Кончики пальцев и пирсинг носа – еще немного техники из Сочи

Кончики пальцев и пирсинг носа – еще немного техники из Сочи

05.05.17 10:36

На днях мы уже анализировали технические новшества, которые команды привезли на Гран При России. Сегодня мы продолжим эту тему и посмотрим, на что обратил свое внимание в паддоке Сочи технический эксперт f1i.com Николя Карпентье...

Победа на кончиках пальцев

Валттери Боттас одержал на Гран При России свою дебютную победу в Формуле 1, причем сделал это во многом благодаря удачному старту, опередив обоих пилотов Ferrari и передвинувшись разом с третьей на первую позицию.

Конечно, многие вспомнят, что и в Бахрейне две недели назад исход гонки отчасти был предопределен на стартовых метрах дистанции, когда Льюис Хэмилтон не смог выдержать напора со стороны Себастьяна Феттеля, пропустив немца вперед.

Поправки к техническому регламенту этого сезона значительно затруднили гонщикам стартовую процедуру, обозначив 50-миллиметровую зону вокруг подрулевого лепестка сцепления как запретную для размещения каких бы то ни было вспомогательных элементов. Это было сделано с целью предотвращения размещения в этой области устройств, облегчающих пилотам поиск точки схватывания сцепления.

Более того, с этого года кривая крутящего момента стала линейной, что потребовало от гонщиков более внимательного обращения со сцеплением.

 © f1i.com
© f1i.com

С учетом всего этого в команде Mercedes, пилоты которой на протяжении всего прошлого года демонстрировали не лучшие старты, решили отлить лепесток сцепления таким образом, чтобы Хэмилтон и Боттас могли без труда засунуть в него пальцы и лучше контролировать точку схватывания.

Надо сказать, что ошибка Льюиса на старте в Бахрейне дает повод усомниться в выбранном решении, но в команде продолжают работать в этом направлении…

 © f1i.com
© f1i.com
Главное для Ferrari – работа шин

В команде Ferrari решили сохранить стандартный дизайн подрулевого лепестка сцепления на своем новом шасси SF70H, но при этом пошли на любопытную перестановку.

В прошлом году на внутренней боковой части кокпита был расположен переключатель с маркировкой "GRIP" (сцепление шин), а сейчас этот элемент управления был перенесен непосредственно на руль (на фото вверху).

Таким образом, в связи с увеличением объема шин Pirelli в этом сезоне возросла и необходимость управлять сцеплением резины, находясь на трассе. Теперь гонщики Скудерии могут изменять шинные настройки, не отрывая рук от рулевого колеса.

 © f1i.com
© f1i.com
Всё внимание на температуру шин

Несмотря на то, что новые шины Pirelli стали более долговечными и износоустойчивыми, выводить и удерживать их в оптимальном температурном диапазоне стало куда сложнее.

Свою роль в этом отношении сыграл и дизайн новых машин, поскольку они стали гораздо более чувствительными к настройкам баланса – избыточной и недостаточной поворачиваемости.

«Чувствительность действительно серьезно повысилась за счет увеличения скорости машин, – подтвердил технический директор Toro Rosso Джеймс Ки на предсезонных тестах в Барселоне. – Машины стали очень чутко реагировать на малейшие изменения в настройках, а шины – на корректировку соответствующих регулировок (углы установки и так далее)».

Влияние баланса шасси на поведение шин еще более заметно в гоночном режиме по сравнению с квалификацией, поскольку избыточная или недостаточная поворачиваемость, сохраняющаяся на протяжении длительного времени, неизбежно выводит резину из оптимального температурного окна.

Таким образом, в этом году существенно возросла необходимость контроля температуры внешнего слоя резины. Такой мониторинг позволяет понять, как шина ведет себя от поворота к повороту, и как зависит деформация резины от настроек подвески.

Инфракрасные сенсоры, установленные в выемках на зеркалах заднего вида или на переднем антикрыле, измеряют температуру передних покрышек (белые и желтые стрелки на фото вверху). За температуру задних шин отвечают датчики, зафиксированные в днище под своеобразными бугорками (красные стрелки).

Собранные таким образом данные отправляются на командный мостик вместе с остальной телеметрией.

 © f1i.com
© f1i.com
HD – новые технологии в Ф1

Во время тренировок командам также разрешается устанавливать сенсоры высокого разрешения – в основном их ставят в области верхнего воздухозаборника и в месте крепления телевизионной камеры.

