McLaren: Есть ли жизнь после Рона Денниса?

McLaren: Есть ли жизнь после Рона Денниса?

22.01.17 11:01

Отсутствие результатов и целая череда разрывов отношений – с Роном Деннисом, партнерами, гонщиками и поставщиками – в последние годы определили незавидное положение некогда могущественной дружины со славным именем McLaren. В чем же главный операционный директор команды Джонатан Нил находит поводы для оптимизма? Попытался выяснить Дитер Ренкен...

Как ни крути, а последние годы иначе как засушливыми для McLaren Technology Group и не назовешь.

В конце сезона-2012 команда потеряла Льюиса Хэмилтона – гонщика, которого буквально вырастила у себя на клумбе, поливала его и бережно ухаживала за ним, собрав урожай в виде чемпионства в 2008 году.

Почти одновременно коллектив лишился заводской поддержки мотористов из Mercedes и провел сезон на клиентском контракте, после чего переключился на Honda, которая пока никак себя не проявила, если не считать громких высказываний.

В 2014 году команду покинул исполнительный директор Мартин Уитмарш, а затем McLaren, по сути, распрощалась с Роном Деннисом.

Добавьте сюда значительное уменьшение количества партнеров и спонсоров – главным образом в денежном эквиваленте, а не в числе наклеек на машине, – а также целую череду перестановок в руководящем составе, в результате чего никто не знает, чем конкретно должен заниматься, и не самую оптимальную модель отношений с подразделением McLaren Automotive…

Результатом этих недомоганий прославленного брэнда стало шестое место в Кубке конструкторов в минувшем сезоне с опережением всего на 13 очков (в среднем по 0,66 балла за гонку, несмотря на наличие в составе двух чемпионов мира) Toro Rosso – дочерней команды Red Bull, машина которой была оборудована прошлогодней силовой установкой Ferrari, а управляли ей молодые пилоты без опыта побед в Ф1.

Принято считать, что лидер компании задает тон всей ее работе, и неудивительно, что, как сказал один из инсайдеров коллектива, в последние годы McLaren у многих ассоциировалась с весьма словоохотливым Роном Деннисом – команда зачастую так же пыталась выразить себя в чемпионате, сбиваясь и путаясь в формулировках. Также он отметил немалое количество ключевых спонсоров, технических партнеров и акционеров, потерянных в последнее время из-за разногласий с Роном.

Такое неприятно говорить о прославленной команде, но даже рядовые ее сотрудники нынче преисполнены пессимизма, а ведь это те же самые люди, которые еще совсем недавно чувствовали нерушимость McLaren под предводительством Рона Денниса.

В свете последних событий мало кого удивило, что накануне заключительного этапа сезона-2016 в Абу-Даби было объявлено о несостоятельности юридического иска Рона против решения акционеров отстранить его от занимаемой должности исполнительного директора McLaren Technology Group. При этом Деннис сохранил владение 25% и 10% акций MTG и Automotive соответственно.

Практически одновременно с этими событиями было решено назначить гуру маркетинга Зака Брауна, параллельно исполняющего функции неисполнительного председателя Motorsport.com, на должность исполнительного директора McLaren Technology Group – компании, владеющей гоночной командой McLaren F1, – а также вспомогательного подразделения McLaren Applied Technologies и премиумной кейтеринговой компании Absolute Taste.

Сразу после этого поползли слухи о том, что Зак (на фото ниже между Эриком Булье и Джонатаном Нилом), по сути, должен заменить в компании Денниса.

Однако по сути это не соответствует действительности. На самом деле Браун стал непосредственным начальником Экрама Сами, оставшегося на посту главы McLaren Marketing, но при этом потерявшего место в совете директоров после ухода Рона. В то же время Джонатан Нил сохранил пост главного операционного директора McLaren Technology Group, фактически отвечая за все техническое обеспечение компании.

Два этих опытных управленца составили в итоге руководящий дуэт, держащий ответ перед акционерами.

«В мои обязанности входит руководство всей технической составляющей компании, включая всё оборудование, – пояснил в эксклюзивном интервью Джонатан, в свое время с отличием окончивший физический факультет Ноттингемского Университета. – Это мое дело, я в этом хорошо разбираюсь, ведь я всю жизнь работал на технологическом производстве. Именно это и отражено на моем бейдже – главный операционный директор.

Мне очень комфортно на этой должности, а Зак, в свою очередь, привнес в McLaren то, в чем он силен, – это энергия и энтузиазм.

