Кто же виноват в произошедшем в Сингапуре? Неужели сам Феттель?

Кто же виноват в произошедшем в Сингапуре? Неужели сам Феттель?

18.09.17 21:49

Гран При Сингапура изначально должен был стать этапом максимального отыгрыша очков в борьбе Mercedes и Ferrari в пользу последних. Вместо этого оба пилота Скудерии неожиданно выбыли из борьбы за победу уже в первые несколько секунд гонки. Слово Эду Стро...

«Да, вы сами ответили на свой вопрос», – сказал после субботней квалификации Льюис Хэмилтон на вопрос о том, будет ли он как-то минимизировать потери в предстоящей гонке при старте с пятого места.

Но у всякой минимизации потерь есть и обратная сторона медали, которую в воскресенье в Сингапуре получили возможность рассмотреть получше в Ferrari.

Уже через несколько мгновений после старта первой в истории дождевой ночной гонки в Формуле 1 произошло то, что произошло – Себастьян Феттель стартовал посредственно, его напарник Кими Райкконен – блестяще, а Макс Ферстаппен – неплохо, и сочетания этих трех факторов хватило для того, чтобы уже в первом повороте три машины выстроились в одну шеренгу и столкнулись.

Больше всего в этой аварии пострадали сами гонщики Ferrari, но жаловаться им, увы, можно лишь на самих себя.

Несмотря на итоговый вердикт судей, которые признали произошедшее не более чем гоночным инцидентом, Феттель действительно может винить в случившемся себя самого, с учетом того, что из всех троих гонщиков за титул борется, по сути, он один. И в Сингапуре он просто обязан был выигрывать, чтобы вернуться в борьбу за чемпионат. Но вместо этого этап обернулся горьким разочарованием для Скудерии, от которого в этом сезоне они могут уже и не оправиться.

Всего шесть секунд отделили болельщиков Ferrari от надежд на победу до их краха. Как же это случилось?

Феттель с небольшим запозданием оторвался от "стартовых колодок", после чего во второй стадии разгона его колеса на мгновение прокрутились. Немец понимал, что соперники незамедлительно воспользуются его оплошностью, и уже через три с половиной секунды после того, как огни погасли, он повернул руль влево, тем самым обозначив принятие решения.

И решение состояло в использовании против Ферстаппена приема, который на протяжении долгих лет срабатывал в исполнении Михаэля Шумахера. Увы, не сработало.

Особенность этого стартового "наскока" на соперника состоит в том, что ты обычно предполагаешь, что оппонент подстроится под тебя и сместится. Но Макс, даже если и хотел бы, просто не мог подстроиться под Феттеля. И частично из-за того, что слева у него возник напарник Себастьяна по Ferrari Кими Райкконен.

Именно блестящий старт финна, который в мгновение ока смог протиснуться между Максом и стеной, и стоил ему гонки. Хотя в какой-то момент даже показалось, что он сможет выйти в лидеры пелотона.

Но нет – манёвр Феттеля привел к тому, что Ферстаппен оказался в красной ловушке. Пять секунд после старта – слева от Макса идет Кими, а справа стремительно приближается еще один черный гарцующий жеребец на желтом фоне. А когда ты в тисках, у тебя не так много свободы действий.

В результате Макс и Кими не смогли избежать столкновения, приведшего к бесконтрольному вращению машины финна. На пути у него был инициировавший этот кегельбан напарник – удар в боковой понтон, и Райкконен на обочине, а Феттель с пробитой боковиной и вытекающей жидкостью преодолел еще несколько сотен метров и завершил заезд, напоследок отломав своему шасси носовой обтекатель.

Что касается Льюиса Хэмилтона, то он очень неплохо принял старт в правой части пелотона, опередив Даниэля Риккардо, после чего осмотрительно сместился влево на выходе из третьего поворота, чтобы избежать масла на трассе, и через несколько мгновений прямо перед ним развернуло последнюю преграду на пути к победе – самого Феттеля.

Ферстаппен остался на трассе после первого контакта с Райкконеном и уже было начал сообщать команде по радио о повреждениях машины, когда финн повторно врезался в него и отправил прямиком на McLaren Фернандо Алонсо…

...Алонсо, который принял блестящий старт в гонке и уже практически объехал коллизию справа, но его задело взрывной волной.

