Меняете Формулу 1? Сначала верните нам классические автодромы!

Меняете Формулу 1? Сначала верните нам классические автодромы!

01.12.17 16:59

Голосование, проведенное недавно в социальных сетях, выявило явный интерес со стороны болельщиков к историческим трассам, которые с годами покидают календарь Формулы 1. Причем недостатка в них нет, и они готовы принять у себя этапы. Но прислушаются ли к ним в новом руководстве спорта? Рассуждает Дитер Ренкен...

После Гран При Бразилии появились предположения, что Интерлагос покинет календарь Больших Призов по соображениям безопасности – сразу несколько команд, включая Mercedes, Sauber и Williams, в тот уик-энд пострадали от рук местных криминальных группировок. Представителям FIA и Pirelli тоже досталось. В связи с этим повсеместно стали возникать дискуссии о том, какой автодром может заменить в списке этапов Бразилию.

Накануне финальной гонки сезона в FIA заявили, что эта тема будет обсуждаться на очередном собрании Всемирного совета по автоспорту 6 декабря в Париже, но, если говорить откровенно, одним обсуждением тут не обойтись.

По окончании Гран При Бразилии также было запущено глобальное голосование в среде болельщиков, главной темой которого стала возможная замена Интерлагоса в календаре Больших Призов. Какую трассу фанаты Ф1 хотели бы видеть в списке этапов вместо легендарного автодрома, уютно расположившегося между двумя озерами в Сан-Паулу?

Конечно, проведенное голосование для болельщиков едва ли можно назвать полноценным научным исследованием, но при ближайшем рассмотрении его результатов трудно не заметить, что классические автодромы получили гораздо большую поддержку по сравнению с современными трассами. И на большинстве из них в прошлом проходили гонки Формулы 1.

Также любопытно отметить, что в списке фаворитов не присутствовали городские автодромы, если не считать одного респондента, выбравшего Кейптаун в качестве кандидата на проведение Гран При ЮАР, но не уточнившего при этом, где, по его мнению, должен проходить этап – на стационарном автодроме, о строительстве которого в Южной Африке заявили еще десять лет назад, или на уличной трассе, включающей в себя стадион, оставшийся после чемпионата мира по футболу.

Так или иначе, власти Кейптауна вряд ли рассматривают Формулу 1 в качестве своего спортивного приоритета, ведь они они уже объявили о соглашении с чемпионатом мира по ралли-кроссу сроком как минимум на три года.

В списке фаворитов также присутствовали Имола (Италия), Кьялами (ЮАР), Эшторил (Португалия), Уоткинс-Глен и Лонг-Бич (обе – США), плюс Турция/Индия, совсем недавно принимавшие Гран При своих стран. Кто-то даже выбрал Сильверстоун – видимо, намереваясь оставить трассу в календаре, несмотря на то, что BRDC, владеющий британским автодромом, воспользовался опцией расторжения контракта после 2019 года.

Трассы, никогда не принимавшие Формулу 1, вроде американской Лагуны-Секи и австралийского Батхёрста также присутствовали в списке претендентов. Как и ежегодный Гран При Германии на постоянной основе без обмена этапами, и Аргентина. Последняя, разумеется, располагает серьезными шансами, если речь идет именно о замене Интерлагоса, поскольку находится на том же континенте.

Были в списке и совсем уж романтические, но несбыточные кандидаты вроде Маунт-Панорамы в австралийском Новом Южном Уэльсе. Вероятность того, что владельцы этого потрясающего автодрома когда-нибудь получат необходимую категорию лицензии от FIA, практически равна нулю. Что касается захватывающей дух Лагуны-Секи с ее умопомрачительным "штопором", то, хотя в 80-х эта трасса и рассматривалась в качестве альтернативы городскому треку в Финиксе, все же ее шансы также стремятся к "баранке".

