Williams нужно было набраться смелости и отпустить Фелипе Массу

Williams нужно было набраться смелости и отпустить Фелипе Массу

17.01.17 09:08

Столкнувшись с перспективой расставания с Валттери Боттасом, который вчера, наконец, подписал контракт с Mercedes, Williams поспешила вызвать обратно ушедшего было на пенсию Фелипе Массу. Однако, как показывает история, такая рокировка вряд ли способна себя оправдать. Слово Бену Андерсону...

Казалось, карьера Фелипе Массы уже подошла к своему логическому завершению. В минувшем ноябре бразилец со слезами на глазах и флагом родной страны на шее распрощался с паддоком Больших Призов… лишь для того, чтобы спустя пару месяцев вернуться вновь.

Хронология развития событий прекрасно вам известна. Новоиспеченный чемпион мира Нико Росберг огорошил мир Формулы 1 неожиданным решением завершить свой путь в профессиональных гонках, в Mercedes поспешили призвать в напарники Льюису Хэмилтону Валттери Боттаса из Williams, после этого в Гроуве заявили, что смогут пойти на этот шаг лишь при условии достойной замены финну, и финальным штрихом стало известие о том, что Фелипе, оказывается, и не думал завершать карьеру…

Успешные камбэки в спорте случаются довольно редко, а в Формуле 1 их можно пересчитать по пальцам одной руки. И самым, пожалуй, ярким возвращением в Большие Призы был пример ныне неисполнительного директора Mercedes Ники Лауды, когда он сначала смог вступить в борьбу за титул с Джеймсом Хантом в 1976-м, после ужасной аварии на Нюрбургринге, а затем, пропустив два сезона после пары неудачных лет в Brabham, триумфально вернулся с McLaren, вновь подняв над головой трофей в 1984-м.

Но также на ум приходит история с двумя выходами на пенсию Найджела Мэнселла. Первый случай можно, пожалуй, даже не упоминать, ведь тогда британец оставался без работы лишь пару месяцев, после чего Фрэнк Уильямс позвал его в свою команду, где он мог бы забыть о сезоне-1990, проведенном в качестве второго номера Ferrari рядом со звездным Аленом Простом. В 1991-м Найджел боролся с Айртоном Сенной за чемпионский титул, а годом позже в доминирующем стиле одержал триумф.

О втором своем возвращении в спорт, пожалуй, не прочь будет забыть даже сам Мэнселл.

Будучи действующим чемпионом американской серии Indycar, Найджел был призван в Williams после гибели Сенны. На финальном этапе сезона он взял поул в Аделаиде и выиграл гонку после столкновения между Михаэлем Шумахером и Деймоном Хиллом.

К полноценной гоночной программе Мэнселл вернулся в 1995-м с McLaren после того, как в Williams решили взять в пару к Хиллу молодого шотландца Дэвида Култхарда.

Оригинальный кокпит шасси MP4/10 не подошел британцу, и в первых гонках его заменял Марк Бланделл, тогда как Найджел вернулся в строй к третьей гонке сезона в Имоле, где команда представила обновленный автомобиль.

Но чуда не произошло – в результате после двух безуспешных гонок Мэнселл окончательно завершил карьеру в Больших Призах.

Можно также вспомнить вынужденный пропуск сезона-1992 Аленом Простом после потери места в Ferrari в конце 1991 года. Годом позже француз вернулся в спорт в составе Williams, завоевал свой четвертый титул чемпиона и спокойно ушел на покой.

Кими Райкконен выиграл две гонки в составе Lotus, что послужило поводом для его возвращения в команду Ferrari в 2014-м, где он четырьмя годами ранее потерял место, уступив его Фернандо Алонсо. Надо сказать, что после возвращения финн так и не смог подняться на свой прежний уровень, но при этом его результатов было достаточно, чтобы из года в год продлевать контракт со Скудерией.

