Медовый месяц Ф1 и Liberty Media прошел. А дальше семейные будни…

Медовый месяц Ф1 и Liberty Media прошел. А дальше семейные будни…

19.12.17 09:46

Сезон 2017 года ознаменовал переход власти в спорте от единоличного владения Берни Экклстоуном к коллегиальному – Liberty Media. Но после стремительного отрыва со стартовых колодок новое руководство Больших Призов прилично забуксовало в гравии собственных недальновидных решений. Слово Дитеру Ренкену...

Во многом минувший год стал переломным для Формулы 1. И дело не только в отстранении бывшего у власти в спорте на протяжении долгих трех десятилетий Берни Экклстоуна путем перевода его на ничего не решающую должность почетного председателя, но и в том, что новые владельцы коммерческих прав, наконец, избавились от тяжелого наследия венчурного фонда CVC Capital Partners, ранее обладавшего активами Больших Призов.

И хотя сделка была подтверждена еще в сентябре 2016-го, официально власть была передана компании Liberty лишь 24 января нынешнего года. Когда Формула 1 приехала через восемь недель на дебютный этап сезона, тут же повеяло ветром перемен...ного направления – и по большей части с Атлантики – ощущался он как на трассе, так и в паддоке.

Поначалу атмосфера казалась более расслабленной и менее скованной. В Formula One Management – дочерней организации Liberty, отвечающей за концепцию развития спорта в 21-м веке – открыто демонстрировали свой деятельный подход. Первые инициативы новых владельцев по расширению и упрощению норм присутствия спорта в социальных сетях и облегчению доступа в паддок Ф1 во время уик-эндов встретили единодушное одобрение болельщиков и команд, хотя кому-то это показалось дешевым пиар-ходом.

Но корни проблем современной Формулы 1 лежат в плоскости несправедливого распределения доходов и отношения к разным командам, и такие условия прописаны в действующих контрактах, срок которых истекает только в конце 2020 года. Никто не станет отрицать, что сегодня расслоение пелотона в Ф1 достигло своей высшей точки за последние годы. Не забывайте, что совсем недавно прекратила свое существование команда Manor, и сей факт, по сути, был решен, когда пилотам коллектива не удалось отстоять свое предпоследнее место в борьбе с Sauber в конце сезона-2016 – необходимо было просто взять еще пару очков.

Во время медиа-брифинга в Мельбурне триумвират Liberty, в состав которого наряду с Чейзом Кэри входят Росс Браун в должности спортивного директора и Шон Братчес, отвечающий за маркетинг, представил свое видение вектора развития Больших Призов.

Легендарный Росс говорил о желательном объединении усилий команд и FOM, а также о плодотворной работе с FIA, тогда как Шон основное внимание обратил на необходимость привлечения новых болельщиков и создание современных инициатив, которые помогут спорту уверенно смотреть в будущее.

Прошел год, и новое руководство ставит команды перед фактом, что пул распределяемых между коллективами доходов в этом году снизится на 13% по сравнению с 2016-м. Это первое падение доходов команд в новейшей истории Ф1, которой уже более десяти лет.

На недоуменные вопросы командам ответили, что эта часть доходов ушла на содержание новых сотрудников отделов маркетинга и прессы, плюс затраты на деятельность новой команды Брауна.

Что касается болельщиков, то в большинстве своем они не поддержали смену культовой парящей буквы F в качестве логотипа спорта на ультрасовременные мазки красной краской. Более того, многие из них посчитали эту инициативу слишком уж дорогостоящей попыткой снести на корню всё, что так или иначе может напоминать о времени правления Берни Экклстоуна.

Если бы доходы в спорте были распределены более равномерно, команды меньше пострадали бы от их сокращения. Однако ни для кого не секрет, что сейчас топ-команды получают значительные части от общего пирога в виде бонусов, тогда как остальные довольствуются крохами с барского стола. Да, в Liberty тут же предложили коллективам переходный заём, который должен быть погашен, когда (если) доходы вырастут.