Многие из автодромов, предложенных болельщиками, уже порядка 30 лет не принимали Гран При Формулы 1, а значит, юные болельщики просто не могут о них помнить. Тем не менее респондентами была охвачена полная мировая география, за исключением разве что Юго-Восточной Азии, что должно встревожить новых владельцев коммерческих прав на Ф1 – компанию Liberty Media, которая выбрала этот регион во главе с Вьетнамом в качестве приоритетного вектора развития спорта.

Также никто не отдал голос за городскую трассу в Майами, которая числится вторым после Вьетнама кандидатом на проведением этапа в блокнотах Liberty, и никому не интересна гонка в Нью-Йорке, хотя оба города включены владельцами Ф1 в список так называемых "городов назначения".

Да и в самом Майами Формулу 1 никто не ждет. Доказательства? Достаточно того, что ежедневная городская газета The Miami Herald недавно вышла с громким заголовком «Скажем "нет" Формуле 1, приближающейся к улицам Майами». И причины понятны – глобальная реконструкция, перекрытые улицы, загрязнение окружающей среды и высокие расходы из бюджета – кому это все нужно на благополучном восточном побережье Штатов? Они и этап Формулы Е провели всего однажды, в первый год серии, после чего отказались от него и вспоминают это как страшный сон.

Нью-Йорк уже не в первый раз появляется на повестке дня при обсуждении календаря Больших Призов. Все мы помним, что в предварительном календаре 2013 года даже появилась городская трасса в близлежащем Нью-Джерси, но гонка так и не состоялась. Вряд ли этот проект будет воскрешен, а если Нью-Джерси не сможет достойно провести этап Формулы 1 в этом регионе, то кто сможет?

Если в Liberty Media всерьез озабочены расширением календаря Ф1 – или поддержанием его на отметке 20-21 этапа с учетом ухода Малайзии и слухов о возможном расторжении контрактов с другими этапами, – им стоит внимательнее присмотреться к историческим классическим автодромам, кандидатуры которых были отклонены бывшими владельцами спорта – фондом CVC Capital Partners.

Основные фавориты в списке этих трасс – Имола, Кьялами и Эшторил. Все эти автодромы, а также возможное возвращение в календарь Аргентины, будут встречены болельщиками на ура, чего не скажешь о том же Вьетнаме. Минувший Гран При Мексики посетил предполагаемый промоутер будущего этапа в Буэнос-Айресе, а также заинтересованные аргентинские политики и бизнесмены. Так что лёд тронулся…

Что касается Имолы, то этот автодром еще совсем недавно рассматривался в качестве кандидата на проведение Гран При Италии, к тому же, трасса обладает необходимой категорией лицензии FIA. Более того, владельцы автодрома имени Энцо и Дино Феррари даже подписали предварительное соглашение на проведение этапа с бывшим владельцем коммерческих прав Берни Экклстоуном, но Монца все же сохранила – не без помощи политиков и юристов – за собой итальянский Гран При. И все же, если родина Ferrari способна принимать два этапа MotoGP в году (в Муджелло и Мизано), почему бы не вернуть эту традицию прошлого и в Формулу 1?

Владельцы трассы Кьялами совсем недавно потратили порядка 30 млн фунтов на реконструкцию автодрома и практически подошли к получению лицензии первой степени от FIA – осталось достроить трибуны. Так что в принципе легендарная трасса готова к принятию Гран При, если новые владельцы обратят на нее внимание. Но пока их взор не направлен в сторону Южной Африки и Португалии, и причиной тому готовность развивающихся стран платить за проведение гонки больше – всё просто.

Если в Liberty заинтересованы, а сами они так и утверждают, в том, чтобы привлечь внимание болельщиков к спорту, начать стоит с того, чтобы сбить чрезмерно раздутый уровень взноса за право провести у себя этап, ведь этот фактор влияет на жизнеспособность Гран При в дальнейшем и в конечном итоге – на цены на билеты. Но это уже совсем другая история.

