Станет ли Спа повторением катастрофы Сильверстоуна для Ferrari?

Станет ли Спа повторением катастрофы Сильверстоуна для Ferrari?

26.08.17 21:29

Еще до уик-энда в Бельгии все говорили о том, что очередные две трассы – Спа и Монца – станут простором для доминирования Mercedes, и в пятницу мы увидели первые тревожные звоночки для Ferrari. Что ждет Скудерию в оставшейся части уик-энда? Будет ли удар от Mercedes столь же ощутимым, как в Сильверстоуне? Рассуждает Бен Андерсон...

После уверенного дубля в Венгрии, позволившего Себастьяну Феттелю увеличить свой отрыв от преследующего его Льюиса Хэмилтона до 14 очков, команда Ferrari имела полное право уйти на летний перерыв в приподнятом настроении.

Но лето подходит к концу, пелотон вновь собрался на Гран При в Бельгии, и Скудерия ожидаемо столкнулась с трудностями в отношении сохранения преимущества, полученного месяц назад.

Предстоящая гонка в Спа-Франкоршам станет лакмусовой бумажкой в сосуде претензий красной команды на чемпионство в этом году. Хунгароринг идеально подошел SF70H – короткий, извилистый, гладкий и жаркий. Эти четыре прилагательных в полной мере отвечали требованиям алого шасси с характерными для него высоким углом атаки (разница между дорожным просветом спереди и сзади) и философией, нацеленной на прижимную силу. Как итог – лучший командный результат Ferrari начиная с Монако.

Но трасса в Спа больше похожа по характеристикам на Сильверстоун – она длинная (даже бесконечная), высокоскоростная, две трети ее, если верить сведениям Renault, пилоты проходят газ в пол… По сути, машины в Бельгии на протяжении более чем минуты каждый круг идут на полной мощности, а это расстояние, равное длине круга в Венгрии, только вдумайтесь!

Mercedes в абсолютно доминирующем стиле провела Гран При Великобритании, взяв дубль, несмотря на штраф Валттери Боттаса на стартовой решетке. Что касается Ferrari, то пилоты итальянской команды более полусекунды уступили соперникам в квалификации, а в гонке, несмотря на все старания, приведшие к разрыву покрышек у Феттеля и Райкконена, так и не смогли ничего противопоставить оппонентам.

 © autosport.com
© autosport.com

А с учетом того, что трасса в Спа диаметрально противоположна по характеристикам Хунгарорингу и больше похожа на те автодромы, где у Ferrari были явные проблемы, в Бельгии Скудерии необходимо было целиком и полностью полагаться на свои обновления, которые были призваны решить неурядицы на таком типе трасс.

Если посмотреть на список оставшихся в сезоне трасс, то большая их часть скорее будет подходить Mercedes, нежели Ferrari. Спа, Монца, Сепанг и Сузука – всё это скоростные автодромы, требующие максимальной эффективности от аэродинамики и двигателя. Высокогорье, которым славится трасса в Мехико, также больше должно подойти действующим чемпионам.

Что касается Интерлагоса, то он тоже расположен довольно высоко, правда, характерные изгибы конфигурации могут сыграть на руку Ferrari подобно тому, как это было в Шпильберге. Трассы в Остине и Абу-Даби менее требовательны к балансу между прижимной силой/лобовым сопротивлением и мощностью мотора, тогда как городской автодром в Сингапуре должен стать вотчиной Скудерии по примеру Монако и Хунгароринга.

 © autosport.com
© autosport.com

Не нужно быть гением в математике, чтобы понять, что при таком раскладе чемпионат должен постепенно отойти в пользу Mercedes, шасси которой в среднем в этом сезоне можно назвать самым быстрым, несмотря на периодические сбои то тут, то там.

В плане стабильности у Ferrari проблем меньше, но без прироста скорости на трассах, благоволящих их соперникам, о борьбе за чемпионский титул им можно забыть.

«Можно ли сравнивать Сильверстоун и Спа? Не уверен, – сказал до старта уик-энда в Бельгии Себастьян Феттель. – Есть, конечно, у них некоторые сходства, но и различий немало. Если бы мы снова приехали на этап в Сильверстоун, мы бы провели его куда лучше. Просто нам не удалось собрать всё воедино.