Своей успешной карьерой в Формуле 1 Фелипе Масса в большей степени обязан первому уходу из спорта Михаэля Шумахера в 2006-м. Этот шаг немца позволил бразильцу продлить соглашение с Ferrari, и в следующие два года он выиграл девять гонок и едва не стал чемпионом мира в 2008-м.

Шумахер оставался не у дел на протяжении трех лет, после чего решил вернуться в Ф1 с командой Mercedes в 2010-м. Результаты поздней части карьеры великого чемпиона плохими не назовешь, особенно с учетом подиума в 2012-м, но все же надо признать, что Михаэль проиграл очную дуэль более молодому Нико Росбергу, после чего решил окончательно уйти из спорта, уступив место в Mercedes Льюису Хэмилтону. Если принимать во внимание блестящую карьеру немца в Ф1, последние его годы в Больших Призах успешными назвать вряд ли можно.

Ключевым фактором, пожалуй, является время и природа возвращения гонщика в спорт после объявления о завершении карьеры. Лауда в свое время принял решение уйти из-за неконкурентоспособности Brabham, а не потому что посчитал, что уже слишком стар и не способен демонстрировать свой уровень.

Что касается Мэнселла, то, по крайней мере, первый свой псевдоуход из Ф1 он совершил на пике формы, тогда как его камбэк в 1995-м вряд ли можно назвать продуманным, особенно с учетом того, что он пропустил практически два полных сезона и целый ряд изменений в правилах.

Райкконен не хотел уходить, но был вынужден это сделать. Шумахер приостановил карьеру, когда еще был полон сил, но, пожалуй, слишком долго после этого оставался вне игры. На старте сезона-2010 ему был уже 41 год, и он был уже не тем легендарным чемпионом, доминировавшим в Ф1 на протяжении долгих лет.

Массе, по крайней мере, не нужно было беспокоиться о том, что он что-то пропустит. В конце концов последнюю гонку минувшего сезона он завершил в очках, после чего бывший технический директор Williams Пэт Симондс поставил под сомнение решение бразильца завершить карьеру. Но Фелипе остается в 2017-м в Гроуве, а значит, внешне всё будет выглядеть так, будто ничего и не произошло.

Понять Williams в этой ситуации несложно. Еще до решения Боттаса покинуть команду Симондс говорил о том, что коллективу важно сохранить преемственность в составе, особенно в условиях смены регламента.

Очевидно, что Пэт имел в виду важность сохранения в Гроуве Валттери – накануне Рождества он открыто сказал, что только с финном команда сможет добиться успеха в будущем. Williams необходим быстрый и опытный пилот, который смог бы адекватно и точно оценить перспективы обновленного шасси и одновременно помочь освоиться в команде молодому Лэнсу Строллу.

Но всеми этими качествами обладает и Масса. В конце концов, на этой стадии сезона он был единственным пилотом с желанием ездить, большим опытом выступлений и отсутствием контракта на руках. За свою карьеру бразилец провел 250 Гран При, победил 11 раз и едва не стал чемпионом в 2008-м, упустив свой шанс в заключительной гонке сезона.

При отсутствии достойных альтернатив можно сказать, что выбор команды был вполне логичным, особенно с учетом того, что в лучшие дни Масса вполне достойно выглядел на фоне более молодого Боттаса.

Однако стоит признать, что этих лучших дней в минувшем сезоне было не так много, так что Williams определенно рискнула со своим выбором. Во-первых, сезон-2016 бразилец действительно проиграл напарнику по всем статьям, во-вторых, в команде поставили его в списке претендентов на место боевого пилота следом за Боттасом, Строллом и даже Дженсоном Баттоном, и в-третьих, когда от его услуг отказались в Гроуве, ему просто некуда было идти.

При этом Масса вполне способен вернуться в гонки с новыми силами, особенно с учетом того, что не пропустил ни одной гонки, да и уходить из спорта по собственной воле не намеревался. Но у него могут возникнуть и проблемы психологического свойства, связанные с решением уйти на покой, торжественным прощанием со слезами на глазах и перестройкой сознания. Так что здесь много будет зависеть от психологической устойчивости бразильца.