Еще одним автодромом, который не прочь вернуться под крыло Больших Призов, особенно с ростом популярности в Ф1 фигуры Макса Ферстаппена, это голландский Зандворт. Однако здесь есть один нюанс. Дело в том, что поклонники Ферстаппена, по сути, рассматривают его присутствие в Ф1 как возможность путешествовать по миру, одновременно болея за своего любимца. И вполне вероятно, что владельцы автодрома сильно переоценивают популярность будущего Гран При.

Этап в Германии также заслуживает возвращения в календарь, однако без этого удобного, но недальновидного правила обмена Гран При между Хоккенхаймом и Нюрбургрингом. Ведь достаточно одному из них выйти из игры ввиду банкротства, как произошло с Нюрбургрингом, и вся схема рушится. Благо, что историческая трасса вовсе не исчезла с лица земли благодаря усилиям и финансам российского олигарха Виктора Харитонина.

Автодром в Индии? Пока шансов вернуться в Ф1 у него не так много, кроме того, источники передают, что с момента проведения там последней гонки Больших Призов в 2013-м шагов к модернизации сделано не было. И пока государство не определится со своими налоговыми структурами на местах, вероятность возвращения в календарь Турции будет значительно выше, чем у Индии.

Ранее в этом году президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган пригласил нового председателя Ф1 Чейза Кэри и представителей местных автоспортивных властей в президентский дворец для обсуждения перспектив возвращения Гран При в страну в 2018-м впервые за последние семь лет. И хотя согласие достигнуто не было, очевидно, что какие-то подвижки в этом направлении наблюдаются.

Остаются два классических американских автодрома – Лонг-Бич и Уоткинс-Глен. Что касается последнего, то шансы на проведение Гран При на этой трассе, располагающейся в 200 милях к северо-западу от Нью-Йорка, минимальны, ведь местные власти благосклонны лишь к американским гоночным сериям, да и запланированный на 2018 год этап первенства IndyCar здесь, как стало известно, не состоится. А если заокеанская трасса не может удержать у себя IndyCar, каковы шансы на то, что им удастся подписать долгосрочное соглашение с чужеродной Формулой 1?

Согласно достоверной информации от наших источников, в октябре 2016-го власти города Лонг-Бич выражали готовность провести на своей исторической городской трассе один из этапов – IndyCar или Ф1. В какой-то момент они даже рассматривали идею проведения обеих гонок, но отказались от нее по различным соображениям, включая экономическую целесообразность, к тому же, в Формуле 1 заявили, что считают проведение этапа в один год с IndyCar для себя неприемлемым.

В результате были рассмотрены две заявки – одна от Ассоциации Гран При Лонг-Бич (GPALB), которая планировала продвигать этап IndyCar, а вторая – от Всемирного чемпионата Калифорнии, возглавляемого ветераном продвижения Ф1 в Лонг-Бич Крисом Пуком, который свято верил в то, что приезд в этот город этапа Больших Призов окажет втрое лучший экономический эффект по сравнению с IndyCar.

После продолжительного рассмотрения была принята к реализации заявка от IndyCar. В Liberty поспешили подчеркнуть, что не имели никакого отношения к заявке от Формулы 1, поэтому от комментариев по этому поводу отказались. Но в целом надо признать, что эта сделка с американским первенством, по сути, поставила крест на надеждах болельщиков вернуть Формулу 1 в Лонг-Бич, где с успехом прошли восемь этапов с 1976 по 1983 год.

Ясно то, что поклонники Больших Призов по-прежнему жаждут увидеть своих любимцев за рулем машин Ф1 на исторических автодромах прошлых лет. Но проблема заключается в неспособности владельцев этих трасс платить чрезмерно завышенные суммы за проведение этапов. В Liberty должны принять взвешенное решение по этому поводу, поскольку снижение статьи доходов от взносов неизбежно скажется и на командах, участвующих в чемпионате…


    источник
    Krip

    Блоги F1-UA формулы 1
    Только зарегистрированные пользователи могут добавлять комментарии.
    США 19.10.18 00 21 14
    Ближайшая гонка
    практика 1
    19 октября 18:00 - 19:30
    практика 2
    19 октября 22:00 - 23:30
    практика 3
    20 октября 21:00 - 22:00
    квалификация
    21 октября 00:00
    ГОНКА
    21 октября 21:00
    ближайшие гран-при
    26 - 28 октября 2018
    Гран-При Мексики Расположение: Мехико, длина трассы 4304 м, дистанция Гран-При 305,354 км