Но вопрос не в этом, а в том, почему команды должны финансировать планы руководства Формулы 1? Они, по сути, являются поставщиками, а не долевыми партнерами Liberty, а значит, должны получать вознаграждение за оказываемые услуги в виде участия в чемпионате. Что касается Liberty, то как раз они и являются главными инвесторами, а не команды, и именно они владеют акциями предприятия.

За прошедшие 20 Гран При новые владельцы узнали о спорте массу нового. И если они думали, что Берни спокойно уйдет на мнимое повышение, фактически потеряв дело всей своей жизни, они ошиблись. Несмотря на статус миноритарного акционера FWONK (код акций Liberty на фондовой бирже NASDAQ) и свой почтительный возраст, неугомонный англичанин начал полномасштабную войну против лиц, "повысивших" его до должности почетного председателя Ф1.

Первым делом – если не считать нескольких язвительных интервью в адрес новых владельцев спорта в прессе – Берни позволил организаторам Гран При Малайзии расторгнуть соглашение на проведение этапа без дополнительных штрафов, что стоило Liberty порядка 15 млн фунтов и, что гораздо важнее, частички деловой репутации.

Также Экклстоун громогласно заявил, что в бытность исполнительным директором Ф1 он существенно завышал суммы взносов промоутеров этапов – и это стало новым ударом по Liberty. Неудивительно, что организаторы Гран При Малайзии в ответ сказали, что чувствуют себя ограбленными, а в Сингапуре потребовали снижения взноса.

К тому же, уход малайзийского этапа из календаря произошел совсем не вовремя. Только в Liberty заявили о намерении расширить свое влияние в Азии и Америке, как старейший Гран При в "новом мире" покинул чемпионат, причем сделал это громко и публично. И уже к концу года бравада о календаре из 25 этапов и трех новых гонках в США сменилась робкими попытками привезти Формулу 1 куда-то во Вьетнам и Майами, где их не очень-то и ждут.

Да, в следующем году будет уже 21 гонка в календаре, но после этого Хоккенхайм вновь встанет на паузу, да и этап в Интерлагосе после больших проблем с безопасностью команд в этом году теперь под вопросом. Гран При в Сильверстоуне также может пройти в 2019 году в последний раз. Что дальше? Как Liberty собирается набрать 21 этап? Они могут сколько угодно заявлять, что у них есть «больше 40 предложений провести гонку», реализовать бы из них хотя бы два-три…

К тому же, за минувший год в Liberty отчетливо поняли, что система взаимодействий в спорте, выстроенная их предшественниками из CVC, так или иначе направлена против владельцев коммерческих прав. К примеру, когда Росс Браун выступил с предложением о внедрении более дешевых и менее сложных силовых установок с 2021 года, подходящих для независимых поставщиков, в Renault и Mercedes тут же обрушились на него с критикой, а в его бывшей команде Ferrari даже разбираться не стали – просто пригрозили покинуть Большие Призы.

Еще одним предложением от Liberty, встреченным командами с прохладцей, стала инициатива сократить бюджеты коллективов до 150 млн долларов без учета зарплат гонщиков и управляющего состава, а также расходов на моторы и маркетинговые нужды. В Red Bull сразу заявили, что не считают такую систему жизнеспособной, тогда как Ferrari и Mercedes для реализации этого проекта пришлось бы распрощаться с сотнями сотрудников, что также не может их радовать.

Так что большие команды высказались против этой идеи, а в Ferrari к тому же привычно повторили угрозу об уходе из спорта.

В этот момент стало понятно, что медовый месяц Формулы 1 и Liberty Media подошел к концу, а дальше – суровые семейные будни. Было видно, что такое развитие событий изрядно шокировало Шона Братчеса и Чейза Кэри, мало знакомых с Большими Призами, тогда как для Брауна это был просто очередной день в Формуле 1…

И дело не в том, уйдет или не уйдет Скудерия. Вопрос, скорее, состоит в ухудшении имиджа бренда Ф1, что негативно сказывается на стоимости акций FWONK, которые практически за месяц упали в цене на 10%. И если CVC действовала в спорте под завесой секретности, то Liberty просто не может себе этого позволить, поскольку стоимость их активов – информация открытая, и они просто вынуждены действовать согласно своего инвестиционного плана.

