Технический обзор Гран При Австралии

Технический обзор Гран При Австралии

27.03.17 17:25

Команды Формулы 1 не сидели без дела в последние две недели, прошедшие с момента окончания предсезонных тестов в Барселоне. И во время дебютного этапа сезона в Австралии мы ожидаемо увидели ряд любопытных новинок на новых машинах. Слово техническому эксперту AUTOSPORT.com Гэри Андерсону...

Поскольку Гран При Австралии стал дебютным этапом не только нового сезона Больших Призов, но, по сути, и нового технического регламента, стоило ожидать, что гоночные коллективы привезут на зеленый континент массу новинок в отношении аэродинамики шасси.

Области, в которых были представлены основные доработки, – это передние антикрылья, боковые дефлекторы и диффузоры. Именно эти зоны современных шасси дают наибольшую отдачу на действия конструкторов, потому и привлекают их повышенное внимание.

Давайте посмотрим на машины внимательнее и разберемся, какие вектора развития шасси выбрали команды…

Боковые дефлекторы

Область перед боковыми понтонами представляет огромное поле для реализации творческих инженерных идей, однако, как я уже писал во время тестов в Барселоне, я был бы очень осторожен на месте Ferrari в отношении внесения изменений в этой части шасси. Дело в том, что изначальный дизайн боковых дефлекторов на SF70H невероятно сложный, а перестановка любого элемента в этой области может привести к огромным потерям в аэродинамической эффективности. И в Австралии Скудерия решила лишь незначительно модернизировать свои дефлекторы.

 © autosport.com
© autosport.com

В сравнении с Ferrari, в Mercedes (фото выше) решили сделать область боковых дефлекторов более сложной в деталях, но упрощенной в целом. Я имею в виду, что каждый отдельный компонент в этой части шасси W08 отвечает за большее количество функций, но при этом в количественном отношении элементов здесь меньше, чем на SF70H.

Одной из заметных новинок на шасси Mercedes в Австралии стал так называемый "бумеранг" (отмечен на фото выше), представляющий собой секцию открылков, исходящую от шасси в сторону.

Этот аэродинамический элемент предназначен для смешивания воздушного потока, исходящего от переднего антикрыла (между шасси и передним колесом) с тем, что проходит поверх колеса.

Это позволяет в более приемлемом виде подать воздушный поток на переднюю кромку боковых понтонов, а значит, повысить аэродинамическую эффективность элементов, расположенных в этой области.

В свою очередь вертикальные направляющие в передней части боковин, состоящие из трех элементов, позволяют всей конструкции работать более эффективно, не боясь расщепления потока, особенно при разных предельных углах поворота колес.

Что касается детализации элементов в области передней кромки днища, то здесь конкурентов у Mercedes просто нет. Все эти мелкие открылки и направляющие способствуют повышению аэродинамической эффективности передней кромки днища шасси.

Сравнение передних антикрыльев

Передние антикрылья современных машин Формулы 1 представляют из себя настоящее произведение искусства, поскольку от формирования геометрии воздушного потока в этой области зависит аэродинамическая эффективность всего шасси в целом.

В прошлом году команды обращали максимум внимания на внутреннюю часть открылков и зону перехода в центральную секцию антикрыла, которая очень четко оговорена в техническом регламенте FIA. Главной функцией, возложенной на эту область, было создание сильных завихрений воздушного потока, повышающих эффективность работы днища.

В этом же году акцент сместился на то, чтобы профиль воздушного потока, исходящий из этой области, максимально подходил описанным выше боковым дефлекторам. Так что основной головной болью инженеров стало поддержание приемлемой разницы давлений между верхней и нижней плоскостями закрылков в этой области.

Давайте проследим, как три топ-команды подошли к решению этой задачи, и убедимся, что варианты здесь есть разные.

У Mercedes в этой области шасси на удивление простая концепция. Есть основная плоскость крыла и три открылка, внутренние части которых загнуты книзу. Примерно такое же, но более агрессивное решение в команде использовали годом ранее.

В Red Bull пошли иным путем, загнув внутренние концы открылков вверх, чтобы снизить создаваемую ими нагрузку. Это позволяет уменьшить общую плотность воздушного потока, исходящего от переднего антикрыла.

Ferrari пошла по пути, близкому к Mercedes, однако к их тройному каскаду открылков в этой области был добавлен еще один элемент.