Да, Mercedes была очень быстра там. И вполне очевидно, что и в Спа они будут чувствовать себя превосходно. Что касается нас, то нам необходимо прибавлять. Мы не собираемся болтаться за их спиной. Мы будем атаковать».

И для того, чтобы атаковать, в Ferrari решили перепрофилировать аэродинамический баланс шасси SF70H и изменить подвеску перед этапом в Спа – всё это должно обеспечить им лучший контроль за дорожным просветом машины, что крайне важно для обеспечения максимальной аэродинамической эффективности работы днища.

Пилоты Ferrari неплохо начали пятничные тренировки, а Кими Райкконен возглавил протокол утренней сессии на шинах Ultrasoft. Льюис Хэмилтон уступил финну всего 0,053 секунды, но при этом был на составе Soft – на два шага жестче, чем Ultrasoft. В дневной сессии британец восстановил статус-кво, опередив Кими на одинаковых покрышках на 0,262 секунды.

Сравнение команд по чистой скорости (Ultrasoft)
  1. Mercedes (Хэмилтон) – 1.44,753
  2. Ferrari (Райкконен) – 1.45,015
  3. Red Bull (Ферстаппен) – 1.45,225
  4. Renault (Хюлькенберг) – 1.46,441
  5. Force India (Окон) – 1.46,473
  6. Toro Rosso (Сайнс) – 1.46,561
  7. McLaren (Алонсо) – 1.46,743
  8. Haas (Грожан) – 1.47,285
  9. Williams (Стролл) – 1.47,861
  10. Sauber (Эрикссон) – 1.49,214

С учетом сильных и слабых сторон соперников можно было ожидать, что пилоты Ferrari будут быстрее на извилистом втором секторе трассы, тогда как Mercedes возьмет свое на скоростных первом и третьем секторах.

 © autosport.com
© autosport.com

Проанализировав скорость по секторам, выяснилось, что Райкконен действительно был быстрее всех на среднем участке трассы (от связки Les Combes до выхода из Stavelot) – там его преимущество над Хэмилтоном составило 0,130 секунды, а британец довольствовался лучшими временами на первом (со старта через La Source, "Красную воду" и до конца прямой Kemmel) и третьем (Frere, Blanchimont через шикану "автобусной остановки" до финиша) секторах.

На первом участке преимущество Льюиса относительно Кими составило 0,128 секунды, а на третьем – 0,169 секунды.

При этом любопытно отметить, что Феттель был немного быстрее Хэмилтона в начале и конце круга, но уступил британцу колоссальные 0,460 секунды на извилистом среднем отрезке. Напарнику по команде немец проиграл на этом секторе почти шесть десяток.

Возможно, в Ferrari пробовали разные настройки крыльев для двух своих пилотов – у Райкконена прижимной силы могло быть больше.

«Сегодня я провел не лучший день, – признался в пятницу вечером Себастьян. – Я так и не смог поймать нужный ритм, но я знаю, что могу ехать быстрее.

Что касается машины, со сцеплением с трассой всё в порядке, осталось обрести нужный баланс. Время от времени задняя часть машины проскальзывала. Но я могу с этим справиться простой корректировкой стиля пилотирования».

К слову сказать, эксперименты с манерой пилотирования по ходу уик-энда – это то, чем славится в нынешнем сезоне Хэмилтон. Британец, испытывая проблемы, с трудом поднялся на четвертое место на минувшем этапе в Венгрии, но во второй половине гонки смог значительно прибавить в темпе за счет изменения подхода к управлению машиной.

«Тут всё немного странно, – заметил Хэмилтон. – Бывает, я исхожу из требований машины и пилотирую определенным образом, но ничего не получается. После этого я перебираю кучу всяких подходов и в итоге нахожу нужный – тогда всё встает на свои места.

В Венгрии у меня с самого начала всё не заладилось. Мне пришлось изменить настройки, траектории на трассе, и в какой-то момент машина вдруг поехала. Главное поймать этот момент. И тогда ты можешь творить с машиной все что угодно.