Фелипе всегда говорил, что хочет продолжить гоняться в 2017-м – если не в Ф1, то где-нибудь еще, так что с мотивацией у него проблем возникнуть не должно. Но в то же время просто вернуться и выступать на своем прежнем уровне ему будет нельзя. Без качественного шага вперед Массе просто не обойтись. А это сделать будет невероятно трудно, особенно с учетом того, что лучшие дни бразильца, вполне очевидно, уже остались позади.

Фелипе может вернуться в Williams таким, как в прошлогоднем Абу-Даби, – горячим и полным сил, или таким, как в Германии, где он совершенно ничего не показал.

Конечно, Williams стоило набраться мужества и достойно принять отставку Фелипе. Тем более, что изначально Mercedes предложила команде из Гроува воспользоваться услугами Паскаля Верляйна в обмен на скидку на моторы в 2017-м. Однако в коллективе отказались от этого варианта, аргументировав свое решение отсутствием опыта у молодого пилота.

Это стандартная ошибка всех без исключения команд Формулы 1. Для высокотехнологичных организаций они все подходят к выбору пилотов излишне консервативно. Верляйн провел блестящий дебютный сезон в Ф1, а в первом сегменте квалификации в Австрии отстал от того же Массы лишь на 0,15 секунды, несмотря на значительно более медленное шасси Manor. К тому же, в Mercedes считают его самым перспективным гонщиком из всех имеющихся в Формуле 1 и приближающихся к чемпионату.

Как можно было не воспользоваться таким шансом? Если бы у Mercedes не получилось переманить к себе Боттаса, уверяю вас, они бы посадили за руль своей боевой машины именно Верляйна.

Паскаль способен опередить Массу, к тому же, его потенциал гораздо выше, да и опыта работы с машиной, полученного во время тестов Mercedes, ему не занимать.

Есть предположение, что в компании Martini, являющейся титульным спонсором Williams, не были довольны вариантом, при котором в составе команды могли оказаться два пилота моложе 23 лет. Кроме того, у них возникли определенные вопросы к отношению Верляйна к делу после того, как команда Force India, выбирая замену для Нико Хюлькенберга, предпочла ему Эстебана Окона.

И всё же Паскаль находится на подъеме и продолжит свою карьеру в составе Sauber. А для Williams он так и останется упущенной возможностью…

В командах Ф1 зачастую отдают предпочтение опыту, а не молодости, даже когда пик формы опытных гонщиков уже далеко позади.

Это можно видеть и на примере Ferrari в отношении Райкконена, до сих пор выступающего за Скудерию. Возможно, они изменили бы свое мнение, если бы не фатальная авария Жюля Бьянки в 2014-м. И вполне вероятно, что именно в тот момент в итальянской команде поняли, насколько важно поддерживать молодых пилотов и держать их на прицеле. Чемпион серии GP3 Шарль Леклер является на сегодняшний день наиболее перспективным членом молодежной академии Ferrari, кроме того, они подписали и Антонио Джовинацци, блестяще проявившего себя в минувшем сезоне первенства GP2.

В Williams также в недавнем прошлом сделали ставку на молодого Боттаса, а Red Bull не прогадала, выбрав в свою обойму в разные годы Себастьяна Феттеля, Даниэля Риккардо и Макса Ферстаппена. Очевидно, что юный жар и задор иногда значит больше, чем годы опыта.

Время от времени юным дарованиям нужно давать шанс. А в отношении Фелипе Массы команде Williams стоило проявить больше уважения и достойно проводить его на покой...

