Технический обзор Гран При Монако

Технический обзор Гран При Монако

02.06.17 00:06

Как всегда, на Гран При Монако команды привезли различные обновления шасси, позволяющие нивелировать сложности узкой трассы горного княжества. Некоторые из этих новинок мы сегодня рассмотрим более подробно...

В настоящее время Гран При в Монте-Карло в какой-то степени стал чуть менее уникальным этапом с точки зрения настройки шасси из-за изменения профиля некоторых особенно узких поворотов и укладки сверхгладкого дорожного полотна.

И все же каждый год инженеры вынуждены ломать голову над тем, как оптимизировать машины к столь медленным скоростям на все еще довольно узких улочках древнего княжества. И каждый раз они находят все новые и новые решения для трассы, на которой важное значение имеет механическое и аэродинамическое сцепление, при этом уровень прижимной силы и лобового сопротивления их здесь не слишком заботит.

Большинство команд в этом году привезли в Монако модифицированные аэродинамические пакеты – и это неудивительно, поскольку здесь за лишние пункты прижимной силы командам приходится платить гораздо меньше, чем на более традиционных автодромах.

 © autosport.com
© autosport.com

Как мы уже писали, команда Force India представила в Монако трехуровневую конструкцию Т-образного крыла, которое в таком виде создает чуть больше прижимной силы. На других трассах подобные фокусы грозят обойтись слишком высоким уровнем лобового сопротивления.

Торцевики крыла выполнены с закруглениями, что позволяет несколько снизить сопротивление воздуха за счет создания менее интенсивных завихрений по краям конструкции.

Вполне вероятно, подобную схему элемента, который будет запрещен уже в следующем году, мы увидим на машинах также в Венгрии и Сингапуре, но на других трассах команды вряд ли пойдут на такой кардинальный шаг.

Также команда Force India добавила в задней части шасси довольно необычной упрощенной формы открылок, именуемый сиденьем для обезьянки. В данном случае язык не поворачивается назвать его системой открылков, поскольку состоит он из одного единственного элемента (нижняя красная стрелка на фото вверху). Применение такого открылка положительно влияет на эффективность работы центральной секции заднего антикрыла за счет изменения профиля воздушного потока, проходящего в этой области.

В сравнении с упрощенным сиденьем для обезьянки от Force India команда Ferrari представила просто фантастическую конструкцию. В коллективе из Маранелло нашли место в этой области шасси не для одной, а сразу для двух обезьянок. Первое сиденье выполнено в округлом профиле и огибает выхлопную трубу с целью минимизировать разницу давлений в области турбины и тем самым повысить эффективность работы теплового мотора-генератора, а второе – двухуровневое – помогает оптимизировать воздушный поток, поступающий к заднему антикрылу.

При этом регламентом четко оговорены габариты элементов в этой части шасси. Если бы команды не были ограничены в этом отношении, они бы установили в этой области шасси целые парковые скамейки, на которых спокойно уместились бы много-много диких обезьян. Но с учетом того, что в задней части машины воздух подвержен негативному аэродинамическому влиянию кожуха двигателя, существующие конструкции неплохо справляются с оптимизацией исходящего потока.

 © autosport.com
© autosport.com

Команда Sauber привезла в Монако двойную версию Т-образного крыла – весьма похожую на конструкцию, используемую в McLaren. Торцевики элемента также скруглены для снижения уровня лобового сопротивления.

Кроме того, коллектив из Хинвила привез в Монте-Карло новый диффузор для шасси C36, но трасса здесь весьма специфическая, так что реального эффекта от использования обновленного элемента мы пока не заметили.

 © f1i.com
© f1i.com

Также серьезные обновления были сделаны в области направляющих поверх боковых понтонов. Конструкция отныне не состоит из единого элемента, идущего сверху донизу, а дополнена двумя новыми направляющими (желтые стрелки на фото вверху). Первый элемент служит в качестве рассекателя для воздушного потока, исходящего от передних колес, а второй работает вкупе с изначальным дефлектором для удерживания потока вдоль понтона. В целом концепция напоминает вариант Mercedes, но меньшей сложности.

 © f1i.com
© f1i.com

В продолжении темы Sauber надо отметить, что в Монако команда добавила второе Т-образное крыло в области над выхлопной трубой. В Williams также пошли по этому пути, но их элемент состоит из одной плоскости, раздвоенной в районе крепления к шасси.