    09 - 11 ноября 2018
    Гран-При Бразилии Расположение: Сан-Паулу, длина трассы 4309 м, дистанция Гран-При 305.909 км

    23 - 25 ноября 2018
    Гран-При Абу-Даби Расположение: Абу-Дабі, длина трассы 5554 м, дистанция Гран-При 305.355 км

    Календарь 2018
    Последние новости

    FIA: Немає планів відкладати зміни до правил 2021 року Гоночний директор Ф1 Чарлі Вайтінг сказав, що незважаючи на те, ...

    На трасі в Остіні встановили бордюри, щоб запобігти повторенню скандалу з Ферстаппеном Задля того, щоб не повторилася спірна ситуація, пов’язана зі зрізанням ...

    Феттель виграє титул із Ferrari рано чи пізно — Аррівабене Попри критику Себастьяна Феттеля, який програє боротьбу за чемпіонський титул ...

    FIA затвердила зміни до регламенту Ф1 2019 року Одночасно з календарем наступного сезону Ф1 Всесвітня рада автоспорту FIA ...

    Ferrari привезе на Гран Прі США останні цьогорічні оновлення боліда Команда Ferrari фактично програла чемпіонат Mercedes, але хоче довести, що ...

    О новостях

    Лікарі трансплантували Лауді легені Це практично вирок. Тепер весь час на імунодепресантах та будь-яке навіть маленьке інфекційне захворювання може виявитися фатальним ... noteyu

    У Michelin висунули дві умови задля повернення до Ф1 лишаться мішлени ні з чим. F1-re_spase

    Red Bull отримала нову специфікацію пального для Угорщини чо редбулом не заправляються?))крила  ж надає)) F1-re_spase

    Серджо Маркіонне помер у віці 66 років R.I.P. noteyu

    ЛЬЮИС ХЭМИЛТОН: ИНТЕРЕСНАЯ ТАКТИКА СО СТОРОНЫ FERRARI А чому тоді він опинився третім у першому повороті після старту? Теж червоні винні? noteyu

    О статьях

    Нико Росберг: Наконец-то я свободен Классное интервью. не поленитесь, прочитайте.  olegoleg

    Большое интервью с Льюисом Хэмилтоном без купюр good Tr@sh

    Себастьян Феттель: Я убежден – у нас все получится Пам'ятаю заголовок 2012-го, перед гран-прі Іспанії: "Фернандо Алонсо: Я впевнений" rolleyes Mark

    Тото Вольфф: Команда потеряла очень много очков Грамотное и адекватное интервью, но то, что Вольф подавлен и откровенно не знает, что делать и как поступить,- факт. В данной ситуации, Хэм откровенно посмеивается над руководством Мерсов. sheila

    Мика Хаккинен: Кими должен найти подход А Матиаччи не плохо начал. Сразу подиум Алонсо, 3 место. Александр

    мысли о мыслях

    Полный привод в Ф1 – миф или неизбежная реальность? Хорошая статейка.  goodМного бы чего можно было бы внедрить(вернуть) в формулу 1, но полный привод, да еще и с таким поддекстом явно не нужен.  Tr@sh

    Кто же виноват в произошедшем в Сингапуре? Неужели сам Феттель? Однозначно виноват Феттель! Федор

    Кому нужен Фернандо Алонсо? Никому?! Не думаю так! Парня гнобят, а кому то это в кайф! Федор

    Кому нужен Фернандо Алонсо? Никому?! Конструктивна критика набагато корисніша за приємні лестощі... yes noteyu

    Кому нужен Фернандо Алонсо? Никому?! Думаю , что статья написана очередным дебилом, который ненавидит Фернандо Алонсо!))) Федор