Факт неумелого ведения дел Liberty лишний раз доказывает и эта идиотская система штрафов за замену двигателей. 35 мест на решетке при 20 машинах… Но правила есть правила, и если Россу Брауну не удастся добиться от команд единого мнения – а для Формулы 1 это редчайшая и непозволительная роскошь, – в этом отношении вряд ли что-то изменится. А со следующего сезона у команд и вовсе будет всего по три мотора…

Говоря о двигателях, нельзя не вспомнить скандал уходящего года о сжигании масла в цилиндрах. С целью снижения детонации и повышения тепловой энергии поставщики силовых установок вместе с топливом сжигают моторное масло – в пределах 1,2 литра на 100 км. В июле FIA расследовала эту проблему и снизила допустимый расход масла до 0,9 литров на 100 км на спецификациях двигателей, представленных позже Монцы. Однозначную выгоду из этого решения получила команда Mercedes, сроки выпуска спецификаций мотора которой оказались более приемлемыми.

Что касается Renault и Honda, то они вовсе не использовали эту лазейку, а соответственно и жаловались больше остальных. Правда, японскому мотористу было о чем подумать и помимо этого. Не добившись существенного прогресса на протяжении третьего года присутствия в Ф1, им пришлось бесславно расстаться с McLaren. Более того, они не смогли договориться и с Sauber, контракт с которой у японцев был почти в кармане.

Вся эта долгая сага разрешилась в присущем Формуле 1 стиле: Toro Rosso разошлась с Renault и переметнулась к Honda, McLaren пришла к Renault, а Sauber осталась с Ferrari (пусть и с новым партнерством с Alfa Romeo). От всех этих перестановок выиграл Карлос Сайнс, перешедший из Toro Rosso в Renault в качестве части отступных. Всё здорово, да, но вся эта история в не самом выгодном свете прошла через пресс прессы.

В отношении Renault стоит вспомнить и еще один громкий скандал уходящего года, связанный с переходом в штат французов Марцина Будковски, бывшего старшего спортивного и технического координатора FIA, с которым все команды делились своими наработками.

FIA была связана по рукам и ногам сводом швейцарских законов, под юрисдикцию которых подпадал трудовой контракт Марцина, но после жалоб со стороны команд федерации пришлось пойти на уступку и увеличить срок отстранения Будковски до шести месяцев. При этом сохраняется риск повторения подобных прецедентов, а президент FIA Жан Тодт предложил командам заключить по этому поводу джентльменское соглашение.

Отношения между FIA и "старой" FOM время от времени портились, тогда как сейчас это просто лучшие друзья. Частично из-за хороших отношений между Тодтом и Брауном, в прошлом не раз приводивших команду Ferrari к чемпионским титулам. Совместные победы сближают людей.

По большинству ключевых вопросов взгляды Жана и Росса сходятся, а на вопрос о том, опасается ли он за то, что Браун в итоге узурпирует власть в отношении формирования спортивного и технического регламента в Ф1, француз ответил спокойно: «У Liberty Media подобралась очень толковая и слаженная команда в отношении как спортивных, так и технических вопросов. В зону их ответственности входит донесение до федерации результатов своих исследований, а решать мы будем совместно. Меня устраивает такой подход».

Вряд ли можно было себе представить подобную фразу от Тодта во времена правления Берни Экклстоуна.

Возможно, самой большой неожиданностью для Liberty на пути развития спорта стало то, что болельщики не очень хотят, чтобы Ф1 менялась. А их преданность бывает очень непросто заполучить. Да, гонки улучшаются с каждым годом, но вряд ли в этом есть заслуга Liberty, которые пришли к власти уже после утверждения нового технического регламента и реструктуризации в Ferrari.

Дешевый пиар не привлекает новых болельщиков, к тому же, у многих возникают серьезные опасения, что Формула 1 целиком и полностью перейдет на американские рельсы – особенно с учетом того, как было организовано представление гонщиков на минувшем Гран При США. Против этого высказался даже сам президент Ferrari Серджио Маркионе. Казалось бы, только не он, с учетом маркетинговой направленности итальянской компании за океан.