Применительно к Монако дополнительное Т-образное крыло направлено на оптимизацию работы заднего антикрыла, а не на создание прижимной силы.

Команда провела очень непростой уик-энд в Монако – скорее всего, они сразу же после гонки покинули княжество и сделали всё, чтобы поскорее забыть этот этап.

 © autosport.com
© autosport.com

Команда McLaren проводит весьма непростой сезон с моторами Honda, но это не останавливает их на пути развития шасси MCL32.

Новое переднее антикрыло McLaren, которое мы впервые могли лицезреть на этапе в Барселоне, ничуть не уступает в сложности элементов лучшим командам пелотона.

Разумеется, сложность конструкции сама по себе погоды не делает, но столь обширная работа, проведенная инженерами в Уокинге в этой области говорит как минимум о том, что они хорошо представляют себе геометрию воздушного потока, проходящего вдоль всего шасси.

 © autosport.com
© autosport.com

В Испанию McLaren привезла одно модернизированное антикрыло, а в Монако к нему добавилось второе. Однако после инцидентов, произошедших со Стоффелем Вандорном и Дженсоном Баттоном, запасы новинок кончились. И неудивительно, ведь производство одного такого крыла обходится команде более чем в 100 тысяч фунтов стерлингов – прекрасная демонстрация заоблачной дороговизны современного автоспорта.

 © f1i.com
© f1i.com

Кроме того, в McLaren добавили прорези в конструкцию боковых дефлекторов (сравните элементы, отмеченные желтыми стрелками на фото вверху), а в районе днища увеличили жабры для оптимизации работы диффузора.

В команде Williams решили снабдить кромки своего диффузора дополнительными открылками. В Гроуве сделали это не просто так, ведь в этой области очень важно заставить работать как единое целое диффузор и направляющие воздуховодов задних тормозов в зоне пониженного давления за задними колесами.

 © autosport.com
© autosport.com

Если этого удается добиться, вся задняя конструкция шасси выстраивается таким образом, чтобы наиболее эффективно извлекать воздушный поток, проходящий под машиной – тем самым в значительной степени оптимизируется работа днища.

Команда Mercedes в Монако пошла по пути еще большего усложнения своих и без того непростых боковых дефлекторов. Трехуровневые вертикальные направляющие, установленные на горизонтальных подпорках, помогают дефлекторам справляться со своей главной обязанностью – извлекать воздушный поток из-под передней части днища и перенаправлять его назад – в область бутылочного горлышка.

 © autosport.com
© autosport.com

Опять же, если и в этой области заставить все элементы работать сообща, можно добиться идеальной эффективности переднего антикрыла и днища. А с ними увеличится и аэродинамическая производительность всего шасси в целом.

В Барселоне Mercedes также представила новую концепцию носового обтекателя. Обновленный элемент был дополнен в нижней части конструкцией из трех горизонтальных направляющих, которая в свою очередь заменила три вертикальных открылка, которые были присоединены к обтекателю в области его перехода в монокок.

Ни один из элементов шасси в этой области не работает сам по себе, и эта конструкция из горизонтальных направляющих является частью разработки новых боковых дефлекторов. Эти дополнительные аэродинамические элементы способствуют оптимизации воздушного потока, "сваливающегося" с узкого носового обтекателя, и к боковым дефлекторам он поступает уже в более удобоваримом состоянии.

Из-за разницы давлений вокруг плоскостей новых направляющих каждый из элементов способствует созданию завихрений. И одной из главных головных болей инженеров в современной Ф1 является оптимизация и минимизирование подобных завихрений.

На это порой требуется очень много времени – часы, недели, месяцы, а иногда и годы работы в аэродинамической трубе и со средствами вычислительной гидродинамики...

Перевел и адаптировал материал: Александр Гинько


источник
Krip

Только зарегистрированные пользователи могут добавлять комментарии.
ОАЕ 24.11.17 05 19 12
Ближайшая гонка
практика 1
24 ноября 11:00 - 12:30
практика 2
24 ноября 15:00 - 16:30
практика 3
25 ноября 12:00 - 13:00
квалификация
25 ноября 15:00
ГОНКА
26 ноября 15:00
ближайшие гран-при
24 - 26 ноября 2017
Гран-При Абу-Даби Расположение: Абу-Дабі, длина трассы 5554 м, дистанция Гран-При 305.355 км

Календарь 2017
Последние новости

Росс Браун: Феттель и Ferrari доказали, что способны бороться за чемпионский титул Спортивный директор Формулы 1 Росс Браун восхитился победой Ferrari на ...

