1) та й усе. Інші пілоти не викликають особливого захвату, тому з нетерпінням чекаю на Роберта.
    11.06.17 06:10
  • noteyu:   Так, я ж чого ..., я тільки за. Але новини стримують оптимізм.
    10.06.17 22:33
  • Дима:   Тесты проводил? Было дело. Все довольны временем? Да.

    Рено еще пилотов не выбрало? Так что ждем Кубика.
    10.06.17 22:13
  • noteyu:   Діма, нажаль на офіційному сайті сказано: «This was a one-off event for Robert.» — «Це була одноразова подія для Роберта».
    10.06.17 21:39
  • Дима:   Кубица возвращаеться в Ф1. УРАААААААААААААААА!
    10.06.17 20:51
  • Aliaze:   Кими Райкконен выиграл квалификацию на Гран При Монако в первые за девять лет!!! И дубыль Феррари!!!
    27.05.17 23:26

Опрос

Как по твоему пройдёт первый сезон Haas F1 Racing в Формуле-1?

КОМАНДНЫЙ ЗАЧЕТ

Mercedes
Mercedes
(250.0) 4
Ferrari
Ferrari
(226.0) 3
Red Bull
Red Bull
(137.0) 1
Force India
Williams
Williams
(37.0)
Toro Rosso
Toro Rosso
(33.0)
Haas
Haas
(21.0)
Renault
Renault
(18.0)
Sauber
Sauber
(5.0)
McLaren
McLaren
(2.0)
Все команды

Хранители сайта

Александр
Александр Чемпион
Andrey
Andrey Чемпион
Marylyn
Marylyn Чемпион

Активные пользователи

skorpion
skorpion Чемпион
Sveta+F1
Sveta+F1 Чемпион
Гарик
Гарик Тест пилот
Helgcos
Helgcos Тест пилот
sheila
sheila Тест пилот
Evgen
Evgen Чемпион
Золотусик
Золотусик Тестер симулятора
Все пользователи