Социальные сети и различные шоу и мероприятия – это, конечно, здорово, но болельщики в большинстве своем будут оценивать Liberty по их делам, а не по сладким фразам от Братчеса.

Несмотря на все сказанное, Liberty учится, и учится быстро. Нужно понимать, что во многом новые владельцы коммерческих прав связаны действующими соглашениями, срок которых истекает лишь по окончании 2020 года.

Политика столь же важна для успеха в Ф1, как бензин и личности. Постоянная борьба за власть в том числе привлекает внимание к Большим Призам по всему миру, что в конечном счете идет на пользу болельщикам и спонсорам. И в сезоне-2017 был найден не самый худший баланс между спортом и политикой...

Источник: https://www.autosport.com/f1/feature/7882/how-teams-lost-patience-with-f1-new-era


    источник
    Krip

    Блоги F1-UA формулы 1
    Только зарегистрированные пользователи могут добавлять комментарии.
    Монако 24.05.18 00 09 28
    Ближайшая гонка
    практика 1
    24 мая 12:00 - 13:30
    практика 2
    24 мая 16:00 - 17:30
    практика 3
    26 мая 13:00 - 14:00
    квалификация
    26 мая 16:00
    ГОНКА
    27 мая 16:00
    ближайшие гран-при
    08 - 10 июня 2018
    Гран-При Канады Расположение: Монреаль, длина трассы 4361 м, дистанция Гран-При 305.270 км

    Календарь 2018
    Последние новости

    ЛЬЮИС ХЭМИЛТОН: Я СДЕЛАЛ ВСЕ ВОЗМОЖНОЕ Четырехкратный и действующий чемпион мира Формулы 1 Льюис Хэмилтон признал, ...

    РИККАРДО ЗАВОЕВАЛ ВТОРОЙ ПОУЛ В КАРЬЕРЕ, ФЕРСТАППЕН СТАРТУЕТ ПОСЛЕДНИМ Гонщик Red Bull Racing Даниэль Риккардо в уверенном стиле выиграл ...

    МАКС ФЕРСТАППЕН НАЧНЕТ ГРАН ПРИ МОНАКО С ПОСЛЕДНЕГО МЕСТА Пилот Red Bull Racing Макс Ферстаппен не сумел выйти на ...

    МАКС ФЕРСТАППЕН ПОТЕРЯЕТ ПЯТЬ МЕСТ НА СТАРТЕ ГРАН ПРИ МОНАКО Авария в заключительной части свободных заездов Гран При Монако не ...

    ДАНИЭЛЬ РИККАРДО ОПЕРЕДИЛ НАПАРНИКА НА 0,001 СЕКУНДЫ В ФИНАЛЬНОЙ ТРЕНИРОВКЕ ГРАН ПРИ МОНАКО Пилоты Red Bull Racing завершили свободные заезды Гран При Монако ...

    О новостях

    ПОСЛЕ ГРАН ПРИ КИТАЯ ДАНИЭЛЬ РИККАРДО ПЕРЕНЕС ОПЕРАЦИЮ НА ГУБЕ Если пить с ботинка, то и неудивительно rolleyes lexbog

    СЕБАСТЬЯН ФЕТТЕЛЬ ПЕРЕХИТРИЛ ЛЬЮИСА ХЭМИЛТОНА И ВЫШЕЛ В ЛИДЕРЫ На этот раз стратегия Феррари сработала вовремя это радует!!! drinks Aliaze

    На «Первом автомобильном» стартует сезон Формулы-1! Одно порадовало что гонка на 1автобильном было без рекламы чем на Матч Тв!!!! Папов был в шоке когда Сиротин сошел !! drinksyahoo Aliaze

    На «Первом автомобильном» стартует сезон Формулы-1! сумніваюсь що буде hd,але це радість  для нас)) F1-re_spase

    На «Первом автомобильном» стартует сезон Формулы-1! Интересно, а качество картинки какое? Или Матч ТВ будет получше?! Федор

    О статьях

    Нико Росберг: Наконец-то я свободен Классное интервью. не поленитесь, прочитайте.  olegoleg