Мне польстило, что я смог наконец найти нужный стиль, но всегда спокойнее, когда обретаешь его чуть раньше по ходу уик-энда. Но это не всегда удается. У нас нет ответов на все вопросы, есть лишь какие-то догадки, и мы пробуем их на тренировках – желательно, конечно, завершить подгонку темпа к окончанию второй пятничной сессии».

Но в Mercedes не стоят на месте в плане развития шасси и двигателя. В Спа команда привезла обновленную спецификацию силовой установки для обоих своих пилотов. В чемпионском коллективе прекрасно понимают, что сейчас самое время для нанесения решающего удара по сопернику в борьбе за титул. Следующие две трассы – Спа и Монца – традиционно предъявляют повышенные требования к мощности мотора.

И, судя по всему, в Бельгии Хэмилтону удалось сразу же обрести необходимый темп – с самых первых попыток британец поехал на четыре десятки быстрее Валттери Боттаса, который к тому же врезался в стену в первой тренировке и испытывал проблемы с задней частью шасси с малой топливной загрузкой днем, особенно на шинах Supersoft. Льюис, в свою очередь, провел отличную работу на составе Soft – самом жестком из всех, привезенных в Спа.

 © autosport.com
© autosport.com

«Я, честно говоря, не знаю, почему у остальных возникали такие трудности на шинах Soft, у меня всё было нормально, – сказал Хэмилтон. – Возможно, мне самому не удалось выжать максимум из Ultrasoft, или соперники просто были быстрее, чем на Soft. Но мне понравился мой круг Ultrasoft.

Не знаю, можно ли здесь быть полностью довольным балансом шасси. В Спа очень много прямых отрезков, а на втором секторе нужно много прижимной силы, так что без компромиссов не обойтись..

Ferrari никогда не показывает всего, на что способна, по пятницам. Они начинают спокойно, а затем разгоняются. Сегодня они выглядели прилично – где-то в одной десятой или вроде того. И на длинных отрезках у них было всё здорово. Они были быстрее».

Сравнение темпа на длинных отрезках
  1. Ferrari (Феттель) – 1.49,975 (4 круга) – Ultrasoft
  2. Mercedes (Хэмилтон) – 1.50,575 (5 кругов) – Ultrasoft
  3. Red Bull (Ферстаппен) – 1.50,793 (4 круга) – Ultrasoft
  4. Renault (Хюлькенберг) – 1.51,574 (3 круга) – Supersoft
  5. Force India (Перес) – 1.51,894 (6 кругов) – Ultrasoft
  6. Toro Rosso (Сайнс) – 1.51,897 (4 круга) – Supersoft
  7. Haas (Грожан) – 1.52,282 (2 круга) – Ultrasoft
  8. McLaren (Вандорн) – 1.52,284 (4 круга) – Ultrasoft
    *Пилоты Williams и Sauber не показали времен на длинных отрезках

Работа команд на длинных отрезках была прервана дождем в последние 25 минут дневной сессии, но то, что мы успели увидеть, дает поклонникам Ferrari определенную надежду. Конечно, в гонке у Феттеля вряд ли будет преимущество в шесть десятых над Хэмилтоном с круга, особенно с учетом того, что Mercedes еще не выжимали максимума из своих обновленных силовых установок.

Что касается шин, то в Pirelli сообщили, что не успели должным образом проанализировать работу составов из-за погодных катаклизмов, но по первым прикидкам они считают, что шины Ultrasoft продержатся не более десяти кругов, а тактика одной остановки будет возможна, только если на пит-стопе сменить Ultrasoft на Soft.

Райкконен показал среднее время 1.50,926 на 6-круговом отрезке на Soft, из чего стало понятно, что такая долговечность этого состава объясняется в том числе и его низкой скоростью.

 © autosport.com
© autosport.com

Но долговечность резины в Спа может играть действительно важную роль. Шины здесь убиваются очень быстро – мало того, что покрытие в Спа одно из самых жестких в сезоне, так еще и нагрузки на шины колоссальные, что вкупе приводит к повышенному износу.

К тому же, после серии скоростных поворотов бывает очень нелегко привести резину в оптимальное состояние, особенно это касается составов Ultrasoft и Supersoft, температурное окно которых довольно узкое.