Кристиан Хорнер: Критика Лауды в адрес Liberty Media необоснованна Руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер считает, что Ники Лауда ...

Жак Вильнёв: Строллу нужен медленный партнер по команде Чемпион мира-1997 Жак Вильнёв считает, что в предстоящее межсезонье Лэнсу ...

Флавио Бриаторе: В том, что Ferrari упустила чемпионский титул, виноваты только ее пилоты Флавио Бриаторе считает, что крест на чемпионских амбициях Себастьяна Феттеля ...

Льюис Хэмилтон: Всего три мотора на сезон-2018? Это отстой! Пилоту Mercedes Льюису Хэмилтону не нравится то, что в следующем ...

О новостях

На Гран При Абу-Даби Фелипе Массу заменит Роберт Кубица? Після такої тривалої перерви Роберту буде вкрай складно щось показати kozak noteyu

Уверенная победа Льюиса Хэмилтона в Японии и сход Феттеля Оу еее!   yahoo Tr@sh

Льюис Хэмилтон завершил шинные тесты на Поль-Рикаре Вслепую, не вслепую. Бабка надвое сказала, но опытный пилот, в даном случае еще и титулованный, сможет, я думаю, примерно оценить тип шин по их поведению на трасе и скорости. Дима

Кими Райкконен: Это был бессмысленный штраф Кими надо было сразу минять и шины или заехать где-то на 27 круге!!!!  Aliaze

Анализ: Насколько реален переход Фернандо Алонсо в Williams в 2018 году? Скорее. Всего Алонсо будет в Вильемсе!!!  Aliaze

О статьях

Нико Росберг: Наконец-то я свободен Классное интервью. не поленитесь, прочитайте.  olegoleg

Большое интервью с Льюисом Хэмилтоном без купюр good Tr@sh

Себастьян Феттель: Я убежден – у нас все получится Пам'ятаю заголовок 2012-го, перед гран-прі Іспанії: "Фернандо Алонсо: Я впевнений" rolleyes Mark

Тото Вольфф: Команда потеряла очень много очков Грамотное и адекватное интервью, но то, что Вольф подавлен и откровенно не знает, что делать и как поступить,- факт. В данной ситуации, Хэм откровенно посмеивается над руководством Мерсов. sheila

Мика Хаккинен: Кими должен найти подход А Матиаччи не плохо начал. Сразу подиум Алонсо, 3 место. Александр

мысли о мыслях

Полный привод в Ф1 – миф или неизбежная реальность? Хорошая статейка.  goodМного бы чего можно было бы внедрить(вернуть) в формулу 1, но полный привод, да еще и с таким поддекстом явно не нужен.  Tr@sh

Кто же виноват в произошедшем в Сингапуре? Неужели сам Феттель? Однозначно виноват Феттель! Федор

Кому нужен Фернандо Алонсо? Никому?! Не думаю так! Парня гнобят, а кому то это в кайф! Федор

Кому нужен Фернандо Алонсо? Никому?! Конструктивна критика набагато корисніша за приємні лестощі... yes noteyu

Кому нужен Фернандо Алонсо? Никому?! Думаю , что статья написана очередным дебилом, который ненавидит Фернандо Алонсо!))) Федор