    Большое интервью с Льюисом Хэмилтоном без купюр good Tr@sh

    Себастьян Феттель: Я убежден – у нас все получится Пам'ятаю заголовок 2012-го, перед гран-прі Іспанії: "Фернандо Алонсо: Я впевнений" rolleyes Mark

    Тото Вольфф: Команда потеряла очень много очков Грамотное и адекватное интервью, но то, что Вольф подавлен и откровенно не знает, что делать и как поступить,- факт. В данной ситуации, Хэм откровенно посмеивается над руководством Мерсов. sheila

    Мика Хаккинен: Кими должен найти подход А Матиаччи не плохо начал. Сразу подиум Алонсо, 3 место. Александр

    мысли о мыслях

    Полный привод в Ф1 – миф или неизбежная реальность? Хорошая статейка.  goodМного бы чего можно было бы внедрить(вернуть) в формулу 1, но полный привод, да еще и с таким поддекстом явно не нужен.  Tr@sh

    Кто же виноват в произошедшем в Сингапуре? Неужели сам Феттель? Однозначно виноват Феттель! Федор

    Кому нужен Фернандо Алонсо? Никому?! Не думаю так! Парня гнобят, а кому то это в кайф! Федор

    Кому нужен Фернандо Алонсо? Никому?! Конструктивна критика набагато корисніша за приємні лестощі... yes noteyu

    Кому нужен Фернандо Алонсо? Никому?! Думаю , что статья написана очередным дебилом, который ненавидит Фернандо Алонсо!))) Федор

    Как дела?
    • Aliaze:   В Киеве можно посмотреть Формулу 1 в Пабе BESTia на улице Ковальца 44 Гонку; Квалификацию в Punkraft на Ул.Игоревска 14а все начинается в 16:00!!!
      26.05.18 12:40
    • Aliaze:   В Одессе Формулу 1 можно посмотреть 27.05 кафе «1794»ул. Деребасовкая 12 16:00 по Киеву!!!
      26.05.18 09:36
    • retaliator:   Где в Киеве будут транслировать Монако-2018?
      22.05.18 19:05
    • ssss25:  
      15.05.18 21:29
    • noteyu:   Солодка парочка =)
      14.05.18 22:53
    • Дима:   Я довго цього чекав, а то він щось занадто дивував — нікого не вибивав.
      14.05.18 21:19
    • noteyu:   На його виправдання (невеличке) йому трішки напарник «допоміг». Але навіщо було тиснути на газ? Грожан такий Грожан!
      13.05.18 22:34
    • Дима:   Грожан, якого ми всі знаємо, повернувся.
      13.05.18 16:16
    • Дима:   Ферстаппен затулив траєкторію Ріккардо, і той поцілив в зад Максу.