Стюарды расследовали инцидент на старте, но не стали выписывать штраф Феттелю. В вердикте сказано, что "пилот машины №5 сместился влево(,) а столкновение произошло между машинами №7 и №33". Всё так и было, но вместо выделенной запятой нужно было написать "...в результате чего…", тем самым восстановив причинно-следственную связь.

Судьи всё прекрасно понимали, но решили в качестве отговорки использовать то, что контакт произошел между Райкконеном и Ферстаппеном.

С практической точки зрения они в некотором смысле правы. Феттель и Ferrari пострадали в этом инциденте больше остальных, а в FIA недавно приняли за правило снизить жесткость наказаний за гоночные инциденты на трассе, даже если один из пилотов и был инициатором столкновения. А инициатором был именно Феттель. Почему? Да хотя бы потому, что Кими и Макс ехали по прямой, а немец смещался.

Важно и то, что это произошло на прямой вдали от зоны торможения. На прямой всегда виноват тот, кто меняет траекторию, вынуждая соперника сместиться в сторону или попросту испариться, чтобы избежать столкновения. И совершенно не важно, сколько машин едут в один ряд колесо в колесо – это игра с огнем. И Себастьян допустил очень серьезный просчет.

После инцидента команда Ferrari ловко избежала встречи с прессой, а сам Феттель выразился о произошедшем в довольно прозаической форме.

«Я посредственно стартовал и начал смещаться влево, чтобы защититься от атаки Макса. После этого я почувствовал удар в бок и увидел машину Кими», – таков был его вердикт. По крайней мере он признал, что его маневр был направлен на то, чтобы отбить возможную атаку пилота Red Bull.

Райкконен высказался приблизительно в таком же ключе, тогда как Ферстаппен за словом в карман не полез и во всем обвинил Феттеля.

«В основном виноват Себастьян, потому что он начал зажимать меня [с Райкконеном]. Возможно, он не видел Кими с левой стороны, но это не оправдание, так как он борется за чемпионский титул, – сказал разочарованный Макс. – Я пытался избежать столкновения, потому что видел, что все идет именно к этому.

Но задние шины гораздо шире передних, так что я не мог выбраться оттуда. В результате контакта в первом повороте у меня сломалась подвеска, а Кими остался только с двумя колесами.

Честно говоря, я не думаю, что это был гоночный инцидент. Я находился посередине, не сделав ничего дурного, пытаясь лишь провести чистый старт. Я рад, что сошел не только я, а все трое. Мы разделим эту горечь на троих».

Если посмотреть запись с бортовой камеры Макса, несложно заметить, что в какой-то момент он оказался просто в безвыходной ситуации. Конечно, все вокруг часто говорят об импульсивности и горячности молодого голландца, но всё, что он мог сделать в этом моменте, – это испариться!

Больше всех в этом эпизоде повезло, конечно, Хэмилтону. До старта гонки трехкратный чемпион мира отметил, что дождь – это его условия, и после того, как погасли огни, доказал это на деле, блестяще уйдя с решетки и выйдя на вторую позицию следом за Феттелем. Через несколько секунд, когда Себастьян самоустранился, динамика гонки полностью изменилась. За машиной безопасности Льюис ехал первым, а следом за ним шел Даниэль Риккардо, задававший темп на протяжении всей пятницы.

«Я видел, что на старте возникла какая-то суматоха, – сказал британец. – Я прошел бок о бок с Даниэлем, отлично проехал первый поворот и смог пристроиться за Себастьяном.

На выходе из третьего виража я уже был готов к борьбе с ним в гонке. Я сказал себе: "Ну что ж, давай, я готов!" Но спустя момент его развернуло на трассе. И так я вышел в лидеры».

Но не стоит забывать, что теоретически самой быстрой машиной на трассе оставалось шасси Red Bull. На рестарте Хэмилтон всё сделал блестяще и пересек линию с опережением австралийца на 1,2 секунды. К концу первого гоночного круга его отрыв составлял уже 3,5 секунды.

На протяжении следующих пяти кругов гонки – до того, как Даниил Квят заблокировал тормоза и вылетел в седьмом повороте, спровоцировав новое появление на трассе машины безопасности – Хэмилтон в среднем был на 0,322 секунды с круга быстрее Риккардо. Оба были на промежуточных шинах и в равных условиях.

