Кончики пальцев и пирсинг носа – еще немного техники из Сочи

Кончики пальцев и пирсинг носа – еще немного техники из Сочи

05.05.17 10:36

На днях мы уже анализировали технические новшества, которые команды привезли на Гран При России. Сегодня мы продолжим эту тему и посмотрим, на что обратил свое внимание в паддоке Сочи технический эксперт f1i.com Николя Карпентье...

Победа на кончиках пальцев

Валттери Боттас одержал на Гран При России свою дебютную победу в Формуле 1, причем сделал это во многом благодаря удачному старту, опередив обоих пилотов Ferrari и передвинувшись разом с третьей на первую позицию.

Конечно, многие вспомнят, что и в Бахрейне две недели назад исход гонки отчасти был предопределен на стартовых метрах дистанции, когда Льюис Хэмилтон не смог выдержать напора со стороны Себастьяна Феттеля, пропустив немца вперед.

Поправки к техническому регламенту этого сезона значительно затруднили гонщикам стартовую процедуру, обозначив 50-миллиметровую зону вокруг подрулевого лепестка сцепления как запретную для размещения каких бы то ни было вспомогательных элементов. Это было сделано с целью предотвращения размещения в этой области устройств, облегчающих пилотам поиск точки схватывания сцепления.

Более того, с этого года кривая крутящего момента стала линейной, что потребовало от гонщиков более внимательного обращения со сцеплением.

 © f1i.com
© f1i.com

С учетом всего этого в команде Mercedes, пилоты которой на протяжении всего прошлого года демонстрировали не лучшие старты, решили отлить лепесток сцепления таким образом, чтобы Хэмилтон и Боттас могли без труда засунуть в него пальцы и лучше контролировать точку схватывания.

Надо сказать, что ошибка Льюиса на старте в Бахрейне дает повод усомниться в выбранном решении, но в команде продолжают работать в этом направлении…

 © f1i.com
© f1i.com
Главное для Ferrari – работа шин

В команде Ferrari решили сохранить стандартный дизайн подрулевого лепестка сцепления на своем новом шасси SF70H, но при этом пошли на любопытную перестановку.

В прошлом году на внутренней боковой части кокпита был расположен переключатель с маркировкой "GRIP" (сцепление шин), а сейчас этот элемент управления был перенесен непосредственно на руль (на фото вверху).

Таким образом, в связи с увеличением объема шин Pirelli в этом сезоне возросла и необходимость управлять сцеплением резины, находясь на трассе. Теперь гонщики Скудерии могут изменять шинные настройки, не отрывая рук от рулевого колеса.

 © f1i.com
© f1i.com
Всё внимание на температуру шин

Несмотря на то, что новые шины Pirelli стали более долговечными и износоустойчивыми, выводить и удерживать их в оптимальном температурном диапазоне стало куда сложнее.

Свою роль в этом отношении сыграл и дизайн новых машин, поскольку они стали гораздо более чувствительными к настройкам баланса – избыточной и недостаточной поворачиваемости.

«Чувствительность действительно серьезно повысилась за счет увеличения скорости машин, – подтвердил технический директор Toro Rosso Джеймс Ки на предсезонных тестах в Барселоне. – Машины стали очень чутко реагировать на малейшие изменения в настройках, а шины – на корректировку соответствующих регулировок (углы установки и так далее)».

Влияние баланса шасси на поведение шин еще более заметно в гоночном режиме по сравнению с квалификацией, поскольку избыточная или недостаточная поворачиваемость, сохраняющаяся на протяжении длительного времени, неизбежно выводит резину из оптимального температурного окна.

Таким образом, в этом году существенно возросла необходимость контроля температуры внешнего слоя резины. Такой мониторинг позволяет понять, как шина ведет себя от поворота к повороту, и как зависит деформация резины от настроек подвески.