Перевел и адаптировал материал: Александр Гинько


источник
Krip

Блоги F1-UA формулы 1
Только зарегистрированные пользователи могут добавлять комментарии.
Бельгия 24.08.18 08 06 17
Ближайшая гонка
практика 1
24 августа 12:00 - 13:30
практика 2
24 августа 16:00 - 17:30
практика 3
25 августа 13:00 - 14:00
квалификация
25 августа 16:00
ГОНКА
26 августа 16:00
ближайшие гран-при
24 - 26 августа 2018
Гран-При Бельгии Расположение: Спа, длина трассы 7004 м, дистанция Гран-При 308.052 км

31 августа - 02 сентября 2018
Гран-При Италии Расположение: Монца, длина трассы 5793 м, дистанция Гран-При 306.720 км

14 - 16 сентября 2018
Гран-При Сингапура Расположение: , длина трассы 5073 м, дистанция Гран-При 309.316 км

Календарь 2018
Последние новости

Алонсо не виключив повернення в Ф1 після 2019-го Іспанець не став стверджувати, що його не буде в Формулі ...

Повний прес-реліз McLaren з приводу відставки Алонсо з Ф1 У вівторок, 14 серпня, McLaren Racing підтвердила, що дворазовий чемпіон ...

McLaren: Вандорну варто частіше перемагати Алонсо У Вокінгу хочуть, аби Стоффель Вандорн частіше переважав свого напарника ...

Феттель пояснив, чому Ferrari — особлива команда За словами Себастьяна Феттеля, дух Енцо Феррарі, який пішов із ...

Пілот Ф1 Фернандо Алонсо у своєму Твіттері оголосив, що 14 серпня повідомить про важливі новини. Пілот Ф1 Фернандо Алонсо у своєму Твіттері оголосив, що 14 ...

О новостях

Лікарі трансплантували Лауді легені Це практично вирок. Тепер весь час на імунодепресантах та будь-яке навіть маленьке інфекційне захворювання може виявитися фатальним ... noteyu

У Michelin висунули дві умови задля повернення до Ф1 лишаться мішлени ні з чим. F1-re_spase

Red Bull отримала нову специфікацію пального для Угорщини чо редбулом не заправляються?))крила  ж надає)) F1-re_spase

Серджо Маркіонне помер у віці 66 років R.I.P. noteyu

ЛЬЮИС ХЭМИЛТОН: ИНТЕРЕСНАЯ ТАКТИКА СО СТОРОНЫ FERRARI А чому тоді він опинився третім у першому повороті після старту? Теж червоні винні? noteyu

О статьях

Нико Росберг: Наконец-то я свободен Классное интервью. не поленитесь, прочитайте.  olegoleg

Большое интервью с Льюисом Хэмилтоном без купюр good Tr@sh

Себастьян Феттель: Я убежден – у нас все получится Пам'ятаю заголовок 2012-го, перед гран-прі Іспанії: "Фернандо Алонсо: Я впевнений" rolleyes Mark

Тото Вольфф: Команда потеряла очень много очков Грамотное и адекватное интервью, но то, что Вольф подавлен и откровенно не знает, что делать и как поступить,- факт. В данной ситуации, Хэм откровенно посмеивается над руководством Мерсов. sheila

Мика Хаккинен: Кими должен найти подход А Матиаччи не плохо начал. Сразу подиум Алонсо, 3 место. Александр

мысли о мыслях

Полный привод в Ф1 – миф или неизбежная реальность? Хорошая статейка.  goodМного бы чего можно было бы внедрить(вернуть) в формулу 1, но полный привод, да еще и с таким поддекстом явно не нужен.  Tr@sh

Кто же виноват в произошедшем в Сингапуре? Неужели сам Феттель? Однозначно виноват Феттель! Федор

Кому нужен Фернандо Алонсо? Никому?! Не думаю так! Парня гнобят, а кому то это в кайф! Федор

Кому нужен Фернандо Алонсо? Никому?! Конструктивна критика набагато корисніша за приємні лестощі... yes noteyu

Кому нужен Фернандо Алонсо? Никому?! Думаю , что статья написана очередным дебилом, который ненавидит Фернандо Алонсо!))) Федор