Главное – сохранить стабильность воздушного потока, исходящего из этой области. Как и во многих других аспектах, конструкция, примененная Mercedes, выглядит более гармонично в составе окружающих ее элементов.

В Брэкли уже привычно для себя добиваются стабильности воздушного потока в других областях шасси за счет увеличения количества элементов и добавления прорезей между плоскостями, и остается лишь догадываться, как им удалось достигнуть желаемого эффекта в центральной секции переднего антикрыла без дополнительного усложнения геометрии конструкции.

Элементы переднего антикрыла Williams
 © autosport.com
© autosport.com

Команда Williams привезла в Мельбурн версию переднего крыла с модифицированной геометрией открылков на внешней области. Это очень важная зона, поскольку традиционно конструкция переднего антикрыла в области непосредственно перед колесами является наиболее сложной в современной Ф1. Здесь всегда расположено очень много элементов с разными функциями, но при этом все они должны работать как единое целое.

Главная цель – снизить до предела аэродинамическое влияние колеса на работу переднего антикрыла и днища. При этом необходимо, чтобы выбранное решение работало одинаково эффективно при любых настройках предельного угла поворота колес.

Эта область антикрыла спроектирована таким образом, чтобы максимально отводить набегающий поток воздуха от передних колес. Если этого добиться, то возмущение воздушного потока будет по большей части переноситься в зону пониженного давления за колесом.

А это, в свою очередь, будет означать, что влияние колеса на воздушный поток будет снижено, а значит, переднее антикрыло и днище смогут эффективно работать как единое целое.

И именно в этом отношении в Williams добились гораздо большего прогресса по сравнению с тестами в Барселоне.

Крепление заднего антикрыла на Renault
 © autosport.com
© autosport.com

В FIA остались недовольны тем, какой способ крепления заднего антикрыла команда Renault продемонстрировала во время предсезонных тестов.

Правила гласят, что привод системы DRS должен представлять из себя дополнение к конструкции заднего крыла и крепиться отдельно. Однако в Renault решили соединить крепления воедино.

В Австралии коллективу пришлось разъединить эти компоненты. Как видно на картинке, теперь привод DRS расположен чуть выше системы крепления крыла.

По моему мнению, FIA просто нечем себя занять. Но правила есть правила.

Т-образное крыло Haas
 © autosport.com
© autosport.com

Сейчас многие говорят об этих Т-образных крыльях на плавниках, и в FIA уже успели заявить, что в сезоне-2018 эти элементы, скорее всего, будут отменены законодательно. Однако команде Haas пришлось укреплять свою конструкцию уже после первой тренировочной сессии в Мельбурне.

Еще в Испании было хорошо заметно, что Т-образное крыло на машине Haas во всю тряслось – странно, что в FIA не предприняли ничего раньше.

Жесткость элементов в Формуле 1 имеет ключевое значение, поскольку болтающиеся конструкции нарушают общий баланс шасси.

В Haas успели модифицировать конструкцию за утро субботы, что косвенно помогло Ромену Грожану квалифицироваться на высоком шестом месте. Это огромное достижение для команды, проводящей только второй свой сезон.

В качестве модификации команда прикрепила карбоновые пластины с обеих сторон плавника – на фото выше можно видеть их, идущие по диагонали к основанию Т-образного крыла. Это снизило подвижность элемента до приемлемого уровня.

Сравнение диффузоров
 © autosport.com
© autosport.com

С новыми правилами на диффузоры и широкие колеса машины сзади стали выглядеть очень классно. Но внешний вид – это еще не всё, нужно, чтобы не страдал функционал. И в этом отношении Mercedes (на фото вверху) впереди планеты всей.

В команде серьезно поработали над тем, чтобы область пониженного давления за задними колесами, составляла единое целое с задней кромкой диффузора.

В результате этого повышается экстрагирующая способность диффузора, что ведет к повышению скорости воздушного потока под днищем, стремящегося заполнить освободившееся пространство.

Таким образом, под днищем создается область еще более пониженного давления, и увеличивается прижимная сила.

А изгибы в боковых плоскостях диффузора говорят о том, что в Mercedes стараются скорректировать направление исходящего потока воздуха. Прорези в свою очередь помогают удерживать поток на плоскости.