В Pirelli также отметили, что в пятницу наблюдали признаки пузырения резины, что может стать серьезной проблемой для команд, особенно с учетом усеченной тренировки длинных отрезков.

В Спа всегда очень трудно найти правильный баланс, что обуславливается разницей в требованиях между секторами. К примеру, если выкрутить крылья на максимум, то будет просто невозможно поддерживать оптимальную температуру резины.

В Австрии мы видели, что победитель Валттери Боттас испытывал проблемы с пузырением задней резины, тогда как в Сильверстоуне подобные проблемы характерны для внутренних кромок передних шин. Если температура воздуха в Спа будет расти с течением уик-энда, а дожди пройдут стороной, вполне можно ожидать новых проблем с пузырением резины у гонщиков.

Чтобы сохранить задние шины на длинных отрезках, команды часто настраивают шасси на недостаточную поворачиваемость. Но если гонщику необходимо будет атаковать изо всех сил на этом отрезке, он рискует очень быстро привести в негодность передние шины. И наоборот, настройки на избыточную поворачиваемость сохранят переднюю резину, но убьют заднюю. И всё это необходимо помножить на повышенные нагрузки, характерные для Спа, особенно в этом году.

В Сильверстоуне пилоты Ferrari перестарались в попытке догнать лидеров, в результате чего их шины не выдержали. И Скудерия просто не может допустить повторения этого сценария в Спа, где два года назад Феттель уже попробовал проехать очень длинный отрезок на шинах Medium – все помнят, чем это закончилось.

Себастьян сказал, что в Бельгии Ferrari даст настоящий бой Mercedes, но сделать это будет очень трудно с учетом того, что трасса идеально подходит действующим чемпионам. Позволят ли обновления аэродинамики пилотам Скудерии навязать борьбу "Серебряным стрелам"? Претензии Феттеля на чемпионский титул целиком и полностью зависят от ответа на этот вопрос, который мы получим совсем скоро...

Перевел и адаптировал материал: Александр Гинько


    источник
    Krip

    Блоги F1-UA формулы 1
    Только зарегистрированные пользователи могут добавлять комментарии.
    Австралия 23.03.18 61 14 22
    Ближайшая гонка
    практика 1
    23 марта 03:00 - 04:30
    практика 2
    23 марта 07:00 - 08:30
    практика 3
    24 марта 05:00 - 06:00
    квалификация
    24 марта 08:00
    ГОНКА
    25 марта 07:00
    ближайшие гран-при
    23 - 25 марта 2018
    Гран-При Австралии Расположение: Мельбурн, длина трассы 5303 м, дистанция Гран-При 307.574 км

    06 - 08 апреля 2018
    Гран-При Бахрейна Расположение: Сахир, длина трассы 5412 м, дистанция Гран-При 308.238 км

    13 - 15 апреля 2018
    Гран-При Китая Расположение: Шанхай, длина трассы 5451 м, дистанция Гран-При 305.066 км

    Календарь 2018
    Последние новости

    В Ф1 могут внедрить минимальный вес для пилотов с 2019 года Комиссия Ф1 согласовала план о внедрении минимального веса для пилотов ...

    В Монреале выступили против отмены пятничных свободных заездов Промоутер Гран При Канады Франсуа Дюмонтье выступил против исключения пятничных ...

    Мартин Уитмарш поможет FIA разработать финансовый регламент для Ф1 Бывший руководитель команды McLaren Мартин Уитмарш получит временную должность советника ...

    Серджио Маркионе о новой машине Ferrari: Это будет либо зверь, либо барахло Президент Ferrari Серджио Маркионе рассказал о перспективах команды на следующий ...

    Официально: Роберт Кубица – резервный гонщик Williams Вслед за подтверждением контракта с Сергеем Сироткиным команда Williams объявила ...