Во время второго выезда пейскара Даниэль решил заехать в боксы за новым комплектом Intermediate, а Льюис обратился к команде по радио за разъяснением, почему они этого не сделали. Более того, лишний пит-стоп не стоил австралийцу ни одной позиции на трассе, поскольку кругом позже его примеру последовали Нико Хюлькенберг и Серхио Перес, также находившиеся в лидирующей группе. После рестарта Риккардо на свежих шинах уж точно должен был оказать давление на лидера. Но нет.

На резине, которая прошла на 11 кругов меньше, чем у Льюиса, Даниэль отстал еще больше. С 15-го круга, на котором гонка возобновилась, и до 28-го, в конце которого Риккардо заехал в боксы и переобулся в слики, Хэмилтон в среднем увеличивал отрыв на 0,556 секунды с круга. Это позволило пилоту Mercedes оторваться от соперника на 10 секунд. За сликами Льюис заехал на круг позже Даниэля и выехал на трассу с преимуществом в 8 с лишним секунд.

Ну теперь-то, когда трасса начала подсыхать, Риккардо должен был реализовать свое пятничное преимущество в 0,7 секунды с круга. Это было его время! Но… снова нет.

Если не считать круга после рестарта, когда Льюис замедлился на 2,5 секунды по просьбе из боксов, чтобы равномерно прогреть резину, в остальном он не уступал.

Было ощущение, что Даниэль потихоньку подбирается к лидеру, но Хэмилтон всё держал под контролем. В целом же можно отметить, что за всю двухчасовую дистанцию гонки австралиец так и не смог стать настоящей угрозой для британца.

Куда же делся темп Red Bull?

Частично дело было в том, что во время первого пребывания на трассе машины безопасности команда обнаружила проблему с коробкой передач на машине Даниэля – и позже они признались, что боялись того, что он просто не финиширует.

В результате гонщику пришлось довольно консервативно переключать передачи вниз, меньше тормозить двигателем и чаще поднимать ногу с педали газа перед поворотами, чтобы не вывести из строя тормоза. Это стоило Риккардо пару десятых на круге, но дело было не только в этом.

Давайте вспомним слова Хэмилтона, которые он сказал в субботу вечером, когда победа казалась просто невозможной.

«Я смотрел записи с бортовых камер и могу сказать, что у их машины [Ferrari] гораздо лучше сцепление по сравнению с нами, – отметил Льюис. – Дело в прижимной силе? Не думаю. Мне кажется, тут больше сказалось механическое сцепление, а не прижим в целом. У нас уже несколько лет подряд здесь одни и те же проблемы».

Но в воскресенье пилоты Mercedes были быстры. До такой степени, что, сохрани свое место в гонке Себастьян, у него наверняка возникли бы серьезные проблемы с Хэмилтоном.

В некотором смысле это не было таким уж большим сюрпризом, поскольку отрывы в квалификационном темпе всегда выше, чем в гоночном. Но было абсолютно ясно, что Хэмилтон поехал быстрее. Руководитель Mercedes F1 Тото Вольф сослался на положительное влияние состояния дорожного полотна.

«Всё дело в температуре шин, – ответил австриец на вопрос о том, откуда взялась скорость у Mercedes в день гонки. – Сегодня нам удавалось удерживать резину в комфортном температурном окне, тогда как вчера тут было значительно жарче.

Чтобы извлечь из шин скорость на одном быстром круге, нужно их серьезно прогреть. Трасса стала вновь ненакатанной, сцепление ухудшилось, было более прохладно, и проблем с недостаточной поворачиваемостью не возникало».

Температура дорожного полотна в воскресенье действительно упала градусов на восемь по сравнению с квалификацией, и это помогло "Серебряным стрелам". Также стоит отметить, что на шинах Ultrasoft во время тренировок у пилотов Mercedes возникали серьезные проблемы с балансом шасси, тогда как на составе Soft всё было гораздо оптимистичнее. Это был намек на то, что при определенных условиях W08 способна ехать здесь быстро.

Так что к победе Хэмилтона привели сразу несколько факторов: авария на старте между конкурентами, удачная попытка опередить Риккардо в этой суматохе и проблемы австралийца с коробкой передач.