Эти датчики позволяют собрать огромное количество полезной информации о работе шасси, которая при заезде машины в боксы сливается на рабочие станции инженеров. В Mercedes пошли дальше и реализовали передачу данных по wifi в момент заезда гонщика на пит-лейн.

Как и действующие чемпионы, команды Red Bull и Force India также установили датчики высокого разрешения в зеркала поверх стандартных устройств (желтые стрелки на фото вверху).

Всего же на шасси W08, к примеру, присутствует два HD-сенсора и камера, установленная в зеркале и направленная на шлем пилота.

 © f1i.com
© f1i.com
Перекрестный S-воздуховод Ferrari

В прошлом году команды Mercedes и Toro Rosso на своих шасси W07 и STR11 соответственно задали моду монтировать впускные отверстия S-воздуховода по бокам в нижней части носового обтекателя.

Раньше впуск воздушного потока осуществлялся исключительно под обтекателем, после чего воздух проходил через изогнутый S-образный канал, давший название всей конструкции, и выходил наружу в верхней часть монокока.

Сегодня же компоновка этого воздуховода несколько изменилась, а в команде Ferrari пошли еще дальше, перекрестив сквозные каналы внутри обтекателя своего нового шасси SF70H. Таким образом, воздух, всасываемый правым впускным отверстием воздухозаборника, проходит налево и там покидает шасси, и наоборот (на фото вверху).

Длинные носовые обтекатели новых шасси побудили практически все команды использовать S-образные воздуховоды. Сама же эта конструкция позволяет разогнать и оптимизировать набегающий воздушный поток, чтобы избежать скопления "медленного" воздуха в верхней части монокока.

 © f1i.com
© f1i.com
Пирсинг в носу – веяния моды в Ф1?

В команде Mercedes привезли в Сочи слегка модифицированное шасси, в том числе оборудованное небольшим продолговатым открылком в задней части машины, о чем мы писали в предыдущем нашем обзоре.

Также стоит отметить, что чемпионская дружина "проколола" нос своему шасси W08.

То же самое сделала команда Ferrari в Бахрейне, при этом отверстия на SF70H под итальянским флагом оказались едва заметными даже для вооруженного глаза.

 © f1i.com
© f1i.com
Работа в Renault кипит...

На Гран При России команда Renault заменила одинарную направляющую в области под носовым обтекателем на двойную.

Эти конструкции, исходя из их названия, служат для направления набегающего от переднего антикрыла воздушного потока вдоль шасси, и в том числе для оптимизации профиля так называемого завихрения Y250, проходящего под нижней частью боковых понтонов.

Опробовав новое переднее антикрыло и выдувные ступицы передних колес в Бахрейне, коллектив из Энстоуна решил оставить обе новинки в Сочи, где Нико Хюлькенберг в итоге второй раз подряд финишировал в очковой зоне.

 © f1i.com
© f1i.com
В Williams нашли место для обезьянки

В Сочи впервые в этом сезоне команда Williams опробовала систему открылков, получившую название "сиденье для обезьянки", при этом конструкция получила более округлые формы по сравнению с прошлогодним вариантом.

Также в субботу, когда коллектив из Гроува испытывал новый элемент, на машине для чистоты эксперимента отсутствовало Т-образное крыло.

Будучи установленным поверх выхлопной трубы, "сиденье для обезьянки" позволяет избежать рассечения воздушного потока в этой области, тем самым облегчая работу заднего антикрыла. Это способствует стабильной работе крыла, несмотря на большие углы атаки на автодромах, требующих высокой прижимной силы.

Кроме того, многие заметили, что в Williams пока так и не решились использовать выдувные ступицы передних колес, несмотря на то, что в Китае они опробовали это решение на тренировках.

Перевел и адаптировал материал: Александр Гинько


источник
Krip

Только зарегистрированные пользователи могут добавлять комментарии.
ОАЕ 24.11.17 05 19 12
Ближайшая гонка
практика 1
24 ноября 11:00 - 12:30
практика 2
24 ноября 15:00 - 16:30
практика 3
25 ноября 12:00 - 13:00
квалификация
25 ноября 15:00
ГОНКА
26 ноября 15:00
ближайшие гран-при
24 - 26 ноября 2017
Гран-При Абу-Даби Расположение: Абу-Дабі, длина трассы 5554 м, дистанция Гран-При 305.355 км

Календарь 2017
Последние новости

Росс Браун: Феттель и Ferrari доказали, что способны бороться за чемпионский титул Спортивный директор Формулы 1 Росс Браун восхитился победой Ferrari на ...