      Як звучить.
      29.04.18 16:44
    • Aliaze:   В Одессе Формулу 1 можно посмотреть в 29.04 в КАФЕ «БРЕМЕН» на улице Дихресона/ ТИРАСПОЛЬСКОЙ в 15:00 ПО КИЕВУ!!!
      29.04.18 11:57
    • Aliaze:   Концовка гонки
      16.04.18 15:49
    • Aliaze:   Концовка гонки
      16.04.18 07:48
    • noteyu:   Діма, ти ще не згадав про «штучний дощ». Можна також запропонувати встановити фари та ганятися у тумані… :D
      07.04.18 14:41
    • Дима:   Со всеми инновациями Liberty Media вспомнилось:
      Организаторы Формулы 1 озадачились потерей интереса к гонкам и провели анкетирование, в результате которого тремя самыми популярными предложениями стали:
      1. Напоить пилотов;
      2. Убрать тормоза у болидов;
      3. Налить масло на поворотах.
      04.04.18 19:52
    • Aliaze:   Первая Гонка первая Победа ФЕРРАРИ И ФЕТТЕЛЯ РАЙКОННЕН ТРЕТИЙ!!! УРА!!!
      25.03.18 09:59
    • Aliaze:   Первая Гонка первая Победа
      25.03.18 09:57
    • Дима:   ДРС — фуфло, нові боліди — також(в плані нових широких шин, ореолу). Ніяких обгонів, катаються один за одним.(((
      25.03.18 09:28
    • noteyu:   Побачимо, що він завтра зможе зробити… )). Але головна увага на перший та другий стартові ряди.
      24.03.18 20:30
    • Дима:   Можливо, просто намагався якнайбільше часу виграти, але залишити лише одне колесо на асфальті точно помилка.
      24.03.18 18:38
    • noteyu:   Всім привіт! Так, з початком! Діма, Боттас настільки погано заїхав у поворот, повз апекс взагалі, та при цьому тиснув на газ, було б дивно, якби його не розвернуло… Типова помилка новачка.
      24.03.18 17:00
    • Дима:   Всем привет! Поздравляю с началом сезона. Первая квала — просто супер, правда, Боттаса жалко.
      24.03.18 09:14
    • Aliaze:   Теперь Главное для Алонсо доехать до Финиша и не поломаться!!!
      24.03.18 07:27
    • Федор:   Феррари без Алонсо- просто конюшня!))) Верю в Макларен!!!
      11.03.18 21:32
    • Aliaze:   Первая гонка все покажет!!!
      07.03.18 08:08
    • Vj54:   18…
      05.03.18 12:12
    • noteyu:   Даремно імхо. Я б переймався питанням чи вдалося «червоним» підвищити швидкість. В іншому разі сезон знову буде провальним.
      05.03.18 11:20
    • Федор:   За «красных» не особо переживаю!))) Главное, чтоб Макларен завязал борьбу лидерам!
      04.03.18 10:26
    • Дима:   100 дней до приказа?
      03.03.18 14:11
    • Vj54:   19…
      03.03.18 09:43
    • Vj54:   20…
      02.03.18 17:49
    • noteyu:   Так, вітаю! Сподіваємося, що «червоні» все зробили добре!
      01.03.18 11:04
    • Федор:   Всех поздравляю с началом тестов!
      28.02.18 10:19
    • noteyu:   З Новим Роком!
      01.01.18 10:12
    • Andrey:   Привет
      30.11.17 20:36
    • Дима:   Привет!
      26.11.17 13:27
    • Aliaze:   В Одессе Формулу 1 можно посмотреть 26.11 а кафе БРЕМЕН на ул. ДИХРЕСОНА /ТИРАСПОЛЬСКОЙ. В 15:00 ПО КИЕВУ!!! ЖДЁМ ВСЕХ ПРИХОДИТЕ.!!!
      26.11.17 10:31
    • Aliaze:   Привет Всем!!! Меня Неделю не было сдесь такая активность!!! Привет
      26.11.17 10:22
    • Дима:   )))))))))
      24.11.17 17:28
    • Anneta:   Димка, человек какашка, но мы с лопатой)))
      24.11.17 00:39
    • Дима:   А мне всегда было интересно, как назвать такого человека? Человек — задница?
      23.11.17 17:40

    Опрос

    Как по твоему пройдёт первый сезон Haas F1 Racing в Формуле-1?

    КОМАНДНЫЙ ЗАЧЕТ

    Mercedes
    Mercedes
    (153.0) 2
    Ferrari
    Ferrari
    (126.0) 2
    Red Bull
    Red Bull
    (80.0) 1
    Renault
    Renault
    (41.0)
    McLaren
    McLaren
    (40.0)
    Haas
    Haas
    (19.0)
    Force India
    Toro Rosso
    Toro Rosso
    (13.0)
    Sauber
    Sauber
    (11.0)
    Williams
    Williams
    (4.0)
    Все команды

    Хранители сайта

    Александр
    Александр Чемпион
    Andrey
    Andrey Чемпион
    Marylyn
    Marylyn Чемпион

    Активные пользователи

    skorpion
    skorpion Чемпион
    Sveta+F1
    Sveta+F1 Чемпион
    Гарик
    Гарик Тест пилот
    Helgcos
    Helgcos Тест пилот
    sheila
    sheila Тест пилот
    Evgen
    Evgen Чемпион
    Золотусик
    Золотусик Тестер симулятора
    Все пользователи