Как дела?
  • Дима:   Анюта держись и не надо свои куклы вуду расчехлять с горя.
    15.08.18 17:26
  • Федор:   Какая Формула1 без Алонсо!!!
    14.08.18 21:26
  • Aliaze:   Формулу 1 можно посмотреть в Одессе 29.07 в кафе «1794» на улице Деребасовкой 12 в 16:00 по Киеву!!!
    29.07.18 11:58
  • noteyu:   Можливо і так. У будь-якому разі все це виглядало дуже дивно.
    25.07.18 19:50
  • Дима:   Та не просто здається, так і треба. Можливо, він не одразу зрозумів, що проблеми з болідом, думав, що гальмує запізно, не знаю. Те, що він не розпізнав проблему прикро, але я веду до того, що йому немає чого псувати: помилки були до того і він їх визнавав, як наприклад, минулого сезону по сухому в стіну повернув.
    25.07.18 16:56
  • noteyu:   Дім, а тобі не здається дивним, що, якщо у боліда є певні проблеми, тобто «він не взмозі потрапити у поворот», то не варто продовжувати коло, а краще скинути швидкість та повернутись на піт-лейн?
    А якщо проблем з болідом не було, а був пошук межі можливостей, то це помилка.
    24.07.18 17:55
  • Дима:   Я квалу смотрел в повторе, не было ПК, то там видно, что болид не мог попасть в поворот еще в начале круга и все поребрики он обьезжал за треком, а остановился, когда его вынесло на поребрик и он не сумел отвернуть.
    24.07.18 05:58
  • noteyu:   Діма, щось мені підказує, що все там було добре з болідом і гідравліку було пошкоджено під час стрибків на поребрику.
    Але реноме чемпіона не стали псувати у команді…
    23.07.18 22:06
  • Дима:   Та в суботу ніби нічого не привозив. Він пошкодив свій болід поребриком уже після того як гідравліка відмовила чи внасідок того, що відмовила.
    23.07.18 17:06
  • noteyu:   Вчора привіз собі проблему, сьогодні переміг не без щедрого подарунку від головного суперника. Іронія ))
    22.07.18 22:45
  • Дима:   Пальця, промахнувся.
    22.07.18 19:21
  • Дима:   Але паоьця вона також не любила.
    22.07.18 19:21
  • Aliaze:   Формулу можно посмотреть в Одессе на ул. Деребасовкая 12 в КАФЕ«1794» в 16:00 по Киеву
    22.07.18 13:00
  • Aliaze:   У неё получается в нужный момент
    22.07.18 12:55
  • noteyu:   Напевно Аннета таки навчилася ворожити своєю лялькою-вуду. Гамільтон сам собі привіз проблеми…
    21.07.18 19:13
  • Aliaze:   Формула 1 в Одессе можно посмотреть 01.07 в Пабе «БРЕМЕН» на улице Дихресона/ТИРАСПОЛЬСКОЙ в 16:00 по Киеву
    01.07.18 14:23
  • Aliaze:   В Киеве можно посмотреть Формулу 1 в Пабе BESTia на улице Ковальца 44 Гонку; Квалификацию в Punkraft на Ул.Игоревска 14а все начинается в 16:00!!!
    26.05.18 12:40
  • Aliaze:   В Одессе Формулу 1 можно посмотреть 27.05 кафе «1794»ул. Деребасовкая 12 16:00 по Киеву!!!
    26.05.18 09:36
  • retaliator:   Где в Киеве будут транслировать Монако-2018?
    22.05.18 19:05
  • ssss25:  
    15.05.18 21:29
  • noteyu:   Солодка парочка =)
    14.05.18 22:53
  • Дима:   Я довго цього чекав, а то він щось занадто дивував — нікого не вибивав.
    14.05.18 21:19
  • noteyu:   На його виправдання (невеличке) йому трішки напарник «допоміг». Але навіщо було тиснути на газ? Грожан такий Грожан!
    13.05.18 22:34
  • Дима:   Грожан, якого ми всі знаємо, повернувся.
    13.05.18 16:16
  • Дима:   Ферстаппен затулив траєкторію Ріккардо, і той поцілив в зад Максу.