Инфракрасные сенсоры, установленные в выемках на зеркалах заднего вида или на переднем антикрыле, измеряют температуру передних покрышек (белые и желтые стрелки на фото вверху). За температуру задних шин отвечают датчики, зафиксированные в днище под своеобразными бугорками (красные стрелки).

Собранные таким образом данные отправляются на командный мостик вместе с остальной телеметрией.

 © f1i.com
© f1i.com
HD – новые технологии в Ф1

Во время тренировок командам также разрешается устанавливать сенсоры высокого разрешения – в основном их ставят в области верхнего воздухозаборника и в месте крепления телевизионной камеры.

Эти датчики позволяют собрать огромное количество полезной информации о работе шасси, которая при заезде машины в боксы сливается на рабочие станции инженеров. В Mercedes пошли дальше и реализовали передачу данных по wifi в момент заезда гонщика на пит-лейн.

Как и действующие чемпионы, команды Red Bull и Force India также установили датчики высокого разрешения в зеркала поверх стандартных устройств (желтые стрелки на фото вверху).

Всего же на шасси W08, к примеру, присутствует два HD-сенсора и камера, установленная в зеркале и направленная на шлем пилота.

 © f1i.com
© f1i.com
Перекрестный S-воздуховод Ferrari

В прошлом году команды Mercedes и Toro Rosso на своих шасси W07 и STR11 соответственно задали моду монтировать впускные отверстия S-воздуховода по бокам в нижней части носового обтекателя.

Раньше впуск воздушного потока осуществлялся исключительно под обтекателем, после чего воздух проходил через изогнутый S-образный канал, давший название всей конструкции, и выходил наружу в верхней часть монокока.

Сегодня же компоновка этого воздуховода несколько изменилась, а в команде Ferrari пошли еще дальше, перекрестив сквозные каналы внутри обтекателя своего нового шасси SF70H. Таким образом, воздух, всасываемый правым впускным отверстием воздухозаборника, проходит налево и там покидает шасси, и наоборот (на фото вверху).

Длинные носовые обтекатели новых шасси побудили практически все команды использовать S-образные воздуховоды. Сама же эта конструкция позволяет разогнать и оптимизировать набегающий воздушный поток, чтобы избежать скопления "медленного" воздуха в верхней части монокока.

 © f1i.com
© f1i.com
Пирсинг в носу – веяния моды в Ф1?

В команде Mercedes привезли в Сочи слегка модифицированное шасси, в том числе оборудованное небольшим продолговатым открылком в задней части машины, о чем мы писали в предыдущем нашем обзоре.

Также стоит отметить, что чемпионская дружина "проколола" нос своему шасси W08.

То же самое сделала команда Ferrari в Бахрейне, при этом отверстия на SF70H под итальянским флагом оказались едва заметными даже для вооруженного глаза.

 © f1i.com
© f1i.com
Работа в Renault кипит...

На Гран При России команда Renault заменила одинарную направляющую в области под носовым обтекателем на двойную.

Эти конструкции, исходя из их названия, служат для направления набегающего от переднего антикрыла воздушного потока вдоль шасси, и в том числе для оптимизации профиля так называемого завихрения Y250, проходящего под нижней частью боковых понтонов.

Опробовав новое переднее антикрыло и выдувные ступицы передних колес в Бахрейне, коллектив из Энстоуна решил оставить обе новинки в Сочи, где Нико Хюлькенберг в итоге второй раз подряд финишировал в очковой зоне.

 © f1i.com
© f1i.com
В Williams нашли место для обезьянки

В Сочи впервые в этом сезоне команда Williams опробовала систему открылков, получившую название "сиденье для обезьянки", при этом конструкция получила более округлые формы по сравнению с прошлогодним вариантом.

Также в субботу, когда коллектив из Гроува испытывал новый элемент, на машине для чистоты эксперимента отсутствовало Т-образное крыло.

Будучи установленным поверх выхлопной трубы, "сиденье для обезьянки" позволяет избежать рассечения воздушного потока в этой области, тем самым облегчая работу заднего антикрыла. Это способствует стабильной работе крыла, несмотря на большие углы атаки на автодромах, требующих высокой прижимной силы.