    Как дела?
    • Aliaze:   Формулу1 можно посмотреть в Одессе 02.09 в Кафе«Бремен» в 16:00 по Киеву приглашаем Всех!!!
      02.09.18 11:55
    • Дима:   Анюта держись и не надо свои куклы вуду расчехлять с горя.
      15.08.18 17:26
    • Федор:   Какая Формула1 без Алонсо!!!
      14.08.18 21:26
    • Aliaze:   Формулу 1 можно посмотреть в Одессе 29.07 в кафе «1794» на улице Деребасовкой 12 в 16:00 по Киеву!!!
      29.07.18 11:58
    • noteyu:   Можливо і так. У будь-якому разі все це виглядало дуже дивно.
      25.07.18 19:50
    • Дима:   Та не просто здається, так і треба. Можливо, він не одразу зрозумів, що проблеми з болідом, думав, що гальмує запізно, не знаю. Те, що він не розпізнав проблему прикро, але я веду до того, що йому немає чого псувати: помилки були до того і він їх визнавав, як наприклад, минулого сезону по сухому в стіну повернув.
      25.07.18 16:56
    • noteyu:   Дім, а тобі не здається дивним, що, якщо у боліда є певні проблеми, тобто «він не взмозі потрапити у поворот», то не варто продовжувати коло, а краще скинути швидкість та повернутись на піт-лейн?
      А якщо проблем з болідом не було, а був пошук межі можливостей, то це помилка.
      24.07.18 17:55
    • Дима:   Я квалу смотрел в повторе, не было ПК, то там видно, что болид не мог попасть в поворот еще в начале круга и все поребрики он обьезжал за треком, а остановился, когда его вынесло на поребрик и он не сумел отвернуть.
      24.07.18 05:58
    • noteyu:   Діма, щось мені підказує, що все там було добре з болідом і гідравліку було пошкоджено під час стрибків на поребрику.
      Але реноме чемпіона не стали псувати у команді…
      23.07.18 22:06
    • Дима:   Та в суботу ніби нічого не привозив. Він пошкодив свій болід поребриком уже після того як гідравліка відмовила чи внасідок того, що відмовила.
      23.07.18 17:06
    • noteyu:   Вчора привіз собі проблему, сьогодні переміг не без щедрого подарунку від головного суперника. Іронія ))
      22.07.18 22:45
    • Дима:   Пальця, промахнувся.
      22.07.18 19:21
    • Дима:   Але паоьця вона також не любила.
      22.07.18 19:21
    • Aliaze:   Формулу можно посмотреть в Одессе на ул. Деребасовкая 12 в КАФЕ«1794» в 16:00 по Киеву
      22.07.18 13:00
    • Aliaze:   У неё получается в нужный момент
      22.07.18 12:55
    • noteyu:   Напевно Аннета таки навчилася ворожити своєю лялькою-вуду. Гамільтон сам собі привіз проблеми…
      21.07.18 19:13
    • Aliaze:   Формула 1 в Одессе можно посмотреть 01.07 в Пабе «БРЕМЕН» на улице Дихресона/ТИРАСПОЛЬСКОЙ в 16:00 по Киеву
      01.07.18 14:23
    • Aliaze:   В Киеве можно посмотреть Формулу 1 в Пабе BESTia на улице Ковальца 44 Гонку; Квалификацию в Punkraft на Ул.Игоревска 14а все начинается в 16:00!!!
      26.05.18 12:40
    • Aliaze:   В Одессе Формулу 1 можно посмотреть 27.05 кафе «1794»ул. Деребасовкая 12 16:00 по Киеву!!!
      26.05.18 09:36
    • retaliator:   Где в Киеве будут транслировать Монако-2018?
      22.05.18 19:05
    • ssss25:  
      15.05.18 21:29
    • noteyu:   Солодка парочка =)
      14.05.18 22:53
    • Дима:   Я довго цього чекав, а то він щось занадто дивував — нікого не вибивав.
      14.05.18 21:19
    • noteyu:   На його виправдання (невеличке) йому трішки напарник «допоміг». Але навіщо було тиснути на газ? Грожан такий Грожан!
      13.05.18 22:34
    • Дима:   Грожан, якого ми всі знаємо, повернувся.
      13.05.18 16:16
    • Дима:   Ферстаппен затулив траєкторію Ріккардо, і той поцілив в зад Максу.