 © autosport.com
© autosport.com

Аналогичный ракурс Red Bull (на фото выше) демонстрирует, что в австрийской команде не стали прибегать к столь агрессивным решениям в этой области. Конструкция диффузора на Toro Rosso (на фото ниже) похожа на Red Bull, и то же можно сказать и о Ferrari.

Но геометрию диффузора нельзя менять в отрыве от остальных элементов шасси – важно то, как именно воздушный поток поступает в эту область.

В частности, на изменение конструкции диффузора может влиять установка новых воздуховодов тормозов или модификация в области боковых дефлекторов.

Перевел и адаптировал материал: Александр Гинько


источник
Krip

Только зарегистрированные пользователи могут добавлять комментарии.
Малайзия 29.09.17 04 08 27
Ближайшая гонка
практика 1
29 сентября 05:00 - 06:30
практика 2
29 сентября 09:00 - 10:30
практика 3
30 сентября 08:00 - 09:00
квалификация
30 сентября 11:00
ГОНКА
01 октября 09:00
ближайшие гран-при
29 сентября - 01 октября 2017
Гран-При Малайзии Расположение: Куала-Лумпур, длина трассы 5543 м, дистанция Гран-При 310.408 км

06 - 08 октября 2017
Гран-При Японии Расположение: Судзука, длина трассы 5807 м, дистанция Гран-При 307.471 км

20 - 22 октября 2017
Гран-При США Расположение: Остин, длина трассы 5516 м, дистанция Гран-При 303.380 км

Календарь 2017
Последние новости

Honda ограничит штрафы McLaren до конца 2017 года одним обновлением двигателя После того, как было объявлено о расторжении контракта McLaren и ...

Сергей Сироткин: Мы с Renault довольны тестами в Хересе Пилот программы SMP Racing и резервный гонщик Renault Сергей Сироткин ...

Шон Гелаэль: Надеюсь, смогу показать себя и заслужить место в Формуле 1 Тест-пилот Toro Rosso Шон Гелаэль надеется, что в 2018 году ...

Льюис Хэмилтон: Гонка в Сингапуре показала слабые стороны Феттеля Трехкратный чемпион мира Льюис Хэмилтон поблагодарил своего главного соперника в ...

В Renault не оставляют попыток заполучить Карлоса Сайнса перед Гран При Малайзии Испанское издание Marca сообщает, что Renault делает все возможное, чтобы ...

О новостях

Льюис Хэмилтон завершил шинные тесты на Поль-Рикаре Вслепую, не вслепую. Бабка надвое сказала, но опытный пилот, в даном случае еще и титулованный, сможет, я думаю, примерно оценить тип шин по их поведению на трасе и скорости. Дима

Кими Райкконен: Это был бессмысленный штраф Кими надо было сразу минять и шины или заехать где-то на 27 круге!!!!  Aliaze

Анализ: Насколько реален переход Фернандо Алонсо в Williams в 2018 году? Скорее. Всего Алонсо будет в Вильемсе!!!  Aliaze

Даниэль Риккардо стал быстрейшим по итогам пятницы в Венгрии РБ, Феррари и Мерседес - в другой лиге.. Mark

Зак Браун: Mercedes и Ferrari не хотят помогать нам с мотором-2018 На ставить на моторы Запоражца тогда точно выирают Чемпионат !!!!yahoohidrinks Aliaze

О статьях

Нико Росберг: Наконец-то я свободен Классное интервью. не поленитесь, прочитайте.  olegoleg

Большое интервью с Льюисом Хэмилтоном без купюр good Tr@sh

Себастьян Феттель: Я убежден – у нас все получится Пам'ятаю заголовок 2012-го, перед гран-прі Іспанії: "Фернандо Алонсо: Я впевнений" rolleyes Mark

Тото Вольфф: Команда потеряла очень много очков Грамотное и адекватное интервью, но то, что Вольф подавлен и откровенно не знает, что делать и как поступить,- факт. В данной ситуации, Хэм откровенно посмеивается над руководством Мерсов. sheila

Мика Хаккинен: Кими должен найти подход А Матиаччи не плохо начал. Сразу подиум Алонсо, 3 место. Александр

мысли о мыслях

Кто же виноват в произошедшем в Сингапуре? Неужели сам Феттель? Однозначно виноват Феттель! Федор