Но был и четвертый фактор, и имя ему – виртуоз Льюис Хэмилтон. Он не допустил ни единой ошибки в этой сложнейшей гонке и был на голову сильнее напарника Валттери Боттаса, финишировавшего лишь третьим с большим отставанием.

После гонки Льюис признался, что во время заезда часто вспоминал Гран При Монако 1988 года, в котором его кумиру Айртону Сенне в схожих обстоятельствах не удалось выиграть, и это придавало ему сил. Вполне возможно, что и без технических проблем у Риккардо Льюис смог бы довести дело до победы после того, как Себастьян решил, что нужно срочно повернуть руль влево.

Итог – триумф Mercedes в гонке, которая должна была обернуться для них сплошным разочарованием. И всё из-за того, что его главный (бывший?) конкурент в борьбе за титул захотел решить исход гонки в первые шесть секунд заезда. И решил...

Перевел и адаптировал материал: Александр Гинько


    источник
    Krip

    Блоги F1-UA формулы 1
    Только зарегистрированные пользователи могут добавлять комментарии.
    Федор Федор20.09.2017 15:09

    Однозначно виноват Феттель!


    01.01.70 00 23 40
    ближайшие гран-при
    15 - 17 марта 2019
    Гран-При Австралии Расположение: Мельбурн, длина трассы 5303 м, дистанция Гран-При 307.574 км

    29 - 31 марта 2019
    Гран-При Бахрейна Расположение: Сахир, длина трассы 5412 м, дистанция Гран-При 308.238 км

    12 - 14 апреля 2019
    Гран-При Китая Расположение: Шанхай, длина трассы 5451 м, дистанция Гран-При 305.066 км

    Календарь 2018
    Последние новости

    McLaren представила особливу ліврею для прощання з Алонсо McLaren презентувала спеціальне розфарбування боліда Фернандо Алонсо на ...

    Renault: Команда суттєво прогресує у роботі з машиною Ф1 2019 року Технічний директор Renault Нік Честер, сказав, що французька стайня суттєво ...

    Команди Ф1 побоюються, що зміни в правилах не вплинуть на кількість обгонів у 2019-му Провідні члени команд Формули 1 вважають, що правила, які впровадять ...

    Головний інженер Ferrari пообіцяв прогрес Феттеля у 2019 році Головний інженер Ferrari Джок Кліа впевнений, що Себастьян Феттель стане ...

    Лідери Ф1 замовили по вісім комплектів Hypersoft на фінальний етап сезону Pirelli опублікувала вибір командами Формули 1 шин на Гран Прі ...

    О новостях

    Лікарі трансплантували Лауді легені Це практично вирок. Тепер весь час на імунодепресантах та будь-яке навіть маленьке інфекційне захворювання може виявитися фатальним ... noteyu

    У Michelin висунули дві умови задля повернення до Ф1 лишаться мішлени ні з чим. F1-re_spase

    Red Bull отримала нову специфікацію пального для Угорщини чо редбулом не заправляються?))крила  ж надає)) F1-re_spase

    Серджо Маркіонне помер у віці 66 років R.I.P. noteyu

    ЛЬЮИС ХЭМИЛТОН: ИНТЕРЕСНАЯ ТАКТИКА СО СТОРОНЫ FERRARI А чому тоді він опинився третім у першому повороті після старту? Теж червоні винні? noteyu

    О статьях

    Нико Росберг: Наконец-то я свободен Классное интервью. не поленитесь, прочитайте.  olegoleg

    Большое интервью с Льюисом Хэмилтоном без купюр good Tr@sh

    Себастьян Феттель: Я убежден – у нас все получится Пам'ятаю заголовок 2012-го, перед гран-прі Іспанії: "Фернандо Алонсо: Я впевнений" rolleyes Mark

    Тото Вольфф: Команда потеряла очень много очков Грамотное и адекватное интервью, но то, что Вольф подавлен и откровенно не знает, что делать и как поступить,- факт. В данной ситуации, Хэм откровенно посмеивается над руководством Мерсов. sheila

    Мика Хаккинен: Кими должен найти подход А Матиаччи не плохо начал. Сразу подиум Алонсо, 3 место. Александр

    мысли о мыслях

    Полный привод в Ф1 – миф или неизбежная реальность? Хорошая статейка.  goodМного бы чего можно было бы внедрить(вернуть) в формулу 1, но полный привод, да еще и с таким поддекстом явно не нужен.  Tr@sh