Мы обладаем дополняющими друг друга качествами, это же касается и других директоров. И мне кажется, что эта взаимная дополняемость вкупе со знанием каждым своих функций принесет успех в перспективе.

У McLaren великолепная база, отличные акционеры, масса наработок во всех своих подразделениях, включая Automotive, Racing и McLaren Applied Technologies, и для того, чтобы развить свой успех, необходимо, чтобы акционеры завершили процесс по замене Рона.

Так что мы с Заком пока будем держать оборону, но, конечно, есть совет директоров, и у них есть свои обязанности. И Рон по-прежнему занимает руководящий пост, он неисполнительный председатель и акционер и все еще активно вовлечен в процесс функционирования компании».

Получается, что Деннис до сих пор занимается делами организации?

«Да, именно это и происходит в рамках подразделения Automotive, где Рон занимает пост неисполнительного председателя, а Майк Флюитт – должность исполнительного директора».

Насколько Нилу грустно говорить о команде McLaren без титульного спонсора после 15 лет совместной и плодотворной работы?

«Сейчас многие говорят об отсутствии у McLaren титульного спонсорства, но лично я не помню, когда в последний раз в Формуле 1 у кого-то был действительно крупный титульный партнер, – ответил Джонатан. – Экономический климат в Ф1 изменился и продолжает меняться.

К тому же, в Больших Призах есть титульные спонсоры, а есть так называемые основные партнеры, разница не слишком большая.

Когда мы говорим о предполагаемой стоимости активов команд Ф1, то обычно учитываем лишь список партнеров и всё, что вытекает из этого, но в случае с McLaren есть еще и дополнительные активы в виде McLaren Applied Technologies и McLaren Automotive, успешно функционирующих в рамках нашего Технологического центра.

Эти подразделения предоставляют серьезные возможности для сотрудничества в сфере бизнеса, в медийном пространстве, а также в плане технологических проектов, что добавляет ценности компании.

И в этом отношении, надо признать, весьма велика заслуга Рона – он проделал большую работу вместе с советом директоров и акционерами, чтобы у McLaren появились все эти возможности, и для нас это просто замечательно.

Когда вы работаете с действительно крупными организациями, зачастую им не нужна огласка в медиа и присутствие в гостевом размещении на трассе, им необходимо определенное влияние на той или иной территории – скажем, в США или России, и мы им в этом помогаем».

Наше интервью состоялось еще до объявления об уходе с поста исполнительного директора McLaren Racing Йоста Капито всего через полгода после назначения в августе 2016-го – за три месяца до расставания компании с Деннисом.

Если в тот момент Нил и знал о судьбе Капито, которого в свое время – еще до нашумевшего скандала с выхлопом вредных веществ – переманил из Volkswagen сам Рон, то он удачно это скрывал, при этом намекнув на то, что назначение Йоста не стоит переоценивать.

«Никто из нас не знает, что случится с ним в будущем, не так ли? – уклончиво начал Джонатан. – Не думаю, что приход в команду Йоста Капито можно отнести к ключевым моментам для команды в этом году.

Более того, я бы отметил другие, менее громкие назначения в техническом отделе, которые действительно помогли нам продвинуться вперед.

Люди вроде Мэтта Морриса и Питера Продрому закрыли огромные бреши в команде, кроме того, в плюс сработал приход во главу Honda Юсуке Хасегавы (на фото ниже), с которым мы наладили тесное взаимодействие. Сегодня процесс интеграции с мотористами в McLaren выведен на предельный уровень – мы все вместе обсуждаем работу силовой установки на шасси, рассматриваем разные виды топлива и смазочных материалов – всё это делается в условиях полной интеграции.

Для этого нам пришлось разработать отдельную программу развития, поскольку в 2015-м мы начали партнерство практически с нуля. По мере расширения сотрудничества мы нащупали верный путь для интеграции. Сейчас я гораздо более оптимистично настроен, чем 12 месяцев назад».

На вопрос о переходе топливного партнера McLaren – компании ExxonMobil – в лагерь Red Bull как в отношении технического сотрудничества, так и коммерческого, Джонатан ответил так: «Да, будут определенные изменения в этом плане, но я должен признать, что компания ExxonMobil очень много сделала для нашей команды. Не думаю, что их уход станет одним из ключевых факторов в первой четверти 2017 года».