Кому нужен Фернандо Алонсо? Никому?! Не думаю так! Парня гнобят, а кому то это в кайф! Федор

Кому нужен Фернандо Алонсо? Никому?! Конструктивна критика набагато корисніша за приємні лестощі... yes noteyu

Кому нужен Фернандо Алонсо? Никому?! Думаю , что статья написана очередным дебилом, который ненавидит Фернандо Алонсо!))) Федор

Нико Росберг достиг признания, но… не понимания Дык! В мире плебеев аристократ, одолевший хулигана, пусть и в честной борьбе, - не герой.Хотя мне кажется, что борьба Нико с Хамом не была уж совсем честной, о чем и пишет афтар. Люди с воспитанием и рефлексиями по жизни идут с грузом обязательств и условностей; и наоборот,  Шумахеры и Хамельтоны - лишены лишних условностей, им не в падлу ударить первым; дать и не сдержать слово; выбить соперника в последней гонке, лидируя в чемпионате; забить на работу с инженерами и лишний шемор на тестах...Поэтому - я опечален, что не увижу Нико, но и рад, что у многочисленных "пацанов" будет хороший шанс оценить то, что сделал он.  Говоря о "пацанах" я имел в виду, в т.ч., и того типа, который говорил в эфире, что Ботас - тот же Нико, только стриженный... Ну-ну! Особо прикольно, что сказано это было после разворота Ботаса... под saf-car -ом! ;))) ivd

Как дела?
  • Федор:   Скорее всего Фернандо останется с Макларен.
    24.09.17 19:15
  • AWN:   Может Рено и поможет, а под этот движок надо и шасси, вообщем еще года 2… красава, терпите болельщики и ждите. Они так угробят успешную в прошлом и сомнительно перспективную в будущем команду. Болельщиков жаль…
    23.09.17 20:37
  • Aliaze:   Макларен следующего. Сезона на Рено переходят вот Алонсо и остался!!!
    23.09.17 08:28
  • Дима:   Извините все меня за это, но не могу больше смотреть на такой Макларен.
    23.09.17 08:26
  • Дима:   AWN, сразу всплыло: Маки, маки — достали до сраки.
    23.09.17 08:25
  • AWN:   Всем приветик!!! Федор ну тебе особо!!! По существу… не думаю что останется, хотя пути господни неисповедимы.Маки Маки как же все это досталоооооооо
    22.09.17 19:28
  • Федор:   Скорее всего Фернандо останется с Макларен.
    20.09.17 15:12
  • Дима:   Хэм — 3 победы, 3(4)титула?
    17.09.17 17:53
  • Дима:   10 гонок. Себ — 4 победы, 4 титула. Алонсо — 2 победы, 2 титула. Росберг — 1 победа, 1 титул.