Кроме того, многие заметили, что в Williams пока так и не решились использовать выдувные ступицы передних колес, несмотря на то, что в Китае они опробовали это решение на тренировках.

Перевел и адаптировал материал: Александр Гинько


источник
Krip

Только зарегистрированные пользователи могут добавлять комментарии.
01.01.70 00 15 50
ближайшие гран-при
15 - 17 марта 2019
Гран-При Австралии Расположение: Мельбурн, длина трассы 5303 м, дистанция Гран-При 307.574 км

29 - 31 марта 2019
Гран-При Бахрейна Расположение: Сахир, длина трассы 5412 м, дистанция Гран-При 308.238 км

12 - 14 апреля 2019
Гран-При Китая Расположение: Шанхай, длина трассы 5451 м, дистанция Гран-При 305.066 км

Календарь 2018
Последние новости

McLaren представила особливу ліврею для прощання з Алонсо McLaren презентувала спеціальне розфарбування боліда Фернандо Алонсо на ...

Renault: Команда суттєво прогресує у роботі з машиною Ф1 2019 року Технічний директор Renault Нік Честер, сказав, що французька стайня суттєво ...

Команди Ф1 побоюються, що зміни в правилах не вплинуть на кількість обгонів у 2019-му Провідні члени команд Формули 1 вважають, що правила, які впровадять ...

Головний інженер Ferrari пообіцяв прогрес Феттеля у 2019 році Головний інженер Ferrari Джок Кліа впевнений, що Себастьян Феттель стане ...

Лідери Ф1 замовили по вісім комплектів Hypersoft на фінальний етап сезону Pirelli опублікувала вибір командами Формули 1 шин на Гран Прі ...

О новостях

Лікарі трансплантували Лауді легені Це практично вирок. Тепер весь час на імунодепресантах та будь-яке навіть маленьке інфекційне захворювання може виявитися фатальним ... noteyu

У Michelin висунули дві умови задля повернення до Ф1 лишаться мішлени ні з чим. F1-re_spase

Red Bull отримала нову специфікацію пального для Угорщини чо редбулом не заправляються?))крила  ж надає)) F1-re_spase

Серджо Маркіонне помер у віці 66 років R.I.P. noteyu

ЛЬЮИС ХЭМИЛТОН: ИНТЕРЕСНАЯ ТАКТИКА СО СТОРОНЫ FERRARI А чому тоді він опинився третім у першому повороті після старту? Теж червоні винні? noteyu

О статьях

Нико Росберг: Наконец-то я свободен Классное интервью. не поленитесь, прочитайте.  olegoleg

Большое интервью с Льюисом Хэмилтоном без купюр good Tr@sh

Себастьян Феттель: Я убежден – у нас все получится Пам'ятаю заголовок 2012-го, перед гран-прі Іспанії: "Фернандо Алонсо: Я впевнений" rolleyes Mark

Тото Вольфф: Команда потеряла очень много очков Грамотное и адекватное интервью, но то, что Вольф подавлен и откровенно не знает, что делать и как поступить,- факт. В данной ситуации, Хэм откровенно посмеивается над руководством Мерсов. sheila

Мика Хаккинен: Кими должен найти подход А Матиаччи не плохо начал. Сразу подиум Алонсо, 3 место. Александр

мысли о мыслях

Полный привод в Ф1 – миф или неизбежная реальность? Хорошая статейка.  goodМного бы чего можно было бы внедрить(вернуть) в формулу 1, но полный привод, да еще и с таким поддекстом явно не нужен.  Tr@sh

Кто же виноват в произошедшем в Сингапуре? Неужели сам Феттель? Однозначно виноват Феттель! Федор

Кому нужен Фернандо Алонсо? Никому?! Не думаю так! Парня гнобят, а кому то это в кайф! Федор

Кому нужен Фернандо Алонсо? Никому?! Конструктивна критика набагато корисніша за приємні лестощі... yes noteyu