Это всё, конечно, хорошо, но не повлияет ли уход топливного партнера на финансовую составляющую команды? Если верить источникам, сотрудничество с Mobil приносило McLaren порядка 12 миллионов фунтов ежегодно плюс техническая поддержка.

«Да, распределение финансовых потоков несколько изменится, но в Формуле 1 постоянно всё меняется», – ответил Нил, попутно отказавшись говорить о слухах, связанных с другой топливной компанией – BP.

А как Джонатан оценивает прошедший сезон с точки зрения самой команды?

«Это были очень напряженные 12 месяцев, – заметил Нил. – Но я настроен оптимистично и совершенно уверен в том, что у нас есть всё необходимое, чтобы вновь вернуть себе уверенность в своих силах.

Конечно, шестое место в Кубке конструкторов – не предел мечтаний для брэнда, подобного нашему.

Но мы постоянно двигаемся вперед, и первая половина минувшего года это лишний раз доказала.

Начиная с Японии у нас стали возникать определенные проблемы, главным образом связанные с поведением шасси в скоростных виражах.

Но мы смогли разобраться в происходящем и совместно с Honda разработали план по преодолению кризисной ситуации.

Я действительно очень доволен тем, как развивались наши отношения с Honda в ушедшем году – мы научились совместно решать все возникающие проблемы, и это очень здорово.

Когда нам нужна их поддержка или наоборот, мы всегда протягиваем друг другу руку помощи. Не в последнюю очередь заслуга в этом Хасегавы и Йошиюки Мацумото, отвечающего за коммерческие вопросы».

После этого я решил поинтересоваться, каковы планы и перспективы команды в кратко- и среднесрочной перспективе. Год назад коллектив добился определенного прогресса и закончил сезон шестым. Можно ли ожидать McLaren в предстоящем сезоне на две строчки выше?

«Нет», – сказал Нил протяжно.

Пауза затянулась, но в итоге он продолжил: «Нужно ставить высокие цели, и лично я бы расстроился, если бы мы финишировали четвертыми. Это довольно прагматичный план, но прогресс трудно совместим с прагматизмом. Мы хотим начать выигрывать как можно раньше.

У нас есть гоночная команда, есть гонщики, способные побеждать, а все недостатки лежат в плоскости взаимодействия между шасси и мотором.

Новый регламент на аэродинамику и обновленные шины дадут нам определенный шанс, и мне хотелось бы верить, что мы им успешно воспользуемся. Но наверняка сказать невозможно.

Найдет ли одна из команд решение, сопоставимое по своей инновационности с двойными диффузорами, и сможет ли убедить FIA, что оно не противоречит правилам? Я не знаю. Но именно такие моменты меня и привлекают в Формуле 1.

Ты знаешь, что делаешь, и чего хочешь достигнуть. Но у тебя нет никакой информации о том, что делают другие. Пока не погаснет последний фонарь на старте сезона в Мельбурне, все будут оставаться в неведении. Но дальше всё станет ясно.

Можно делать какие-то выводы по последним тестам, но до Австралии сказать что-то наверняка будет невозможно. Нужно выстроиться всем на стартовой решетке на одинаковых шинах, тогда всё и решится...»


источник
Krip

Блоги F1-UA формулы 1
Только зарегистрированные пользователи могут добавлять комментарии.
Австралия 23.03.18 32 21 30
Ближайшая гонка
практика 1
23 марта 03:00 - 04:30
практика 2
23 марта 07:00 - 08:30
практика 3
24 марта 05:00 - 06:00
квалификация
24 марта 08:00
ГОНКА
25 марта 07:00
ближайшие гран-при
23 - 25 марта 2018
Гран-При Австралии Расположение: Мельбурн, длина трассы 5303 м, дистанция Гран-При 307.574 км

06 - 08 апреля 2018
Гран-При Бахрейна Расположение: Сахир, длина трассы 5412 м, дистанция Гран-При 308.238 км

13 - 15 апреля 2018
Гран-При Китая Расположение: Шанхай, длина трассы 5451 м, дистанция Гран-При 305.066 км

Календарь 2018
Последние новости

Honda впервые завела двигатель на автомобиле Toro Rosso Ровно за неделю до шейкдауна в Мизано команда Toro Rosso ...

Команда Haas представила новый автомобиль VF18 Команда Haas первой из участников чемпионата мира Формулы 1 представила ...