Кристиан Хорнер: Критика Лауды в адрес Liberty Media необоснованна Руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер считает, что Ники Лауда ...

Жак Вильнёв: Строллу нужен медленный партнер по команде Чемпион мира-1997 Жак Вильнёв считает, что в предстоящее межсезонье Лэнсу ...

Флавио Бриаторе: В том, что Ferrari упустила чемпионский титул, виноваты только ее пилоты Флавио Бриаторе считает, что крест на чемпионских амбициях Себастьяна Феттеля ...

Льюис Хэмилтон: Всего три мотора на сезон-2018? Это отстой! Пилоту Mercedes Льюису Хэмилтону не нравится то, что в следующем ...

О новостях

На Гран При Абу-Даби Фелипе Массу заменит Роберт Кубица? Після такої тривалої перерви Роберту буде вкрай складно щось показати kozak noteyu

Уверенная победа Льюиса Хэмилтона в Японии и сход Феттеля Оу еее!   yahoo Tr@sh

Льюис Хэмилтон завершил шинные тесты на Поль-Рикаре Вслепую, не вслепую. Бабка надвое сказала, но опытный пилот, в даном случае еще и титулованный, сможет, я думаю, примерно оценить тип шин по их поведению на трасе и скорости. Дима

Кими Райкконен: Это был бессмысленный штраф Кими надо было сразу минять и шины или заехать где-то на 27 круге!!!!  Aliaze

Анализ: Насколько реален переход Фернандо Алонсо в Williams в 2018 году? Скорее. Всего Алонсо будет в Вильемсе!!!  Aliaze

О статьях

Нико Росберг: Наконец-то я свободен Классное интервью. не поленитесь, прочитайте.  olegoleg

Большое интервью с Льюисом Хэмилтоном без купюр good Tr@sh

Себастьян Феттель: Я убежден – у нас все получится Пам'ятаю заголовок 2012-го, перед гран-прі Іспанії: "Фернандо Алонсо: Я впевнений" rolleyes Mark

Тото Вольфф: Команда потеряла очень много очков Грамотное и адекватное интервью, но то, что Вольф подавлен и откровенно не знает, что делать и как поступить,- факт. В данной ситуации, Хэм откровенно посмеивается над руководством Мерсов. sheila

Мика Хаккинен: Кими должен найти подход А Матиаччи не плохо начал. Сразу подиум Алонсо, 3 место. Александр

мысли о мыслях

Полный привод в Ф1 – миф или неизбежная реальность? Хорошая статейка.  goodМного бы чего можно было бы внедрить(вернуть) в формулу 1, но полный привод, да еще и с таким поддекстом явно не нужен.  Tr@sh

Кто же виноват в произошедшем в Сингапуре? Неужели сам Феттель? Однозначно виноват Феттель! Федор

Кому нужен Фернандо Алонсо? Никому?! Не думаю так! Парня гнобят, а кому то это в кайф! Федор

Кому нужен Фернандо Алонсо? Никому?! Конструктивна критика набагато корисніша за приємні лестощі... yes noteyu

Кому нужен Фернандо Алонсо? Никому?! Думаю , что статья написана очередным дебилом, который ненавидит Фернандо Алонсо!))) Федор