Кому нужен Фернандо Алонсо? Никому?! Думаю , что статья написана очередным дебилом, который ненавидит Фернандо Алонсо!))) Федор

Как дела?
  • Дима:   Могут и побрится, но как это поможет в борьбе за КК? :-)
    31.10.18 08:09
  • Aliaze:   Феррари ещё побриться за Кубок Конструкторов!!!
    30.10.18 19:01
  • Дима:   Хэм — чемпион.
    28.10.18 23:14
  • Aliaze:   Формулю 1 можно посмотреть в Одессе 28.10 в Кафе «1764» на Ул. Дерибасовской 12 в 21:00 по Киеву!!!
    27.10.18 13:51
  • Aliaze:   Формулу1 можно посмотреть в Одессе 02.09 в Кафе«Бремен» в 16:00 по Киеву приглашаем Всех!!!
    02.09.18 11:55
  • Дима:   Анюта держись и не надо свои куклы вуду расчехлять с горя.
    15.08.18 17:26
  • Федор:   Какая Формула1 без Алонсо!!!
    14.08.18 21:26
  • Aliaze:   Формулу 1 можно посмотреть в Одессе 29.07 в кафе «1794» на улице Деребасовкой 12 в 16:00 по Киеву!!!
    29.07.18 11:58
  • noteyu:   Можливо і так. У будь-якому разі все це виглядало дуже дивно.
    25.07.18 19:50
  • Дима:   Та не просто здається, так і треба. Можливо, він не одразу зрозумів, що проблеми з болідом, думав, що гальмує запізно, не знаю. Те, що він не розпізнав проблему прикро, але я веду до того, що йому немає чого псувати: помилки були до того і він їх визнавав, як наприклад, минулого сезону по сухому в стіну повернув.
    25.07.18 16:56
  • noteyu:   Дім, а тобі не здається дивним, що, якщо у боліда є певні проблеми, тобто «він не взмозі потрапити у поворот», то не варто продовжувати коло, а краще скинути швидкість та повернутись на піт-лейн?
    А якщо проблем з болідом не було, а був пошук межі можливостей, то це помилка.
    24.07.18 17:55
  • Дима:   Я квалу смотрел в повторе, не было ПК, то там видно, что болид не мог попасть в поворот еще в начале круга и все поребрики он обьезжал за треком, а остановился, когда его вынесло на поребрик и он не сумел отвернуть.
    24.07.18 05:58
  • noteyu:   Діма, щось мені підказує, що все там було добре з болідом і гідравліку було пошкоджено під час стрибків на поребрику.
    Але реноме чемпіона не стали псувати у команді…
    23.07.18 22:06
  • Дима:   Та в суботу ніби нічого не привозив. Він пошкодив свій болід поребриком уже після того як гідравліка відмовила чи внасідок того, що відмовила.
    23.07.18 17:06
  • noteyu:   Вчора привіз собі проблему, сьогодні переміг не без щедрого подарунку від головного суперника. Іронія ))
    22.07.18 22:45
  • Дима:   Пальця, промахнувся.
    22.07.18 19:21
  • Дима:   Але паоьця вона також не любила.
    22.07.18 19:21
  • Aliaze:   Формулу можно посмотреть в Одессе на ул. Деребасовкая 12 в КАФЕ«1794» в 16:00 по Киеву
    22.07.18 13:00
  • Aliaze:   У неё получается в нужный момент
    22.07.18 12:55
  • noteyu:   Напевно Аннета таки навчилася ворожити своєю лялькою-вуду. Гамільтон сам собі привіз проблеми…
    21.07.18 19:13
  • Aliaze:   Формула 1 в Одессе можно посмотреть 01.07 в Пабе «БРЕМЕН» на улице Дихресона/ТИРАСПОЛЬСКОЙ в 16:00 по Киеву
    01.07.18 14:23
  • Aliaze:   В Киеве можно посмотреть Формулу 1 в Пабе BESTia на улице Ковальца 44 Гонку; Квалификацию в Punkraft на Ул.Игоревска 14а все начинается в 16:00!!!
    26.05.18 12:40
  • Aliaze:   В Одессе Формулу 1 можно посмотреть 27.05 кафе «1794»ул. Деребасовкая 12 16:00 по Киеву!!!
    26.05.18 09:36
  • retaliator:   Где в Киеве будут транслировать Монако-2018?
    22.05.18 19:05
  • ssss25:  
    15.05.18 21:29
  • noteyu:   Солодка парочка =)
    14.05.18 22:53
  • Дима:   Я довго цього чекав, а то він щось занадто дивував — нікого не вибивав.
    14.05.18 21:19
  • noteyu:   На його виправдання (невеличке) йому трішки напарник «допоміг». Але навіщо було тиснути на газ? Грожан такий Грожан!
    13.05.18 22:34
  • Дима:   Грожан, якого ми всі знаємо, повернувся.
    13.05.18 16:16
  • Дима:   Ферстаппен затулив траєкторію Ріккардо, і той поцілив в зад Максу.