В Хоккенхайме остались довольны заменой грид-гёрлз на грид-кидс Организаторы Гран При Германии поприветствовали решение Liberty Media заменить девушек ...

Чейз Кэри: Ferrari, конечно, важна для Ф1, но интересы болельщиков превыше всего Исполнительный директор Формулы 1 Чейз Кэри дал понять, что Liberty ...

Фернандо Алонсо первым сядет за руль новой машины McLaren Двукратный чемпион мира Формулы 1 Фернандо Алонсо начнет тестовую программу ...

О новостях

Команда Haas представила новый автомобиль VF18 Виглядає дуже впевнено! good noteyu

Чейз Кэри: Ferrari, конечно, важна для Ф1, но интересы болельщиков превыше всего обкакаються вони в один момент,ой обкакаються F1-re_spase

Официально: Девушек на стартовой решетке в Формуле 1 заменят дети Оплачиваемых девушек заменят бесплатные дети, которым типа за честь будет постоять с табличками. Блестящий ход от организаторовdiablo lexbog

Зак Браун: Противостояние между Ferrari и Liberty Media неизбежно з нетерпінням чекаю на якийсь альтернативний чемпіонат)) F1-re_spase

В Sauber намекнули на статус заводской команды Alfa Romeo хороша ідея) F1-re_spase

О статьях

Нико Росберг: Наконец-то я свободен Классное интервью. не поленитесь, прочитайте.  olegoleg

Большое интервью с Льюисом Хэмилтоном без купюр good Tr@sh

Себастьян Феттель: Я убежден – у нас все получится Пам'ятаю заголовок 2012-го, перед гран-прі Іспанії: "Фернандо Алонсо: Я впевнений" rolleyes Mark

Тото Вольфф: Команда потеряла очень много очков Грамотное и адекватное интервью, но то, что Вольф подавлен и откровенно не знает, что делать и как поступить,- факт. В данной ситуации, Хэм откровенно посмеивается над руководством Мерсов. sheila

Мика Хаккинен: Кими должен найти подход А Матиаччи не плохо начал. Сразу подиум Алонсо, 3 место. Александр

мысли о мыслях

Полный привод в Ф1 – миф или неизбежная реальность? Хорошая статейка.  goodМного бы чего можно было бы внедрить(вернуть) в формулу 1, но полный привод, да еще и с таким поддекстом явно не нужен.  Tr@sh

Кто же виноват в произошедшем в Сингапуре? Неужели сам Феттель? Однозначно виноват Феттель! Федор

Кому нужен Фернандо Алонсо? Никому?! Не думаю так! Парня гнобят, а кому то это в кайф! Федор

Кому нужен Фернандо Алонсо? Никому?! Конструктивна критика набагато корисніша за приємні лестощі... yes noteyu

Кому нужен Фернандо Алонсо? Никому?! Думаю , что статья написана очередным дебилом, который ненавидит Фернандо Алонсо!))) Федор