    Кто же виноват в произошедшем в Сингапуре? Неужели сам Феттель? Однозначно виноват Феттель! Федор

    Кому нужен Фернандо Алонсо? Никому?! Не думаю так! Парня гнобят, а кому то это в кайф! Федор

    Кому нужен Фернандо Алонсо? Никому?! Конструктивна критика набагато корисніша за приємні лестощі... yes noteyu

    Кому нужен Фернандо Алонсо? Никому?! Думаю , что статья написана очередным дебилом, который ненавидит Фернандо Алонсо!))) Федор

    Как дела?
    • Дима:   Могут и побрится, но как это поможет в борьбе за КК? :-)
      31.10.18 08:09
    • Aliaze:   Феррари ещё побриться за Кубок Конструкторов!!!
      30.10.18 19:01
    • Дима:   Хэм — чемпион.
      28.10.18 23:14
    • Aliaze:   Формулю 1 можно посмотреть в Одессе 28.10 в Кафе «1764» на Ул. Дерибасовской 12 в 21:00 по Киеву!!!
      27.10.18 13:51
    • Aliaze:   Формулу1 можно посмотреть в Одессе 02.09 в Кафе«Бремен» в 16:00 по Киеву приглашаем Всех!!!
      02.09.18 11:55
    • Дима:   Анюта держись и не надо свои куклы вуду расчехлять с горя.
      15.08.18 17:26
    • Федор:   Какая Формула1 без Алонсо!!!
      14.08.18 21:26
    • Aliaze:   Формулу 1 можно посмотреть в Одессе 29.07 в кафе «1794» на улице Деребасовкой 12 в 16:00 по Киеву!!!
      29.07.18 11:58
    • noteyu:   Можливо і так. У будь-якому разі все це виглядало дуже дивно.
      25.07.18 19:50
    • Дима:   Та не просто здається, так і треба. Можливо, він не одразу зрозумів, що проблеми з болідом, думав, що гальмує запізно, не знаю. Те, що він не розпізнав проблему прикро, але я веду до того, що йому немає чого псувати: помилки були до того і він їх визнавав, як наприклад, минулого сезону по сухому в стіну повернув.
      25.07.18 16:56
    • noteyu:   Дім, а тобі не здається дивним, що, якщо у боліда є певні проблеми, тобто «він не взмозі потрапити у поворот», то не варто продовжувати коло, а краще скинути швидкість та повернутись на піт-лейн?
      А якщо проблем з болідом не було, а був пошук межі можливостей, то це помилка.
      24.07.18 17:55
    • Дима:   Я квалу смотрел в повторе, не было ПК, то там видно, что болид не мог попасть в поворот еще в начале круга и все поребрики он обьезжал за треком, а остановился, когда его вынесло на поребрик и он не сумел отвернуть.
      24.07.18 05:58
    • noteyu:   Діма, щось мені підказує, що все там було добре з болідом і гідравліку було пошкоджено під час стрибків на поребрику.
      Але реноме чемпіона не стали псувати у команді…
      23.07.18 22:06
    • Дима:   Та в суботу ніби нічого не привозив. Він пошкодив свій болід поребриком уже після того як гідравліка відмовила чи внасідок того, що відмовила.
      23.07.18 17:06
    • noteyu:   Вчора привіз собі проблему, сьогодні переміг не без щедрого подарунку від головного суперника. Іронія ))
      22.07.18 22:45
    • Дима:   Пальця, промахнувся.
      22.07.18 19:21
    • Дима:   Але паоьця вона також не любила.
      22.07.18 19:21
    • Aliaze:   Формулу можно посмотреть в Одессе на ул. Деребасовкая 12 в КАФЕ«1794» в 16:00 по Киеву
      22.07.18 13:00
    • Aliaze:   У неё получается в нужный момент
      22.07.18 12:55
    • noteyu:   Напевно Аннета таки навчилася ворожити своєю лялькою-вуду. Гамільтон сам собі привіз проблеми…
      21.07.18 19:13
    • Aliaze:   Формула 1 в Одессе можно посмотреть 01.07 в Пабе «БРЕМЕН» на улице Дихресона/ТИРАСПОЛЬСКОЙ в 16:00 по Киеву
      01.07.18 14:23
    • Aliaze:   В Киеве можно посмотреть Формулу 1 в Пабе BESTia на улице Ковальца 44 Гонку; Квалификацию в Punkraft на Ул.Игоревска 14а все начинается в 16:00!!!
      26.05.18 12:40
    • Aliaze:   В Одессе Формулу 1 можно посмотреть 27.05 кафе «1794»ул. Деребасовкая 12 16:00 по Киеву!!!
      26.05.18 09:36
    • retaliator:   Где в Киеве будут транслировать Монако-2018?
      22.05.18 19:05
    • ssss25:  
      15.05.18 21:29
    • noteyu:   Солодка парочка =)
      14.05.18 22:53
    • Дима:   Я довго цього чекав, а то він щось занадто дивував — нікого не вибивав.
      14.05.18 21:19
    • noteyu:   На його виправдання (невеличке) йому трішки напарник «допоміг». Але навіщо було тиснути на газ? Грожан такий Грожан!
      13.05.18 22:34
    • Дима:   Грожан, якого ми всі знаємо, повернувся.
      13.05.18 16:16
    • Дима:   Ферстаппен затулив траєкторію Ріккардо, і той поцілив в зад Максу.