    О новостях

    Женское спортивное объединение поддержало планы Liberty Media по отказу от грид-гёрлз Будут Мальчики. Зайчики место. Девочек Лесичекdanceangelgirlclappingdriver Aliaze

    Женское спортивное объединение поддержало планы Liberty Media по отказу от грид-гёрлз Не давайте цим буйним роздмухати цю дурню!lif noteyu

    На Гран При Абу-Даби Фелипе Массу заменит Роберт Кубица? АднАзнАчнА! drinks noteyu

    На Гран При Абу-Даби Фелипе Массу заменит Роберт Кубица? Приветик!  Я тоже надеюсь что у него все получится, мы же с ним! drinks Anneta

    На Гран При Абу-Даби Фелипе Массу заменит Роберт Кубица? Анюта, привіт! hidrink Я буду щасливий, якщо в Роберта все вийде. Сподіваюсь він залишився бійцем, яким був!  noteyu

    О статьях

    Нико Росберг: Наконец-то я свободен Классное интервью. не поленитесь, прочитайте.  olegoleg

    Большое интервью с Льюисом Хэмилтоном без купюр good Tr@sh

    Себастьян Феттель: Я убежден – у нас все получится Пам'ятаю заголовок 2012-го, перед гран-прі Іспанії: "Фернандо Алонсо: Я впевнений" rolleyes Mark

    Тото Вольфф: Команда потеряла очень много очков Грамотное и адекватное интервью, но то, что Вольф подавлен и откровенно не знает, что делать и как поступить,- факт. В данной ситуации, Хэм откровенно посмеивается над руководством Мерсов. sheila

    Мика Хаккинен: Кими должен найти подход А Матиаччи не плохо начал. Сразу подиум Алонсо, 3 место. Александр

    мысли о мыслях

    Полный привод в Ф1 – миф или неизбежная реальность? Хорошая статейка.  goodМного бы чего можно было бы внедрить(вернуть) в формулу 1, но полный привод, да еще и с таким поддекстом явно не нужен.  Tr@sh

    Кто же виноват в произошедшем в Сингапуре? Неужели сам Феттель? Однозначно виноват Феттель! Федор

    Кому нужен Фернандо Алонсо? Никому?! Не думаю так! Парня гнобят, а кому то это в кайф! Федор

    Кому нужен Фернандо Алонсо? Никому?! Конструктивна критика набагато корисніша за приємні лестощі... yes noteyu

    Кому нужен Фернандо Алонсо? Никому?! Думаю , что статья написана очередным дебилом, который ненавидит Фернандо Алонсо!))) Федор