    Як звучить.
    29.04.18 16:44
  • Aliaze:   В Одессе Формулу 1 можно посмотреть в 29.04 в КАФЕ «БРЕМЕН» на улице Дихресона/ ТИРАСПОЛЬСКОЙ в 15:00 ПО КИЕВУ!!!
    29.04.18 11:57
  • Aliaze:   Концовка гонки
    16.04.18 15:49
  • Aliaze:   Концовка гонки
    16.04.18 07:48
  • noteyu:   Діма, ти ще не згадав про «штучний дощ». Можна також запропонувати встановити фари та ганятися у тумані… :D
    07.04.18 14:41
  • Дима:   Со всеми инновациями Liberty Media вспомнилось:
    Организаторы Формулы 1 озадачились потерей интереса к гонкам и провели анкетирование, в результате которого тремя самыми популярными предложениями стали:
    1. Напоить пилотов;
    2. Убрать тормоза у болидов;
    3. Налить масло на поворотах.
    04.04.18 19:52
  • Aliaze:   Первая Гонка первая Победа ФЕРРАРИ И ФЕТТЕЛЯ РАЙКОННЕН ТРЕТИЙ!!! УРА!!!
    25.03.18 09:59
  • Aliaze:   Первая Гонка первая Победа
    25.03.18 09:57
  • Дима:   ДРС — фуфло, нові боліди — також(в плані нових широких шин, ореолу). Ніяких обгонів, катаються один за одним.(((
    25.03.18 09:28
  • noteyu:   Побачимо, що він завтра зможе зробити… )). Але головна увага на перший та другий стартові ряди.
    24.03.18 20:30
  • Дима:   Можливо, просто намагався якнайбільше часу виграти, але залишити лише одне колесо на асфальті точно помилка.
    24.03.18 18:38
  • noteyu:   Всім привіт! Так, з початком! Діма, Боттас настільки погано заїхав у поворот, повз апекс взагалі, та при цьому тиснув на газ, було б дивно, якби його не розвернуло… Типова помилка новачка.
    24.03.18 17:00
  • Дима:   Всем привет! Поздравляю с началом сезона. Первая квала — просто супер, правда, Боттаса жалко.
    24.03.18 09:14
  • Aliaze:   Теперь Главное для Алонсо доехать до Финиша и не поломаться!!!
    24.03.18 07:27
  • Федор:   Феррари без Алонсо- просто конюшня!))) Верю в Макларен!!!
    11.03.18 21:32
  • Aliaze:   Первая гонка все покажет!!!
    07.03.18 08:08

Опрос

Как по твоему пройдёт первый сезон Haas F1 Racing в Формуле-1?

КОМАНДНЫЙ ЗАЧЕТ

Mercedes
Mercedes
(310.0) 4
Ferrari
Ferrari
(302.0) 4
Red Bull
Red Bull
(211.0) 3
Renault
Renault
(80.0)
Force India
Haas
Haas
(59.0)
McLaren
McLaren
(48.0)
Toro Rosso
Toro Rosso
(20.0)
Sauber
Sauber
(18.0)
Williams
Williams
(4.0)
Все команды

Хранители сайта

Александр
Александр Чемпион
Andrey
Andrey Чемпион
Marylyn
Marylyn Чемпион

Активные пользователи

skorpion
skorpion Чемпион
Sveta+F1
Sveta+F1 Чемпион
Гарик
Гарик Тест пилот
Helgcos
Helgcos Тест пилот
sheila
sheila Тест пилот
Evgen
Evgen Чемпион
Золотусик
Золотусик Тестер симулятора
Все пользователи