Как дела?
  • noteyu:   З Новим Роком!
    01.01.18 10:12
  • Andrey:   Привет
    30.11.17 20:36
  • Дима:   Привет!
    26.11.17 13:27
  • Aliaze:   В Одессе Формулу 1 можно посмотреть 26.11 а кафе БРЕМЕН на ул. ДИХРЕСОНА /ТИРАСПОЛЬСКОЙ. В 15:00 ПО КИЕВУ!!! ЖДЁМ ВСЕХ ПРИХОДИТЕ.!!!
    26.11.17 10:31
  • Aliaze:   Привет Всем!!! Меня Неделю не было сдесь такая активность!!! Привет
    26.11.17 10:22
  • Дима:   )))))))))
    24.11.17 17:28
  • Anneta:   Димка, человек какашка, но мы с лопатой)))
    24.11.17 00:39
  • Дима:   А мне всегда было интересно, как назвать такого человека? Человек — задница?
    23.11.17 17:40
  • Anneta:   Вот мне всегда было интересно, чем руководствуются люди, когда им что то не нравится, прийти и обгадить, вместо того чтобы молча уйти!
    Мне если не нравится место, я посещать его не буду, и сеять негатив незачем!
    23.11.17 13:51
  • Дима:   Так зразу сказали, що є помилка, але наголосили, що не треба так бурхливо реагувати. Вас тут ніхто не тримає.
    21.11.17 17:03
  • 411422:   Дима які люди? який чат? та ви то стрічку полистайте до мого срачу у вас був 2 коменти в місяць… Ну шож ви за люди такі ну накосячили ну скажіть так накосячили бо в нас мало рук/людей/мізків чи ми не знали/не хотіли/забули, дак ні вони з піною з роту будуть доводити, що ні ми не накосячили, а якщо і накосячили то не ми, а якщо і ми то то так треба бо то не баг а фіча така… ну [censored] дак зберіть свої крихітні яйця в крихітний кулачок і майте мужність визнавати свої помилки, ладно фіг з вами продовжуйте все робити так як ви робите конструктивно без лайки та чераз жопу, і буде у вас чудовий сайт і буде все меньше контента зате більше няшних людей, адью…
    21.11.17 09:11
  • Федор:   Поздравляю Хэма с чемпионством! Рад, что Феттель просрал Чемпионат! Побед Алонсо в следующем году! Лучший он всегда будет Лучшим!!!
    20.11.17 20:52
  • Дима:   А он нормально сделан. Главное не контент, а люди. И в основном это люди, которые отмечаются в чате, а видеть ваши оскорбления здесь приятного мало.
    20.11.17 18:05
  • 411422:   Anneta — дак потому что тут контента кот наплакал — единственое толковое что было на этом сайте время гонки по Киеву
    Дима: Товарищ цыферный, а я вам пытаюсь объяснить что то что мне ничего не должны это ни разу не повод делать сайт через ЖОПУ…
    20.11.17 09:03
  • Anneta:   411422-как новости читать, так на других российских сайтах, а время гонки посмотрел именно здесь?! А ну кыш туда, откуда пришел!!!
    Приперся откуда то и еще и учит.
    20.11.17 00:47
  • Дима:   Товарищ цыферный, Вам пытаются объяснить, что Вам ЗДЕСЬ НИКТО НИЧЕГО НЕ ДОЛЖЕН.
    17.11.17 17:24
  • 411422:   noteyu еее, я знов в незрозумінні як вам пояснити і так зрозумілі речі. От уявіть йдете ви по вулиці а там хлопчина на заборі графіті малює. І от ви у нього запитуєте а чого в тої дівчини що ти малюєш чотири вуха — так же не гарно, а він вам у відповідь — дядя це не комерційний проект і критикувати кожен зможе, а якщо конструктивно то бери балон та намалюй цій дівчині гарні цицьки… Що ви йому відповісти зможете?
    17.11.17 16:52
  • noteyu:   Ще раз повторюсь. Моя мета надати ентузіастам майданчик на якому вони б могли ділитися інформацією, вести блоги, підтримувати актуальний стан календаря та заліків тощо.
    Те що ви взялися повчати інших щедро здобрюючи свої пости нецензурною лайкою, то не є конструктивно. Повчати когось та висувати якісь вимоги та претензії — це найлегше.
    А конструктивно — це взяти наприклад календар, залік та підтримувати їх. Але, як я бачу, це конкретне питання ви старанно обходите стороною…
    17.11.17 11:09
  • 411422:   noteyu у це ж інтернет тут міліарди сайтів як комерційних так і не дуже і люди їх роблять нормально, а не так як ви, вони теж нікому нічого не винні але стараються щоб їх контент був якісним і правдивим, враховують побажання та скарги… але якщо вже у вас таке переконання що «якщо я то роблю то [censored] на всіх як напишу так і буде» ну дак зробіть десь в шапці сайту банер, що це робота інтузіастів за те що ми робимо не відповідаємо, якщо накосячимо то [censored]… бо це не комерційний проект, і взагалі пішли всі [censored] бо ми нікому нічого не зобовязанні. Маю глибоке переконання що якщо я за щось взявся то потрібно зробити то якісно ібо [censored] було братись...і без різниці чи за це мені платять гроші чи я роблю то для свого задоволення