    Как дела?
    • noteyu:   З Новим Роком!
      01.01.18 10:12
    • Andrey:   Привет
      30.11.17 20:36
    • Дима:   Привет!
      26.11.17 13:27
    • Aliaze:   В Одессе Формулу 1 можно посмотреть 26.11 а кафе БРЕМЕН на ул. ДИХРЕСОНА /ТИРАСПОЛЬСКОЙ. В 15:00 ПО КИЕВУ!!! ЖДЁМ ВСЕХ ПРИХОДИТЕ.!!!
      26.11.17 10:31
    • Aliaze:   Привет Всем!!! Меня Неделю не было сдесь такая активность!!! Привет
      26.11.17 10:22
    • Дима:   )))))))))
      24.11.17 17:28
    • Anneta:   Димка, человек какашка, но мы с лопатой)))
      24.11.17 00:39
    • Дима:   А мне всегда было интересно, как назвать такого человека? Человек — задница?
      23.11.17 17:40
    • Anneta:   Вот мне всегда было интересно, чем руководствуются люди, когда им что то не нравится, прийти и обгадить, вместо того чтобы молча уйти!
      Мне если не нравится место, я посещать его не буду, и сеять негатив незачем!
      23.11.17 13:51
    • Дима:   Так зразу сказали, що є помилка, але наголосили, що не треба так бурхливо реагувати. Вас тут ніхто не тримає.
      21.11.17 17:03
    • 411422:   Дима які люди? який чат? та ви то стрічку полистайте до мого срачу у вас був 2 коменти в місяць… Ну шож ви за люди такі ну накосячили ну скажіть так накосячили бо в нас мало рук/людей/мізків чи ми не знали/не хотіли/забули, дак ні вони з піною з роту будуть доводити, що ні ми не накосячили, а якщо і накосячили то не ми, а якщо і ми то то так треба бо то не баг а фіча така… ну [censored] дак зберіть свої крихітні яйця в крихітний кулачок і майте мужність визнавати свої помилки, ладно фіг з вами продовжуйте все робити так як ви робите конструктивно без лайки та чераз жопу, і буде у вас чудовий сайт і буде все меньше контента зате більше няшних людей, адью…
      21.11.17 09:11
    • Федор:   Поздравляю Хэма с чемпионством! Рад, что Феттель просрал Чемпионат! Побед Алонсо в следующем году! Лучший он всегда будет Лучшим!!!
      20.11.17 20:52
    • Дима:   А он нормально сделан. Главное не контент, а люди. И в основном это люди, которые отмечаются в чате, а видеть ваши оскорбления здесь приятного мало.
      20.11.17 18:05
    • 411422:   Anneta — дак потому что тут контента кот наплакал — единственое толковое что было на этом сайте время гонки по Киеву
      Дима: Товарищ цыферный, а я вам пытаюсь объяснить что то что мне ничего не должны это ни разу не повод делать сайт через ЖОПУ…
      20.11.17 09:03
    • Anneta:   411422-как новости читать, так на других российских сайтах, а время гонки посмотрел именно здесь?! А ну кыш туда, откуда пришел!!!
      Приперся откуда то и еще и учит.
      20.11.17 00:47
    • Дима:   Товарищ цыферный, Вам пытаются объяснить, что Вам ЗДЕСЬ НИКТО НИЧЕГО НЕ ДОЛЖЕН.
      17.11.17 17:24
    • 411422:   noteyu еее, я знов в незрозумінні як вам пояснити і так зрозумілі речі. От уявіть йдете ви по вулиці а там хлопчина на заборі графіті малює. І от ви у нього запитуєте а чого в тої дівчини що ти малюєш чотири вуха — так же не гарно, а він вам у відповідь — дядя це не комерційний проект і критикувати кожен зможе, а якщо конструктивно то бери балон та намалюй цій дівчині гарні цицьки… Що ви йому відповісти зможете?
      17.11.17 16:52
    • noteyu:   Ще раз повторюсь. Моя мета надати ентузіастам майданчик на якому вони б могли ділитися інформацією, вести блоги, підтримувати актуальний стан календаря та заліків тощо.
      Те що ви взялися повчати інших щедро здобрюючи свої пости нецензурною лайкою, то не є конструктивно. Повчати когось та висувати якісь вимоги та претензії — це найлегше.
      А конструктивно — це взяти наприклад календар, залік та підтримувати їх. Але, як я бачу, це конкретне питання ви старанно обходите стороною…
      17.11.17 11:09
    • 411422:   noteyu у це ж інтернет тут міліарди сайтів як комерційних так і не дуже і люди їх роблять нормально, а не так як ви, вони теж нікому нічого не винні але стараються щоб їх контент був якісним і правдивим, враховують побажання та скарги… але якщо вже у вас таке переконання що «якщо я то роблю то [censored] на всіх як напишу так і буде» ну дак зробіть десь в шапці сайту банер, що це робота інтузіастів за те що ми робимо не відповідаємо, якщо накосячимо то [censored]… бо це не комерційний проект, і взагалі пішли всі [censored] бо ми нікому нічого не зобовязанні. Маю глибоке переконання що якщо я за щось взявся то потрібно зробити то якісно ібо [censored] було братись...і без різниці чи за це мені платять гроші чи я роблю то для свого задоволення