    Як звучить.
    29.04.18 16:44
  • Aliaze:   В Одессе Формулу 1 можно посмотреть в 29.04 в КАФЕ «БРЕМЕН» на улице Дихресона/ ТИРАСПОЛЬСКОЙ в 15:00 ПО КИЕВУ!!!
    29.04.18 11:57
  • Aliaze:   Концовка гонки
    16.04.18 15:49
  • Aliaze:   Концовка гонки
    16.04.18 07:48
  • noteyu:   Діма, ти ще не згадав про «штучний дощ». Можна також запропонувати встановити фари та ганятися у тумані… :D
    07.04.18 14:41
  • Дима:   Со всеми инновациями Liberty Media вспомнилось:
    Организаторы Формулы 1 озадачились потерей интереса к гонкам и провели анкетирование, в результате которого тремя самыми популярными предложениями стали:
    1. Напоить пилотов;
    2. Убрать тормоза у болидов;
    3. Налить масло на поворотах.
    04.04.18 19:52
  • Aliaze:   Первая Гонка первая Победа ФЕРРАРИ И ФЕТТЕЛЯ РАЙКОННЕН ТРЕТИЙ!!! УРА!!!
    25.03.18 09:59
  • Aliaze:   Первая Гонка первая Победа
    25.03.18 09:57
  • Дима:   ДРС — фуфло, нові боліди — також(в плані нових широких шин, ореолу). Ніяких обгонів, катаються один за одним.(((
    25.03.18 09:28
  • noteyu:   Побачимо, що він завтра зможе зробити… )). Але головна увага на перший та другий стартові ряди.
    24.03.18 20:30
  • Дима:   Можливо, просто намагався якнайбільше часу виграти, але залишити лише одне колесо на асфальті точно помилка.
    24.03.18 18:38

Опрос

Как по твоему пройдёт первый сезон Haas F1 Racing в Формуле-1?

КОМАНДНЫЙ ЗАЧЕТ

Mercedes
Mercedes
(659.0) 11
Ferrari
Ferrari
(580.0) 6
Red Bull
Red Bull
(419.0) 4
Renault
Renault
(122.0)
Force India
Force India
(107.0)
Haas
Haas
(90.0)
McLaren
McLaren
(62.0)
Sauber
Sauber
(42.0)
Toro Rosso
Toro Rosso
(33.0)
Williams
Williams
(7.0)
Все команды

Хранители сайта

Александр
Александр Чемпион
Andrey
Andrey Чемпион
Marylyn
Marylyn Чемпион

Активные пользователи

skorpion
skorpion Чемпион
Sveta+F1
Sveta+F1 Чемпион
Гарик
Гарик Тест пилот
Helgcos
Helgcos Тест пилот
sheila
sheila Тест пилот
Evgen
Evgen Чемпион
Золотусик
Золотусик Тестер симулятора
Все пользователи