    17.11.17 10:19
  • noteyu:   Ні добродію. Вам нижче написали, що це просто майданчик для ентузіастів. Якщо ви до них не відноситесь — просто пройдіть повз. Це не комерційний проект, я не отримую від нього ніякоо зиску, тільки витрати.
    У мене немає ніяких обов'язків ні перед вами, ні перед кимось ще. Маєте бажання зробити добро собі та іншим — зробіть, не маєте — проходьте далі без зайвих емоцій…
    14.11.17 12:50
  • 411422:   noteyu — я вот не знаю что даже вам ответить, потому что вы пишете дикий [censored], если вас завтра бухой водила собьет на пешеходном переходе вы ему наверное предложите свою помощь в обучении вождению, а когда ваш подчерненный накосячит когда вы его предупреждали об этом вы наверное его пошлете на курсы повышения квалификации? нет сука это не так работает — есть понятие обязанность, зона ответственности и т д… либо делай то что ты делаеш хорошо либо имей мужество признать что ты накосячил и извинится, никто тебе не обязан ни помогать ни принимать участие, ты сам за это взялся, и имей стойкость за это отвечать — ось це конструктивно, а те що ви пишете [censored]
    14.11.17 09:08
  • noteyu:   411422 (Рома), замість лайок та бруду на вентилятор пропоную взятися за наповнення новинами та відслідковування дат та часу етапів. Це конструктивніше.
    13.11.17 22:42
  • 411422:   в голове кучу мусора — когда вчера была квала, в то же время сегодня гонка или не в тоже, когда можно за 20 сек открыть сайт и посмотреть точное время но злой админ
    13.11.17 19:56
  • Дима:   Квала и гонка обычно начинается в одно время. И позавчера тоже была на час раньше.
    13.11.17 16:59
  • 411422:   квалу смотрел но у них как бы время другое. На этот сайт заходил лиш для того чтоб посмотреть время по киеву, новости то давно на руских сайтах читаю, тупо чтоб время гонки на нестандартных гп посмотреть но даже в таком простом деля админ налажал…
    12.11.17 20:30
  • Дима:   Полегче! Сайт держится только на энтузиастах, за личный счет админа. Это не оправдание, но смотрел бы вчера квалу, понял что на сайте ошибка.
    12.11.17 20:18
  • 411422:   из за вас пол гонки просрал. какого хеера у вас гонка в 19,00? мозгов нет даже правильно росписание написать
    12.11.17 19:18
  • Aliaze:   Привет Всем!!! Формулу 1 в Одессе можно посмотреть 29.10 в КАФЕ БРЕМЕН Тираспольской угол Дихресона в 21:00 по Киеву!!!
    29.10.17 16:07
  • Aliaze:   Фёдор: Где. Пропал долго тебя не было видно!!! Страсти уже. Не те что были. Раньше народ мало пишут!!!!
    01.10.17 13:14
  • noteyu:   Скоріше за все помилка, календар наповнювали ще навесні… Дякую.
    29.09.17 11:21
  • Федор:   Особый привет AWN! Ах где былые страсти?!)))
    28.09.17 16:19
  • Федор:   А время гонки указано правильно? Тут в 9.00, а в соседней стране в 10.00. Время то ещё не переводили!)))
    28.09.17 16:16
  • Федор:   Скорее всего Фернандо останется с Макларен.
    24.09.17 19:15
  • AWN:   Может Рено и поможет, а под этот движок надо и шасси, вообщем еще года 2… красава, терпите болельщики и ждите. Они так угробят успешную в прошлом и сомнительно перспективную в будущем команду. Болельщиков жаль…
    23.09.17 20:37
  • Aliaze:   Макларен следующего. Сезона на Рено переходят вот Алонсо и остался!!!
    23.09.17 08:28
  • Дима:   Извините все меня за это, но не могу больше смотреть на такой Макларен.
    23.09.17 08:26
  • Дима:   AWN, сразу всплыло: Маки, маки — достали до сраки.
    23.09.17 08:25
  • AWN:   Всем приветик!!! Федор ну тебе особо!!! По существу… не думаю что останется, хотя пути господни неисповедимы.Маки Маки как же все это досталоооооооо
    22.09.17 19:28
  • Федор:   Скорее всего Фернандо останется с Макларен.
    20.09.17 15:12
  • Дима:   Хэм — 3 победы, 3(4)титула?
    17.09.17 17:53

Опрос

Как по твоему пройдёт первый сезон Haas F1 Racing в Формуле-1?

Зачет пилотов

Все пилоты

КОМАНДНЫЙ ЗАЧЕТ

Все команды

Хранители сайта

Александр
Александр Чемпион
Andrey
Andrey Чемпион
Marylyn
Marylyn Чемпион

Активные пользователи

skorpion
skorpion Чемпион
Sveta+F1
Sveta+F1 Чемпион
Гарик
Гарик Тест пилот
Helgcos
Helgcos Тест пилот
sheila
sheila Тест пилот
Evgen
Evgen Чемпион
Золотусик
Золотусик Тестер симулятора
Все пользователи