Как дела?
  • Дима:   Товарищ цыферный, Вам пытаются объяснить, что Вам ЗДЕСЬ НИКТО НИЧЕГО НЕ ДОЛЖЕН.
    17.11.17 17:24
  • 411422:   noteyu еее, я знов в незрозумінні як вам пояснити і так зрозумілі речі. От уявіть йдете ви по вулиці а там хлопчина на заборі графіті малює. І от ви у нього запитуєте а чого в тої дівчини що ти малюєш чотири вуха — так же не гарно, а він вам у відповідь — дядя це не комерційний проект і критикувати кожен зможе, а якщо конструктивно то бери балон та намалюй цій дівчині гарні цицьки… Що ви йому відповісти зможете?
    17.11.17 16:52
  • noteyu:   Ще раз повторюсь. Моя мета надати ентузіастам майданчик на якому вони б могли ділитися інформацією, вести блоги, підтримувати актуальний стан календаря та заліків тощо.
    Те що ви взялися повчати інших щедро здобрюючи свої пости нецензурною лайкою, то не є конструктивно. Повчати когось та висувати якісь вимоги та претензії — це найлегше.
    А конструктивно — це взяти наприклад календар, залік та підтримувати їх. Але, як я бачу, це конкретне питання ви старанно обходите стороною…
    17.11.17 11:09
  • 411422:   noteyu у це ж інтернет тут міліарди сайтів як комерційних так і не дуже і люди їх роблять нормально, а не так як ви, вони теж нікому нічого не винні але стараються щоб їх контент був якісним і правдивим, враховують побажання та скарги… але якщо вже у вас таке переконання що «якщо я то роблю то [censored] на всіх як напишу так і буде» ну дак зробіть десь в шапці сайту банер, що це робота інтузіастів за те що ми робимо не відповідаємо, якщо накосячимо то [censored]… бо це не комерційний проект, і взагалі пішли всі [censored] бо ми нікому нічого не зобовязанні. Маю глибоке переконання що якщо я за щось взявся то потрібно зробити то якісно ібо [censored] було братись...і без різниці чи за це мені платять гроші чи я роблю то для свого задоволення
    17.11.17 10:19
  • noteyu:   Ні добродію. Вам нижче написали, що це просто майданчик для ентузіастів. Якщо ви до них не відноситесь — просто пройдіть повз. Це не комерційний проект, я не отримую від нього ніякоо зиску, тільки витрати.
    У мене немає ніяких обов'язків ні перед вами, ні перед кимось ще. Маєте бажання зробити добро собі та іншим — зробіть, не маєте — проходьте далі без зайвих емоцій…
    14.11.17 12:50
  • 411422:   noteyu — я вот не знаю что даже вам ответить, потому что вы пишете дикий [censored], если вас завтра бухой водила собьет на пешеходном переходе вы ему наверное предложите свою помощь в обучении вождению, а когда ваш подчерненный накосячит когда вы его предупреждали об этом вы наверное его пошлете на курсы повышения квалификации? нет сука это не так работает — есть понятие обязанность, зона ответственности и т д… либо делай то что ты делаеш хорошо либо имей мужество признать что ты накосячил и извинится, никто тебе не обязан ни помогать ни принимать участие, ты сам за это взялся, и имей стойкость за это отвечать — ось це конструктивно, а те що ви пишете [censored]
    14.11.17 09:08
  • noteyu:   411422 (Рома), замість лайок та бруду на вентилятор пропоную взятися за наповнення новинами та відслідковування дат та часу етапів. Це конструктивніше.
    13.11.17 22:42
  • 411422:   в голове кучу мусора — когда вчера была квала, в то же время сегодня гонка или не в тоже, когда можно за 20 сек открыть сайт и посмотреть точное время но злой админ
    13.11.17 19:56
  • Дима:   Квала и гонка обычно начинается в одно время. И позавчера тоже была на час раньше.
    13.11.17 16:59
  • 411422:   квалу смотрел но у них как бы время другое. На этот сайт заходил лиш для того чтоб посмотреть время по киеву, новости то давно на руских сайтах читаю, тупо чтоб время гонки на нестандартных гп посмотреть но даже в таком простом деля админ налажал…
    12.11.17 20:30
  • Дима:   Полегче! Сайт держится только на энтузиастах, за личный счет админа. Это не оправдание, но смотрел бы вчера квалу, понял что на сайте ошибка.
    12.11.17 20:18
  • 411422:   из за вас пол гонки просрал. какого хеера у вас гонка в 19,00? мозгов нет даже правильно росписание написать
    12.11.17 19:18
  • Aliaze:   Привет Всем!!! Формулу 1 в Одессе можно посмотреть 29.10 в КАФЕ БРЕМЕН Тираспольской угол Дихресона в 21:00 по Киеву!!!
    29.10.17 16:07
  • Aliaze:   Фёдор: Где. Пропал долго тебя не было видно!!! Страсти уже. Не те что были. Раньше народ мало пишут!!!!
    01.10.17 13:14
  • noteyu:   Скоріше за все помилка, календар наповнювали ще навесні… Дякую.
    29.09.17 11:21
  • Федор:   Особый привет AWN! Ах где былые страсти?!)))
    28.09.17 16:19
  • Федор:   А время гонки указано правильно? Тут в 9.00, а в соседней стране в 10.00. Время то ещё не переводили!)))
    28.09.17 16:16
  • Федор:   Скорее всего Фернандо останется с Макларен.
    24.09.17 19:15
  • AWN:   Может Рено и поможет, а под этот движок надо и шасси, вообщем еще года 2… красава, терпите болельщики и ждите. Они так угробят успешную в прошлом и сомнительно перспективную в будущем команду. Болельщиков жаль…
    23.09.17 20:37
  • Aliaze:   Макларен следующего. Сезона на Рено переходят вот Алонсо и остался!!!
    23.09.17 08:28
  • Дима:   Извините все меня за это, но не могу больше смотреть на такой Макларен.
    23.09.17 08:26
  • Дима:   AWN, сразу всплыло: Маки, маки — достали до сраки.
    23.09.17 08:25
  • AWN:   Всем приветик!!! Федор ну тебе особо!!! По существу… не думаю что останется, хотя пути господни неисповедимы.Маки Маки как же все это досталоооооооо
    22.09.17 19:28
  • Федор:   Скорее всего Фернандо останется с Макларен.
    20.09.17 15:12
  • Дима:   Хэм — 3 победы, 3(4)титула?
    17.09.17 17:53
  • Дима:   10 гонок. Себ — 4 победы, 4 титула. Алонсо — 2 победы, 2 титула. Росберг — 1 победа, 1 титул.