      Як звучить.
      29.04.18 16:44
    • Aliaze:   В Одессе Формулу 1 можно посмотреть в 29.04 в КАФЕ «БРЕМЕН» на улице Дихресона/ ТИРАСПОЛЬСКОЙ в 15:00 ПО КИЕВУ!!!
      29.04.18 11:57
    • Aliaze:   Концовка гонки
      16.04.18 15:49
    • Aliaze:   Концовка гонки
      16.04.18 07:48
    • noteyu:   Діма, ти ще не згадав про «штучний дощ». Можна також запропонувати встановити фари та ганятися у тумані… :D
      07.04.18 14:41
    • Дима:   Со всеми инновациями Liberty Media вспомнилось:
      Организаторы Формулы 1 озадачились потерей интереса к гонкам и провели анкетирование, в результате которого тремя самыми популярными предложениями стали:
      1. Напоить пилотов;
      2. Убрать тормоза у болидов;
      3. Налить масло на поворотах.
      04.04.18 19:52
    • Aliaze:   Первая Гонка первая Победа ФЕРРАРИ И ФЕТТЕЛЯ РАЙКОННЕН ТРЕТИЙ!!! УРА!!!
      25.03.18 09:59
    • Aliaze:   Первая Гонка первая Победа
      25.03.18 09:57
    • Дима:   ДРС — фуфло, нові боліди — також(в плані нових широких шин, ореолу). Ніяких обгонів, катаються один за одним.(((
      25.03.18 09:28
    • noteyu:   Побачимо, що він завтра зможе зробити… )). Але головна увага на перший та другий стартові ряди.
      24.03.18 20:30
    • Дима:   Можливо, просто намагався якнайбільше часу виграти, але залишити лише одне колесо на асфальті точно помилка.
      24.03.18 18:38

    Опрос

    Как по твоему пройдёт первый сезон Haas F1 Racing в Формуле-1?

    КОМАНДНЫЙ ЗАЧЕТ

    Mercedes
    Mercedes
    (659.0) 11
    Ferrari
    Ferrari
    (580.0) 6
    Red Bull
    Red Bull
    (419.0) 4
    Renault
    Renault
    (122.0)
    Force India
    Force India
    (107.0)
    Haas
    Haas
    (90.0)
    McLaren
    McLaren
    (62.0)
    Sauber
    Sauber
    (42.0)
    Toro Rosso
    Toro Rosso
    (33.0)
    Williams
    Williams
    (7.0)
    Все команды

    Хранители сайта

    Александр
    Александр Чемпион
    Andrey
    Andrey Чемпион
    Marylyn
    Marylyn Чемпион

    Активные пользователи

    skorpion
    skorpion Чемпион
    Sveta+F1
    Sveta+F1 Чемпион
    Гарик
    Гарик Тест пилот
    Helgcos
    Helgcos Тест пилот
    sheila
    sheila Тест пилот
    Evgen
    Evgen Чемпион
    Золотусик
    Золотусик Тестер симулятора
    Все пользователи