    Хэм — 3 победы, 2(3)титула?
    17.09.17 17:23
  • Aliaze:   Сумасшедшая начала гонки. Было в Сенгапуре. Два сефти кар и двойной сход Феррари!!!
    17.09.17 16:20
  • Дима:   Всі на перегляд Сингапуру — дуже цікаво.
    17.09.17 15:08
  • Федор:   Уже известно, что Макларен расстается с Хондой.
    04.09.17 17:58
  • Дима:   Йо-хо-хо и бутылка рома всем Вам!!!
    02.09.17 19:48
  • Andrey:   И вам Здрасте!!!
    02.09.17 12:30
  • Anneta:   Всем привет))
    31.08.17 16:19
  • Aliaze:   В Одессе. Можно посмотреть Формулу 1 в кафе Этаж на ул. АРМЕЙСКОЙ 18/1 В 15:00 По Киеву!!! Ждём. Всех Любителей Формулы 1!!!
    27.08.17 11:00
  • Andrey:   Привет. И на море отдыхаем и гонку не пропустим. Просто у Формулы 1 каникулы и мы отдыхаем. А потихоньку вернемся.
    26.08.17 10:34
  • Aliaze:   Народ куда все пропали. Или все на море отдыхают!!! Воскресенье. Гонка Просыпайтесь от летней спячки!!!
    25.08.17 10:58
  • Aliaze:   Кими может сделать Хемильтона на старте если не протормозит на старте!!!
    16.07.17 14:44
  • Дима:   Aliaze, пора сменить браузер.
    09.07.17 17:27
  • Aliaze:   Формулу 1 можно посмотреть в Одессе в кафе "Этаж" в 15:00 по Киеву на ул.Армейской 18!!!
    09.07.17 14:55
  • Aliaze:   Формулу 1 можно посмотреть в Одессе в кафе «Этаж» в 15:00 по Киеву на ул.Армейской 18!!!
    09.07.17 12:39
  • Дима:   Тихо, потому что нет никого. Гонка получилась.
    26.06.17 05:24
  • Aliaze:   Гонка в Баку была интересной и захватующей чего стоит 3 машины безопасности и один красный флаг!!!
    25.06.17 23:50
  • Aliaze:   Что-то тут тихо последние время и все!!!
    25.06.17 23:45
  • Aliaze:   Просто браузер за глючил!!!
    25.06.17 23:33
  • Дима:   Не смішно. У людини накипіло, йому потрібно виговоритись.
    13.06.17 16:40
  • noteyu:   :D:D:D
    13.06.17 10:47
  • Дима:   І вам доброго дня, про всяк випадок. )))
    13.06.17 05:49
  • Aliaze:   Ð’ ОдеÑÃâ€ÅÃâ
    12.06.17 20:08
  • Aliaze:   В Одессе Формулу 1 можно посмотреть в кафе " Этаж " на ул. Армейской в 21:00 по Киеву!!!
    11.06.17 15:18
  • Дима:   Ал и Кубик.
    11.06.17 10:57
  • Aliaze:   Там Алонсо метит обратно перейти в Рено у него контракт в этом году заканчивается потому ещё неясно кто будет в Рено в конце лета узнаем!!!
    11.06.17 09:32
  • Aliaze:   Там Алонсо метит обратно перейти в Рено у него контракт в этом году заканчивается потому ещё неясно кто будет в Рено в конце лета узнаем!!!
    11.06.17 09:32
  • Дима:   «Встречаются 2 подруги:
    — Знаешь (восторженно), ко мне вчера Майкл приходил! Как мне с ним было
    чудесно, он потрясающий любовник, такой страстный, нежный!
    — А как же твой муж?
    — Муж, муж… А муж пришел и перетрахал все по-своему!»

    Немаэ більше за кого вболівати" Хем декілька сезонів ще залишится, Алонсо в меншій мірі мене цікавить(мабуть ще раніше залишить Ф1) та й усе. Інші пілоти не викликають особливого захвату, тому з нетерпінням чекаю на Роберта.
    11.06.17 06:10
  • noteyu:   Так, я ж чого ..., я тільки за. Але новини стримують оптимізм.
    10.06.17 22:33
  • Дима:   Тесты проводил? Было дело. Все довольны временем? Да.

    Рено еще пилотов не выбрало? Так что ждем Кубика.
    10.06.17 22:13
  • noteyu:   Діма, нажаль на офіційному сайті сказано: «This was a one-off event for Robert.» — «Це була одноразова подія для Роберта».
    10.06.17 21:39
  • Дима:   Кубица возвращаеться в Ф1. УРАААААААААААААААА!
    10.06.17 20:51
  • Aliaze:   Кими Райкконен выиграл квалификацию на Гран При Монако в первые за девять лет!!! И дубыль Феррари!!!
    27.05.17 23:26

Опрос

Как по твоему пройдёт первый сезон Haas F1 Racing в Формуле-1?

КОМАНДНЫЙ ЗАЧЕТ

Mercedes
Mercedes
(250.0) 4
Ferrari
Ferrari
(226.0) 3
Red Bull
Red Bull
(137.0) 1
Force India
Williams
Williams
(37.0)
Toro Rosso
Toro Rosso
(33.0)
Haas
Haas
(21.0)
Renault
Renault
(18.0)
Sauber
Sauber
(5.0)
McLaren
McLaren
(2.0)
Все команды

Хранители сайта

Александр
Александр Чемпион
Andrey
Andrey Чемпион
Marylyn
Marylyn Чемпион

Активные пользователи

skorpion
skorpion Чемпион
Sveta+F1
Sveta+F1 Чемпион
Гарик
Гарик Тест пилот
Helgcos
Helgcos Тест пилот
sheila
sheila Тест пилот
Evgen
Evgen Чемпион
Золотусик
Золотусик Тестер симулятора
Все пользователи