      Як звучить.
      29.04.18 16:44
    • Aliaze:   В Одессе Формулу 1 можно посмотреть в 29.04 в КАФЕ «БРЕМЕН» на улице Дихресона/ ТИРАСПОЛЬСКОЙ в 15:00 ПО КИЕВУ!!!
      29.04.18 11:57
    • Aliaze:   Концовка гонки
      16.04.18 15:49
    • Aliaze:   Концовка гонки
      16.04.18 07:48
    • noteyu:   Діма, ти ще не згадав про «штучний дощ». Можна також запропонувати встановити фари та ганятися у тумані… :D
      07.04.18 14:41
    • Дима:   Со всеми инновациями Liberty Media вспомнилось:
      Организаторы Формулы 1 озадачились потерей интереса к гонкам и провели анкетирование, в результате которого тремя самыми популярными предложениями стали:
      1. Напоить пилотов;
      2. Убрать тормоза у болидов;
      3. Налить масло на поворотах.
      04.04.18 19:52
    • Aliaze:   Первая Гонка первая Победа ФЕРРАРИ И ФЕТТЕЛЯ РАЙКОННЕН ТРЕТИЙ!!! УРА!!!
      25.03.18 09:59
    • Aliaze:   Первая Гонка первая Победа
      25.03.18 09:57
    • Дима:   ДРС — фуфло, нові боліди — також(в плані нових широких шин, ореолу). Ніяких обгонів, катаються один за одним.(((
      25.03.18 09:28
    • noteyu:   Побачимо, що він завтра зможе зробити… )). Але головна увага на перший та другий стартові ряди.
      24.03.18 20:30
    • Дима:   Можливо, просто намагався якнайбільше часу виграти, але залишити лише одне колесо на асфальті точно помилка.
      24.03.18 18:38
    • noteyu:   Всім привіт! Так, з початком! Діма, Боттас настільки погано заїхав у поворот, повз апекс взагалі, та при цьому тиснув на газ, було б дивно, якби його не розвернуло… Типова помилка новачка.
      24.03.18 17:00
    • Дима:   Всем привет! Поздравляю с началом сезона. Первая квала — просто супер, правда, Боттаса жалко.
      24.03.18 09:14
    • Aliaze:   Теперь Главное для Алонсо доехать до Финиша и не поломаться!!!
      24.03.18 07:27
    • Федор:   Феррари без Алонсо- просто конюшня!))) Верю в Макларен!!!
      11.03.18 21:32

    Опрос

    Как по твоему пройдёт первый сезон Haas F1 Racing в Формуле-1?

    КОМАНДНЫЙ ЗАЧЕТ

    Mercedes
    Mercedes
    (452.0) 7
    Ferrari
    Ferrari
    (415.0) 5
    Red Bull
    Red Bull
    (274.0) 3
    Force India
    Renault
    Renault
    (91.0)
    Haas
    Haas
    (76.0)
    McLaren
    McLaren
    (58.0)
    Toro Rosso
    Toro Rosso
    (30.0)
    Sauber
    Sauber
    (21.0)
    Williams
    Williams
    (7.0)
    Все команды

    Хранители сайта

    Александр
    Александр Чемпион
    Andrey
    Andrey Чемпион
    Marylyn
    Marylyn Чемпион

    Активные пользователи

    skorpion
    skorpion Чемпион
    Sveta+F1
    Sveta+F1 Чемпион
    Гарик
    Гарик Тест пилот
    Helgcos
    Helgcos Тест пилот
    sheila
    sheila Тест пилот
    Evgen
    Evgen Чемпион
    Золотусик
    Золотусик Тестер симулятора
    Все пользователи