    Хэм — 3 победы, 2(3)титула?
    17.09.17 17:23
  • Aliaze:   Сумасшедшая начала гонки. Было в Сенгапуре. Два сефти кар и двойной сход Феррари!!!
    17.09.17 16:20
  • Дима:   Всі на перегляд Сингапуру — дуже цікаво.
    17.09.17 15:08
  • Федор:   Уже известно, что Макларен расстается с Хондой.
    04.09.17 17:58
  • Дима:   Йо-хо-хо и бутылка рома всем Вам!!!
    02.09.17 19:48
  • Andrey:   И вам Здрасте!!!
    02.09.17 12:30
  • Anneta:   Всем привет))
    31.08.17 16:19
  • Aliaze:   В Одессе. Можно посмотреть Формулу 1 в кафе Этаж на ул. АРМЕЙСКОЙ 18/1 В 15:00 По Киеву!!! Ждём. Всех Любителей Формулы 1!!!
    27.08.17 11:00
  • Andrey:   Привет. И на море отдыхаем и гонку не пропустим. Просто у Формулы 1 каникулы и мы отдыхаем. А потихоньку вернемся.
    26.08.17 10:34
  • Aliaze:   Народ куда все пропали. Или все на море отдыхают!!! Воскресенье. Гонка Просыпайтесь от летней спячки!!!
    25.08.17 10:58
  • Aliaze:   Кими может сделать Хемильтона на старте если не протормозит на старте!!!
    16.07.17 14:44
  • Дима:   Aliaze, пора сменить браузер.
    09.07.17 17:27
  • Aliaze:   Формулу 1 можно посмотреть в Одессе в кафе «Этаж» в 15:00 по Киеву на ул.Армейской 18!!!
    09.07.17 12:39
  • Дима:   Тихо, потому что нет никого. Гонка получилась.
    26.06.17 05:24
  • Aliaze:   Гонка в Баку была интересной и захватующей чего стоит 3 машины безопасности и один красный флаг!!!
    25.06.17 23:50

Опрос

Как по твоему пройдёт первый сезон Haas F1 Racing в Формуле-1?

КОМАНДНЫЙ ЗАЧЕТ

Mercedes
Mercedes
(250.0) 4
Ferrari
Ferrari
(226.0) 3
Red Bull
Red Bull
(137.0) 1
Force India
Williams
Williams
(37.0)
Toro Rosso
Toro Rosso
(33.0)
Haas
Haas
(21.0)
Renault
Renault
(18.0)
Sauber
Sauber
(5.0)
McLaren
McLaren
(2.0)
Все команды

Хранители сайта

Александр
Александр Чемпион
Andrey
Andrey Чемпион
Marylyn
Marylyn Чемпион

Активные пользователи

skorpion
skorpion Чемпион
Sveta+F1
Sveta+F1 Чемпион
Гарик
Гарик Тест пилот
Helgcos
Helgcos Тест пилот
sheila
sheila Тест пилот
Evgen
Evgen Чемпион
Золотусик
Золотусик Тестер симулятора
Все пользователи