      17.11.17 10:19
    • noteyu:   Ні добродію. Вам нижче написали, що це просто майданчик для ентузіастів. Якщо ви до них не відноситесь — просто пройдіть повз. Це не комерційний проект, я не отримую від нього ніякоо зиску, тільки витрати.
      У мене немає ніяких обов'язків ні перед вами, ні перед кимось ще. Маєте бажання зробити добро собі та іншим — зробіть, не маєте — проходьте далі без зайвих емоцій…
      14.11.17 12:50
    • 411422:   noteyu — я вот не знаю что даже вам ответить, потому что вы пишете дикий [censored], если вас завтра бухой водила собьет на пешеходном переходе вы ему наверное предложите свою помощь в обучении вождению, а когда ваш подчерненный накосячит когда вы его предупреждали об этом вы наверное его пошлете на курсы повышения квалификации? нет сука это не так работает — есть понятие обязанность, зона ответственности и т д… либо делай то что ты делаеш хорошо либо имей мужество признать что ты накосячил и извинится, никто тебе не обязан ни помогать ни принимать участие, ты сам за это взялся, и имей стойкость за это отвечать — ось це конструктивно, а те що ви пишете [censored]
      14.11.17 09:08
    • noteyu:   411422 (Рома), замість лайок та бруду на вентилятор пропоную взятися за наповнення новинами та відслідковування дат та часу етапів. Це конструктивніше.
      13.11.17 22:42
    • 411422:   в голове кучу мусора — когда вчера была квала, в то же время сегодня гонка или не в тоже, когда можно за 20 сек открыть сайт и посмотреть точное время но злой админ
      13.11.17 19:56
    • Дима:   Квала и гонка обычно начинается в одно время. И позавчера тоже была на час раньше.
      13.11.17 16:59
    • 411422:   квалу смотрел но у них как бы время другое. На этот сайт заходил лиш для того чтоб посмотреть время по киеву, новости то давно на руских сайтах читаю, тупо чтоб время гонки на нестандартных гп посмотреть но даже в таком простом деля админ налажал…
      12.11.17 20:30
    • Дима:   Полегче! Сайт держится только на энтузиастах, за личный счет админа. Это не оправдание, но смотрел бы вчера квалу, понял что на сайте ошибка.
      12.11.17 20:18
    • 411422:   из за вас пол гонки просрал. какого хеера у вас гонка в 19,00? мозгов нет даже правильно росписание написать
      12.11.17 19:18
    • Aliaze:   Привет Всем!!! Формулу 1 в Одессе можно посмотреть 29.10 в КАФЕ БРЕМЕН Тираспольской угол Дихресона в 21:00 по Киеву!!!
      29.10.17 16:07
    • Aliaze:   Фёдор: Где. Пропал долго тебя не было видно!!! Страсти уже. Не те что были. Раньше народ мало пишут!!!!
      01.10.17 13:14
    • noteyu:   Скоріше за все помилка, календар наповнювали ще навесні… Дякую.
      29.09.17 11:21
    • Федор:   Особый привет AWN! Ах где былые страсти?!)))
      28.09.17 16:19
    • Федор:   А время гонки указано правильно? Тут в 9.00, а в соседней стране в 10.00. Время то ещё не переводили!)))
      28.09.17 16:16
    • Федор:   Скорее всего Фернандо останется с Макларен.
      24.09.17 19:15
    • AWN:   Может Рено и поможет, а под этот движок надо и шасси, вообщем еще года 2… красава, терпите болельщики и ждите. Они так угробят успешную в прошлом и сомнительно перспективную в будущем команду. Болельщиков жаль…
      23.09.17 20:37
    • Aliaze:   Макларен следующего. Сезона на Рено переходят вот Алонсо и остался!!!
      23.09.17 08:28
    • Дима:   Извините все меня за это, но не могу больше смотреть на такой Макларен.
      23.09.17 08:26
    • Дима:   AWN, сразу всплыло: Маки, маки — достали до сраки.
      23.09.17 08:25
    • AWN:   Всем приветик!!! Федор ну тебе особо!!! По существу… не думаю что останется, хотя пути господни неисповедимы.Маки Маки как же все это досталоооооооо
      22.09.17 19:28
    • Федор:   Скорее всего Фернандо останется с Макларен.
      20.09.17 15:12
    • Дима:   Хэм — 3 победы, 3(4)титула?
      17.09.17 17:53

    Опрос

    Как по твоему пройдёт первый сезон Haas F1 Racing в Формуле-1?

    Зачет пилотов

    Все пилоты

    КОМАНДНЫЙ ЗАЧЕТ

    Все команды

    Хранители сайта

    Александр
    Александр Чемпион
    Andrey
    Andrey Чемпион
    Marylyn
    Marylyn Чемпион

    Активные пользователи

    skorpion
    skorpion Чемпион
    Sveta+F1
    Sveta+F1 Чемпион
    Гарик
    Гарик Тест пилот
    Helgcos
    Helgcos Тест пилот
    sheila
    sheila Тест пилот
    Evgen
    Evgen Чемпион
    Золотусик
    Золотусик Тестер симулятора
    Все пользователи