Как дела?
  • Дима:   Товарищ цыферный, Вам пытаются объяснить, что Вам ЗДЕСЬ НИКТО НИЧЕГО НЕ ДОЛЖЕН.
    17.11.17 17:24
  • 411422:   noteyu еее, я знов в незрозумінні як вам пояснити і так зрозумілі речі. От уявіть йдете ви по вулиці а там хлопчина на заборі графіті малює. І от ви у нього запитуєте а чого в тої дівчини що ти малюєш чотири вуха — так же не гарно, а він вам у відповідь — дядя це не комерційний проект і критикувати кожен зможе, а якщо конструктивно то бери балон та намалюй цій дівчині гарні цицьки… Що ви йому відповісти зможете?
    17.11.17 16:52
  • noteyu:   Ще раз повторюсь. Моя мета надати ентузіастам майданчик на якому вони б могли ділитися інформацією, вести блоги, підтримувати актуальний стан календаря та заліків тощо.
    Те що ви взялися повчати інших щедро здобрюючи свої пости нецензурною лайкою, то не є конструктивно. Повчати когось та висувати якісь вимоги та претензії — це найлегше.
    А конструктивно — це взяти наприклад календар, залік та підтримувати їх. Але, як я бачу, це конкретне питання ви старанно обходите стороною…
    17.11.17 11:09
  • 411422:   noteyu у це ж інтернет тут міліарди сайтів як комерційних так і не дуже і люди їх роблять нормально, а не так як ви, вони теж нікому нічого не винні але стараються щоб їх контент був якісним і правдивим, враховують побажання та скарги… але якщо вже у вас таке переконання що «якщо я то роблю то [censored] на всіх як напишу так і буде» ну дак зробіть десь в шапці сайту банер, що це робота інтузіастів за те що ми робимо не відповідаємо, якщо накосячимо то [censored]… бо це не комерційний проект, і взагалі пішли всі [censored] бо ми нікому нічого не зобовязанні. Маю глибоке переконання що якщо я за щось взявся то потрібно зробити то якісно ібо [censored] було братись...і без різниці чи за це мені платять гроші чи я роблю то для свого задоволення
    17.11.17 10:19
  • noteyu:   Ні добродію. Вам нижче написали, що це просто майданчик для ентузіастів. Якщо ви до них не відноситесь — просто пройдіть повз. Це не комерційний проект, я не отримую від нього ніякоо зиску, тільки витрати.
    У мене немає ніяких обов'язків ні перед вами, ні перед кимось ще. Маєте бажання зробити добро собі та іншим — зробіть, не маєте — проходьте далі без зайвих емоцій…
    14.11.17 12:50
  • 411422:   noteyu — я вот не знаю что даже вам ответить, потому что вы пишете дикий [censored], если вас завтра бухой водила собьет на пешеходном переходе вы ему наверное предложите свою помощь в обучении вождению, а когда ваш подчерненный накосячит когда вы его предупреждали об этом вы наверное его пошлете на курсы повышения квалификации? нет сука это не так работает — есть понятие обязанность, зона ответственности и т д… либо делай то что ты делаеш хорошо либо имей мужество признать что ты накосячил и извинится, никто тебе не обязан ни помогать ни принимать участие, ты сам за это взялся, и имей стойкость за это отвечать — ось це конструктивно, а те що ви пишете [censored]
    14.11.17 09:08
  • noteyu:   411422 (Рома), замість лайок та бруду на вентилятор пропоную взятися за наповнення новинами та відслідковування дат та часу етапів. Це конструктивніше.
    13.11.17 22:42
  • 411422:   в голове кучу мусора — когда вчера была квала, в то же время сегодня гонка или не в тоже, когда можно за 20 сек открыть сайт и посмотреть точное время но злой админ
    13.11.17 19:56
  • Дима:   Квала и гонка обычно начинается в одно время. И позавчера тоже была на час раньше.
    13.11.17 16:59
  • 411422:   квалу смотрел но у них как бы время другое. На этот сайт заходил лиш для того чтоб посмотреть время по киеву, новости то давно на руских сайтах читаю, тупо чтоб время гонки на нестандартных гп посмотреть но даже в таком простом деля админ налажал…
    12.11.17 20:30
  • Дима:   Полегче! Сайт держится только на энтузиастах, за личный счет админа. Это не оправдание, но смотрел бы вчера квалу, понял что на сайте ошибка.
    12.11.17 20:18
  • 411422:   из за вас пол гонки просрал. какого хеера у вас гонка в 19,00? мозгов нет даже правильно росписание написать
    12.11.17 19:18
  • Aliaze:   Привет Всем!!! Формулу 1 в Одессе можно посмотреть 29.10 в КАФЕ БРЕМЕН Тираспольской угол Дихресона в 21:00 по Киеву!!!
    29.10.17 16:07
  • Aliaze:   Фёдор: Где. Пропал долго тебя не было видно!!! Страсти уже. Не те что были. Раньше народ мало пишут!!!!
    01.10.17 13:14
  • noteyu:   Скоріше за все помилка, календар наповнювали ще навесні… Дякую.
    29.09.17 11:21
  • Федор:   Особый привет AWN! Ах где былые страсти?!)))
    28.09.17 16:19
  • Федор:   А время гонки указано правильно? Тут в 9.00, а в соседней стране в 10.00. Время то ещё не переводили!)))
    28.09.17 16:16
  • Федор:   Скорее всего Фернандо останется с Макларен.
    24.09.17 19:15
  • AWN:   Может Рено и поможет, а под этот движок надо и шасси, вообщем еще года 2… красава, терпите болельщики и ждите. Они так угробят успешную в прошлом и сомнительно перспективную в будущем команду. Болельщиков жаль…
    23.09.17 20:37
  • Aliaze:   Макларен следующего. Сезона на Рено переходят вот Алонсо и остался!!!
    23.09.17 08:28
  • Дима:   Извините все меня за это, но не могу больше смотреть на такой Макларен.
    23.09.17 08:26
  • Дима:   AWN, сразу всплыло: Маки, маки — достали до сраки.
    23.09.17 08:25
  • AWN:   Всем приветик!!! Федор ну тебе особо!!! По существу… не думаю что останется, хотя пути господни неисповедимы.Маки Маки как же все это досталоооооооо
    22.09.17 19:28
  • Федор:   Скорее всего Фернандо останется с Макларен.
    20.09.17 15:12
  • Дима:   Хэм — 3 победы, 3(4)титула?
    17.09.17 17:53
  • Дима:   10 гонок. Себ — 4 победы, 4 титула. Алонсо — 2 победы, 2 титула. Росберг — 1 победа, 1 титул.

    Хэм — 3 победы, 2(3)титула?
    17.09.17 17:23
  • Aliaze:   Сумасшедшая начала гонки. Было в Сенгапуре. Два сефти кар и двойной сход Феррари!!!
    17.09.17 16:20
  • Дима:   Всі на перегляд Сингапуру — дуже цікаво.
    17.09.17 15:08
  • Федор:   Уже известно, что Макларен расстается с Хондой.
    04.09.17 17:58
  • Дима:   Йо-хо-хо и бутылка рома всем Вам!!!
    02.09.17 19:48
  • Andrey:   И вам Здрасте!!!
    02.09.17 12:30
  • Anneta:   Всем привет))
    31.08.17 16:19
  • Aliaze:   В Одессе. Можно посмотреть Формулу 1 в кафе Этаж на ул. АРМЕЙСКОЙ 18/1 В 15:00 По Киеву!!! Ждём. Всех Любителей Формулы 1!!!
    27.08.17 11:00
  • Andrey:   Привет. И на море отдыхаем и гонку не пропустим. Просто у Формулы 1 каникулы и мы отдыхаем. А потихоньку вернемся.
    26.08.17 10:34
  • Aliaze:   Народ куда все пропали. Или все на море отдыхают!!! Воскресенье. Гонка Просыпайтесь от летней спячки!!!
    25.08.17 10:58
  • Aliaze:   Кими может сделать Хемильтона на старте если не протормозит на старте!!!
    16.07.17 14:44
  • Дима:   Aliaze, пора сменить браузер.
    09.07.17 17:27
  • Aliaze:   Формулу 1 можно посмотреть в Одессе в кафе «Этаж» в 15:00 по Киеву на ул.Армейской 18!!!
    09.07.17 12:39
  • Дима:   Тихо, потому что нет никого. Гонка получилась.
    26.06.17 05:24
  • Aliaze:   Гонка в Баку была интересной и захватующей чего стоит 3 машины безопасности и один красный флаг!!!
    25.06.17 23:50

Опрос

Как по твоему пройдёт первый сезон Haas F1 Racing в Формуле-1?

КОМАНДНЫЙ ЗАЧЕТ

Mercedes
Mercedes
(250.0) 4
Ferrari
Ferrari
(226.0) 3
Red Bull
Red Bull
(137.0) 1
Force India
Williams
Williams
(37.0)
Toro Rosso
Toro Rosso
(33.0)
Haas
Haas
(21.0)
Renault
Renault
(18.0)
Sauber
Sauber
(5.0)
McLaren
McLaren
(2.0)
Все команды

Хранители сайта

Александр
Александр Чемпион
Andrey
Andrey Чемпион
Marylyn
Marylyn Чемпион

Активные пользователи

skorpion
skorpion Чемпион
Sveta+F1
Sveta+F1 Чемпион
Гарик
Гарик Тест пилот
Helgcos
Helgcos Тест пилот
sheila
sheila Тест пилот
Evgen
Evgen Чемпион
Золотусик
Золотусик Тестер симулятора
Все пользователи